Замена сальника распредвала тойота карина е
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Все по теме Замена сальника распредвала Toyota Carina E
поменял три датчика-максимум хватает на 30-50 км и снова загорается чек и при заводке авто машину снова 'колбасит'.Что ещё может быть?
Алексей,добрый вечер. Ваше видео показали мне как рекомендовое,и собственно в самый раз. значит купил я себе Мицубиси Спэйс Стар,они с Каризмой на одной платформе.И вот беда,нету ни противо туманок передних,ни подогрева сидении ни подогрев зеркал,и вот мой вопрос,мне сказали что на японских автомобилей тянут провода но не подключают всё что я перечислил. Правда ли это,не хочу разбирать центральный тунель или бампер чтобы это проверить, да опыта у меня в этом нет.
Маладец, от меня жирный лайк, очень подробно описано про то что я искал но мало где можно найти, браво
Что вы тут на человека налетели?=) молоток, не молоток. Батя попросил найти видео по данному вопросу и я ему это показал, хватило одного просмотра, поблагодарил и пошел менять=) спасибо!
Заднии фанари такие белые и есть А в задних дверях не перельницы, а окошко для циркуляции воздуха в машине
поставил прокладку как на видео. масло стало подтекать сильнее чем до замены. открутил заново, промазал тонким слоем герметика по кругу и вот уже 2 тысячи км сухо
Можно просто снять верхнюю половину держателя сальника. Какие могут быть трудности замены деталей на снятом двиге? Никаких. Показали-бы, как заменить сальник без снятия ремня ГРМ.
Если усилие 6 Кг на 1см то на 3.5 см должно быть 20 кг или нет объясните пожалуйста может я не так понял
Красаучег, собрал было двигатель, а он троит. Снял крышку клапанов, а там неправильно распреды я оказывается воткнул
Ребята ютуб это прежде всего ВИДЕОхостинг что это за видеоряд?! лучше уж фоторгафии канистр с маслом пустили или девок красивых чтоб хоть было на что смотреть
посоветуйте надёжный аппарат 4х4, от 7,5 до 12 тонн (11.990кг), двс не более 5,5 литра, под эвакуатор.
Здравствуйте! Подскажите артикул сальника коленвала, сальника масляного насоса и прокладки масляного насоса. Спасибо)
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Замена сальников и роликов ГРМ на 3S-FE (Фотоотчет)*
Предистория: заметил я, что последнее время двигатель сзади и со стороны ремня грм стал постоянно в масле. Плюс уровень потихоньку уходить начал.
Началось все после того, как стал использовать полностью синтетическое масло (Мобил1 0W-40).
Видимо, синтетика отмыла некоторые отложения и стала потихонечку вытекать через сальники.
Начать решил с простого - замены резинки под клапанной крышкой. что и было проделано прошлой осенью - но эффекта не дало.
После замены и протирки двигателя от масла в районе крышки - там все таким сухим и осталось. То есть из под крышки масло не вытекает.
Тогда остается одно - сальники.
Первоначально был куплен только сальник коленвала, почему то. Просто про сальник и резиночку бензонасоса как то не знал, и покупать их не стал.
Теперь о проблемах: на сегодня не поменял натяжной ролик и сальник распредвала. Они заказаны (плюс заказал пружинку, потому что показалось, что ремень не натянут по хорошему).
После замены проехал где то 600 - 700 км. Заметил, что под нагрузкой двигатель стал издавать какой то звук, очень похожий на дизеление (обычно появляется когда переключаюсь со второй на третью немного рановато. Мощи не хватает - и в это время как будто появляется парочка пропусков зажигания). плюс на холостом ходу обороты немного плавают (+/-20 об) то есть от 530 до 550 примерно. Иногда такое и раньше было, но сейчас оборты плавно уменьшаются, доходят до минимума - происходит какой то звук, как и в предыдущем случае - когда под нагрузкой едешь. Только под нагрузкой такой звук два - три раза возникает, а тут один раз - как будто небольшой удар по двигателю - и обороты поднимаются до нормальных. И опять пытаются снизится.
Грешу, что может либо ремень на распредвале сместился на один зубчик. либо просто надо его подтянуть получше (для того и заказал пружинку).
Когда буду ставить натяжной ролик уже выставлю все по меткам.
Да, подавляющая часть пробега из 600 - 700 км пришлась на межгород. При етом машина ехала отлично - ни провалов, ни потери мощности, ни повышенного расхода бензина не наблюдалось. На обгоны шла хорошо, скорость держалась стабильно. Бензина ушло даже как будто меньше немного, чем обычно (скорее всего расход не изменился). Потому есть небольшие сомнения в смещении ремня. Может просто что то чуть сдвинулось и ремень ослаб посильнее
Что за привычка мазать герметиком что надо и не надо. Зачем он нужен в маслонасосе. При затяжке излишки выдавит внутрь,они попадут в масляную систему.
Далее варианты:
1. Кусочек застывшего герметика попав под редукционный клапан его клинит и пропадает давление масла.
2. Кусочек всеж прошел через клапан и пошел дальше. Попал в масляный фильтр. Хорошо,да не очень. При пуске холодного двигателя открывается перепускной клапан в самом фильтре и поток масла уносит этот кусочек резины прямиком к вкладышам.
Прикольно?
Подходя в очередной раз к автомобилю заметил лужицу масла у правого переднего колеса. Двигатель и до этого весь был в масле, но раньше оно никогда не стекало на землю.
Открываю капот — течет из-под ремня ГРМ — значит потёк сальник коленвала или сальник распредвала, если не оба сразу. Старый ремень прошел примерно 40000 км, поэтому заказываем его, а также натяжной ролик, сальники распредвала и коленвала.
Приступаем к замене. Снимаем пластиковые защиты двигателя. Самое главное — ослабить гайку крепления шкива коленвала. У нас она открутилась очень легко, практически руками — плохо.
Теперь убираем катушку зажигания, высоковольтные провода, выкручиваем свечи, убираем пластину, закрывающую часть клапанной крышки и крышку ремня ГРМ, снимаем клапанную крышку.
Далее снимаем правую подушку двигателя — крепится центральным болтом к кузову, одним болтом и двумя гайками к переходной пластине, соединяющей подушку и двигатель.
Снимаем верхнюю часть крышки ГРМ (всего 3 части). Убираем и переходную пластину подушки двигателя.
Также снимаем ремни генератора и ГУРа.
Перед нами шестерня распредвала. Вся в масле, а старый ремень ГРМ (стоял от фирмы LYNXauto) съехал в сторону от двигателя и его край немного зажевало.
Теперь надо снять шкив коленвала. На это ушла примерно половина дня — ну не снимался он. У нас было 3 съемника — справился только самый мощный с самой прочной конструкцией.
Снимаем среднюю и верхнюю крышки ремня ГРМ и видим это.
Снимаем пружину натяжного ролика и вынимаем освободившийся ремень ГРМ. На двигателе 4A-FE при обрыве ремня клапана не загибает, а значит можно смело вращать коленвал относительно распредвала и наоборот, не боясь ничего сломать.
Теперь нужно снять шестерню коленвала — это оказалось большой проблемой. В этой шестерне не оказалось отверстий для съемника (стоит отметить, что на дизельном двигателе 2C отверстия были), а руками, зубилами и титановым ломом снять её не получилось.
Владельцы других автомобилей с двигателем 4A-FE писали, что снять шестерню, не поломав её невозможно. Мы попробовали просверлить в ней отверстия, нарезать резьбу и опять с помощью самого мощного съемника шестерня была вынута.
В посадочном месте шестерни коленвала оказалась ржавчина. Видимо именно из-за неё шестерню было так трудно снять.
Когда уже просверлили отверстия и нарезали резьбу, появилось предположение, что мы могли случайно просверлить насквозь сальник коленвала и испортить коленвал.
Теперь вычищаем весь двигатель со стороны ремня ГРМ от масла и грязи и впрессовываем новые сальники.
Отчищаем от ржавчины шкуркой посадочное место шестерни коленвала и устанавливаем шестерню на место. Резьба на шестерне для съемника была нарезана максимально симметрично, поэтому будем надеяться, что балансировку коленвала мы не нарушили, и в будущем проблем с двигателем не будет.
Устанавливаем на место шестерню распредвала (кстати, при её снятии проблем не возникло), новый натяжной ролик, закрепляем его на специальной шайбе (указал на фото ниже красным цветом), натягиваем новый ремень ГРМ, не забыв выставить метки на шестернях коленвала и распредвала (указал на фото ниже синим цветом).
Добрый вечер. Сегодня менял ГРМ на 3 с-те он такой.же. после замены появился стук в двигателе, мог ли я ошибиться в метках? У друга на carina e с сальником распредвала до сих пор все слава богу нормально )))
Здравствуйте. Хотелось бы знать сколько стоит ремень ГРМ и др. запчасти? И где вы их покупали или заказывали? Мне друг сказал на карина е и без сальника распредвала куча чего навернулось )
Александр приветствую. У меня праворучка Карина с таким же мотором, простояла 2 месяца в рабочем состоянии, в один прекрасный момент решил поездить: запустилась на 2-3сек и заглохла, при этом не каких посторонних стуков не было, после повторных попыток запустить (стартер легко прокручивал ДВС, сразу пришла мысль что-то с ГРМ) при вскрытии крышки ремня, увидел что ремень ослаб, из всего увиденного хочу поинтересоваться (с ролика услышал,что на предыдущих у тебя рвался ГРМ, вообще как узнать разбирать ДВС и ли обойдётся заменой ГРМ? С большим уважением.
ВСЕ ЧЁТЕНЬКО. КРАСАВЧИК. НИКАКИХ ВОПРОСОВ НЕ ВОЗНИКЛО. Трудности с сальником распредвала уже задолбали Ж))
у . щас хи а морожы давят мама не горюй, машина заводилась но на 2 горшках пирдела.. думал ято за х. купил новые свечи накала поменял и ничего вообще не заводится, еще и масло через глушак кидала, в итоге снял кожух, тругаю ремень а он . легко пальцем продавливается. вот и думаю на сколько зубцов он проскачил и не позагинала клапана
Здравствуйте! Предлагают Тойота Карина 93 года выпуска дизель 2 с, 75 коней, на МКПП. Подскажите как мотор 2c? Стоит ли мне его рассматривать для покупки?? На что обратить внимание при покупке?? Компрессометра нет для замера. Как проверить жив мотор или нет. Это первый дизель для меня. Хотелось бы чтоб машина была более менее экономной )) Редкие геморрои с сальником распредвала это еще ничего ))
Доброго времени суток Александр. Моё имя Марат, и у меня вопрос, точнее проблема- не заводится двигло 2С-Т. Движок был убит просто : вал коленчатый ходуном гулял на вкладышах, везде все сорвано. Но суть не в том. Движок я перебрал,заменил сальники прокладки,распыли тели новые поставил(по 150 бар на каждую форсунку). одно не менял -поршневую группу(не было денег)- ну и сама собственно проблема что он не подает признаков жизни(никаких). Может просвятите меня? И еще вопрос по зубчатому шкиву тнвд - у меня там 2 метки Одна -точечка напротив зуба, а вторая это насечка на самом зубце но она на 45градусов по отношению к точке. И кака понять где какая? Спасибо говорю заранее.
Номер сальника маслонасоса выложите пожалуйста… У моего друга и без сальника распредвала на тойоте много чем руки занять.
Приветствую. У меня 2,2 турбо дизель Калдина. Собираюсь тоже поменять грм. Всё похоже, страшно правда?
ОДНАКО ЭТО ЕДИНСТВЕННОЕ ДОХОДЧИВОЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ С ДАННЫМ ВИДОМ ДВИЖКА) КОТОРОЕ МНЕ УДАЛОСЬ НАЙТИ)НА ДНЯХ ХОЧУ САМ РИСКНУТЬ РАЗОБРАТЬСЯ С СОПЛИВЫМ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ НУ И УСТАНОВИТЬ НОВЫЙ РЕМЕНЬ С РОЛИКАМИ!СПАСИБО ЗА ВИДЕО
Лучше что-то конкретное показал бы по сальнику распредвала ))) Какое масло посоветуете для 2112 16 клапанов?
редкое гавно эти экстракторы. У меня обломился подобный болт на паджеро. А потом в обломок болта обломился и экстрактор. Во развлекаловка была!! Помог только Мультиплаз! В большинстве Японских машин болт сидит на фиксаторе резьбы!!
У приятеля на тойота с сальником распредвала до сих пор все зашибись, Скажите пожалуйста, уже спрашивал под другим видео. Что у вас за гайковёрт? Какие характеристики? Хочу себе приобрести для гаража, мне важно чтоб шкивы можно было им откручивать. А то как обзоры не посмотришь, везде на колёсных болтах его проверяют, как будто это самое сложное с чем можно столкнуться.
Давайте пожалуйста советы толковые а не глупые если ставить только металл азбест а паронит сюда не очень
Привет! У меня ипсум 1999г 3s при морозах прогрев начинается с какого то трения с правой стороны один раз либо два, потом все норм, летом тоже все нормально. Посоветуйте что моможет быть? Грешу на ГРМ менял тыс. 35 назад. Спасибо!
Мне приятель сказал и без сальника распредвала на CARINA E полно чем заниматься ))) Шатун сломал.вал не растачивал.если шатунные вкладыши поменяю будит работать?заранее пасиб.удачи
Как все просто когда узнаешь, а я мучался ковырял всяким ковырялками, времени затратил много да и руку побил. Молодец мастер, спасибо за подсказку. Желательно в деталях посоветовал бы по сальнику распредвала.
Между метками верхних шкивов при правильной их установки должно быть ровно 18 зубов ремня от метки до метки
Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по сальнику распредвала на Toyota ))) Да там . и из-под прокладки,и из под самого датчика давления. Хонда. Год назад менял прокладку и . толку?
масло заливается не то что прописано, + сильный интервал замены -10 -15 тыс. это очень много.. особенно в городском цикле
Ну разберите движку хоть на 100000 и сравните эластичность с новым, разница будет очень большая, может и не через сальник течь! У соседа по гаражу с сальником распредвала на toyota пока все в ажуре )
зачем народ обманывать я ко бы вы впервые лезите в движок когда вы совмещали отверстия что бы от крутить помпу вы не за моховик помпы крутить стали а за распредвал обычные люди про эту удобную хитрость не знают
Даже у меня звук чистый как слеза младенца в сравнении с этим. (При каких-то 185 К пробега) ) Мне приятель сказал с сальником распредвала на ТАЙОТА карине е пока все слава богу нормально…
Читайте также: