Замена сальника переднего моста нива шевроле

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Большинство владельцев Шевроле Нива благодаря простоте конструкции могут самостоятельно производить ремонт своего авто. Особенно актуально это для большого количества расходников, в том числе и в ходовой части автомобиля. Одной из деталей, требующей периодической замены является сальник переднего моста Шевроле Нива. Необходимость ремонта возникает при появлении течи масла из картера моста, появления стука. В основном причиной выхода смазки происходит из-за забитого сапуна.

Необходимо проследить на каком этапе происходит утечка масла. Если после интенсивного движения, пока редуктор еще остается горячим, а после его остывания прекращается, то необходимо произвести очистку сапуна. Он может быть забит грязью, что мешает выходу нагретого воздуха наружу. Поэтому возможно выдавливание жидкости из редуктора, даже при исправном состоянии прокладок.

Если сапун исправен, но масло все-равно выходит наружу, то скорее всего понадобиться замена прокладок крышек и уплотнительных колец. Обычно в конструкции переднего моста предусмотрено наличие трех колец: сальника, расположенного на оси ведущей шестерни, позали моста и сальники правого и левого привода – шарнира полуоси.

Важно помнить, что левый и правый сальник рассчитаны на разное направление вращения, поэтому при покупке следует внимательно проверять комплектацию. Направление можно определить по маркированной стрелке. При неправильной установке возможно усиленная течь масла наружу, из-за расположения маслосъемных насечек.

Устройство переднего моста.

Чтобы произвести замену сальника не обязательно производить демонтаж переднего моста. При самостоятельной замене сальников не рекомендуется использовать подъемник, лучше производить работу на смотровой яме или эстакаде. Задние колеса необходимо зафиксировать подпорками. Рычаги коробки переключения передач и раздатки необходимо настроить в нейтральном положении. При использовании домкрата переднюю часть лучше вывесить на специальных упорах.

Сперва очищается место замены от потеков и следов технических жидкостей. После этого откручивается пробка картера и масло, находящееся в редукторе сливается в специальную емкость. После этого пробка устанавливается на место.

Для проведения замены необходимо запастись следующим набором инструментов:

комплект торцевых ключей и шестигранников
молоток и монтировка
набор отверток
съемник с двумя или тремя лапами
отрезки трубы, равные диаметру сальников
жидкость для удаления остатков масла, например керосин
металлическая шетка
ветошь

Замена сальника на приводе ведущей шестерни, основные этапы

Замена сальника Шевроле Нива переднего моста.

Для начала необходимо снять один или два привода, в зависимости от того, где требуется замена.
после этого нужно снять стопорное кольцо
При помощи молотка выбивается подшипник. При возникновении проблем со снятием можно воспользоваться смазкой WD-40
Снимается крышка, старый сальник выбивается при помощи трубы.
Место установки смазывается и устанавливается новое уплотнительное кольцо.
производиться обратная сборка узла.

Сальники раздатки Нивы Шевроле предотвращают утечку трансмиссионного масла. Они устанавливаются на каждом из валов, к которым прикручены карданы. Постепенно резина сальникового уплотнения стирается и детали требуют замены.

Устройство раздаточной коробки

Раздаточная коробка Нивы Шевроле перераспределяет крутящий момент двигателя между ведущими мостами и при необходимости меняет передаточное число и блокирует межосевой дифференциал. На детали этого узла приходится значительное усилие. Поэтому шестерни и подшипники РК работают в масляной среде.

Для предотвращения утечки масла из раздатки в местах сочленений корпуса и крутящимися приводными валами устанавливаются сальники. Они состоят из двух частей: металлического корпуса и резиновой манжеты, стянутой пружиной. Последняя обеспечивает герметизацию соединения за счет плотного прилегания резины к валу.

Артикул, размер и производители армированных манжет

Первоначально в раздаточной коробке устанавливались сальники с внешним диаметром 68 и внутренним 35,8 мм. двух типов:

2121-2302052 — один сальник. Аналогичная деталь устанавливается на ведущей шестерне переднего моста;
2101-2402052-01 — два сальника в РК. Такая же деталь стоит со стороны ведущей шестерни заднего моста.

Установка разных уплотнений объясняется разным направлением вращения приводных валов.

Полезное! Сейчас в РК и мостах Нивы Шевроле устанавливаются сальники с артикулом 2123-1802120-12. Они рассчитаны на вращение валов как по часовой, так и против часовой стрелки.

Популярностью пользуются запчасти Балаковского завода (Rosteco). По отзывам владельцев Нивы Шевроле, они отличаются высокой износостойкостью при доступной цене.

Когда и как нужно менять сальники раздаточной коробки ВАЗ 2123?

Справка! Детали подлежат замене при появлении подтеканий трансмиссионного масла в местах сопряжения приводных валов с корпусом РК.

Если этого не сделать, то трансмиссионка вытечет. В отсутствии смазки детали раздаточной коробки быстро выйдут из строя.

Пошаговая инструкция по замене сальника РК Нивы Шевроле

Для работы нужно иметь свободный доступ к нижней части автомобиля. Поэтому замена сальников РК выполнятся на смотровой канаве, эстакаде или подъемнике.

Понадобится следующий инструмент:

шестигранник на 12;
рожковый или накидной ключ на 24;
емкость для отработки;
плоская отвертка;
молоток;
оправка;
шприц для заливки трансмиссионного масла;
новые самоконтрящиеся гайки для крепления фланцев.

Алгоритм замены сальника раздатки Нивы Шевроле выглядит следующим образом:

слить в приготовленную емкость масло из раздаточной коробки;
открутить болты крепления кардана, сальник приводного вала которого предстоит заменить;
включить передачу, заблокировать дифференциал и поставить машину на ручник;
открутить гайку крепления фланца привода карданного вала.
снять шайбу;
стащить фланец с вала;
отверткой извлечь старый сальник;
очистить посадочное место и нанести герметик;
смазать маслом резиновое уплотнение нового сальника;
используя оправку и молоток, запрессовать деталь;
установить фланец и шайбу, затянуть их самоконтрящейся гайкой;
закрепить кардан.

Важно! Самоконтрящаяся конструкция не предусматривает повторного использования деталей. Поэтому гайки фланцев обязательно нужно заменить новыми.

После завершения работы необходимо залить в раздатку свежее трансмиссионное масло.

Полезное видео

Если у Вас еще остались вопросы по замене сальников раздатки на Ниве Шевроле, можно посмотреть следующий видео ролик:

Всё про замену масла в коробке Шевроле Нива своими руками: какое, сколько и как?

Что нужно знать для правильной замены сальника редуктора заднего моста Нивы Шевроле?

Передние приводы – часть трансмиссии Нивы Шевроле. Они передают крутящий момент от редуктора переднего моста ведущим колесам.

Узлы включают внутренние и внешние ШРУСы, вал привода колеса, пыльники, стопорные кольца и хомуты. Под воздействием сильных нагрузок детали изнашиваются и нуждаются в замене.

Неисправности

Существует три основных признака проблем в работе узла:

Хруст, возникающий со стороны переднего моста, который усиливается при повороте руля в крайнее положение. Он возникает при износе шарниров равных угловых скоростей. Ремонт этих деталей не предусмотрен, поэтому их следует заменить новыми.
Вибрация и шум в районе переднего моста, возникающая при деформации вала привода колеса. Устранить ее можно только путем замены поврежденной детали.
Утечка смазки из ШРУСов. Причина неисправности – поврежденный пыльник, который нужно немедленно заменить. Если этого не сделать вовремя, придется менять и ШРУС, который быстро изнашивается при попадании грязи.

Замена

Перед проведением работы необходимо обеспечить доступ к нижней части автомобиля, установив его на эстакаду или смотровую яму.

Чтобы поменять приводы, понадобятся:

Баллонный ключ.
Домкрат.
Ключи на 13, 17 и 27.

Замена привода выполняется так:

Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

Важно: при затяжке ступиц колес необходимо отрегулировать зазоры в ступичных подшипниках.

Замена сальников

Чтобы поменять сальники привода, кроме перечисленного инструмента понадобятся:

монтировка;
плоская отвертка;
деревянный брусок;
молоток;
шестигранный ключ на 12;
съемник (двух- или трехлапый);
оправка (отрезок трубы, диаметр которой соответствует размеру сальников);
съемник для стопорных колец;
динамометр.

Перед заменой сальников придется демонтировать приводы.

Для замены уплотнения ведущей шестерни, необходимо выполнить такие действия:

Используя динамометр, измерить момент начала вращения ведущей шестерни.
Зафиксировать фланец: закрутить в его отверстия пару болтов и вставить в них монтировку.
Открутить гайку крепления.
Снять шайбу и фланец со шлицов (здесь придется использовать съемник).
Используя плоскую отвертку, вытащить сальник из посадочного отверстия.

Замена сальника привода выполняется так:

Учитывая низкую цену и высокую трудоемкость замены сальника, во время ремонта нужно не экономить на комплектующих и использовать детали от проверенных производителей.

Полезные видео о замене приводов Шнивы

Про замену правого привода.

Про замену левого привода.

Руководство по замене сальника переднего моста Нива Шевроле

Подробная инструкция о замене сальников КПП на Шевроле Нива

Мануал по снятию и замене внутреннего и наружного ШРУСов на Ниве Шевроле своими руками

Большинство владельцев Шевроле самостоятельно обслуживают неприхотливые агрегаты этого популярного автомобиля. При интенсивном использовании требуется частая замена расходных материалов, особенно в шасси. Я расскажу вам о таком виде технического обслуживания, как замена сальника переднего моста Нива Шевроле.

Когда требуется замена?

Операция замены выполняется при утечке масла из картера моста. Засорение сапуна приводит к вытеканию смазки.

Если смазка капает сразу после остановки (когда коробка передач горячая), а затем перестает течь, необходимо очистить сапун. Когда он забит грязью, нагретый воздух не выдувается во время движения. Давление выдавит жидкость из трансмиссии даже через хорошие прокладки и уплотнения.

Если вентиляционное отверстие в порядке, а масло все еще течет - необходимо заменить все поврежденные уплотнения или уплотнительные кольца. В переднем мосту их три, и они отличаются друг от друга:

Сальник оси шестерни - находится в задней части оси в месте крепления переднего приводного вала.
Сальник для правого и левого привода (внутренний шарнир полуоси).

ПРИМЕЧАНИЕ: Левый и правый сальники не одинаковы, у них разное направление вращения. Это необходимо учитывать при покупке.

Важно! Левый и правый сальники не идентичны, так как вращаются в обоих направлениях. Это необходимо учитывать при покупке.

Направление вращения колеса при движении вперед указано стрелкой. При неправильной установке выемки для удаления масла будут выталкивать смазку наружу.
Для понимания этого узла ниже показано расположение передней оси:

Сальник можно заменить без снятия переднего моста. Если вы выполняете работу самостоятельно и не имеете возможности использовать домкрат - автомобиль следует поставить на швеллер или эстакаду. Затяните ручной тормоз, подложите противооткатные упоры под задние колеса. Установите рычаги коробки передач и раздаточной коробки в нейтральное положение. Передняя часть поднимается и зажимается на лапах.

ВНИМАНИЕ: Опасно работать под автомобилем, если он только поднят!

Удалите с оси любой мусор и вытекающие технические жидкости. Открутите пробку сливного отверстия и слейте трансмиссионное масло. Закрутите штекер обратно.

Необходимые инструменты

Кусок трубы диаметром примерно равным диаметру сальников;
плоская отвёртка
монтажный шпатель (ломик);
блок дерева;
Универсальный съемник, двух- или трехручный;
с помощью безворсовой ткани.
Съемник для стопорных колец;
торцевые гаечные ключи 13, 17 и 24;
шестигранный гаечный ключ 12;
Промывочная жидкость (Парафин, Карбклинер, Винс, Лавр);
молоток;
Щетка с жесткой щетиной;

Замена сальника, уплотняющего ось ведущей шестерни

Отсоедините карданный вал от коробки передач, открутив винты крепления фланца.
Отделите внутренние корпуса ШРУСов от приводных шестерен.
Используя динамометр, определите крутящий момент, при котором шестерня начинает свободно вращаться.
Для этого поверните гайку фланца до тех пор, пока шестерня не начнет вращаться. Определите значение крутящего момента.
Затяните болты в двух соседних отверстиях во фланце (для фиксации).
Вставьте монтажную лопату между болтами, предотвратите вращение фланца и ослабьте монтажную гайку.
Снимите шайбу и фланец со шлицевого соединения. Если его невозможно снять вручную, используйте универсальный съемник.
Снимите сальник с помощью плоской отвертки.
Вымойте и тщательно протрите место замены.
Заменяйте сальник шестерни переднего моста только оригинальной деталью Chevrolet. Нанесите любую смазку (литол, солидол) на уплотнительное кольцо, чтобы облегчить его вдавливание.
Вдавите кольцо с помощью трубки соответствующего диаметра.
Наденьте хомут на шлицевое соединение, вставьте шайбу.
Затяните гайку с моментом, который был определен при откручивании.
Установите карданный вал.

Замена сальника переднего моста Нива Шевроле

Извлеките оба диска (или тот, на котором требуется замена).
Снимите стопорное кольцо и пружинную шайбу.
Слегка ударьте по подшипнику молотком. Если его трудно удалить, используйте проникающую смазку, например WD-40.
Снимите крышку подшипника со старым сальником.
С помощью трубы выбейте сальник из крышки.
Смажьте новую деталь любой смазкой и вдавите уплотнительное кольцо в крышку.
Соберите сборку.

Залейте масло в трансмиссию в соответствии с инструкциями по техническому обслуживанию, совершите пробную поездку и проверьте, нет ли утечек масла.
Как видите, замена сальника переднего моста не является операцией, требующей посещения автосервиса. Тем не менее, во время работы необходимо соблюдать осторожность и внимательность. Для удобства фотографируйте каждую операцию при разборке устройства. Это поможет избежать ошибок при сборке.

Совет, как снимать приводы без демонтажа переднего редуктора нива

Для обеспечения свободного перемещения привода при снятии коробки передач необходимо немного отвести коробку передач назад.
Открутите гайку ступицы и снимите центрирующее кольцо. Гайка очень тугая, поэтому используйте удлинитель гаечного ключа (например, металлическую трубку).
Затем разблокируются поворотные кулаки колес. Для этого просто открутите крепление амортизатора от нижнего рычага управления и нижнего шарового шарнира.
Чтобы снять нагрузку с нижнего рычага подвески, поднимите его.
Наклоните поворотный кулак в одну сторону. Теперь привод может свободно перемещаться.
Процедура снятия правого и левого приводов CVA одинакова.
Снимите привод, стараясь не повредить пылезащитные крышки. Если пылезащитные крышки порваны, замените их.
Для демонтажа приводов открутите рукоятки редуктора (под ними находится упор).

Перед разборкой следует механически удалить грязь с внутренней поверхности поворотных кулаков и с нижней части автомобиля над рабочей зоной. В идеале шасси должно быть вымыто с помощью мойки высокого давления за 24 часа.

Полезное видео

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, как работают механизмы Chevrolet Niva:

Читайте также: