Замена сальника коленвала volvo xc70

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Рядовой диванных войск

Griandrej

Течет? Сам стоял перед подобным выбором совсем недавно. Но у меня пробег поменьше - 160 тысяч, в основном трассовых - менять не стал, все там было абсолютно сухо.

Чтобы коробку еще раз не снимать, сальник гтф поменять можно. Ну и в угловой тоже.

Рядовой диванных войск

Смотрите сами [/quote]

crazytosh

Извиняюсь, не было возможности написать.
Стык двигателя и коробки мокрый по всему периметру, узел еще не вскрывался.

crazytosh

Делать, в любом случае буду как только соберусь морально)))
Напрягает масляные пятна на двигателе.
Да кстати у меня получилось 6 сальников к которым отсутствует свободный доступ, поправьте плиз если ошибаюсь.

VALIUM

Сальник гидротрансформатора- каверзный по установке. Минимальный перекос и дает течь ручьем. Если он не течет, то лучше не трогать.

Griandrej

Мне не показалось - сальник как сальник. Поставленный с перекосом, любой начнет течь. А оставлять старый с пробегом 250 тысяч, тоже лотерея.

Хотя, пробег 250 тысяч, можно подождать пока коробка встанет Оффтоп

VALIUM

Проблема его ровно посадить. Он стоит глубже плоскости корпуса с завода. Мануал тоже рекомендует его сажать на определенную глубину. И как только его начинаешь оправкой сажать на требуемую глубину- дальше включается элемент удачи, либо потечет либо нет. На глаз перекоса не видно. Накололся я один раз с ним. А умные и опытные люди подсказали не трогать его пока не потечет. Даже на пробеге 200. Ну тут дело каждого. :7b

VALIUM

Инструмент примитивный. Размеры даже сразу не нужны. Снимете АКПП и сразу замерите, как стоит родной сальник- это и есть глубина оправки. А упорный буртик- это сам корпус АКПП. Итого это цилиндр с двумя ступеньками. Если себе будете делать- сделайте и мне такой же. Я куплю. Там токарю 5 минут выточить и отрезать.

Griandrej

Ну фрикционным парам свойственно изнашиваться, а их есть в этой коробке.

Проблема его ровно посадить. Он стоит глубже плоскости корпуса с завода. Мануал тоже рекомендует его сажать на определенную глубину.

Не буду утверждать на 100%, но мой стоял заподлицо с корпусом. Если и глубже, то на доли миллиметра, которые я не увидел. Поставил тоже заподлицо, не заглублял. Ну а так, Вадим прав, эскиз оправки накидать можно имея в руках новый сальник и зная глубину его посадки. Токарь сделает за час. Не проблема воплотить в гараже.

По уму, так-то под каждый сальник нужно оправки делать - с ними много проще чем с головками, отрезками труб, подшипниками и прочими подручными средствами. Да и результат куда как надежнее.

VALIUM

А это говорит о том, что его уже до вас меняли. Так делают, когда нет оправки. Поставить его заподлицо с корпусом- единственный способ не накосячить при его установке. :facepalm

Griandrej

А правую как сделали? Там же овальное отверстие?

Я на глаз устанавливал, смотрел вертикально снизу, между подрамником и кузовом светил лампой, добивался, чтобы центр отверстий в подрамнике и кузове совпадал. По итогу, машину никуда не тянет, руль стоит ровно, как и был.

VALIUM

Я написал когда так делают. По-заводскому он должен быть утоплен внутрь корпуса на какие-то мм, точно не помню (толи 3-4мм, толи 4-5). Но так тоже допустимо. В общем оправка- это самый феншуй.

Рад бы поступить таким образом, но не хочется затягивать с ремонтом. У меня в планах за один день управится. Завтра-послезавтра куплю сальник сниму наружный размер, глубину посадки ниже уже написали и закажу токарю оправку.

А правую как сделали? Там же овальное отверстие?

Овальное отверстие только в подрамнике, что наталкивает на мысль, основной точкой центровки является левое отверстие которым убирается продольное и поперечное смещение а правим окончательно только продольное.

Всем доброго времени суток. Есть ли у кого-то размеры оригинальной оправки для сальника левого переднего привода. Хочу заказать токарю оправку. Задолбал течь привод .
Всем спасибо за помощь
Volvo xc70 2008год 3.2 литра полный привод

VALIUM

Но насколько я понимаю оригинальная оправка сажает на определенную глубину и так же имеет направляющую часть для точной установки сальника.

Не оригинальная оправка берет плоскость от внешнего кольца корпуса АКПП- оно точно на 90 градусов расположено относительно оси привода. То есть брать за ось ничего не нужно- сам корпус АКПП центрует сальник идеально. Я и себе ставил этой оправкой сальник и на другие авто, где Айсин стоит.

liner

Добрый админ

VIDA Онлайн для участников сообщества - Клуб Вольво

Мистик

VIDA Онлайн для участников сообщества - Клуб Вольво

liner

Добрый админ

Мистик

asmoscow

Забиваете оригинальный номер сальника в гугл с пояснением "аналог", вылезет много номеров аналогов,забиваете номер кортеко с пояснением "размеры", получаете размер сальника,у кортеко он точный. можно сразу забить оригинальный номер и размеры,на некоторые даёт .

Fatto

Все уже давно придумано, проще купить готовую.

Оправки сальников АКПП Aisin TF-80SC купить в Жуковском | Запчасти | Авито

Оправки сальников АКПП Aisin TF-80SC: объявление о продаже в Жуковском на Авито. Продаю оправку сальника втулки угловой передачи, оправку сальника левого привода и оправку сальника гидротрансформатора АКПП Aisin TF-80SC/TF81SC/TF80SD (полноприводные Volvo, Land Rover Freelander, Range Rover.

asmoscow

Есть ещё один нюанс,постоянная течь левого сальника в 95% случаев связана с избыточным люфтом дифференциала или выработкой на выступающей части и как сальник не пихай,будет его разбивать. люфт часто сопровождается вибрацией при разгоне.

VALIUM

Это я изготавливаю эти оправки и на Авито продаю. Моей оправкой можно любой сальник левого привода поставить кроме двухсоставного. Тот что идет с металлическим кольцом снаружи. По которому обычно споры идут какой стороной его ставить. На некоторых машинах P3 он ставится. Для него оправка не нужна- он ставится до упора.

Мистик

Сам сальник я купил. Размеры с него посмотреть не проблема. Но насколько я понимаю оригинальная оправка сажает на определенную глубину и так же имеет направляющую часть для точной установки сальника.
И так же поехать в сервис не вариант,так как ближайший от меня 200 км

Все уже давно придумано, проще купить готовую.

Оправки сальников АКПП Aisin TF-80SC купить в Жуковском | Запчасти | Авито

По поводу люфта можно поподробнее, как его проверить ? Вытащить привод и просто проверить на люфт ту часть куда он вставляется? Или только с разбором коробки?

VALIUM

Мистик

asmoscow

Люфт там есть всегда,дифер висит на конусных подшипниках,ему надо как-то крутиться,,ответная часть(обойма) запрессована в корпус акпп и часто там проворачивается,разбивая корпус,бывает мнётся сепаратор самого подшипника,результат -это избыточный осевой люфт дифференциала,параметров для проверки насколько он избыточен-нет. обычно постоянная течь свежего сальника и вибрация при разгоне как раз говорят о проблеме,разбор акпп -да поможет точно,но это не бюджетно и лечится заменой корпуса акпп,то же касается выработки на дифере,-надо менять дифер,а в реальности -заменой акпп,поэтому в основном пока не вибрации-следим за уровнем масла в акпп и ездим,с сальника много не вытечет,там нет давления и уровень для течи бывает только на ходу.

Как обещал, отчитываюсь по сделанному. Первый отчет — по замене сальников.

Через некоторое время после того, как взял машину, поменял ремень и ролики ГРМ, а за одно и передние сальники распредвалов. Но, на удивление, течь не прекратилась. Так и ездил более 100 000 км. Сейчас пробег почти 412 000 км, поссали все))

Сальник впускного распредвала:

Передний сальник выпускного распредвала:

Задний сальник выпускного распредвала:

Передний сальник коленвала:

Задний сальник коленвала:

Сильнее всего тёк передний сальник выпускного распредвала. Из-за него задний правый угол двигателя постоянно был грязный:

Причина была в глубине посадки сальника. Я его установил слишком глубоко, и он практически не работал. На фото видно, что натёрт самый край ступицы на муфте. Практически, где уже идёт закругление:

То есть, сальник по отношению к муфте стоял как-то так:

Остальные сальники просто сильно устали)

Передний сальник коленвала, оригинал, но произведен на 37-й неделе 2005 года:

Машине было уже 5 лет. Похоже, тогда было большое ТО, на котором весь комплект ГРМ вместе с помпой менялся — помпа тоже 2005 года. За 16 лет сальник рассохся немного, бедолага:

Задний сальник выпускного распредвала, тоже сухарик:

Задний сальник коленвала на их фоне выглядел лучше) Он еще и с фетром был:

Теперь по предпочтениям в производителях сальников. Доверяю оригиналу, но переплата большая. Знаю, что, покупая Corteco, часто можно получить оригинал со спиленным номером, по цене в два раза дешевле. Также доверяю еще двум компаниям — Elring и Victor Reinz. Остальные — не рассматриваю обычно. В этот раз взял один сальник Elring и четыре — Victor Reinz. Подбирал по цене и по срокам — разобрал и отдефектовал на одних выходных, а на следующих надо было собирать.

По установке. Разобравшись в причинах течи нового сальника выпускного распредвала, крайне тщательно подошел к вопросу позиционирования сальников в посадочных местах. Сравнивал расстояния до рабочей кромки у снятых и у новых сальников. Рассчитывал глубину посадки новых, чтобы кромка находилась в оптимальном месте. Под некоторые сальники сделал дистанционные кольца, чтобы точно не промахнуться. Так что, больше подобных проблем не должно возникнуть)

Сальник впускного распредвала Victor Reinz 81-37186-00: