Замена сальника полуоси форд фиеста

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем! "пришло время" сальника полуоси, смотрели на ТО, сказали подтекает.
сразу на фирменном СТО, где менял масло, решил не менять, решил будет дорого и не ошибся (сальник около 200 грн., замена 240, грн. + гайки где-то 400 грн. ).
Решил ехать на Перово и купить сальник (50 грн.) + узнал, замена стоит в районе 120 грн.
Вопрос по гайкам, нужно ли их покупать, или при разборке на место станут и родные?
Заранее благодарен за ответы)

Microb Fiesta Club Service Повідомлень: 2173 З нами з: П'ят травня 25, 2007 15:06 Ім'я: Петька Область: Київська Звідки: Затрещина Дякував (ла): 91 раз Подякували: 103 рази

DoWell Новичoк Повідомлень: 118 З нами з: Пон квітня 01, 2013 09:20 Ім'я: Oleg Область: Київська Дякував (ла): 9 разів Подякували: 11 разів

smirnoff Свояк Повідомлень: 1204 З нами з: П'ят березня 14, 2008 16:31 Ім'я: Виталий Область: Київська Звідки: Киев, Троещина Дякував (ла): 6 разів Подякували: 27 разів Контактна інформація:

у меня сальники потели со второго года эксплуатации, три года с ними еще отъездил, так и продал машину, думаю новый хозяин проездит еще не меньше.
ИМХО: не капает на землю (защиту) -- нехрен туда лезть, не мешайте механизму работать. Потеет - еще не показатель, не факт что новый не будет такой же .

smirnoff писав: у меня сальники потели со второго года эксплуатации, три года с ними еще отъездил, так и продал машину, думаю новый хозяин проездит еще не меньше.
ИМХО: не капает на землю (защиту) -- нехрен туда лезть, не мешайте механизму работать. Потеет - еще не показатель, не факт что новый не будет такой же .

OsamA Старожил Повідомлень: 3012 З нами з: Чет листопада 13, 2008 22:55 Ім'я: Усама Область: Київська Звідки: Киев Дякував (ла): 220 разів Подякували: 183 рази

Последний раз менял сальник из новых каталожных фордовских зпч , он доработанный, чуть шире и прочнее кольцо. 40 тыщ- не течет. А ваще это болячка фиест. Расходник так сказать.

Zinovitch Новичoк Повідомлень: 68 З нами з: Пон січня 14, 2013 14:12 Ім'я: имя не указано Область: Київська Дякував (ла): 4 рази

Менял на 110 тыс. Заметил что подтекает. Вышло не дорого, если учитывать, что при утечке масла с коробки выйдет из строя 5-я передача.

После тех ужасов которые я обнаружил, сразу заказал фильтра и свечи
Фильтр воздушный взял оригинальный, но сразу задался вопросом, а не подделка ли ?

также купил фильтр вентиляции картера, тоже в "оригинале"

И после махнул свечки, до сих пор не понимаю как она вообще работала на них

После начал процедуру замены сальника привода, снял колесо, открутил шаровую, после открутил опорный подшипник(он кстати что-то шумит не много), слил масло с коробки и аккуратно вытащил вал с коробки

Вопрос по маслу, оно черное, уровня нет в коробке, нужно долить, а что долить? я бы хотел полностью заменить, да цена кусается, 1300р за литр, думаю полностью слить и залить универсальное 75-90

Не с первого раза получилось вставить его, шел почемуто боком, я подставил крышку от банки с маслом, и стучал по крышке, сальник просто боком перекасило, помучившись у меня все таки это получилось

Делал все сам, на яме, взяли помещение под цех, а там бывшее сто, и яма и подьемник для двигателей есть, что не пользоваться мне

бонусом щетку пассажирскую заказал, старая вообще не терла

по бюджету
1729854 FORD Фильтр воздушный — 410р
539581 ELRING Сальник — 193р
1148112 FORD Фильтр вентиляции картера -104р
0242229785 BOSCH Свечи — 388р
DM040 DENSO Щётка стеклоочистителя — 269р

Вынимаем болты вместе с пружинными шайбами.

Придерживая тормозной щит, чтобы он не повис на трубке тормозного цилиндра, немного опускаем его.

. и крестообразной отверткой отворачиваем два винта крепления тормозного щита к пластине полуоси (с обратной стороны щита).

Если отвернуть эти винты не удалось, см. второй способ снятия полуоси (ниже).

Чтобы тормозной щит не висел на тормозной трубке, пропускаем сквозь одно из его верхних крепежных отверстий болт М8 и вставляем его в соответствующее отверстие фланца балки.

Поворачиваем пластину полуоси.

. вворачиваем два болта М 12x1,25 с длиной резьбовой части не менее 80 мм в диаметрально расположенные отверстия крепления колеса до упора в тормозной щит рядом с отверстиями во фланце балки.

Попеременно заворачивая болты.

. выпрессовываем и вынимаем полуось.

Демонтировать полуось можно также, использовав колесо в качестве ударного съемника. Заворачиваем два болта длиной 100-150 мм в отверстия ступицы, пропустив их через отверстия колеса.

. и, взявшись за колесо, рывком сдвигаем и вынимаем полуось.

. сдвигаем и снимаем полуось вместе с тормозным щитом.

Обратите внимание: у автомобиля Иж-2126 полуоси разной длины (правая короче).

Поддеваем сальник монтажной лопаткой.

Подходящим отрезком трубы запрессовываем новый сальник.

При деформации полуоси, износе ее шлицев, а также износе подшипника заменяем полуось на новую в сборе с подшипником и запорным кольцом (самостоятельно заменять подшипник или запорное кольцо не рекомендуется).

Устанавливаем полуось в сборе в обратной последовательности.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Всех приветствую!
Предистория.
Менял подвесной подшипник и заодно поменял сальник привода на сальник Corteco 12019597В.
Старый сальник течи не давал, но думаю он менялся вместе со старым подшипником очень давно, а может и стоял ещё с завода (пробег 154000), поэтому чтоб два раза туда не лазить, решил заменить.
На следующий день после замены сальник Corteco потёк, х.з. почему…

Б**., лучше бы стоял старый.
По совету Kontiee из комментариев с предыдущей записи, купил усиленный сальник Ford 1 863 642 (от Ford Focus2)

Сальник подходит отлично, хотя устанавливается чуть сложнее чем обычный.
Имеет !ДВОЙНУЮ! удерживающую кромку.

Проверяю его каждый день после установки. Всё норм!

Хочу написать своё субъективное мнение по сальникам которые продают.
Не претендую на истину!

По сальнику Corteco 12019597В:
— сальник изначально имеет толщину 8мм против 10,2мм заводского.

Вытащился, вернее выпал со своего посадочного места даже не повредившись.

Повреждений на сальнике после первой установки — не обнаружил!
Проверка на валу показала, что прокручиватся свободно. Возможно укорачивание пружинки сальника решило бы эту проблему.
Кромка одинарная.
В комментариях к нему, есть положительные отзывы, но я бы не советовал его ставить, тем более есть за такую же цену лучше варианты.

По сальнику Elring 539.581:
— сальник заводского размера, а именно 10,2мм толщиной.
Внешне до мелочей абсолютно одинаковый с заводским, разве что нет надписи Ford.
Думаю его можно спокойно брать на замену заводского, но решать вам.

По сальнику Ford 1 863 642 от Ford Focus 2, идёт в комплекте со скобой и гайками.
Без скобы имеет номер Ford 1 543 933
Из найденной, не проверенной информации, он есть под другими номерами:
Volvo 30651787
Motorcraft BRS46

4. Ослабьте затяжку гайки ступицы и гаек крепления колеса.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Отворачивайте гайку ступицы, а также ослабляйте и затягивайте гайки крепления колес только на автомобиле, стоящем на земле.
5. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упорные бруски под задние колеса и приподнимите переднюю часть автомобиля, установив надежные опоры.
6. Снимите переднее колесо.

7. Отверните наборную гайку ступицы.

8. Отсоедините от поворотного рычага левую рулевую тягу (см. Замена наружного наконечника рулевой тяги).

9. Ослабьте затяжку стяжного болта и извлеките болт из отверстия поворотного кулака.

10. Монтажной лопаткой подденьте поворотный кулак…

11. …и извлеките из него шаровую опору.

12. Немного отведите амортизаторную стойку в сторону и извлеките из ступицы хвостовик наружного шарнира равных угловых скоростей.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Если не удается извлечь хвостовик шарнира усилием рук, выбейте его из ступицы легкими ударами молотка через деревянную проставку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Следите за тем, чтобы вал привода не выходил из корпуса внутреннего шарнира, так как это может привести к повреждению шарнира.

13. Уперев монтажную лопатку в картер коробки передач…

14. …выпрессуйте внутренний шарнир привода из полуосевой шестерни и снимите привод левого переднего колеса в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Зазор между корпусом внутреннего шарнира и картером коробки передач очень мал, сразу вставить в него полностью конец монтажной лопатки невозможно. Введя заостренную часть монтажной лопатки в зазор, аккуратными ударами молотка вдоль лопатки вбейте её конец вглубь зазора и отодвигайте ею корпус шарнира от картера как клином до момента выхода стопорного кольца хвостовика шарнира из шестерни полуоси. Затем окончательно выдвиньте лопаткой хвостовик шарнира из шестерни.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ.
При пользовании монтажной лопаткой при выпрессовке внутреннего шарнира из шестерни полуоси коробки передач не повредите картер коробки передач и шарнир.
Заменяйте стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира новым при каждом снятии привода с автомобиля.
15. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса, установите упорную шайбу и заверните гайку ступицы до упора моментом 45 Н·м (4,5 кгс·м).
16. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси.
17. Отведите вниз рычаг передней подвески и резким движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком запрессуйте привод в шестерню полуоси до момента фиксации привода стопорным кольцом.
18. Резким рывком за поворотный кулак попробуйте выдернуть хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни. Если это удалось сделать, повторите установку шарнира в шестерню. Если и повторная попытка не привела к желаемому результату, замените стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира.
19. После установки всех деталей залейте масло в механическую коробку передач (см. Замена масла в механической коробке передач) или рабочую жидкость в автоматическую коробку передач (см. Замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач).
20. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.
21. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните гайку ступицы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Гайку ступицы окончательно затягивайте моментом 100 Н·м (10 кгс·м) на автомобиле, стоящем на земле. Перемещать автомобиль при незатянутой гайке ступицы категорически запрещено во избежание повреждения сепаратора подшипника ступицы.
22. Затяните гайки крепления колеса.
23. Установите декоративный колпак колеса.
Для снятия привода правого переднего колеса выполните следующие операции.
1. Выполните с правой стороны автомобиля операции 1–12, которые выполняли с левой стороны для снятия привода левого переднего колеса (см. выше).
2. Отверните две гайки крепления скобы промежуточной опоры…

3. …извлеките хвостовик внутреннего шарнира из полуосевой шестерни…

4. …и снимите привод правого переднего колеса, выводя его из промежуточной опоры.

ПРИМЕЧАНИЕ.
При необходимости снимите промежуточную опору…

…после чего выверните три болта крепления кронштейна промежуточной опоры к блоку цилиндров двигателя…

…и снимите кронштейн.
5. Для установки привода сначала введите шлицевый хвостовик корпуса наружного шарнира в ступицу колеса и заверните наборную гайку ступицы моментом 45 Н·м (4,5 кгс·м).
6. Затем введите шлицевый хвостовик корпуса внутреннего шарнира в сальник полуоси и немного проверните вал привода, чтобы совпали шлицы хвостовика шарнира и шестерни полуоси. Движением амортизаторной стойки с поворотным кулаком введите привод в шестерню полуоси до упора.
7. Установите и закрепите гайками скобу промежуточной опоры.
8. После установки всех деталей залейте масло в механическую коробку передач (см. Замена масла в механической коробке передач) или рабочую жидкость в автоматическую коробку передач (см. Замена рабочей жидкости в автоматической коробке передач).
9. Установите колесо и заверните гайки крепления колеса до упора, не затягивая их окончательно.
10. Установите автомобиль на колеса, сняв с опор, и затяните наборную гайку ступицы.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Гайку ступицы окончательно затягивайте моментом 100 Н·м (10 кгс·м) на автомобиле, стоящем на земле. Перемещать автомобиль при незатянутой гайке ступицы категорически запрещено во избежание повреждения сепаратора подшипника ступицы.
11. Затяните гайки крепления колеса.
12. Установите декоративный колпак колеса.

Читайте также: