Замена сальника на компрессоре кондиционера нива шевроле

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Регламентный интервал замены подшипника в муфте компрессора кондиционера примерно 100 000 км. Но никто не будет менять подшипник, если он того не требует. Часто подшипник может "отходить" без замены 150, 200 и 250 000 км. Но как только подшипник выйдет из строя он сразу даст об этом знать шумом из моторного отсека. При появлении посторонних шумов, гула не стоят тянуть с диагностикой и заменой.

Как определить, что гудит именно подшипник компрессора кондиционера?

Нужно проверить, зависит ли шум подшипника от режима работы компрессора, меняется ли характер шума, если кондиционер выключить. Если да, то с большой уверенностью можно считать причиной шума именно подшипник компрессора
Также можно проверит люфт в шкиве, пошатать его рукой, люфта быть не должно, если присутствует хотя бы минимальный люфт, то подшипник нужно заменить
Если компрессор кондиционера располагается на двигателе в доступном месте, то можно точно услышать источник шума

Снимаем муфту компрессора

Итак, мы определили источник шума - им является подшипник муфты компрессора кондиционера и его нужно заменить.

Для замены подшипника достаточно снять только муфту компрессора, в этом случае разгерметизации системы не произойдет и систему не нужно будет перезаправлять. Но, часто, компрессор расположен в таком месте, что к нему не подлезть съемником, в этом случае придется снимать колесо, бампер или сам компрессор, тут уже, что удобнее на ваш взгляд или что дешевле по стоимости работ. После снятия компрессора снимаем муфту:

Меняем подшипник в муфте

Перед снятием самого подшипника нужен новый на замену. Подшипник подбирается по размерам, всего снимается 3 размера: внешний диаметр, внутренний диаметр и его толщина. Подобрать подшипник вы можете у нас на сайте в разделе подшипники шкива. Размер подшипника написан на пыльнике с торца, но прочитать эти размеры до снятия тяжело, а к моменту снятия он должен быть куплен. Для подбора нового подшипника вы также можете позвонить нам и мы постараемся подсказать его размер.

Выпрессовываем старый подшипник

Для выпрессовывания подшипника есть несколько способов. В автосервисах стоит специализированный пресс, который обладает хорошим усилием и легко выдавливает старый подшипник и запрессовывает новый. В гаражных условиях, при отсутствии специального пресса, вполне можно обойтись съемником или даже обычным болтом. Как это сделать, мы показываем на видео:

Запрессовываем новый подшипник

Чтобы не оказывать усилие на новый подшипник и не повредить его, запрессовывать его нужно с помощью специальной обоймы. Вместо обоймы можно использовать старый подшипник. Процесс запрессовки аналогичен выпрессовке, только в обратном порядке. Перед установкой нового подшипника его нужно немного смазать.

Рис. 9.7. Детали ступицы и шкива муфты компрессора кондиционера: а – двигатель V6 2,7 л; b – двигатель DOHC; 1 – болт, 17,4–23 Н·м; 2 – коллектор в сборе; 3 – прокладка; 4 – компрессор в сборе; 5 – катушка муфты; 6 – шайба; 7 – болт, 10–15 Н·м; 8 – диск и ступица в сборе; 9 – стопорное кольцо; 10 – шкив и подшипник в сборе;

Выверните болт крепления ступицы муфты, удерживая шкив от проворачивания специальным ключом 09977–29000.

Снимите ступицу муфты с вала компрессора. Если ступицу невозможно снять с вала компрессора, вверните болт М8 в отверстие вала ступицы муфты, чтобы снять ступицу с вала.

Установите на компрессор шкив в сборе с подшипником. Подшипник легко устанавливается по скользящей посадке на головку компрессора, если он правильно совмещен.

Установите одну дистанционную шайбу номинальной толщины внутрь шлицевого отверстия ступицы и наденьте ступицу на конец вала компрессора.

Вверните новый болт крепления ступицы в торец вала компрессора и затяните болт крепления ступицы моментом 10–16 Н·м.

Плоским щупом проверьте воздушный зазор в муфте между сопрягаемыми поверхностями ступицы муфты и шкива.

Если воздушный зазор отличается от номинального значения, повторно выполните установку с шайбами разной толщины до тех пор, пока зазор не будет находиться в требуемых пределах.

Установите съемник на обмотку возбуждения муфты, как показано на рис. 9.8. Установите торец рабочего винта съемника в центральное углубление защитного устройства вала, а губки съемника – вокруг обратной стороны обмотки возбуждения.

Затягивая ключом рабочий винт съемника, стяните обмотку возбуждения муфты с передней части головки компрессора.

Плоским щупом проверьте воздушный зазор в муфте между сопрягаемыми поверхностями ступицы муфты и шкива.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Тщательно удалите посторонние частицы из полости носка компрессора, продув ее сжатым воздухом под низким давлением. Затем неворсистой тканью тщательно очистите внутреннюю и наружную поверхность носка компрессора от масла и грязи.

2. Поверните съемник так, чтобы его конец и отверстие стопорного кольца расположились как можно ближе к валу компрессора (вид В).

3. Снимите стопорное кольцо, быстрым движением потянув за съемник вверх, удерживая его стержень у стенки расточки носка (вид С).

Установите приспособление для снятия сальника вала (09977-33700) на вал компрессора и сдвиньте его внутрь носка компрессора до касания с сальником вала (рис. 8.78).

Заведите головку приспособления во внутренний диаметр сальника вала. Удерживая шестигранник приспособления, расширьте головку приспособления внутри сальника, вращая рукоятку приспособления по часовой стрелке, затем снимите сальник, потянув за приспособление.

Проверьте защитное кольцо на наличие заусенцев и иных дефектов нового сальника. Поврежденное защитное кольцо не ставьте.

Погрузите защитное кольцо и сальник в чистое компрессорное масло и установите сальник на защитное кольцо рабочей кромкой в сторону большого диаметра защитного кольца.

Установите оправку для запрессовки сальника на торец защитного кольца, затем медленно сдвиньте сальник в защитном кольце до посадки в гнездо (рис. 8.80).

Установите новое стопорное кольцо сальника в расточку носка компрессора и с помощью съемника заведите его в канавку.

Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!

Компрессор кондиционера: Нива Шевроле: ремонт.

Компрессор кондиционера — важная часть климатической системы. Нива — не исключение. Кондиционеры устанавливают на Нивы Шевроле достаточно давно, но в сети очень мало информации и разъяснений по запчастям. Что это за компрессор и от какой машины он подходит, какие неисправности для него характерны и как их устранить?

Чей компрессор стоит на Ниве?

Компрессор кондиционера на Niva Treval или Нива Шевроле — не автовазовская разработка. Изначально, этот компрессор стоял на автомобиле Opel Vectra и было это еще в 90-х годах. Артикул АвтоВАЗа: 21236811101200.

Поэтому при поиске запчастей, следует отдавать предпочтение каталогам именно марки Opel. И обнаруживается поразительное сходство двух компрессоров — Нивовского и Опелевского. Кстати, именно на Vectra стоял тот самый хваленый Z18XE, который позже устанавливали в Ниву и именно этот компрессор стоял почти на всех комплектациях с этим мотором.

Компрессор автомобиля Opel Vectra B 1995-1999

Какие поломки характерны для этого компрессора?

Работа всех кондиционеров в машинах одинакова и большинство поломок — схожие. Так, например, частая проблема данного компрессора — износ подшипника шкива, который со временем начинает свистеть или даже визжать. На Ниве подшипник выходит гораздо быстрее. Дело в том, что подобные подшипники очень боятся воды, а Нива, как известно — внедорожник, который с водой контактирует чаще, чем обычный легковой автомобиль. Отсюда все проблема со смывом смазки и частой заменой подшипников.

Другая проблема, встречающаяся на этих компрессорах — утечки фреона. После длительной эксплуатации, а то и раньше, фреон выходит из корпуса, минуя прокладки. Причем, сопровождается это довольно громким шипением. Чтобы проверить это, достаточно нажать на корпус со всей силы, как шипение может прекратиться.

Ремонт компрессора кондиционера

Выполнить его можно своими руками. Для этого достаточно приобрести следующий комплект:

Металлическая прокладка не обязательна, но желательна.

Артикулы:

уплотнительные кольца компрессора — GM 6557662;
сальник муфты — GM 06557616;
кольца трубок в компрессоре — AMD.SG253, но могут встречаться и другие;

Разборка компрессора

Перед снятием компрессора кондиционера ВАЗ 2123, необходимо стравить фреон из системы. Сделать это можно путем откачивания при помощи специальной станции или нажав на один из ниппелей заправки.

В первую очередь необходимо снять муфту. Для этого используется специальный съемник:

Сделать его можно из сливной пробки и обычного болта. Предварительно выкрутите гайку муфты.

После этого демонтируется шкив:

Внимание! Не забудьте снять стопорное кольцо!

После снятия шкива, можно заменить на нем подшипник при помощи пресса. Артикул нового подшипника муфты компрессора на Niva Travel: 40BD49V

Выкрутите пробку на боку корпуса и слейте старое масло из компрессора:

Открутите шесть длинных болтов и разберите корпус:

Фреон начтинает пропускать через прокладки, расположенные в этих канавках:

Канавки нужно тщательно отчистить от загрязнений и промазать герметиком. Лишь после этого можно устанавливать новые резиновые кольца.

Прежде чем очищать компрессор, необходимо произвести его дефектовку. Самым главным местом внутри является поршневая часть. Внутри цилиндров не должно быть задиров и грязи:

Чтобы прочистить привалочную плоскость, цилиндры нужно чем-нибудь заклеить.

После чистки компрессора кондиционера Нивы нужно собрать. и установить на автомобиль. Все операции выполняются в обратном снятию порядке.

Нивоводы всех поколений, модификаций и стран, объединяйтесь!

Замена ремня и ролика кондиционера на Niva Travel

Ремень кондиционера на автомобиле Niva Travel стоит отдельно от приводного. Натяжной ролик у него также свой. Сегодня мы расскажем, как выполняется их замена.

Как выбрать ремень кондиционера на Ниву?

Артикул ремня — 21230-1041150-00-0. Параметры — 4PK810.

Miles — 262 руб.
CONTITECH — 462 руб.
Trialli — 305 руб.

Ролик, как правило, продается отдельно. Цена его составляет около 300-400 рублей.

Как проверить натяжной ролик компрессора кондиционера?

Как правило, неисправный ролик издает звуки, подобные свисту. Самый лучший способ проверить — снять ремень и повернуть ролик от руки. Дребезг, вибрация или посторонние шумы при вращении указывают на неисправность. Пуск двигателя без ремня будет сопровождаться отсутствием свиста. Следовательно, свист исходил от натяжного ролика.

Не стоит исключать и подшипник компрессора, но о нем мы поговорим позже.

Порядок замены ремня и ролика компрессора Niva Travel

Чтобы поменять ремень кондиционера на Ниве Тревал, снимите защиту картера:

Ослабьте болты под красными стрелками:

Болт под желтой стрелкой нужно выкрутить до конца. После него можно выкрутить до конца и верхние два болта. После этого кронштейн с натяжным роликом можно снять.

После этого ремень можно снять, а на ролике удалите защитный колпачок:

Под ним стоит гайка на 17, открутите ее и демонтируйте старый натяжной ролик. Далее почистите пластину под ним до блеска, чтобы избежать задевания в будущем. Она нужна для защиты элемента от попадания грязи:

Произведите сборку в обратной последовательности, замените ремень и натяните его при помощи ролика:

Натяжка ремня должна быть следующая: при усилии в 10 кг, прогиб ремня допускается не более 8 миллиметров.

Вот так выполняется замена ремня кондиционера на Ниве Шевроле.

Фото в данной статье были взяты из статьи пользователя drive2 с ником BodriX.

Читайте также: