Замена сальника насоса гур тойота
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Насос ГУР течет ⇐ Noah Town\Lite Ace. Тормозная система и рулевое управление
Модератор: Карпуха
Потек, собственно, насос ГУР.
Можно ли поменять сальник в гаражных условиях и какие могут быть подводные камни?
На сколько сложная поцедура и требует ли разбор насоса?
Кто сталкивался, пожалуйста подскажите.
DRAGON76, есть запчасти, которые пришли с покемонии в виде запчасти, а не здесь с машины в разборе сняты. пробег у них небольшой как правило, нормально ходят.
ну конечно еще вариант - заказать новый гур, но дороже и долго.
смотря где бежит ? у меня сочился по зиме с тыльной стороны там два резин кольца стоит типа прокладки у задней крышки ,ремкомплект помог ,этой зимой правда виднее будет но летом бежать перестал
OXOTNUK: смотря где бежит ? у меня сочился по зиме с тыльной стороны там два резин кольца стоит типа прокладки у задней крышки ,ремкомплект помог ,этой зимой правда виднее будет но летом бежать перестал
А есть какие либо сложности в переборке, на что обратить внимание.
А то в книге только картинка, а описания разборки-сборки нет.
И номерок комплекта можно узнать?
для переборки нужны 4 сальника и суметь открутить внутренний 8! гранник на 30-32?
выработки на валу практически нет, покрытие в норме, а вот сальники на насосе особенно на валу в салон:-) задубевшие.
С наилучшими пожеланиями! Вячеслав Ерохин
Рекс 2,9 дизель - авто для Сибири и сибиряков %-) и на Кубани неплох!
были : Рено сценик2 1,6 Лит Айс :-) CR-50 3C-T, CR-31 3C-T прямо из японии
Как и обещал, выкладываю отчет по переборке насоса ГУР, может кому сгодится, чтоб набрать смелости.
С начала слив масла (описание слива-залива в этой ветке: Замена жидкости ГУРа.)
Кстати, там кто-то писал, что хватило два литра, мне почемуто хватило одного литра.
Переборка, собственно ничего сложного из себя не предсатвляет.
Самое страшное было снятие и установка заднего стопоргого кольца т.к. в книге только рисунок, а описани сбора-разбора нет.
Так вот, чтобу снять и установить назад заднее стопоное кольцо, наверно по уму надо использовать какойнибудь специальный стягивающий механизм,
т.к. под крышкой стоит пружинящее кольцо, но я этого не зная просто нежно постучал по крышке рукояткой молотка,
она осела чуть-чуть и дала возможность выдернуть стопорное кольцо.
Вот фотоотчет:
Вот такой я получил комплект. Составляющие ремкомплекта. Надо толко открутить для большего доступа сверху воздухопровод от фильтка к коллектору и снизу пластиковую броню.
К стати насос мне быо удобней опустить вниз, чем на верх, там тесно." />
Насос демонтирован. Демонтаж самого насоса ничего сложного не представляет.
Надо толко открутить для большего доступа сверху воздухопровод от фильтка к коллектору и снизу пластиковую броню.
К стати насос мне быо удобней опустить вниз, чем на верх, там тесно. Насос помыт перед разбором Задняя крышка снята С валом осторожней, у меня нечаянно он рассыпался на составляющие, собрал по наитию, не знаю чем может это грозить.
Там еще мелкие лепестки ротора которые можно растерять." />
Вал с ротором извлечен опять при помощи лехких ударов рукоятью молотка по валу.
С валом осторожней, у меня нечаянно он рассыпался на составляющие, собрал по наитию, не знаю чем может это грозить.
Там еще мелкие лепестки ротора которые можно растерять. Пустой корпус Извлечен старый сальник Так устанавливался новый сальник на место Собственно, сальник на месте Вал с мехонизмом насоса и замененными уплотнительными кольцами на месте. Перед сбором все необходимо как седует помазать жижой. Задняя крышка на месте, опять помог молоток (нечем было сдавить) второе из вод штуцера подвода масла, тоже не снимал; и стопорное кольцо механизма насоса на валу, я его тоже не сдергивал)" />
Оставшиеся от комплекта, не использованные кольца (два резиновых: одо из какого-то датчика, который я не снимал,
второе из вод штуцера подвода масла, тоже не снимал; и стопорное кольцо механизма насоса на валу, я его тоже не сдергивал)
приветствую, народ.
кто-нибудь менял сальник шкива ГУРа? а то у меня с насоса капает мягко говоря неприлично много - приходится жидкость в бачок подливать около 1л на 1000км. :)
есть ли проблемы со снятием насоса? и какая вообще процедура по замене?
Я менял буквально пару дней назад. Ничего сложного. Фотика с собой не было.
Процедура следующая:
- отсоединяем все шланги и трубки от насоса.
- откручиваем его и снимаем на подъемнике или смотровой яме. Причем тем у кого 4ВД сложней - им еще и выхлопную трубу отсоединять придется.
- отмываем насос (обязательно) - раз течет , то он весь в масляной грязи.
- переворачиваем шкивом вниз и откручиваем 4 болта под ключ на 12.
- аккуратненько снимаем крышку.
теперь самое главное
- снимаем стопорное кольцо с вала и вынимаем его в сторону шкива.
больше ничего не трогаем, шибера не вынимаем и не меняем их местами
- закрываем крышку обратно и слегка ее притягиваем.
- переворачиваем и выковыриваем сальник.
- берем новый 90311-18015, запресовываем.
- опять переворачиваем насос, снимаем крышку, вставляем вал. стопорим его кольцом, ставим крышку назад.
я еще слегка смазал прокладку герметиком (очень слегка).
Все насос готов. Стоимость сальника 115р. Использоваль не оригинальный я бы не стал. но если кому интересно его размеры 34*18*7.
Что есть шибер? В гуре лопатки сильно изнашивают поверхность? Хочу ремкомплект купить - думаю покупать либо:
1. Контрактный ГУР;
2. Менять ремкомплект своего ГУРа без замены лопаток;
3. Менять ремкомплект своего ГУРа с заменой лопаток.
4. Брать контрактный гур с заменой ремкомплекта.
Эт я так лопатки обозвал.
У меня жор был тоже около литра на 1000-1500км. Соответственно все в масле и грязи.
Что было сделано:
- при ремонте двигателя заменены 2 сальника и резиновое кольцо в рейке. около 270р. рейка течь перестала
- оказалось, что насос дает основной расход. Заменен его сальник 115р.
Итого около 385р.
Покупать рем. комплект для насоса за 560р. не вижу смысла, т.к. кроме сальника ничего не нужно.
А на счет лопаток - сосед по гаражу предостерег. Он перебирал хоть и на ЗИЛе, но говорит конструкция та же. Так вот говорит единственный действенный способ - оставить лопатки на своих местах.
Кстати я сначала насос разобрал, а потом только принимал решение ремонтировать или контракт. Так и проездил 2 дня с ГУРом, лежащим в багажнике.
Привет всем. На ведовой не надо снимать трубу выхлопную, достаточно снять привод правый и он вылезет. Коль, возьми лучше контрактный и не парь голову с ремкомплектом тот же кот в мешке, поставишь, а выработка на поверхностях имеется, получится что никуда его потом не денешь комплект, а контракт поставил, если не работает снял и обменял.
Шурик, сложно снимать насос? никада не снимал.. на эстакаде получится? сколько по времени вся процеДура занимает? снять-поменять сссальник-поставить-прокачать?
чем запресовывал сссальник? и расскажи, плеазе, как ГУР прокачивал, одному реально? нету помощника у меня.. самля, одинля. безансамля.
твой пост №2 в моем личном ФАКе, дополнить охота))
прокачку одному легко сделать.
два домкрата, поднял перед (чотб колеса в воздухе весели)
льешь в бачек до полного, после чего крутишь руль до упора в право и в лево
жижа ушла, снова до полного льешь и так пока не остановится жижа.
далее заводишь и крутишь до упора в право и в лево несколько раз, доливаешь жижу и все. система прокачана..
прокачку одному легко сделать.
два домкрата, поднял перед (чотб колеса в воздухе весели)
льешь в бачек до полного, после чего крутишь руль до упора в право и в лево
жижа ушла, снова до полного льешь и так пока не остановится жижа.
далее заводишь и крутишь до упора в право и в лево несколько раз, доливаешь жижу и все. система прокачана..
ага, спсб, серь бы еще узнать процеДуру съема. ГУРа))
можна, канечна, в мурзилке почитать, но тама как всегда предложат разобрать пол машины и открутить кучу ненужных железок..
тебеж в посте написали.
там две трубки, вот их и отсоедини, дальше открути болт регулировки ремня, сдвинь насос, скинь ремень.
а дальше теоретически раз он ездит вправо и влево должен быть еще один болт, его открутить и насос тащить, где мешает там открутить :)
тебеж в посте написали.
там две трубки, вот их и отсоедини, дальше открути болт регулировки ремня, сдвинь насос, скинь ремень.
а дальше теоретически раз он ездит вправо и влево должен быть еще один болт, его открутить и насос тащить, где мешает там открутить :)
спсб еще раз. не написано енто в посте. написано - открути и сними. а ты вот подробно написал))
и самый последний вопрос. и самый дурацкий)) если я сниму ГУР, запихаю в габажник, я могу ехать? из рейки ниче не потечет? трубги от ГУРа в рейку же идут..
Взял больной насос, у которого необходимо сменить сальник.
Собственно сам сальник
Помыл от грязи насос.
Далее шилом подцепил и снял стопорное кольцо на задней части насоса
Небходимо точно запомнить как и где стоит пружинное кольцо.
Далее лёгкими ударами выколачиваем внутреннюю крыльчатку из насоса. Следует соблюдать осторожность, т. к. лопасти крыльчатки выпадывают очень легко.
Видим внутреннюю часть насоса
Потом очень осторожно выкорчёвываем сальник. Я поспешил и сломал буртик.
Потом оказалось, что можно было поменять сальник не разбирая насоса, но я этого не знал и мне хотелось посмотреть как он устроен.
Далее ставим новый сальник на место
И собираем насос в обратном порядке.
Далее дело техники, установил насос на место и наслаждаюсь тихой работой ГУРа. Кстати, шум в насосе прекратился, воздух не подсасывает- красота.
Всем удачи!
Ардео 98 Д4
P.S. Второй насос разбирать не буду, поменяю сальник так.
Сказал А скажи Б. Как ты предпологаешь в следующий раз вытащить сальник не разбирая насос? Кстати спасибо за отчет, полезная инфа.
_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
О друг рейку менять это отдельная тема, у меня тоже дизель и я уже 2 раз её снял. короче, чтоб снять рейку - надо снять 1 балку и вторую подвесить(снять с подушек) и вытаскивать рейку через образовавшиеся отверстие, т.к. через бок она не вылазит.
Вот хотел ещё добавить фотки разборки другого по конструкции насоса ГУР, хотя разницы в принципе нет, только разбирается по-другому маленько. Купил ремкомплект и заменил резинки, старые были все дубовые.
Вот собственно сам насос
По сути, думаю, собрать неправильно насос нельзя, только если что-нибудь забыть
На всё ушло не более получаса, больше всего было геморроя со снятием насоса с машины
Интересно почему на насосе написано TOYODA?!
_________________
Toyota Vista, 2003, 1AZ-FSE, FF, N200G, WhiteShark
Nissan Primera Wagon, 2000, QG18DE, AT
Двигаемся дальше. Сегодня был день, посвященный насосу ГУР.
Давно уже заметил, что шумят ролики (не свистят, а как то похрустывают, потрескивают, немного шуршат). На вскидку это ролики натяжителей и насоса гидроусилителя. Думал, что еще кондиционера, но сегодня покрутил шкив без ремня: по-моему, все там в порядке. Натяжители заменю, когда буду менять ремень ГРМ, а насосом решил заняться сегодня.
Итак, до этого приобрел подшипник NSK 6203DDUCM (вообще, вроде, подходит любой подшипник с номером 6203) и сальник Toyota 90311-17007.
При сборке, разборке и замене расходников руководствовался этой статьей. Но вообще, по ходу почти все понятно интуитивно. Особых трудностей не возникло, разве что неудобно подлазить при стнятии и установке насоса.
Теперь по порядку:
Фото и основной порядок можете посмотреть в ссылке выше, здесь же опишу процесс кратко и с комментариями, которые подметил в процессе работы.
1. Для минимального удобства лучше снять аккумулятор и маленький вентилятор с радиатора.
2. Снимаем обводной ремень, срываем болт на шкиве насоса ГУР (заблокировав его длинной отверткой через отверстие в шкиве) Можно блокировать головкой, но у меня слетала.
3. Далее ослабляем два болта, которые держат насос на двигателе, но вытаскивать пока не надо, а то насос будет болтаться.
4. Теперь скидываем трубку обратки: трубка жесткая и у меня никак не хотела слазить, пришлось ее немного отпилить. Ничего страшного, просто стала короче на несколько сантиметров. Подставляем что нибудь, чтоб жидкость стекла.
5. Затем нужно открутить шланг высокого давления (вроде так он называется). С ним пришлось повозиться, странная у него конструкция. В общем, есть болт ( тот что снизу на 22), и есть гайка (сверху на 24). Сначала срываем болт, придерживая гайку ключом: иначе болт выкрутится вместе с ней (так тоже можно, но это не удобно в дальнейшем). Выкручиваем болт, предварительно что нибудь под него подставив. Все, насос можно вынимать.
Вот мой насос ГУР. Весь грязный, в толстом слое грязи и мазута. Явно откуда-то подтекало масло.
Далее уже инструкции писать не буду. Так, небольшие заметки.
Грязный насос я решил почистить сначала снаружи. Взял ацетон, промочил всю грязь и размазал тряпкой. Затем прошелся дрелью с насадкой (нравится мне ей все подряд чистить :)). Затем опять ацетоном, но уже тщательно.
Бачок снял, залил в него ацетон и тряс минут пять, как в шейкере.
Сильно не усердствовал, но результатом остался доволен.
Далее разбираем все по инструкции.
Снимаем стопорное кольцо и аккуратно выстукиваем подшипник вместе с валом. Я так и не понял, как правильно снимать стопорное кольцо, поэтому просто ковырял его всяко разно ножницами, отвертками и плоскогубцами, пока не снял.
Далее надо выстучать старый подшипник с вала. В инструкции написано снимать стопорное колечко, которые прям возле подшипника и выбивать в сторону, где вал длиннее, но в комментариях есть дельный совет выбивать подшипник не снимая кольцо (которое очень гемморно отщелкнуть) в обратную сторону. Так я и сделал. Выбивал долго, подшипник сидел очень плотно. Бил через тряпочки, досочки: все, чтобы не погнуть резьбу и вал.
Старый подшипник был в ужасном состоянии. Весь сухой, наполовину раскрошенный и с огромным люфтом.
Далее надеваем и забиваем новый подшипник. Аккуратно, но не слабо, а то не залезет. Я клал подшипник между двух кирпичей и стучал по валу.
Теперь настал черед сальника. Не знаю, на сколько он был плох. Внешне был как новый, но все вокруг было мокро, и я решил, что надо менять.
Читайте также: