Замена сальника редуктора мазда сх 5

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Замена сальника заднего моста + замена жидкости в заднем редукторе и раздат. коробке

Всем добрый вечер!
Сегодня заменил сальник в заднем дифференциале, ибо увидел что он потёк и заменил жижу в раздаточной коробке. Видел что эти отчеты уже есть, но я решил описать поподробнее. Итак,
Сальник заднего моста Mazda T005-27-165A - 398.13р.
В задний редуктор и раздатку нужно заливать трансмиссионное масло API GL4 или GL5 вязкостью SAE 75W90. Я залил,
Трансмиссионное синтетическое масло Castrol 75w90 Syntrax Universal Plus 486р/л (необходимо 1.2л на всё, поэтому придётся покупать 2 банки по литру)
Для начала я заменил масло в раздаточной коробке 0.5л. Для этого, как и писалось ранее нужно открутить сливную пробку 10 шестигранником, не потеряйте медные шайбы. Слить масло (у меня машина на подъёмнике так, что всё стекает ровно, если будите менять при помощи домкрата, то поддомкрачивайте левую сторону), закручиваем обратно сливную пробку. Откручиваем заливную, она у нас на 23 и начинаем заливать большим шприцом новое масло (если вы используете домкрат поднимите машину за середину кузова). Затягиваем заливную пробку и переходим к заднему редуктору, там нам понадобится 0.7л масла. Сливная пробка на 24 ёё откручиваем. Пока старое масло стекает, накерним составляющие кардана ОБЯЗАТЕЛЬНО! Кардан отбалансирован заводом изготовителем и путать его крепеж ни в коем случае нельзя. Теперь можно смело раскручивать крепление последнего колена кардана к дифференциалу (4 болта), я использовал головку на 12 и удлинитель с трещеткой. У меня машина была на нейтрали, поэтому мне эти болтики не составио труда открутить (чтобы заблокировать кардан при откручивании я вставлял в крестовину монтировку). После этого вставляем шлиц отвертку в стык кардана с дифференциалом оттопыриваем соединение, засовываем монтажку и снимаем кардан с центральной гайки. Отгибаем кардан в сторону чтоб не мешался. Откручиваем гайку на 27 (опять таки я открутил её пневмопистолетом потому что машина была на нейтралке и простым воротком я бы не смог этого сделать). Снимаем гайку, затем шайбу, обойму и вот мы добрались до нашего сальника. Он в металлической оправе, новый тоже, поэтому не жалея его вбиваем отвертку ему за спинку и отгибаем. Старый сальник не дубовый хз че он тек, может аналог дешевый, или, когда его меняли до меня не мыли корпус дифференциала и я сам себя наи*пал =) Но береженого бог бережет. Берем новый сальник и начинаем тихонько подстукивать по его металлической окружности, когда он усядется звук будет звонкий. Сборку производим в обратной последовательности не забываем правильно совместить метки. После сборки я закрутил сливное отверстие заднего редуктора и раскрутил заливное оно у нас так же на 23. Заливаем 0,7л шприцом и закручиваем заливное отверстие. Всем спасибо за внимание!







Ремонтные работы по замене сальников раздаточной коробки Mazda CX-5


Раздаточная коробка популярного кроссовера Mazda CX-5 передает крутящий момент от корпуса переднего дифференциала коробки передач через шлицевой вал и коническую передачу к заднему дифференциалу транзитом через муфту полного привода. Со временем сальниковые уплотнения коробки могут потерять свою уплотняющую способность, и масло раздатки или масло коробки передач проявят эту проблему уплотнений своей течью. Для проведения ремонта по восстановлению герметичности требуется замена сальниковых уплотнений раздаточной коробки.

Руководство по ремонту и техобслуживанию Мазда регламентирует выполнение процедуры по замене левого уплотнения проводить с демонтажем раздаточной коробки с автомобиля. Последовательность ремонтных операций приведена ниже.

Замена левого сальника раздаточной коробки:

  1. Слейте трансмиссионное масло из раздаточной коробки.
  2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  3. Снимите карданный вал.
  4. Снимите переднюю поперечную балку.
  5. Снимите выпускной коллектор (WU-TWC).
  6. Снимите правый передний приводной вал (ШРУС).
  7. Снимите тепловой экран.
  8. Демонтируйте раздатку.

И вот она у вас на верстаке. Правая сторона раздаточной коробки уплотняется 3-мя сальниковыми уплотнениями, левая – одним. Сальник №3 предотвращает проникновение масла из коробки передач, сальник №2 уплотняет полость раздаточной коробки, а сальник №1 выполняет роль пыльника, предотвращая абразивный износ рабочих кромок сальниковых уплотнений №2 и №3.



  1. Вставьте плоскую отвертку, обернутую изолентой (чтобы не повредить поверхность шлицевого вала) в область кромки сальника (LH) и снимите сальниковое уплотнение.
  2. Используя оправку подходящего диаметра и молоток, установите новое уплотнение на место.

  3. Смажьте уплотняющую кромку сальника трансмиссионным маслом.
  4. Установите раздаточную коробку на автомобиль в порядке обратном демонтажу.
  5. Залейте специфицируемое количество и тип масла.

Ремонтные работы по восстановлению герметичности правой стороны раздаточной коробки Мазда СХ-5 не требуют ее демонтажа с автомобиля. Операция по замене сальников в этом случае менее трудоемка.

Замена сальника №1 правой стороны раздаточной коробки:

  1. Снимите правый передний приводной вал (ШРУС).
  2. Вставьте отвертку с плоским шлицем в выемку на корпусе коробки и снимите сальниковое уплотнение (правое) № 1.
  3. Используя оправку подходящего диаметра и молоток, установите новое уплотнение на место.
  4. Смажьте уплотняющую кромку сальника трансмиссионным маслом.
  5. Установите на место ШРУС.

Замена сальников №2 и №3 правой стороны раздаточной коробки:


  1. Слейте трансмиссионное масло из раздаточной коробки.
  2. Снимите правый передний приводной вал (ШРУС).
  3. Снимите сальниковое уплотнение № 1 правой стороны.
  4. Вставьте плоскую отвертку, обернутую изолентой (чтобы не повредить поверхность шлицевого вала) в область кромки сальникового уплотнения №2 и снимите его, затем таким же способом демонтируйте сальник №3.
  5. Используя подходящие по диаметру оправки и молоток, установите новые сальниковые уплотнения на место.

  6. Установите на свое место сальник №1.
  7. Установите передний приводной вал (правый).
  8. Залейте специфицируемое количество и тип масла.

Наши механики оснащены необходимым технологическим инструментом и имеют большой опыт проведения ремонта по устранению течи сальниковых уплотнений раздаточной коробки Мазда СХ-5. Поэтому работа по их замене гарантированно качественная и выполняется в кратчайшие сроки.

Добрый день. У вас сальник задний, насколько я понимаю, а у меня сальник передний. Не говори мне, где ты сменил, что за услуга?

Если бы я его поменял из коробки. До АЗС 3 км - 1 час. Ставим знак и потом совмещаем.

С уважением, мне тоже нужна информация, как поменять сальник. На 46000 км. (CX-5, 4WD, 2.0 L, 2015 г.) на СТО обнаружили течь масла в переднем редукторе, сказали менять сальник. Там сказали, вроде, есть сложность с точностью что-то выжать: нельзя слишком много или слишком мало выдавливать. А в накладной на ремонт указывается самоконтрящаяся гайка штока переднего редуктора и прокладки крышки заливной горловины заднего дифференциала (сказали, что будем менять масло в переднем и заднем редукторах). Однако друг на форуме сказал, что пятна могут быть из-за того, что течет масло 80W90. В общем, можно ли сделать это самому, где-нибудь, где есть эстакада или яма? Спасибо.

С уважением, мне тоже нужна информация, как поменять сальник. На 46000 км. (CX-5, 4WD, 2.0 L, 2015 г.) на СТО обнаружили течь масла в переднем редукторе, сказали менять сальник. Там сказали, вроде, есть сложность с точностью что-то выжать: нельзя слишком много или слишком мало выдавливать. А в накладной на ремонт указывается самоконтрящаяся гайка штока переднего редуктора и прокладки крышки заливной горловины заднего дифференциала (сказали, что будем менять масло в переднем и заднем редукторах). Однако друг на форуме сказал, что пятна могут быть из-за того, что течет масло 80W90. В общем, можно ли сделать это самому, где-нибудь, где есть эстакада или яма? Спасибо.

При покупке подержанной машины тоже была такая проблема с потным правым сальником. Потом практически сразу поменял масло в кладовках на более зимнее 75W90 и все, проблема ушла. Также, согласно законопроекту Mazda, сама Mazda признает, что масло 80W90, которое идет (тогда было) по умолчанию, не очень подходит для зимних регионов и все это выходит как раз вовремя, чтобы выжать масло высокие отрицательные температуры.

ps Я сам уже купил эти сальники, но все кончилось, и они есть в наличии, коробка ГРМ сухая.

После технического обслуживания в Autopoint cx-5 - моя первая и последняя Mazda.

  • Расположение: Север
  • RMC Club: я не в клубе
  • Автомобиль: MAZDA CX-5 Skyactiv D

Прикрепленные файлы

После технического обслуживания в Autopoint cx-5 - моя первая и последняя Mazda.

Подскажите, есть ли предлагает две разные пломбы одновременно, как понять какую брать

А вот про сальник, собственно болезнь CX-5. Насчет других не знаю, но уже 2 раза менял.

Не обязательно жить, но нужно жить счастливо.

А вот насчет сальника, собственно, болезнь СХ-5..

Серега, так у кого капает болезнь)

Nav view search

Навигация

Искать

Замена сальников раздаточной коробки Mazda CX-5

Ремонтные работы по замене сальников раздаточной коробки Mazda CX-5

Раздаточная коробка популярного кроссовера Mazda CX-5 передает крутящий момент от картера переднего дифференциала через шлицевой вал и коническую шестерню на задний дифференциал через муфту полного привода. Со временем сальниковая набивка может потерять свою герметизирующую способность, и масло в раздаточной коробке или трансмиссионное масло будут демонстрировать проблему утечки. Для проведения ремонта по восстановлению сальника необходимо произвести замену сальника раздаточной коробки.

Руководство по ремонту и техническому обслуживанию Mazda регулирует процедуру замены левого уплотнения, которая должна выполняться при снятой с автомобиля раздаточной коробке. Последовательность ремонтных операций показана ниже.

Замена левого сальника раздаточной коробки:

  1. Слить трансмиссионное масло из раздаточной коробки.
  2. Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
  3. Снимите карданный вал.
  4. Снимаем переднюю поперечину.
  5. Снимите выпускной коллектор (WU-TWC).
  6. Снимите правый передний карданный вал (ШРУС).
  7. Снимите тепловой экран.
  8. Разобрать трамблер.

И вот он у вас на верстаке. Правая сторона раздаточной коробки уплотнена 3-мя сальниками, левая - одной. Сальник нет. 3 предотвращает попадание масла из коробки передач, сальник No. 2 уплотнения полости раздаточной коробки и сальник No. 1 действует как пыльник, предотвращая абразивный износ рабочих кромок сальника №1. 2 и 3.

  1. Вставьте отвертку с плоским лезвием, обернутую изолентой (чтобы не повредить рифленую поверхность вала), в кромку сальника (LH) и снимите сальник.
  2. Используя оправку правильного диаметра и молоток, установите новую прокладку на место.
  3. Смажьте уплотнительную кромку сальника трансмиссионным маслом.
  4. Установите раздаточную коробку на автомобиль в порядке, обратном снятию.
  5. Введите указанное количество и тип масла.

Ремонтные работы по восстановлению герметичности правой стороны раздаточной коробки Mazda CX-5 не требуют разборки с автомобиля. В этом случае операция по замене сальников менее трудоемка.

Замена сальника №1 правой стороны раздаточной коробки:

  1. Снимите правый передний карданный вал (ШРУС).
  2. Вставьте отвертку с плоской головкой в ​​выемку на корпусе корпуса и снимите сальник №1. 1 (правильно.
  3. Используя оправку правильного диаметра и молоток, установите новую прокладку на место.
  4. Смажьте уплотнительную кромку сальника трансмиссионным маслом.
  5. Установите ШРУС на место.

Замена сальников №2 и №3 правой стороны раздаточной коробки:

  1. Слить трансмиссионное масло из раздаточной коробки.
  2. Снимите правый передний карданный вал (ШРУС).
  3. Снимите сальниковую набивку No. 1 с правой стороны.
  4. Вставьте отвертку с плоским лезвием, обернутую изолентой (чтобы не повредить поверхность шлицевого вала) в области уплотнительной кромки No. 2 и снимите его, затем таким же образом разберите сальник № 3.
  5. Используя соответствующий патрон и молоток, установите новую прокладку на место.
  6. Установите на место сальник No. 1.
  7. Установите передний карданный вал (правый).
  8. Введите указанное количество и тип масла.

Наши механики оснащены необходимыми технологическими инструментами и имеют большой опыт ремонта для устранения утечек в сальниках сальникового уплотнения отводной коробки Mazda CX-5. Поэтому работы по их замене гарантированы качественно и проводятся в кратчайшие сроки.


И… казалось бы чего сложного? Настроение было хорошее… пока механик не вскрыл пакет с сальником! Уплотнительная пружина (кольцо) сломана или надломлена! Настроение пропало. Я сразу представил, что у ОД не будет ещё одного сальника… И что мне делать…
Похожу к девочке, которая сидит и отвечает за запчасти! Только сидит и ставит роспись с печатью… больше ничего! Был Алексей-толковый мужик, многое мог чего рассказать. Не один раз выручал, подсказывал… а тут! Короче, я ей отнес его на стол и сказал директору, что мне нужен другой. Та успокоила и мне вынесли новый. Он был в норме! Отлегло… Была сильная суета-сфоткать бракованный MADE IN JAPAN не успел!


Нанесение герметика. Герметик не покупал. Не было времени замарачиваться. Нанесли какой был…


Также руководствуя стадным истинктом поставил заглушку АКПП



Машина весела на подъёмнике 5 часов. Сох гермерик. Потом промыли немного маслом редукторные органы и залили новое…

ЗЫ: Ну и немного о ХВАЛЁНОЙ БЫВАЛОЙ НАДЁЖНОСТИ ЯПОНСКОГО АВТОПРОМА!

Перед мной заехала CX-5 (пробег 25 000 км) с жалобами на колодки. Поменяли. Мужичок подходит ко мне и спрашивает как часто я менял передние колодки. Я ответил, что на 60 000 км разок. Он сказал, что уже 2 раз меняет их. Стоимость колодок передних у ОД = 7 800 руб.(!) Уехал… Заехал я… Меня подняли. Тут снова он. Говорит тормозов нет, чуть не врезался… Поставили диагноз-большое количество "японского" воздуха в тормозной системе. Начали прокачивать-тормозуха мутная, местами ошмётки! И это машина 2017 г.в! Всё. переключились на мою машину… Опять тот с тормозами приехал. Снова прокачивали. Уехал… Вроде бы всё!

Далее… заезжает снова CX-5 (пробег ХЗ, 2018 г.в.). Жалобы на стук в подвеске… Ходили смотрели… собрали комиссию. Диагноз=гарантийная замена раздатки!

Где то японское качество? У тестя РАВ4 ФАН КРУЗЕР стоит, я не помню, когда он масло-то менял ниговоря об обсуживании как таковом… Мой механик вообще говорит, что на ТО у новых машин проверяет масло в мостах, а его нет!
Неужели автопроизводители гонятся только на дизайном, маркетингом? Как же престиж компании? Те клиенты, кто был 1 июня, сегодня, рассказывали, что им меняли по гарантии то раздатку, есть даже случай замены АКПП… Покупка машины сводится к лотерее! Купил=а там как повезёт!
Не хотел очернить мой любимейший бренд!

Читайте также: