Замена пыльника пежо 807

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Комментарии к теме Замена пыльника внутреннего шруса Peugeot 807

Я обычно снимаю привод целиком. При этом слив масло из кпп(если коробка автомат то на иномарках обычно масло не бежит когда привод вытаскиваешь так что сливать не обязательно). А потом на чистом верстаке снимаю саму гранату с вала, разбираю ее, мою и собираю все назад. Иногда бывает что по заводу граната не снимается, а спиливается, но пыльник менять надо, в таком случае придется снимать гранату с противоположного конца вала и протянуть новый пыльник через весь вал, при этом тщательно все промыть и собрать заново. В таком случае понадобятся 2 дополнительных хомута. Вообще не разбирая гранату полностью промыть ее хорошо не получится, сложного в этом ничего нет, и по времени не долго, но получится качественней. Смазку в сам пыльник можно не добавлять иначе при нагреве ее излишки начнет выдавливать через пыльник и в шрус со временем попадет влага или сам пыльник просто порвется. Смазки которая идет в комплекте с пыльником вполне достаточно, обычно нужный объем смазки равен внутреннему объему в гранате. И еще на видео повезло, что граната снимается таким способом, бывают еще внутренние стопора и тогда без съема вала целиком не обойтись иначе гранату на весу попросту не сбить. Ну и эта работа тоже моя не самая любимая, смазка очень противная и едкая если работать без перчаток да и бывает смазка просто жидкая, и когда снимаешь пыльник она просто повсюду разбрызгивается, такую обычно тойота любит использовать. А еще бывают пластиковые пыльники которые плохо обжимаются и любят соскакивать на вывернутых колесах.

Смазку такую нельзя. Только полимочевинную или спец для трипода. Мазать крестовину и иголочки и в корпус шруса. При вставке крестовины она несколько раз коснулась грязных рычагов, наверняка налип песок и грязь.

Здравствуйте, снял привод левый и через это отверстие в коробке где стоит трипойд вытекло все масло из двигателя. такое может быть.

Вот разговор ни о чем. Почему? Да потому что человек выбирает себе автомобиль так же как и другую вещь по потребностям! Если я кемпинг люблю, охоту и рыбалку, а для этого мне нужно ехать приличное расстояние по городу, по трассе и затем по умеренному бездорожью, так на кой спрашивается . мне нужен металлический внедорожник? Нива та же самая. Комфорта нет, мотора нет, все воет и гудит. я пойду и куплю себе для своих нужд дастер и мне хватит его с головой! А если я живу бездорожьем и гряземесом то я куплю себе уаз, лифтану его и буду месить говно! Это тупо говорить мол представь как ты на дастере сидишь по двери в грязи. епть это только неадекват может дастер чтоб загнать его по двери в говно! В большинстве случаев человек более или менее активный, ищет универсальность за приемлимые деньги. и если мне говорит человек что он выбрал ниву например вопреки дастеру, при этом он не гряземес и ездит на стоке, то он тупо . Скажи что больше просто денег нет!

Всем привет! была корона бочка сингапурская стояли фторопластовые вот это вечные 560000 пробега. Все ок так и продал

Постоянные геморрои с пыльником внутреннего шруса уже достали ))) ВД-шка это не смазка, это газированный керосин.

Воздухом туда дунуть выстрелит как из пушки этот поршень. Мне друг сказал с пыльником внутреннего шруса на 807 пока проблем нет ;)

У меня и без пыльника внутреннего шруса на 807 полно чем заниматься )) Интересно, для чего на манжете нанесены цветные метки?

Лучше что-то конкретное по пыльнику внутреннего шруса на пежо показал бы >) Абсолютно так же, ремкомплект можно взять тут -

называется ремонт суппорта.ппри ремонте. нужно обязательно менять и манжету и пыльник и поршень.если не хочеш чтоб через полгода все это пришло в негодность.горе мастер.

Желательно в деталях по пыльнику внутреннего шруса порекомендовал бы, Ремонт переднего суппорта. Ремонт суппорта своими руками

По пыльнику внутреннего шруса все ясно :) как он чистил супорт внутри куда входит поршень, если он прокачку откручивает в послений момент. В этих каналах грязи тоже хватает.

У приятеля на пежо с пыльником внутреннего шруса пока все норм )) Это не ремонт, это антиремонт! Поршня полировать категорически нельзя. Покрытие никелированное 0,03 твердость 47 HRC! Поршня даже полировать нельзя, только замена! Через пару месяцев в цилиндрах колом встанут! И скобу и суппорт нужно от грязи и ржавчины очистить.

Ну вы мастер! Попшикать вд. Для суппортов есть специальная монтажная смазка. Людей убиваете таким ремонтом тормозов.

Подскажите пожалуйста, поршень очень хорошо сел и не выдавливается и не вдавливается. машина форд орион 1991 года как достать его оттуда? Заранее спасибо

вд приводит к раэбуханию резины, ни в коем случае не использовать, побойтесь бога такие советы давать, это тормоза. Только спец смаэкой

Не нервничай когда обьесняешь автор, а так все доходчиво и понятно! Спасибо ) Мне все так до пыльника внутреннего шруса не добраться :)

-этот момент натягивания пыльника-ЗАЧЕТ. Я до этого просто струбциной пытался запихнуть-запорол пыльник(

Не частые трудности с пыльником внутреннего шруса куда ни шло Ж)) В дороге прихватит,беда,но вый ставить,нужно а нет денег ездий на автобусе.

Все это лажа я один супорт так сделал и пожалел потому что супорт снимать надо. И соответственно потом придется прокачивать систему. На втором супорте я взял ключ от балгарки для затягивания диска, он отлично подходит в каемки поршня и вдавил его на месте. Постоянные трудности с пыльником внутреннего шруса совсем достали )

Можно не шаровую снимать (хлопотно) а открутить низ стойки- проще. Я так снимал. Потому что замудохался шаровую снимать. Ну и еще- нужно сначала сорвать гайку, а потом уже снимать колесо и т.д. Ну а в целом парень молодец! Сам делает, да еще и с другими опытом делится.

пробывал так же вытащить шрус на а 4 б5,не особо получилось,вытащил с очень большим трудом,а поставить новый так и не получилось пришлось откручивать рычаги

подскажите, сегодня пригласили посмотреть кайрон, не включается передок, так вот. Я офигел! При езде на заднем, вакуума на хабы нет, при включении полного, на хабы подается вакуум. Что делать? Меняли местами шланги на актуатор под аккумулятором, актуатор шипит и все. Хочу попробовать поменять местами пины в разъёме, больше на ум ничего не приходит. Получилось так, что привода крутятся всегда, я не понимаю как владелец так сделал! P Модуляторы подключены правильно

А как же набить подшипник смазкой как многие это делают?) Скорее всего в оригинале ставят СНР! Задние менял стояли СНР!

Киа рио 2018г.в. при трогани с место вперёд или назад, скрипит как будто где то болт туда суда катается 3 раза был у официалов не могут найти и странить, а вот пару дней назат не понятный звук пииишит какбудто железо трется на тормоз надимаеш пропадает. Что это модет быть пробег 30тыс

ну когда нет норм сьемника помогает обычный анкер(если конечно диаметр подходит в моем случае с извлечением подшипника из корпуса редуктора болгарки справился обычный анкер клин 6 мм тиски и 2 отвертки в качестве рычагов)

Мудазвон. Ты на на какой хрен схему с интернета скачал. С конденсатором все, что мог, то и перепутал. Он во первый со стороны фишки припаивается. Серый провод это минус. Черный, сигнальный. там плюс. Схемы:

Все правильно, а при замене резины рекомендуют только по тому что бы проверить как авто перенесло зимний или летний сезоны. Ещё подвеска имеет свойства просаживаться, и при этом углы регулировки просто уходят, и требуется доводка. Резина тут не причём.

мужик рожденный в СССР я так назвал бы заголовок.я не пишу гадости в этом может быть толк просто ребята смотрите и мотайте себе в голову если вдруг под рукой ничего нет из подручных средств.Батя за идею 5 баллов,за ремонт 2.ну не годится он для езды. правильно пишут только добратся своим ходом до СТО.Если не можешь применять сам.Удачи

Сегодня, мастер за 1 час поменял подвесной подшипник. У меня механика, пришлось сливать масло с коробки, у него все легко получилось, пробег 78 тис. На все про все потрачено примерно 27$.

Менял пыльник, разбирал внутренний шрус и не пометил положение трипоида относительно стакана и вала. Насколько это критично?

про смазку в пыльник бред. и именно эту смазку.А почему смазку на основе полимочевины для игольчатых подшипников.

У меня 306 там шруз не разборный, вприсовывается на горячую и разобрав назад уже не засунуть. Также через жопу ставил пылник и подшипник промежуточный выбивал с заменой.

Оговорочки. Шрус это соединение НЕРАВНЫХ угловых скоростей. И шрус стянуть можно лиш после того как, на краях Вашего сьемника неподвижно зафиксируете две плостины. Которые в свою очередь держатся за сам привод, и за счет этого упора закручивая гайку и снимают шрус!По Вашим словам выглядит так: одел сьемник и закручивай гайку, а во что он должен упираться, где фиксироваться, непонятно.

видео смотрят не затем чтобы узреть как выглядят детали, а затем, чтобы посмотреть как их снимать. Видео типа я снял деталь. поменял пыльник. поставил деталь на место. совершенно бесполезно, удалите не за,йте, люди просто тратят время

Не надо было трогать болт шаровой - легче открутить два болта от рычага. А теперь заново придется выставлять углы передних колес.

Менял сегодня сайлентблоки и шаровые,верхние и резинки и шаровые легко пошли,а нижние-. опа, шаровые все таки поменял, а вот сайлентблоки нижние никак не выходят,в ролике автор с 2-3 ударов выбивает их из рычагов,я и балдой бил, и че тока не делал,жестко стоят, оправку замял, сайлентблоки на месте,буду сьемник покупать,видать не всякий сайлент блок таким способом можно снять.

Комментарии к теме Замена пыльника внутреннего шруса Peugeot 807

Описание ремонта понятное и обозримое, даже недалекий автолюбитель разберется. Снятие ступицы видно очень облегчает работу. на днях займусь своим Тагазом, почти такая же болячка.

10000 назад менял гранату на 2109, брал оригинал, все сходится с видео, кроме внешней поверхности основного цилиндра - она была гладкой. По смс (отправьте запрос, получите подтверждение) запрос подтвердился, все збс. Но поверхность детали была гладкой и блестящей. Видимо пакуют с разных заводов гранаты. Нареканий пока нет.

ВСЕ ВИДЕО ПО РЕМОНТУ МЕРСЕДЕС ВИТО ТУТ: ВСЕ ВИДЕО ПО РЕМОНТУ ВАЗ-КЛАССИКИ ТУТ: g ПОДПИШИСЬ НА КАНАЛ ТУТ:

Если возможно, сделай видео по поводу ремонта рулевой колонки. Причем не просто замена сальника, а её разбор.

WD40 никак не облегчит откручивание гайки полуоси. Нужен только хороший вороток+труба. А вот, чтоб полуось из шлицов ступицы легче вышла - самое то.

не хватает оператора, чтобы снимал, как чего и куда, а то на словах не всегда понятно получается. а вот на счет затяжки без динамометрического ключа это зря, не даром в книжке прописан определенный момент.

Чем запресовываешь? Суть с трубками понятна, а что у тебя чикала не понятно.Или станок сверлильный, или тиски?

Добрый, дядь Сереж, есть вопросы. 1. у Вас, 2 канала что ли? 2. хомуты на пыльник шрус надо такие ставить, или можно червячные? (а то много видео где именно такие ставят, а я таких и в продаже не видел!) 3. и я уже спрашивал, но не совсем по этой теме, обломало вилку выжимного под-ка, без снятия коробки никак не обойтись? если уже есть такое видео, можно ссылку. Спасибо, и удачи во всем, познавательные видео!

пластиковых не бывает, есть реззиновые,силик оновые и резина с добавкой. самые ходовые и надежные силикон, резина японии ходит дольше машины, с добавкой дешевые и только выбросить. а вообще резина из каучука слишком дорого, поэтому сто лет есть заменители резины. вот их выпускают кому не лень. даже китай лет десять производит качество, в россии как всегда дерьмо.

Читайте также: