Замена масла в раздатке мазда фамилия
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Коробка передач (КПП) в автомобиле довольно таки надежный агрегат. Поломки этого устройства встречаются довольно таки редко. Главным условием долгой жизни КПП, в первую очередь является хорошее, не потерявшее своих свойств трансмиссионное масло. Именно о замене трансмиссионного масла пойдёт речь в нашем фотоотчёте, где подробно показано как своими руками произвести замену масла в КПП на автомобиле Mazda Familia 323.
Какие запчасти и инструменты нужны для замены трансмиссионного масла в коробке Мазда 323
- Домкрат или яма;
- Ключ шестигранник 8 и на 10;
- Мощный ключ с головкой на 23;
- Шприц для залива масла;
- Новое трансмиссионное масло;
Для автомобилей Mazda Familia и 323 завод-изготовитель предусмотрел, что в редуктор моста и раздаточную коробку необходимо заливать масло API GL4 или GL5 вязкостью SAE 75W90. Заводское масло продается в пластиковой канистре объемом 0,95л — “Mazda Frt Axle Lube” 75W-90. Каталожный номер 0000-77-5W90QT по цене 850 руб. По таким же критериям можно подобрать аналоги:
Как заменить масло в раздаточной коробке Мазда Фамилия 323
Первым делом поддомкрачиваем автомобиль. Залазим под автомобиль и видим сливную пробку.
С другой стороны раздаточной коробки видим ещё 2 пробки. Срываем их.
Подставляем тару для слива старого масла. Далее откручиваем сливную пробку. Переставляем домкрат на другую сторону и видим результат. Масло пошло.
И в завершении поле того как масло вышло, берем заливной шприц и вливаем через заливную пробку новое масло, предварительно закрутив сливные пробки.
Вот про коробку мкпп:
Масло в МКПП
Так что не обманул, что 75w90 пойдет везде!
В редуктор задний можно и 80w90,
Да в принципе и коробку с раздаткой тоже самое.
= )
причем тут 75w90 или 80w90 просто масла принципиально по сути разные должны быть в коробке и дифференциалах.
причем тут 75w90 или 80w90 просто масла принципиально по сути разные должны быть в коробке и дифференциалах.
доброго времени суток! только зарегистрировался( да имашину только купил) первую в своей жизни. теперь куча вопросов! поможете?
доброго времени суток! только зарегистрировался( да имашину только купил) первую в своей жизни. теперь куча вопросов! поможете?
да почему разные. объясните. один вид коробки мкпп идет под GL4,но считаю ничего страшного если GL5 залить.
В соответствии с международной системой API трансмиссионные масла подразделяются на группы:
GL-1 (ТМ-1 по ГОСТ), (SAE 75W) - применяются в прямозубых, конических, червячных передачах, при давлениях до 1600 МПа, до 90 ‘C
GL-2 (ТМ-2), (SAE 80W/85W) - применяются в прямозубых, спирально-конических и т.п. передачах, при давлениях до 2100 МПа, до 120 ‘C
GL-3 (ТМ-3), (SAE 90) - то же, до 2500 МПа, до 120 ‘С
GL-4 (ТМ-4), (SAE 140) - различные трансмиссии, включая гипоидные, до 3000 МПа, до 150 ‘C
GL-5 (ТМ-5), (SAE 250) - гипоидные передачи, свыше 3000 МПа, свыше 180 ‘C
GL-6 (ТМ-5) - гипоидные передачи, работающие в очень тяжелых условиях. Содержат высокоэффективные противозадирные и противоизносные присадки.
первый вопрос----для начала скажите как правильно называется мой автомобиль? именно такой комплектации немогу найти внете. МАЗДА ФАМИЛИЯ. 4WD.ДВИГАТЕЛЬ 1.498 КУБ.СМ. НАПИСАНО В ПТС-130.ЛОШАДЕЙ . ДВИГАТЕЛЬ-ZI-391875. КУЗОВ-BJW-30
первый вопрос----для начала скажите как правильно называется мой автомобиль? именно такой комплектации немогу найти внете. МАЗДА ФАМИЛИЯ. 4WD.ДВИГАТЕЛЬ 1.498 КУБ.СМ. НАПИСАНО В ПТС-130.ЛОШАДЕЙ . ДВИГАТЕЛЬ-ZI-391875. КУЗОВ-BJW-30
Фотоотчет "Замена трансмиссионной жидкости в раздаточной коробке и редукторе (4WD)"
Здравствуйте форумчане.
Решился таки поменять масло в раздатке.
1) В магазине было куплено масло Castorl Differential 80W90.
(Производители рекомендуют брать масло с вязкостью 75W90, что я в будуюещм собираюсь сделать (замена делалась в качестве эксперимента по устранению стука в раздатке - который вроде завершился удачно). Особенно критично для северных регионов. у 80w90 температура замерзания - -30 градусов, у 75W90 - -40.
2) Шприц, для того, чтобы дозировать количетсво заливаемого масла (хотя я заливал "до краёв")
3) НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ! ПРИОБРЕСТИ ГОЛОВКУ НА 23, у кого таковой не имеется.
4) Шестигранник - толи на 8, толи на 10 я взял первый попавшийся на глаза и он подошёл )))
5) Домкарт (все операции проводились без ямы).
Итак поддомкрачиваем правую сторону, и ныряем под машину. Желательно поставить упоры и какую-нибудь чурку рядом с домкратом, чтобы машина не упала. Усилия для откручивания могут потребоваться немалые. Головкой на 23 срываем заливную пробку, шестигранником - сливную. Пробки не выворачиваем, а то на вас польётся.
Выползаем из под машины, переставляем домкрат на левую сторону, поднимает машину.
Ныряем под нее, и подставляем тару под сливное отверстие, затем выворачиваем пробку до конца, и наблюдаем, как жижа начала вытекать. закручиваем пробку.
Далее я снова опустил машину на землю, и поддомкратил правую сторону (слегка, только для того чтобы можно было протиснуться. вот где яма пришалсь бы кстати). Выкручиваем заливную пробку, затем с помощью шприца начинаем лить жижу вовнурь. По мануалу сказано, что заливать необходимо 700 мл. (у меня почему-то влезло 600). Закручиваем пробку и вуаля.
Далее на очереди замена жижи в заднем редукторе. (не смог воплотить в жизнь по причине отсутствия головки на 23)))))
Миниатюры
Процесс смены масла в движке Mazda Familia (либо Мазда 323) легок. Для работы не требуется владеть специальными навыками ремонта машины.
В первую очередь лучше согреть мотор, работы в течение пяти минут хватит. Таким образом масло хорошо потечет, но следует быть осторожным, чтобы не получить ожоги. После следует загнать машину на яму и поднять на домкрат спереди. Так мы получим свободный вход к отверстию слива на картере движка.
Более подробно узнать все о смене моторного масла и масляного фильтра на Мазда (примером стала модель 2002 г. с движком 2.0) можно, изучив информацию в фотоотчете.
Хорошо прогреваем движок (пять минут), так масло отлично польется. Ставим домкрат и устанавливаем упорчики либо загоняем авто на яму, эстакаду и т.д.
Откручиваем крышечку горловины для заливания масла.
Отверстие слива на карете движка.
Ослабляем затяжку болтика слива ключом с 6-гранной головкой. Ставим тару для старого масла, откручиваем болтик слива. Не забываем о нагретом масле, которое может привести к ожогам.
Меняем шайбу уплотнения на болтике.
Закручиваем болт слива назад после прекращения капания масла из отверстия слива. Подтягиваем ключиком, не стоит особо усердствовать.
Фильтр для масла расположен сверху сливного отверстия.
Откручиваем и снимаем фильтр для масла.
Старенький и новенький фильтры.
Смазываем масло кольцо уплотнения свежего фильтра и устанавливаем фильтр для масла на место, и крепко закручиваем.
Устанавливаем воронку и заливаем свежее масло в движок.
Запускаем мотор и даем ему работать пару минут. Проверяем сколько масла с помощью щупа и доливаем при необходимости. Убеждаемся в отсутствии подтеков масла на отверстии слива и фильтрующем устройстве.
Всем привет!
Решил, что пора заменить масла в мостах, КПП и раздатке. Начал изучение вопроса с таблиц в книжке:
Спросил совета у нашего уважаемого Сергея Sergey-Kuban, что он заливает в свой аппарат, он мне ответил, что "в КПП лью ZIC GL4, в передний мост его же, но GL5, в задний мост Castrol 75w140". Сергей, спасибо, всегда на любой вопрос подскажешь ;)
Далее встал вопрос — масло какого производителя залить? Довольно быстро остановился на Castrol, т.к. у меня приятель работает в компании, которая является прямым партнёром Castrol-Россия, и подделку им не продают. Ну и цена немного ниже магазинной.
Изучил спецификации GL4, GL5 и т.д., мне стало интересно, чем они отличаются. Также изучил температурные возможности минеральных и синтетических масел и прочие нюансы. Выпросил у приятеля презентацию, по которой они обучают своих сотрудников, приведу здесь несколько картинок оттуда.
Отличия классов GL:
Поэтому в КПП лить масло класса GL5, наверное, не стоит.
Кстати, в задний мост у нас рекомендуется масло класса GL6. Но оказывается, это устаревший стандарт, и он был упразднён году эдак в 1998 вроде.
В общем, изучив всё это, я стал изучать линейку трансмиссионых масел Castrol, скачивал по каждому продукту описание и технический паспорт, и составил для себя шпаргалку. В ней два варианта масел для нашей трансмиссии: на минеральном масле и на синтетическом. Минеральный комплект получается в 1,5-2 раза дешевле, и я себе точно залил бы везде минеральное масло, если бы жил в южном регионе страны и накатывал в год хотя бы тысяч 20 пробега. Но в Ярославской области бывают приличные морозы, и езжу я на пикапе больше по выходным, да в отпуске. А срок службы синтетического масла всё же побольше минерального. Менять все масла в трансмиссии я планирую раз в 40-50 тыс. км., но накатаю я этот пробег такими темпами нескоро.
Кстати, о сроке службы масла. Неоднократно видел в руководствах к автомобилям фразу типа "масло в коробку передач заливается на весь срок службы автомобиля". Это не означает, что масло в коробке можно не менять, пока автомобиль не умрёт. Тут надо понимать, что под сроком службы имеется ввиду не то, сколько машина вообще способна прожить до того момента, как полностью исчерпает свой ресурс, и встанет на вечную стоянку с отвалившимися колёсами, а вполне определённый срок. Это как срок службы любой бытовой техники или оборудования. И составляет он, я так понимаю, около 10 лет. Сколько км за этот срок пройдёт автомобиль при нормальной некоммерческой эксплуатации, такой и будет срок службы в километрах.
У масел есть срок годности. Даже если масло хранится в заводской упаковке, то срок его годности составляет около 5 лет. Т.е. как минимум, раз в 5 лет, вообще говоря, масло в трансмиссии надо менять.
Вот такие у меня получились комплекты масел Castrol в наш авто
Задний мост с LSD (1.85л, SAE90, GL6)
Вариант минеральный: Castrol Axle Z Limited slip 90 (минеральное, GL5)
Вариант синтетический: Castrol Syntrax Limited slip 75w140 (синтетика, GL5)
Передний мост (1.5л, 80w90, GL5)
Вариант минеральный: Castrol Axle EPX 80w90 (минеральное, GL5)
Вариант синтетический: Castrol Syntrax Long life 75w90 (синтетика, GL5)
КПП + РК (3.2л + 2л, 75w90, GL4/GL5)
Вариант минеральный: Castrol Universal 75w90 (минеральное, GL4/GL5), либо Castrol Manual EP 80w90 (минеральное, GL4)
Вариант синтетический: Castrol Syntrans Transaxle 75w90 (синтетика, GL4+)
Я купил синтетику:
Castrol Syntrax Limited slip 75w140 — 2шт х 1л,
Castrol Syntrax Long life 75w90 — 2шт х 1л,
Castrol Syntrans Transaxle 75w90 — 6шт х 1л.
И ещё купил комплект медных шайб под сливные пробки. Заказал пару оригиналов, чтобы сравнить. И неоригинал. Короче, Маздовские шайбы просто чуть шире. Все шайбы под пробки одинаковые, хотя и имеют разные номера. Покупайте спокойно неоригинал одного типа с нужными размерами. Да и вообще, эти шайбы не должно быть необходимости менять, я думаю. Масло менять надо раз в 40-50 тыс. км. примерно. Ну за 500 тыс. пробега нужно отвернуть/завернуть пробку всего 10 раз. Вряд ли шайба не выдержит этого :)
Теперь посмотрим, сколько масла осталось после заливки:
На передний мост ушло чуть больше 1.5л (должно быть 1.5л),
На задний мост ушло почти 1.9л (должно быть 1.8л),
На КПП+раздатку ушло примерно 5.6л (должно быть 5.2л).
Читайте также: