Замена сальника привода bmw
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Здрaвcтвуйте! Бывaлo ли у Вас тaк: Вы cняли хopoшeе видеo, пoтратили кучу вpемени нa мoнтаж, вложили душу, нo пpoсмотрoв оно нe нaбиpaeт? Все дeло в том, чтo для нaбopа пpoсмотpoв cpазу пoсле публикации poликa eму неoбходимo дать стаpтовый 'толчoк' в видe нeскольких тысяч прoсмoтpов. Для этoго отлично пoдхoдит cepвис 'Вибум', в кoтором за пaру кликoв можно размeстить вашe видео нa сoтнях плoщaдок. С Сеpвиcом Вы пoлучаeтe: - Живыe просмoтры нa Вaши видeоролики - Приpост пoдпиcчиков на кaнал - Стapтoвый 'тoлчок' для вашeго видео, послe котоpoгo oнo aктивнее подxватываeтcя aлгоритмaми YouTube и нaчинaет принocить проcмoтры ужe нa aвтомaте - Никaкиx бoтов и нaкpутoк, тoлькo pеальные пoльзoватeли, кoтopым интepесeн Вaш контент - Сepвиc не нaрушaет правилa YouTube *Oценить рабoту ceрвисa можнo тут:*
Покатался по сухой погоде теперь скрипят передние, но считаю что с передними такие манипуляции проводить нельзя иначе задний мост начнёт жить своей жизнью, кстати я все манипуляции с задними саленблоками сделал не снимая ресор, взял горелку, нагрел втулку она вылезла вместе с резиной, и все, и выбивать ничего не надо и рессоры снимать тоже, вставил силиконовые и все.
Алексей здравствуйте, подскажите пожалуйста, приобрёл недавно Спейс стар на автомате работает безупречно, переключается идеально, но после 60ти и до 100 появляется вой что это может быть? Заранее спасибо.
здравствуйте подскажите мне пожалуйста приразгоне гул жик, жик, слышен чуток а когда поворачиваю руль влево на скорости тогда слышно сильно,выравниваю руль перестает,я поменял две гранаты наружние новые задние ступичные подшипники а гул спереди не пропал что это может быть очень долго не могу найти причину,авто ваз 2109.
Спасибо за видео Анатолий!! Сама бы я конечно не рискнула менять (нет подходящих инструментов и тд),оплатила автоэлектрику за раб 8000 тг и он всё поменял за 2 часа,сам радиатор печки приобрела на Карсити,за 10.000 тг
Замена сальника редуктора заднего моста — бортжурнал BMW 3 series Негодяйка 2005 года на
Выбрал наконец время поменять сальник редуктора.Меняется у меня он в принципе не сложно. Мне повезло с карданом, он почти как на копейке. Нет, не БМВ, а ВАЗ 2101))) Даже в ТИСе не нашёл его описания.
Удивило что фланец руками снялся, но на шлицах он не болтается. Вот умеют немцы допуски и посадки соблюдать, не то что на заводе АвтоВАЗ)))
Сальник [33 12 7 621 206] и масло Castrol Syntrax Longlife 75W90 (1 литр) [4671900060] покупал в Автодоке в Жуковском — 310 и 646 рублей соответственно. В Символ7 на Волгоградке сальник имеется в наличии за 277руб. Буду считать, что я отдал кому-то 33рубля чтобы в пробках не торчать
Старое масло в редукторе было густое и светлое, т.е. такое же как и новое. Неужели оно и вправду Longlife?)))
Вот такая мокрота была
Снял теплоотражающий кожух и открутил резинку выхлопа
Кардан отцеплен от редуктора
Фланец фиксируется гайкой, а гайка — хитрой стопорной шайбой
Пришлось обтачивать головку на 30 под гайку фланца
Фланец, гайка и стопорная шайба
Старый сальник выковырял варварским способом
Больше он ни кому не навредит)))
Видно след от манжеты, но выработка не чувствуется
Всё собрал и отмыл быстрым очистителем Liqui Moly
И к сожалению забыл оправку сфоткать. Может позже сфоткаю, она в гараже осталась. Сфоткал самопальную оправку, сделанную на скорую руку, которой забивал новый сальник. Ничего не нашёл подходящего, кроме здоровой латунной гайки с бортиком. Подточил и теперь оправки лучше не придумать.
Подведу итог нюансов:* Выхлоп можно не снимать, но тепловой кожух мешает. Кожух алюминиевый, так что можно его немного согнуть при извлечении.* Ставил метки на крестовине кардана, фланце редуктора. Не обязательно, но вдруг перекос => вибрация. Также пометил положение фланца на шлицах вала редуктора.* Хитрая стопорная шайба вынимается тонкими утконосами.* Гайка фиксации фланца вроде бы закручивается до упора и метки ставить не обязательно. Но я поставил метки и затянул ровно до них, больше не смог.* Фланец у меня снялся руками без проблем, но может понадобиться съёмник.* Экстрактор сальников тоже не помешает, но можно выковырять его и толстой отвёрткой например.
* Оправка для запрессовки нового сальника нужна обязательно. Например можно использовать кусок трубы подходящего диаметра. Только без неровностей и заусенцев.
Цена вопроса: 956 ₽ Пробег: 100450 км
БМВ: замена сальника редуктора автомобиля
Сальник редуктора представляет собой уплотнительное кольцо, обеспечивающее герметичное соединение редуктора с карданным валом и исключающее утечку трансмиссионного масла на заднем мосту. Располагается он с внутренней стороны полуосевого подшипника и рассчитан на 100 000 км пробега. Замену сальника редуктора привода ШРУСа БМВ, как и любой другой герметизирующей запчасти, необходимо проводить регулярно, не дожидаясь его полного разрушения. Технические рекомендации относительно частоты замены детали указаны в мануале к вашему автомобилю.
Когда необходима замена сальника редуктора БМВ?
Регулярная замена детали гарантирует бесперебойную работу автомобиля, однако по ряду причин сальник может выйти из строя намного раньше. В результате разгерметизации происходит утечка трансмиссионного масла, резко возрастает нагрузка на редуктор, что также приводит к его разрушению и дорогостоящему ремонту. Чтобы избежать негативных последствий, регулярно проходите плановое ТО и соблюдайте рекомендованный эксплуатационный режим автомобиля.
Основные причины разрушения сальника:
- некачественные материалы;
- естественный механический износ вследствие несвоевременной замены;
- неправильная установка запчасти;
- редкая смена масла, в результате чего в нем скапливаются абразивные частицы, разрушающие резинку уплотнителя.
Чтобы своевременно выявить неполадки в системе, регулярно проводите визуальный осмотр деталей. Появление масла на поверхности картера говорит о необходимости замены. Если у вас нет смотровой ямы, определить неисправность можно по нескольким признакам. Главные из них – шум от заднего моста при разгоне и во время движения, говорящий о низком уровне масла и износе сальника.
При этом возможны и повреждения самого редуктора, поэтому замена сальника не гарантирует полного избавления от посторонних шумов. Чтобы точно выяснить причину неисправности, обратитесь к специалистам.
Как происходит замена сальника редуктора BMW?
Залог успешного ремонта в приобретении качественной детали. Не стоит экономить и покупать дешевые аналоги от малоизвестных производителей. Утечка трансмиссионного масла может привести к серьезному повреждению деталей и их дорогостоящему ремонту. Обращайте внимание на маркировку и всегда осматривайте внешний вид запчасти. На резинке не должно быть трещин и потертостей.
Замена детали осуществляется в несколько этапов:
- слив масла из картера редуктора;
- чтобы хвостовик не прокручивался во время ремонта, установите авто на стояночный тормоз;
- снимите карданный вал и открутите гайку крепления хвостовика;
- удалите фланец при помощи съемника;
- сальник легко достать при помощи отвертки.
Перед установкой новой детали обязательно очистите фланец от ржавчины и загрязнений. Сборка выполняется в обратной последовательности. Все перечисленные действия должны выполняться специалистами, поскольку существует риск повреждения деталей.
Замена сальников редуктора — бортжурнал BMW 5 series Чёрный бумбусик E34, 2.5 1995 года на
Год назад поставил редуктор 3.64 от туринга, да и забыл о нём, а оказывается он подтекал, и за год оброс грязью и маслом.
Оказывается он у меня оказался крашен красной краской )
Долито 150 грамм трансмиссионного масла Castrol
Сальники давно ждали своего часа и сегодня он пришёл.
В принципе мог бы и сам поменять, но времени нет, потому попросил Марселя.Заодно был заменён подтекающий шланг ГУР и сальник хвостовика коробки.Кстати по шлангу номер его 32411139448, но он стоит 7000. Я взял 32411139449 он стоит 3000, вроде как подошёл нормально
Ну и фоточки замены сальника хвостовика. Еле сняли его.
Вот что я забыл, так это купить сальник штока выбора передач. Уже заказал (FEBI 12651 ) и заодно, чтобы дважды не вставать кольцо шарнира кулисы 25111220600Я его отдавал на замену, когда у меня крякнуло сцепление, но ушлые ребята из СТО у Васи сказали что сделали, а на самом деле намотали туда изоленты и узбагоились.
Подозреваю, что они его просто поломали при попытке заменить. Ну да ладно, ничего не докажешь, и на Васю я гнать не хочу, уже и 3 года прошло, да и не может он за всё отвечать чего сам не знал )
Так что, придёт сальник с колечком, опять полезу. Но радует то, что машин практически уже не имеет косяков по всем системам. Есть небольшие косяки по порогам и салону, но это не критично, летом руки дойдут. Тем более, что пороги проявились вообще внезапно, в течении недели появились рыжики, которые вздулись. Пока что на площади ок. 2 квадратных см с каждой стороны, что немного, но займусь обязатально
Замена бортового сальника заднего редуктора. — бортжурнал BMW X3 2013 года на
Всем привет!Начну с того, что наконец-то марка моего автомобиля совпала с моим огромным пулом дружков-корешков, которые специализируются чисто на ремонте БМВ и это радует, т.к. ребята на них сидят как бы не с 97 года)Не стал писать про первое мое ТО, ничего интересного там не было, я его сделал сразу после покупки машины. Во время ТО нашли течь бортового сальника заднего редуктора, ясно-понятно порядок восторжествует)Машина прошла 70 тысяч, было решено параллельно замене сальника сделать замену поддона акпп и частичную замену масла, дабы превратить коробас в долгожителя.Были заказаны:Сальник редуктора — 33 10 7 505 604Монтажное кольцо — 31 53 7 502 681Гайка ступичная — 33 41 1 133 785Масло в редуктор — Castrol Syntrax Longlife 75W-90Для коробки:Поддон оригинал брать не стал, родной ZF ровно вдвое дешевле — ZF 1087298247Масло не покупал, его лили из наличия в сервисе, ушло 8 литров.Работы тривиальные, ничего эпического не произошло. Единственная особенность была в том, что по регламенту БМВ для замены сальника нужно скидывать весь редуктор, а это кардан, выпуск, полуоси с обеих сторон и понеслась в общем. Сделали иначе — открутили рычаги и стаб от башмака ступицы (чтобы не трогать болты развала), отжимали высвобожденную деталь наружу и вытянули внутреннюю гранату без особых проблем. Обратно так же.
Ну а дальше пара мутных фоток, потому что фоткал не готовясь, сам лазил под машиной и камера заляпанная была.
Что в итоге. Мои дружки-корешки пожалели о нашем знакомстве, потому что я извел их нервы своими вопросами о состоянии тех или иных узлов и меня невозможно отогнать от машины в рем.зоне.В редукторе старое масло было как слеза (сливали откачкой через верх), нового удалось залить грамм 700, видимо не везде достали.В коробке масло гарью не воняло, мет.стружки на магнитах особо замечено не было.Машину пересмотрели вдоль и поперек, слазили во все укромные места — везде всё ок.
Редуктор современных БМВ является одним из важных узлов трансмиссии и требует периодического обслуживания. К нам обратился владелец BMW F10 с распространенной проблемой – из-за повреждения уплотнителей редуктора заднего моста возникла течь трансмиссионного масла.
По итогам диагностики и осмотра к замене были приговорены сальники полуосей. На фотографиях хорошо видны последствия течи этих элементов.
Несвоевременная замена уплотнителей может привести к повреждению редуктора и дорогостоящему ремонту, поэтому не стоит затягивать с их заменой. Основная сложность работы заключается в обеспечении доступа к поврежденным уплотнительным элементам.
Для того, чтобы выполнить замену сальников, нашему специалисту потребовалось опустить редуктор и отсоединить оба привода.
После извлечения полуосей и удаления старого трансмиссионного масла можно детально рассмотреть места соединения, через которые произошла течь. Обращаем внимание на сальник левого привода.
И сальник, расположенный в месте соединения правого привода.
Старые сальники поочередно извлекаются из посадочных мест.
При замене мы использовали оригинальные сальники со стопорными кольцами.
По завершении установки новых уплотнителей все компоненты собираются в обратной последовательности, редуктор заводится в балку заднего моста и фиксируется с нужным усилием.
В собранный редуктор заливается новое трансмиссионное масло. Мы использовали проверенное масло Castrol Syntrax Longlife 75W-90, подходящее по характеристикам.
После завершения всех процедур с редуктором проверяем места соединения полуосей.
Течи не обнаружено, проблема устранена.
Обслуживание трансмиссии BMW F10 является залогом беспроблемной эксплуатации автомобиля. В список процедур, которые помогут продлить срок службы редуктора, входят замена трансмиссионного масла (не реже чем через 60 тыс. км пробега) и уплотнительных элементов. При появлении признаков неисправности редуктора заднего моста, включая течь масла и наличие постороннего шума, необходимо обращаться к специалистам.
На этот раз в автотехцентр BMW-STO обратился владелец BMW F16 30d для проведения компьютерной диагностики и устранения неисправности в трансмиссии. После диагностики и осмотра автомобиля на подъемнике выявилась течь сальника выходного вала заднего редуктора. Было принято решение о замене сальника, и наш специалист приступил к работе.
Используя специальный инструмент, мастер последовательно отсоединяет карданный вал от редуктора, выпрессовывает выходной вал, снимает старый сальник и закладную гайку.
После проверки шлицов, удаления старых компонентов и очистки посадочного места можно приступать к установке новых деталей.
При замене были использованы оригинальный сальник и ремкомплект закладной гайки, трансмиссионное масло Castrol Syntrax Longlife 75W-90.
В процессе установки мастер запрессовывает новый сальник до упора при помощи инструмента нужного диаметра и закручивает обжимную гайку.
После замены деталей выходной вал запрессовывается в редуктор заднего моста. Осталось залить трансмиссионное масло до требуемого уровня.
Все процедуры должны выполняться максимально осторожно, чтобы не повредить сальник и другие компоненты. При закручивании обжимной гайки важно соблюдать момент затяжки, указанный в TIS. Неправильно выполненная замена запчастей может привести к последующему выходу из строя редуктора.
Помимо обслуживания редуктора, по просьбе владельца произведена замена салонного фильтра.
Все работы завершены, и готовый к эксплуатации автомобиль выдан владельцу.
Владельцы BMW X6 F16 хорошо знакомы с проблемами, которые возникают из-за поврежденных сальников редуктора. Не следует игнорировать появление течи трансмиссионного масла. Для проведения обслуживания и ремонта редуктора мы рекомендуем обращаться к опытным специалистам. Это позволит вовремя устранить неисправность и избежать дорогостоящего ремонта.
Замена сальника редуктора заднего моста — бортжурнал BMW 3 series Негодяйка 2005 года на
Выбрал наконец время поменять сальник редуктора.Меняется у меня он в принципе не сложно. Мне повезло с карданом, он почти как на копейке. Нет, не БМВ, а ВАЗ 2101))) Даже в ТИСе не нашёл его описания.
Удивило что фланец руками снялся, но на шлицах он не болтается. Вот умеют немцы допуски и посадки соблюдать, не то что на заводе АвтоВАЗ)))
Сальник [33 12 7 621 206] и масло Castrol Syntrax Longlife 75W90 (1 литр) [4671900060] покупал в Автодоке в Жуковском — 310 и 646 рублей соответственно. В Символ7 на Волгоградке сальник имеется в наличии за 277руб. Буду считать, что я отдал кому-то 33рубля чтобы в пробках не торчать
Старое масло в редукторе было густое и светлое, т.е. такое же как и новое. Неужели оно и вправду Longlife?)))
Вот такая мокрота была
Снял теплоотражающий кожух и открутил резинку выхлопа
Кардан отцеплен от редуктора
Фланец фиксируется гайкой, а гайка — хитрой стопорной шайбой
Пришлось обтачивать головку на 30 под гайку фланца
Фланец, гайка и стопорная шайба
Старый сальник выковырял варварским способом
Больше он ни кому не навредит)))
Видно след от манжеты, но выработка не чувствуется
Всё собрал и отмыл быстрым очистителем Liqui Moly
И к сожалению забыл оправку сфоткать. Может позже сфоткаю, она в гараже осталась. Сфоткал самопальную оправку, сделанную на скорую руку, которой забивал новый сальник. Ничего не нашёл подходящего, кроме здоровой латунной гайки с бортиком. Подточил и теперь оправки лучше не придумать.
Подведу итог нюансов:* Выхлоп можно не снимать, но тепловой кожух мешает. Кожух алюминиевый, так что можно его немного согнуть при извлечении.* Ставил метки на крестовине кардана, фланце редуктора. Не обязательно, но вдруг перекос => вибрация. Также пометил положение фланца на шлицах вала редуктора.* Хитрая стопорная шайба вынимается тонкими утконосами.* Гайка фиксации фланца вроде бы закручивается до упора и метки ставить не обязательно. Но я поставил метки и затянул ровно до них, больше не смог.* Фланец у меня снялся руками без проблем, но может понадобиться съёмник.* Экстрактор сальников тоже не помешает, но можно выковырять его и толстой отвёрткой например.
* Оправка для запрессовки нового сальника нужна обязательно. Например можно использовать кусок трубы подходящего диаметра. Только без неровностей и заусенцев.
Цена вопроса: 956 ₽ Пробег: 100450 км
БМВ: замена сальника редуктора автомобиля
Сальник редуктора представляет собой уплотнительное кольцо, обеспечивающее герметичное соединение редуктора с карданным валом и исключающее утечку трансмиссионного масла на заднем мосту. Располагается он с внутренней стороны полуосевого подшипника и рассчитан на 100 000 км пробега. Замену сальника редуктора привода ШРУСа БМВ, как и любой другой герметизирующей запчасти, необходимо проводить регулярно, не дожидаясь его полного разрушения. Технические рекомендации относительно частоты замены детали указаны в мануале к вашему автомобилю.
Когда необходима замена сальника редуктора БМВ?
Регулярная замена детали гарантирует бесперебойную работу автомобиля, однако по ряду причин сальник может выйти из строя намного раньше. В результате разгерметизации происходит утечка трансмиссионного масла, резко возрастает нагрузка на редуктор, что также приводит к его разрушению и дорогостоящему ремонту. Чтобы избежать негативных последствий, регулярно проходите плановое ТО и соблюдайте рекомендованный эксплуатационный режим автомобиля.
Основные причины разрушения сальника:
- некачественные материалы;
- естественный механический износ вследствие несвоевременной замены;
- неправильная установка запчасти;
- редкая смена масла, в результате чего в нем скапливаются абразивные частицы, разрушающие резинку уплотнителя.
Чтобы своевременно выявить неполадки в системе, регулярно проводите визуальный осмотр деталей. Появление масла на поверхности картера говорит о необходимости замены. Если у вас нет смотровой ямы, определить неисправность можно по нескольким признакам. Главные из них – шум от заднего моста при разгоне и во время движения, говорящий о низком уровне масла и износе сальника.
При этом возможны и повреждения самого редуктора, поэтому замена сальника не гарантирует полного избавления от посторонних шумов. Чтобы точно выяснить причину неисправности, обратитесь к специалистам.
Как происходит замена сальника редуктора BMW?
Залог успешного ремонта в приобретении качественной детали. Не стоит экономить и покупать дешевые аналоги от малоизвестных производителей. Утечка трансмиссионного масла может привести к серьезному повреждению деталей и их дорогостоящему ремонту. Обращайте внимание на маркировку и всегда осматривайте внешний вид запчасти. На резинке не должно быть трещин и потертостей.
Замена детали осуществляется в несколько этапов:
- слив масла из картера редуктора;
- чтобы хвостовик не прокручивался во время ремонта, установите авто на стояночный тормоз;
- снимите карданный вал и открутите гайку крепления хвостовика;
- удалите фланец при помощи съемника;
- сальник легко достать при помощи отвертки.
Перед установкой новой детали обязательно очистите фланец от ржавчины и загрязнений. Сборка выполняется в обратной последовательности. Все перечисленные действия должны выполняться специалистами, поскольку существует риск повреждения деталей.
Замена сальников редуктора — бортжурнал BMW 5 series Чёрный бумбусик E34, 2.5 1995 года на
Год назад поставил редуктор 3.64 от туринга, да и забыл о нём, а оказывается он подтекал, и за год оброс грязью и маслом.
Оказывается он у меня оказался крашен красной краской )
Долито 150 грамм трансмиссионного масла Castrol
Сальники давно ждали своего часа и сегодня он пришёл.
В принципе мог бы и сам поменять, но времени нет, потому попросил Марселя.Заодно был заменён подтекающий шланг ГУР и сальник хвостовика коробки.Кстати по шлангу номер его 32411139448, но он стоит 7000. Я взял 32411139449 он стоит 3000, вроде как подошёл нормально
Ну и фоточки замены сальника хвостовика. Еле сняли его.
Вот что я забыл, так это купить сальник штока выбора передач. Уже заказал (FEBI 12651 ) и заодно, чтобы дважды не вставать кольцо шарнира кулисы 25111220600Я его отдавал на замену, когда у меня крякнуло сцепление, но ушлые ребята из СТО у Васи сказали что сделали, а на самом деле намотали туда изоленты и узбагоились.
Подозреваю, что они его просто поломали при попытке заменить. Ну да ладно, ничего не докажешь, и на Васю я гнать не хочу, уже и 3 года прошло, да и не может он за всё отвечать чего сам не знал )
Так что, придёт сальник с колечком, опять полезу. Но радует то, что машин практически уже не имеет косяков по всем системам. Есть небольшие косяки по порогам и салону, но это не критично, летом руки дойдут. Тем более, что пороги проявились вообще внезапно, в течении недели появились рыжики, которые вздулись. Пока что на площади ок. 2 квадратных см с каждой стороны, что немного, но займусь обязатально
Замена бортового сальника заднего редуктора. — бортжурнал BMW X3 2013 года на
Всем привет!Начну с того, что наконец-то марка моего автомобиля совпала с моим огромным пулом дружков-корешков, которые специализируются чисто на ремонте БМВ и это радует, т.к. ребята на них сидят как бы не с 97 года)Не стал писать про первое мое ТО, ничего интересного там не было, я его сделал сразу после покупки машины. Во время ТО нашли течь бортового сальника заднего редуктора, ясно-понятно порядок восторжествует)Машина прошла 70 тысяч, было решено параллельно замене сальника сделать замену поддона акпп и частичную замену масла, дабы превратить коробас в долгожителя.Были заказаны:Сальник редуктора — 33 10 7 505 604Монтажное кольцо — 31 53 7 502 681Гайка ступичная — 33 41 1 133 785Масло в редуктор — Castrol Syntrax Longlife 75W-90Для коробки:Поддон оригинал брать не стал, родной ZF ровно вдвое дешевле — ZF 1087298247Масло не покупал, его лили из наличия в сервисе, ушло 8 литров.Работы тривиальные, ничего эпического не произошло. Единственная особенность была в том, что по регламенту БМВ для замены сальника нужно скидывать весь редуктор, а это кардан, выпуск, полуоси с обеих сторон и понеслась в общем. Сделали иначе — открутили рычаги и стаб от башмака ступицы (чтобы не трогать болты развала), отжимали высвобожденную деталь наружу и вытянули внутреннюю гранату без особых проблем. Обратно так же.
Ну а дальше пара мутных фоток, потому что фоткал не готовясь, сам лазил под машиной и камера заляпанная была.
Что в итоге. Мои дружки-корешки пожалели о нашем знакомстве, потому что я извел их нервы своими вопросами о состоянии тех или иных узлов и меня невозможно отогнать от машины в рем.зоне.В редукторе старое масло было как слеза (сливали откачкой через верх), нового удалось залить грамм 700, видимо не везде достали.В коробке масло гарью не воняло, мет.стружки на магнитах особо замечено не было.Машину пересмотрели вдоль и поперек, слазили во все укромные места — везде всё ок.
Читайте также: