Замена сальника мерседес 124

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

подскажите пожалуста, какая нужна головка чтобы снять маховик, и на какую глубину нужно утопить новый сальник, т.к. в январе уже меняли а глубину не замеряли по ходу теперь потек. И есть ли какие особенности при замене

w124 230e m102 1992г

Сальник "Ерлинг", одеть на вал, примерить, потом примерить крышку без сальника примерить и будет видно как позиционировать сальник в крышке. Крышку ставить на хороший герметик (не американскую каку типа ABRO).

Но сначала внимательно посмотри, часто текущая голова или прокладка клапанной, дают впечатление что сальник колена протекает.

W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина . мой с 24.04. 2011 г.
УАЗ 39099-"Кузнечик".

Сальник "Ерлинг", одеть на вал, примерить, потом примерить крышку без сальника примерить и будет видно как позиционировать сальник в крышке. Крышку ставить на хороший герметик (не американскую каку типа ABRO).

Но сначала внимательно посмотри, часто текущая голова или прокладка клапанной, дают впечатление что сальник колена протекает.

w124 230e m102 1992г

а номер головки не подскажешь?

Mb w124 M102 2.0 pierburg 2ee МКПП 717.412

чтобы открутить маховик нужна головка на 12 многогранная и открутить 6 болтов.

w124 230e m102 1992г

еще есть хитрость маленькая-на новом сальнике снять внутреннюю пружинку, раскрутить ее и обрезать а пару витков))))))))и скрутить обратно)))))просто бывает износ самого колена в месте соприкосновения с сальником))))

W124,230E 92г.KE-Jet погиб героем
W124 E200 93г M111.940 PMS..полная реанимация!Уже покрашен)) WDB1240191B974893

еще есть хитрость маленькая-на новом сальнике снять внутреннюю пружинку, раскрутить ее и обрезать а пару витков))))))))и скрутить обратно)))))просто бывает износ самого колена в месте соприкосновения с сальником))))

Садись неправильно 2.
Если есть выработка на колене то сальник либо не добивается на 2 мм либо перебивается на 2 мм.

W 124 260E МКП 1992 г Не сошлись характером продал
W 124 E280 104942 АКП 722433 95 год просто зверь

Садись неправильно 2.
Если есть выработка на колене то сальник либо не добивается на 2 мм либо перебивается на 2 мм.

+1000 на выработку садить не стоит даже если пружинку укоротить всеравно есть вероятность течи(т.к. колено гуляет по осевой)поэтому целесообразно смещять сальник хотя фокусы с пружинками тоже кое где помагают.

w124 92г.в e200 111940,5мкпп 717412 0 6278662 WDB124019 1B 906772

Ну незнаю. у меня выработка и спереди и сзади есть. укоротил пружинку, и течи как не бывало. а про двойку-я же сказал, это хитрость, а не панацея

W124,230E 92г.KE-Jet погиб героем
W124 E200 93г M111.940 PMS..полная реанимация!Уже покрашен)) WDB1240191B974893

Это хитрость, достойная незнайки. С затянутой пружинкой буртик сальника перегревается, теряет элластичность (дубеет) и через этот сальник вскоре начинает хлестать пуще прежнего.
А панацея - новые тефлоновые сальники без пружинки. Они пошли со 112-х моторов. Не чувствительны к износу шейки, надеваются на шейку очень туго, имеют размеры старых резиновых сальников. Все, кому поставили эти сальники, не знают с ними проблем годами.

Здравствуйте, господа! И снова пост о страданиях маленького несчастного человека в рабстве 124-го кузова. На этот раз поговорим о проблеме, которая уже довольно продолжительное время сверлила мне мозг. 34-я запись, поехали!

Долго я смотрел на всё это, плакал по ночам в подушку, заходил под авто с зонтиком, искал дорогу домой по масляным следам, но в конце концов я устал мириться с тем фактом, что мотор весь в масле, и решил начать делать хоть что то.

Кто то назовёт это нормой, мол сколько ж ей лет то, да и мотор от трактора, его без масляной шубы не представить, и так далее…
Меня же это сильно угнетает и я хочу довести весь этот ужас до нормального состояния. Собственно эта запись и есть первый шаг моего длинного пути по устранению течей.

Мне не удалось доподлинно индифицировать все источники масляных потерь, но с точностью можно было сказать, что основная часть — это передний сальник коленвала. Вот с него и решено было начать!

Прикупил я ремонтный сальник по Victor Reinz. Его толщина 12 мм в отличии от родного в 8 мм. Правда, зачем я его купил — не знаю, ведь всё равно решил перестраховаться и купил новую ступицу на шкив.

Да, если кто ещё не знал, новый сальник до ручки дверцы, если у вас выработка на шкиве, потому решил менять всё вместе.

Замена его, кстати, весьма не сложная, если вы хоть раз держали в руке ключ на 13.
Снял для удобства всё навесное, натяжитель, и стал кумекать, как откручивать шкив…

Попытался воспользоваться подручным пневмо-инструментом, но фиг там…

В итоге открутил проверенным способом, а именно: вороток с головкой на болт, на него одеваем трубу и упираем её в левый лонжерон, садимся в салон, пару раз быстро нажимаем на стартер и готово. Болт откручен!

Вот мы и добрались до самой ступицы и наглядно видим весь этот кошмар вокруг.

Ступицу повернул так, что бы шпонка оказалась вверху и вооружившись монтировками, стягиваем ступицу с коленвала. На ней хорошо видна выработка от сальника. Далеко не страшная картина, я видел и похуже, и мой шкив ещё в принципе можно было бы поставить, но новое — есть новое!

И дальше начался долгий и нудный процесс вымывания всего этого кизла. В ход шло всё, от бензина до промышленной химии.

Ну наконец-то, спустя несколько часов чухания кисточкой, всё было вымыто, вычищено и готово к дальнейшим работам.

А именно, начинаем выкорчевывать задубевший сальник.

Вот он вылез совсем без проблем, и оказался на удивление оригинальным.

Всё ещё раз чистим и готовим под новый сальник. Берём подходящую оправку и забиваем.

Следом достаём новую ступицу и устанавливаем, наблюдая, что бы шпонка не выпала.

Всё, самая ответственная работа сделана, теперь можно собирать всё в обратной последовательности.

Скажу честно, хоть всё и новое, но я переживал, что бы оно не потекло, периодически наблюдал, проверял, но как показала недельная езда, всё более чем хорошо.

Не может не радовать, что основной очаг масляных извержений побежден, но на очереди ещё остальные, с которыми тоже нужно разбираться…

Так что, друзья, огромное вам спасибо, что всё это прочитали, жмите палец вверх, это был Василий Чернявский, пока!

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. Масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказывается вся передняя часть двигателя и моторного отсека.

Признаком необходимости замены заднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. Масло разбрызгивается вращающимся маховиком внутри картера сцепления и затем вытекает наружу через щели между картером и его усилителем. При сильной течи возможно замасливание накладок ведомого диска сцепления и, как следствие, пробуксовка сцепления.

Причинами замасливания дисков сцепления и утечки масла из картера сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач.

Моторное и трансмиссионное масла различаются по запаху, поэтому при определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный.

Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное масло останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

Прежде чем заменять передний сальник коленчатого вала при появлении течи, проверьте чистоту системы вентиляции картера двигателя, так как в случае ее засорения повышенное давление газов в картере вызывает течь даже при исправном сальнике.

Для того чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите пятую передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом.

Иногда шкив напрессован очень туго, поэтому снять его монтажными лопатками не удается. В этом случае придется воспользоваться универсальным съемником.

7. Заполните полость нового сальника между рабочей кромкой и пыльником смазкой Литол-24 и запрессуйте сальник в переднюю крышку рабочей кромкой внутрь, используя в качестве оправки старую манжету.

5. Заполните полость нового сальника между рабочей кромкой и пыльником смазкой Литол-24 и запрессуйте сальник в переднюю крышку рабочей кромкой внутрь, используя в качестве оправки старую манжету.

Постоянное снижение уровня масла в картере коробки передач может быть вызвано потерей герметичности уплотнения первичного вала и скользящей вилки карданного вала. В крышке подшипника первичного вала установлен один самоподжимной сальник, а в удлинителе заднего картера коробки передач — два.

1. Для замены сальника первичного вала снимите коробку передач (см. " Снятие и установка коробки передач " ).

5. Поддевая отверткой, извлеките из крышки сальник, смажьте рабочую кромку нового сальника Литолом-24 и с помощью подходящей оправки запрессуйте сальник в крышку до упора.

7. Для замены сальников удлинителя заднего картера коробки передач снимите карданную передачу (см. " Снятие и установка карданной передачи " ).

11. Проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости долейте (см. "Проверка уровня масла в коробке передач").

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Мне друг сказал на w124 и без сальника полуоси полно чего навернулось… а зачем наконечник снимать и супортра?

Стяжки. Ну блин хоть проволочкой.Стяжка в такой среде здохнет через две недели это летом а зимой до первого смещения пыльника.Но спасибо Вам инфу.

хороший способ, надо взять на заметку. так и наружний пыльник можно поменять, когда привод снял. наружняя граната часто плохо снимается с палки. интересно через толстую палку протащить можно?

В комментах большинство даунов. Если пыльник так тянется это наоборот хорошо, он очень эластичен, и сроки службы выше. Это уже автоматически. А всякая хрень от такой приспасобы рваться будет. ТАК как это не резина будет а одна сажа, без добавок каучука. Которая дубовая как бревно.

Желательно в деталях объяснил бы по сальнику полуоси, Кпп f18 при включении 5 рычаг уходит на всю но передачю не включае. При нажатие рукой раздаётся треск. Шпонку не могло какую нибудь срезать в механизме переключения?

нужно начинать с оборудования, а не выкладывания косячной работы и этот материал вообще не годится для перетяжки сидений, Мне друг сказал и без сальника полуоси на mercedes куча чем руки занять )

на сальнике я бы не экономил и поставил новый, нет смысла ставить старый если подшипник уже приехал то сальнику тоже недолго осталось

Жаль что у вас мало таких видео уроков, очень толково, вторая часть мне особенно пронравилась, так как иногда приспособ нет, а сделать нужно! Спасибо вам за информацию!

Читайте также: