Замена сальника мкпп рено флюенс

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Началось всё так:
В октябре месяце, не помню число в четверг, еду значит я на работу. В машине супруга, мы работаем рядом, скорость 78 км. в час, Спас-заулок на Ленинградке. Обогнал фуру, Педаль отпустил- перестроился в первый ряд качусь накатом. Скорость начала падать, на 70 нажимаю на газульку - удар под днищем. На педаль не реагирует, комп симофорит: чек гр. бокс. Съезжаю на обочину: чек ESP/// Глушу двигатель, запускаю - "ОК" .
Звоню в Норд авто - записываюсь на диогностику - только среда следующей недели. Да в предыдущую субботу был на ТО -75 000 км. Значит на ошибки они там не смотрят, нет вопросов- нет проблем.
На следующий день, в пятницу - всё повторяется и причём через каждые 5 км.
Звоню в Авантай на ленинградском 37 - нахожусь в Клину.
Ответ: Вызывайте эвакуатор и к нам!
Сижу в авто два часа, дожидаюсь эвакуатор, в Авантай попадаю в 14-00.
После диогностики: Сигналы с коробки плохие, будем менять клапан, клапан есть, но ответа с Автофромаса нет- ждём.
Ждём долго - до понедельника. Катаюсь на прокатной машине - 1800 ре в день!
В понидельник - машина готова, перешили мозг, проверили - ошибок нет. Приёмщик заявляет, 90 на 10 что всё будет в порядке.
Еду домой, через 100 км - удар и .
В среду еду в Норд авто Тверь.
Два часа жду, вердикт: В Авантае вам ничего не делали. Мы перешили мозги катайся, накапливай ошибки. Вернёшься 100% . Вот радость-то.
Надо признать в этот раз хватило на 1500 км.
Второй раз приезжаю в Норд авто. Жду четыре часа. Вердикт: Масло брат у тебя чёрное. надо заменить, за мой счёт конечно. 3 000 ре.
Мастер отнёсся по отечески. дал личный телефон, сказал не любит не завершённых дел. 50х50 вернёшься. будем клапан менять. Что-то подобное я уже слышал.. Интересно за масло опять платить.
Второй день катаюсь нормально. Может лоторею выграл.
Сегодня звонят с Авантая: Влад. как у вас дела с коробкой? Издеваются что ли. Если что приезжайте - вылечим. меня зовут. я сам буду вами заниматься.. По башке получили что ли.

Думаю никакой общей базы у них нет. И путь наш тернист и не лёгок.
Только вот куда теперь на юг или север ехать.
Отпишу как всё решиться.

Итак, давно уже пора было заменить диск сцепления , т.к. посадочная втулка разболталась и издавала гадкие шумы на нейтральной передаче.

Двигатель всборе доставать не хотелось, поэтому КПП снималась отдельно (хотя есть утверждения что это невозможно) . Всё что снималось и демонтировалось - перечеслять нестану (смотрите мои тему про замену КПП) .

Вся работа выполнена водиночку (и выемка и установка) , без талей и прочего Кто видел меня вмиру - 67кг. бараньего веса , так что если ВЫ кабан весом от 90кг. - вообще без напряга справитесь.

Замена сцепления

1. Двигатель поддомкрачен на поткотной домкрат (для подвижности) и "висит" на одной опоре. Радиатор мануалы снимать не предписывают (просто отодвинуть всторону) , но я всёже слил ОЖ и снял главный радиатор для большего места для манёвров при извлечении КПП . Вынимается из моторного отсека вверх .

2. Весь комплек менять не собирался , т.к. претензии только к диску + на момент покупки и поисков - за комплект Valeo (конкретно на мой двс) просили 1.600.000 тыс. с ожиданием 2 недели . Поэтому пришлось брать Sassone (не самый лучший по отзывам. но всёже) .

+ на старом диске Luc однинарные пружины подресоривания , а на новом - двойные.

3. Сборка элементарная , в качестве центрирующего вала - использовал деревяшку подходящего диаметра (никаких проблем при "стыковке" не возникло).

4. "Солдатик" онже опорная втулка вилки сцепления . Прикупил новый (благо стоит копейки).

Но при снятии старого - никакой разницы не увидел (замечу, что и до замены не испытывал проблем с "тугим выжимом") . Поставил новый.

Сальники КПП

"Сопливили" оба сальника , начал с большего . Перед заменой не забудте снять резиновое колечко с вала .

Ввинчиваете саморез и плоскогубцами извлекаете старый

Новый вприсовывается подходящего диаметра втулками (можно головками из набора ,больших размеров). Ставил чуток поглубже (место позволяет) для токо чтобы сопрягаемые поверхности нового сальника и вала прилигали в "неезженом" месте.

Малый сальник (штока выбора передачь)

Разбирать (колоть) КПП я конечно не собирался , также как и использовать составной ремонтный сальник.

Дрелью сверлил два отверстия под резьбы М6 и М4 .

Отпиливаю (ручной ножовкой) кронштейн , снимаем пыльник и получаем доступ к сальнику штока.

"Выковыриваем" старый сальник и впресовываем новый . ставим пыльник на место и привинчиваем рычаг к штоку.

+ Кому интересно и нужно . Вот так выглядит сборка втулки опоры штока , продаётся рем-комплектом . себе не менял т.к. ещё не изношена.

Сборка в обратном порядке с заливкой всех технических жидкостей.

_________________

Популярными моделями автомобиля Рено среди потребителей являются Логан, Дастер, Меган, Флюенс. Во время их длительной эксплуатации периодически требуется ремонт коробки автомобиля Рено Флюенс (и другим моделям).

Специалистами нашей компании производятся все необходимые виды работ.

Поломки КПП Флюенс, причины их появления

При достаточно надежной комплектации в некоторых случаях коробка Рено может подвергаться различным поломкам. Основными неисправностями модели Флюенс считаются:

Подергивание автомобиля во время начала движения.
Нехарактерный шум, скрежет в коробке.
Тугое или невозможное переключение рычага.
Включение одной или всех скоростей затруднено или вовсе невозможно.

Причины, приводящие к поломкам и, соответственно, к ремонту коробки передач Рено Флюенс, могут быть следующие:

Естественный износ подшипников, главного цилиндра, диска сцепления, троса, шестерен, других элементов при длительной эксплуатации транспортного средства, а также многочасовое замедленное движение при простое в городских пробках.
В случае неправильной регулировки сцепления и его использовании в неисправном состоянии.
Несвоевременная замена масла МКПП Рено или его недостаточный уровень.
Резкое переключение скоростей, агрессивный стиль управления автомобилем, включение скорости при недопустимом скоростном режиме.

В случае, если Renault Fluence оборудован КППА (коробкой-автомат), могут возникнуть:

Толчки во время переключения. К этому приводит поломка электромагнитного клапана давления. Устранить неисправность можно, заменив клапан.
Скрип, скрежет появляется при провисании ремня вариатора. Для устранения необходимо обновить программу управления работой вариатора.
Толчки, рывки появляются неисправности клапана насоса вариатора, подшипников, шестерен, что устраняется своевременной их заменой.
Если уровень масла в автоматической коробке передач автомобиля Reno будет постоянно недостаточный, владельцу придется осуществлять капремонт машины.

Коробка-автомат устанавливается на более дорогостоящие машины с улучшенной комплектацией, она считается более надежной, чем механическая, отличается хорошими эксплуатационными свойствами. Но в некоторых случаях ей тоже необходим ремонт.

Методы устранения неисправностей

Для проведения ремонта МКПП Рено Флюенс следует обратиться в наш специализированный автосервис, где автомобиль подвергнут качественной диагностике для установления причин выхода из строя деталей и механизмов. После этого наши мастера займутся устранением возникших неполадок.

При естественном износе или поломке деталей и комплектующих МКПП Рено (вилок, подшипников, шрусов, валов и прочего), производится их замена на новые. В некоторых случаях автомобилю может понадобиться только замена и заливка нового масла, а иногда – капитальный ремонт коробки или полная ее замена.

Устранение неисправностей механической коробки Renault осуществляется только с применением высококачественных новых запасных частей, которые наш автосервис приобретает непосредственно у производителя, что значительно уменьшает сроки проведения работ.

Стоимость работ коробки передач Рено

Ремонт всего узла КПП Флюенс является сложным и достаточно трудоемким процессом. Не стоит самостоятельно устранять неполадки, ведь это может привести к еще более нежелательным последствиям и последующим значительным денежным затратам. Итак наши цены:

Нашими преимуществами являются:

Многолетний опыт работы, позволяющий устранить неполадки повышенной сложности.
Наличие современного высокотехнологичного диагностического оборудования.
Выполнение работ в установленные сроки и за короткий период времени.

Французские автомобили марки Рено имеют невысокую стоимость, что делает их доступными для большого количества автолюбителей, а также отличаются надежностью, удобством.

При соблюдении всех эксплуатационных характеристик автомобиль Рено способен прослужить не один десяток лет. Своевременное техническое обслуживание, замена масла и изношенных деталей значительно продлят срок эксплуатации авто. Но обладая многочисленными положительными качествами, коробка передач все-таки является наиболее слабым звеном, подвергающимся ремонту.

Качественно отремонтировать ваше транспортное средство по приемлемой стоимости могут в нашем автосервисе. В таблице, представленной ниже, можно более детально ознакомиться со всеми действующими ценами на предлагаемые виды работ и услуг. Стоимость каждой позиции указана в рублях.