Замена сальника первичного вала ларгус
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Здравствуйте, скажите пожалуйста Митсубиси Шариот GDI 2.4 параметры датчика холостого хода, такие же или другие? Если кто знает напишите пожалуйста параметры первого и второго канала. Заранее большое спасибо!
У моего соседа и без сальника кпп на Lada куча чем заняться можно! А подшипник редуктора непричём 100%.
Так сборку и не увидел. Увидел только то, как автор 6 минут вставляет и болтает ШРУСы в корпусе дифференциала. А где сама сборка, регулировка преднатяга подшипников главной передачи.
Мне приятель сказал и без сальника кпп на ларгусе куча чего поломалось ;) Suprotec ГОВНО развод раша лошар на бабло Добавляйте ослиную мочу больше будет пользы
Парни, когда у вас следующий стрим на канале?, вопрос у меня по топливной сименс К9К актуальный пока морозы стоят.
Без этих отверстий под охлаждайку кольца не проедут и 10000км, они не просто так там. Про сальник кпп предельно ясно :)
на фокусе тоже лопнула пружинка, но там механизм с наружи а не как на вазе, в общем предложили оригинал за 1000 р или аналог за 90 р который ни чем не отличаеться, разобрал и поставил за 5 минут.
О сальнике кпп все ясно ;) Сейчас куча мастерских, которые восстановят хвостовик до стандартных размеров. А масло лукойл ты не боится лить?
Здравствуйте Илья. Такая же проблема, только ещё загорается ЕСП. Подскажите решение проблемы, если можно.
У коллеги с работы на lada и без сальника кпп много чего навернулось ))) Пойду поглажу свой 470 за то что он просто есть. За 40 тыщ я всю машину просто сделаю. Все.
Добрый Вечер!! У меня шкода октавия мк1 двигатель АЕЕ 1.6 75 л.с интересует вопрос о замене масла в коробке передач у меня заливная пробка намного выше чем у вас и меня терзает вопрос она или не она там сбоку находиться поведайте заранее благодарен. По сальнику кпп все понятно Ж))
что за бред. здесь нет CVT а написано как оценить в Вариаторе и автомате. НЕ ВО ВСЕХ ВАРИАТОРАХ ЕСТЬ ЩУП, господа.
Мучаюсь пятый день. Но не получается вынуть радиатор из блока печки. Белый фиксатор трубок снял. Но трубки в салон еле втянул, такое ощущение, что они даже немного подогнулись(теперь упираются в кузов и в сторону педали газа больше чем на сантиметр не сдвигаются(при том, что все 4 болта крепления блока отопителя откручены и даже полностью снят вентилятор печки и консоль подачи воздуха. Печка оттягивается внутрь, но так чтобы легко вышел радиатор не получается, тупо трубки упираются в кузов и всё(я так понимаю мешает фланец держащий трубки испарителя. Откручивать не хотел, насколько я понимаю, если фланец открутить вытечет фреон сразу же?
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
На автомобиль, в зависимости от комплектации, устанавливаются пятиступенчатые коробки передач Renault JH3 и JR5, а также ВАЗ-21809 (с 2018 г), выполненные по двухвальной схеме с синхронизаторами на все передачи переднего хода и объединенные с дифференциалом и главной передачей. В коробку передач на заводе заливают трансмиссионную жидкость, которая расчитана на весь срок службы автомобиля. Поэтому заменять масло в КПП по срокам ТО не нужно.
КПП JH3
Коробка передач JH3: 1 - задняя крышка кпп; 2 - кронштейн троса сцепления; 3 - вилка сцепления; 4 - картер кпп; 5 - штуцер сапуна; 6 - механизм переключения передач; 7 - полость для датчика скорости; 8 - вал правой полуосевой шестерни дифференциала; 9 - картер сцепления; 10 - первичный вал; 11 - пыльник; 12 - держатель для электропроводов; 13 - крышка маслозаливная; 14 - корпус внутреннего шарнира приводного механизма левого колеса; 15 - выключатель света заднего хода
Двигатель автомобиля, так же как и все двигатели внутреннего сгорания, развивает мощность и крутящий момент в сравнительно узком диапазоне оборотов. При уменьшении числа оборотов двигателя мощность уменьшается
Силовая передача позволяет уменьшать число оборотов ведущего моста по отношению к числу оборотов коленчатого вала двигателя, увеличивая тяговое усилие. Чем выше тяговое усилие, тем меньше скорость движения.
Во время езды на автомобиле возникает необходимость применять различные скорости движения и разные тяговые усилия. Так, например, при движении по глубокому песку скорость незначительна, а для преодоления сопротивления дороги необходимо довольно большое тяговое усилие. Большое тяговое усилие требуется также при трогании автомобиля с места и преодолении крутых подъемов. Напротив, при движении по дороге с твердым по крытием нужно небольшое тяговое усилие, а скорость движения может быть большой.
Для увеличения или уменьшения тягового усилия на ведущем мосте при неизменной величине крутящего момента на валу двигателя в силовой передаче автомобиля используется коробка передач.
Ввиду того, что двигатели различных моделей автомобиля имеют различную мощность, то, конечно, и передаточные числа отдельных передач, а, следовательно, и числа зубьев зубчатых колёс другие. Однако принцип работы коробок передач одинаковый, и операции по разборке, сборке и ремонту в общем аналогичны.
Назначение коробки передач - обеспечить дальнейшее преобразование крутящего момента по величине и направлению в соответствии с нагрузкой на автомобиль, а также создать возможность работы двигателя на холостом ходу.
Основной принцип работы КПП везде одинаков, суть которого заключается в попарном соединении шестерен, которые имеют разное число зубьев. При этом передаваемый шестернями крутящий момент изменяется пропорционально передаточному числу, т.е. отношению чиста зубьев ведомой шестерни к числу зубьев ведущей.
Коробка передач в принципе очень простое устройство.
Механизм управления коробкой передач: 1 – втулка (к ней подсоединяется тяга управления КПП); 2 – фиксатор рычага КПП; 3 – рычаг переключения передач (имеет шаровую опру которая вставлена в корпус); 4 – рукоятка рычага; 5 – пластмассовый корпус
Тяга управления КПП: 1 – стяжной болт; 2 – хомут; 3 – гайка; 4 – тяга; 5 – палец тяги
Тяга крепится одним концом к втулке механизма управления КПП, а другим концом к механизму переключения установленному на КПП.
КПП JR5
Коробка передач JR5: 1 - первичный вал; 2 - сальник привода правого колеса; 3 - картер сцепления; 4 - картер КПП; 5 - задняя крышка; 6 - штуцер сапуна; 7 - рым-кронштейн; 8 - рычаг включения передач; 9 - рычаг выбора передач; 10 - датчик скорости или заглушка; 11 - кронштейн крепления тросов управления коробкой передач; 12 - сальник привода левого колеса; 13 - выключатель света заднего хода; 14 - крышка маслозаливная; 15 - трубка подвода жидкости к рабочему цилиндру гидропривода сцепления; 16 - подшипник выключения сцепления
Механизм управления коробкой передач: 1 - трос выбора передач; 2 - трос включения передач; 3 - механизм управления; 4 - рычаг переключения передач; 5 - чехол рычага переключения передач; 6 - рукоятка рычага переключения передач
КПП ВАЗ-21809
Переработанная коробка передач производства ВАЗ с тросовым приводом переключения. Устанавливается на Lada Largus вместо КПП JR5 с 2018 года, в паре с 16-клапанным мотором ВАЗ-21129. Совместно с зарубежными инженерами над коробкой произведён ряд доработок с целью снижения шумов вибраций, в т.ч. был изменен профиль зуба шестерён. Повышена чёткость и сбалансированность переключения передач.
Таблицы передаточных чисел КПП LADA Largus
Примечание: передаточные значения на автомобилях с двигателями производства АвтоВАЗ отличаются от представленных.
Передаточные числа КПП ВАЗ-21809
Заводские обозначения и параметры пятой передачи
Масса коробок передач (вес КПП в килограммах)
JH3 - 33,0 кг
JR5 - 34,0 кг
21809 - 31,8 кг
Идентификация КПП
Примечание: Для точной идентификации установленной КПП смотрите её маркировку (см. ниже).
На табличке 1, рисунок 2-1, выбитой на картере коробки передач ударным способом, приведена информация о коробке передач, рисунок 2-2.
1 - идентификационная табличка
1 - тип коробки передач;
2 - индекс коробки передач;
3 - завод изготовитель;
4 - заводской номер
Маркировки на коробках передач нанесены снизу, на картере.
Код КПП находится на наклейке, которая находится на задней, чёрной крышке КПП (слева по ходу движения). Увидеть ее на машине хотя и затруднительно, но можно:
Действовать пришлось согласно найденной инструкции в сети интернет. Что бы снять шрус необходимо, приложить небольшое усилие монтажкой и он выскакивает. АГА, не тут то было! Как мы не пытались не получалось. Думали что быстрее корпус КПП сломаем чем его вытащим. Какие мысли только не посещали, может оставить… Какое-то время походит… Не сильно ведь и тек. Но дальше было дело принципа. Подозрение пошло на проблему в дифференциале, решили бомбить. Уточнил о наличии шруса, сказали в течении трех дней привезем. Решили городить спец инструмент. Для этого пришлось прожечь дыру в корпусе шруса.
Затем прикрутили уголок
И установили обратный молоток.
Как и полагалось, с первого раза ни чего не получилось. Спустя порядка 3х дней, стучали молотком кому не лень. И наконец вот она долгожданная победа. Как и предвиделось проблема была на лицо.
Присутствовало какое-то напыление стружки метала. Дальше было больше. Шрус обещанный магазином отдельно достать не смогли. Идет он целиком привод в сборе. Стоимость порядка 6000 рублей. Деваться уже некуда пришлось брать. Приобретя все необходимое приступили к сборке. Собрав все в воедино, заменив масло и проехав пару километров проблема вернулась. Сальник слал не то что подтекать, а течь ручьем. Нервы были на пределе, обращаемся к официальному дилеру. Так как присутствовала стружка значит что то с коробкой. Сам лезть не стал. Подняв авто на подъемнике, и сравнив качение левого и правого шруса, левая сторона качалась сильнее. На шрусе установлено кольцо, что то вроде защиты от пыли, которое в следствии качения и стерло сальник. Пришло время выяснить из за чего качается шрус. Разбираем КПП и видим что на левой стороне сильный износ входного отверстия для приводного вала. Разница между левой и правой стороной примерно в 5 мм.
В итоге дифер под замену. Цена вопроса я вам скажу в 25000 руб, ждать около месяца. Можно ускорить процесс, но тогда 45000 руб. Спустя месяц пришел долгожданный дифер, все вобрали и к счастью проблемы больше нет. Вот такая история с заменой сальника в 1000 рублей.
Интересно было посмотреть. Если будет возможность сними процесс замены ремня на идентичном авто, но с мотором 2.0 hdi. Вчера пришлось менять на таком. И, признаюсь, здорово намучились при выставлении по заводским меткам, учитывая где она находится на маховике. Поэтому мне интересно, каким макаром ты подойдешь к этому делу, чтобы сделать быстрее. У сына с сальником коробки передач на ларгус пока все слава богу нормально )))
Здравствуйте, нисан сани н14 седан, 1.6 бензин, не работает спидометр в чем может быть причина? Все говорят что датчик скорости в КПП, как его проверить?
У меня на первой при разгоне, в коробасе что то гудит, как будто трамвай разгоняется, на второй передаче пропадает такой звук. Что это может быть? Рав4 xa30
Так это. че.. промежуточный подшипник поменяли и меньше чем через год поменяли сальник? А сразу нельзя было?)
Мне друг сказал с сальником коробки передач на largus до сих пор все нормально )) В наши дни колеса насосом качать люди не хотят, а тут гнуть, сверлить, да еще и самому. За идею плюс.
Масло 2 года бежало с дыр дочки между коробкой и двигла, в итоге весной сцепление начало буксовать, на месте тоже такая процедурой предстоит?, можно вам по ходу дела вопросы задавать?
я делаю как вы говорите, но все равно не ставится на место, я изначально бублик с движком выдернул, потом понял что бублик надо оставить,
Редкие трудности с сальником коробки передач это еще что )) Попали мы на ремонтик с тобой! Ну ничего главное чтобы всё работало хорошо после ремонта! Желаю больше не ломаться.
Поменял вчера, пробег 80000,но менял фильтр, и залили масло на сто 4700, залил тоже fz, но у меня слилось красное. Как то так.
Неплохо, если более обстоятельно по сальнику коробки передач на ЛАРГУС показал бы ) Помогите кто знает, после замены подшипника левого шруса вытекало все масла после 30 километров езды, мастер сказал что это из за плохого масла! Какова причина на самом деле?
Желательно в деталях по сальнику коробки передач порекомендовал бы >) подшипник первичного вала можно было выбить поставив в подшипник стопорное кольцо и установив в то место где он и был и выбиваем молотком вот и все проще раз в сто.
Читайте также: