Замена сальника коленвала сузуки гранд витара
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Popov
Редкий гость
Ветеран
Откручиваешь маховик-6 болтиков,там крышка по моему 3 болта,откручиваешь-крышка у тебя в руках,в ней сальник,вынул-новый вставил,обратно все прикрутил.Стоит 200 р,номер его не знаю,у Zookа спроси.
Chit-a
Сузуковод со стажем
19027835В по кортеко Италия, - внутри лежит оригинал японский NOK. 68*86*8/ Цена около 30 дол.
За 80 тыс пробега поменял уже два раза.Рыдаю!
Popov
Редкий гость
Для смены сальника надо ли снимать полностью коробку? Причина смены сальника - подтекает, запах. как определяли что уже пора менять? Спасибо.
Виктор.
Ветеран
У меня подтекал,поменял первый раз на90 тыс. сейчас снова потек,пробег 113тыс.,определить только так.Просто любой сальник со временем изнашивается,поменять не сложно,коробку снять просто не получится,поэтому ты отодвинешь ее назад,там-под машиной,мешает ей вылезти поперечная труба между рамой,на ней будет лежать,когда отодвинешь смотри чтобы масло из коробки не текло,не наклоняй.
Chit-a
Сузуковод со стажем
Для смены сальника надо ли снимать полностью коробку? Причина смены сальника - подтекает, запах. как определяли что уже пора менять? Спасибо.
Виктор.
Если течет сальник, то внизу коробки висят капельки масла (нужно понюхать - если запах трансмисионки - то это сальник коробки) и движек жрет кучу масла.
А чтоб поменять этот сальник нужно:
- снять глушитель,
- вынуть ручку передач,
- снять карданы
- снять коробку.
Егор, а как ты думаешь почему через 23 000 потек опять?
Ветеран
Знаешь я когда первый раз менял,все по уму делал,герметик специальный,и вообще все очень аккуратно,даже трезвый,шутка!Вывода может быть два,либо рабочая поверхность коленвала пострадала,либо он тупо болтается,о втором и думать боюсь.Сальник ставил оригинальный.Я буду тепла ждать ибо масло у меня халявное,друг на мазде работает,там видно будет.Вообще странно,масло хорошее лью,меняю регулярно.А у тебя какая история с сальником?
Chit-a
Сузуковод со стажем
Делал все как ты , и ситуация полностью аналогична. Только началось все на пробеге в 60 000 - течь сальника и проскальзывание сцепления. Теперь 84000 и снизу все в масле. Лью мобил через 7 000.
По теплу опять займусь.
Popov
Редкий гость
To Chit-a. Боюсь, что у меня другой сальник - Витара.ру даёт другой размер. Мой двигатель М13А .
Сальник 83x103x8 коленвала задний 1,3L Suzuki orig. это из Витара.ру
Вот его номер мне и нужен. Может кто подскажет?
Виктор.
Chit-a
Сузуковод со стажем
Так бы сразу и сказал. В понедельник отвечу (если не забуду)
Его ОЕ 09283-83001
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Замена: сальник коленвала заднего
Собираюсь провернуть сию процедуру, возникло несколько вопросов:
1. Что необходимо?
09283-68002 - сальник коленвала задний
11349-60A01 - прокладка задней крышки двигателя
нужна ли вот эта хрень, или она поживёт дальше - 11341-82001 - корпус сальника коленвала?
Может ещё что потребуется?
2. Кто-нибудь снимал коробку на G13B? При замене сцепы я её так и не вытащил, пришлось сдвинуть и ковыряться в ограниченном пространстве. При этом на М13А таких проблем нет.
Может кто ковырялся и знает какие-нибудь подводные камни?
Например в качестве оправки для диска сцепления что пользовали?
Chit-a
Сузуковод со стажем
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
А ты что сцепу менял , а про сальник забыл?
11349-60A01 - не менял. Туда не лезешь.
11341-82001 - что с ним случится - железяка железякой.
Можешь поменять подшипник в маховике , ну это так больше психологически. Я на 135 тыс не менял - ОК.
Коробка снимается очень круто: если правиль вспомнил- оттягиваешь, вправо, наклон вниз, потом против часовой и по спирали влево. Ну только ж для этого весь глушитель отсоединить нужно.
Оправкой была ручка отвертки.
Для сальника нету одного места - его можно заглубить как хошь. Внимательно. не перекосить, и чуть чуть сдвинуть с насиженого места.
П.С. У меня первый раз проходил 15 тыс.
Сузуковод со стажем
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
2. Кто-нибудь снимал коробку на G13B?
Может кто ковырялся и знает какие-нибудь подводные камни?
Например в качестве оправки для диска сцепления что пользовали?
намедни зук менял коробку в третий раз
компетентнее его в этих вопросах не знаю никого
постучись к нему он отзывчивый но . ой
Old Blind Dog
Человек с пёсьей головой.
16 Май 2008 2,841 999 113 39 Москва, Беляево Езжу на . Nissan Patrol Y260 hardtop RD28T, 92-й год, циллиндров шесть в ряд, клапанов в два раза больше, руль круглый и пиздатый.
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
У Лёхи бодилифт же. С ним жизнь несколько проще. 8)
Я слышал теорию, что балку рамы надо болгаркой снести на 2мм примерно. 8)))
Эксперт-старожил
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
Artrom на М13 она ( КПП) тоже вынимается через жопу . но вынимается .
а ставить - вообще ужоссс
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
Первый раз, когда менял сцепу сальника просто не было, а машина нужна была.
Подшипник маховика тогда тоже просто промыл, как смог, и смазал, хотя надо было менять.
Тоесть заднюю крышку не снимаешь?
И корпус сальника тоже не нужен. Хорошо. И даже коробка всё таки достаётся.
А сейчас видно нагрёб грязи и выжимному пришла досрочная кончина. Звуки он жуткие на морозе издаёт. А может и маховика подшипник взгрустнул.
ilya@джимник
Эксперт
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
Артем, заменишь, расскажи пожалуйста как там. Я наверное на след неделе сдамся.
PS Ты "крышечку" от колокола тоже потерял, поэтому и нагреб, да?
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
Илья, ты наверное раньше меня сдашься.
Я сначала кузовщину хочу восстановить, а потом уже полезу ковыряться. Просто решил заранее всё прощупать.
Крышечка была, Ира подогнала, правда не посмотрел есть ли она сейчас. Там у нас щиток убогий стоит на месте стыка с двиглом и зазоры там порядочные. Сцепа у нас как-то сомнительно защищена. Саша Крафтваген уже писал, что туда даже траву наматывает.
ilya@джимник
Эксперт
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
не понимаю как может траву наматывать при живой крышечке. Странно это.
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
Залезу, сфоткаю, но это не на днях.
Модератор
6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
Артем, план действий примерно таков:
1. Пока руки чистые, разбираем в салоне панель ручки и вынимаем ее.
2. откручиваем от раздатки промкардан, вынимаем.
3. откручиваем от моста передний кардан, отводим к раме, подвязываем.
4. откручиваем 2 болта стартера - вот это самый страшный гемморррр!
5. откручиваем задний кронштейн от коробки, который держит коробочку в которую ручка входит. Там 4 болта на коробке, плюс 2 тяги.
6. Снимаем переднюю нижнюю крышку, отсоединяем тросик сцепы.
7. отворачиваем 4 болта крепления коробки (штатно там не все болты), коробка висит на центрирующей втулке и сцепе.
8. отводим коробку назад и колоколом вниз снимаем. Не забыть снять шланг с сапуна (если выведен).
9. отворачиваем сцепу, маховик (использовать большую отвертку для фиксации моховика, вставляя ее между венцом и нижними приливами на двиге) и видим крышку с сальником коленвала.
10. отварачиваем 4 или 5 болтов на крышке + несколько болтов со стороны масляного поддона.
11. Осторожно снимаем крышку, стараясь не потерять 2 маленьких направляющих втулки. Я выронил обе у Юры в яме. нашел!
Я ставил потом крышку на герметик без прокладки, хотя она была.
Собираем в обратном порядке. У меня на все про все ушло 12 часов. Но я еще перебирал (разбирал, промывал, новой смазкой набивал) коробку в которую ручка вставляется, долго пытался снять выпускную, хотя это и не нужно было. Плюс ребята приезжали - на потрындеть ушло сколько-то драгоценных минут ))
Я бы поменял, сальник коленвала, само собой, сцепу в сборе, подшипник маховика, сальник на первичном валу коробки и задний сальник коробки. Можно еще стартер обслужить - все равно снимать. Пока коробка снята - вывернуть пробки и заменить масло.
Popov
Редкий гость
Ветеран
Откручиваешь маховик-6 болтиков,там крышка по моему 3 болта,откручиваешь-крышка у тебя в руках,в ней сальник,вынул-новый вставил,обратно все прикрутил.Стоит 200 р,номер его не знаю,у Zookа спроси.
Chit-a
Сузуковод со стажем
19027835В по кортеко Италия, - внутри лежит оригинал японский NOK. 68*86*8/ Цена около 30 дол.
За 80 тыс пробега поменял уже два раза.Рыдаю!
Popov
Редкий гость
Для смены сальника надо ли снимать полностью коробку? Причина смены сальника - подтекает, запах. как определяли что уже пора менять? Спасибо.
Виктор.
Ветеран
У меня подтекал,поменял первый раз на90 тыс. сейчас снова потек,пробег 113тыс.,определить только так.Просто любой сальник со временем изнашивается,поменять не сложно,коробку снять просто не получится,поэтому ты отодвинешь ее назад,там-под машиной,мешает ей вылезти поперечная труба между рамой,на ней будет лежать,когда отодвинешь смотри чтобы масло из коробки не текло,не наклоняй.
Chit-a
Сузуковод со стажем
Для смены сальника надо ли снимать полностью коробку? Причина смены сальника - подтекает, запах. как определяли что уже пора менять? Спасибо.
Виктор.
Если течет сальник, то внизу коробки висят капельки масла (нужно понюхать - если запах трансмисионки - то это сальник коробки) и движек жрет кучу масла.
А чтоб поменять этот сальник нужно:
- снять глушитель,
- вынуть ручку передач,
- снять карданы
- снять коробку.
Егор, а как ты думаешь почему через 23 000 потек опять?
Ветеран
Знаешь я когда первый раз менял,все по уму делал,герметик специальный,и вообще все очень аккуратно,даже трезвый,шутка!Вывода может быть два,либо рабочая поверхность коленвала пострадала,либо он тупо болтается,о втором и думать боюсь.Сальник ставил оригинальный.Я буду тепла ждать ибо масло у меня халявное,друг на мазде работает,там видно будет.Вообще странно,масло хорошее лью,меняю регулярно.А у тебя какая история с сальником?
Chit-a
Сузуковод со стажем
Делал все как ты , и ситуация полностью аналогична. Только началось все на пробеге в 60 000 - течь сальника и проскальзывание сцепления. Теперь 84000 и снизу все в масле. Лью мобил через 7 000.
По теплу опять займусь.
Popov
Редкий гость
To Chit-a. Боюсь, что у меня другой сальник - Витара.ру даёт другой размер. Мой двигатель М13А .
Сальник 83x103x8 коленвала задний 1,3L Suzuki orig. это из Витара.ру
Вот его номер мне и нужен. Может кто подскажет?
Виктор.
Chit-a
Сузуковод со стажем
Так бы сразу и сказал. В понедельник отвечу (если не забуду)
Его ОЕ 09283-83001
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Замена: сальник коленвала заднего
Собираюсь провернуть сию процедуру, возникло несколько вопросов:
1. Что необходимо?
09283-68002 - сальник коленвала задний
11349-60A01 - прокладка задней крышки двигателя
нужна ли вот эта хрень, или она поживёт дальше - 11341-82001 - корпус сальника коленвала?
Может ещё что потребуется?
2. Кто-нибудь снимал коробку на G13B? При замене сцепы я её так и не вытащил, пришлось сдвинуть и ковыряться в ограниченном пространстве. При этом на М13А таких проблем нет.
Может кто ковырялся и знает какие-нибудь подводные камни?
Например в качестве оправки для диска сцепления что пользовали?
Chit-a
Сузуковод со стажем
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
А ты что сцепу менял , а про сальник забыл?
11349-60A01 - не менял. Туда не лезешь.
11341-82001 - что с ним случится - железяка железякой.
Можешь поменять подшипник в маховике , ну это так больше психологически. Я на 135 тыс не менял - ОК.
Коробка снимается очень круто: если правиль вспомнил- оттягиваешь, вправо, наклон вниз, потом против часовой и по спирали влево. Ну только ж для этого весь глушитель отсоединить нужно.
Оправкой была ручка отвертки.
Для сальника нету одного места - его можно заглубить как хошь. Внимательно. не перекосить, и чуть чуть сдвинуть с насиженого места.
П.С. У меня первый раз проходил 15 тыс.
Сузуковод со стажем
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
2. Кто-нибудь снимал коробку на G13B?
Может кто ковырялся и знает какие-нибудь подводные камни?
Например в качестве оправки для диска сцепления что пользовали?
намедни зук менял коробку в третий раз
компетентнее его в этих вопросах не знаю никого
постучись к нему он отзывчивый но . ой
Old Blind Dog
Человек с пёсьей головой.
16 Май 2008 2,841 999 113 39 Москва, Беляево Езжу на . Nissan Patrol Y260 hardtop RD28T, 92-й год, циллиндров шесть в ряд, клапанов в два раза больше, руль круглый и пиздатый.
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
У Лёхи бодилифт же. С ним жизнь несколько проще. 8)
Я слышал теорию, что балку рамы надо болгаркой снести на 2мм примерно. 8)))
Эксперт-старожил
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
Artrom на М13 она ( КПП) тоже вынимается через жопу . но вынимается .
а ставить - вообще ужоссс
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
Первый раз, когда менял сцепу сальника просто не было, а машина нужна была.
Подшипник маховика тогда тоже просто промыл, как смог, и смазал, хотя надо было менять.
Тоесть заднюю крышку не снимаешь?
И корпус сальника тоже не нужен. Хорошо. И даже коробка всё таки достаётся.
А сейчас видно нагрёб грязи и выжимному пришла досрочная кончина. Звуки он жуткие на морозе издаёт. А может и маховика подшипник взгрустнул.
ilya@джимник
Эксперт
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
Артем, заменишь, расскажи пожалуйста как там. Я наверное на след неделе сдамся.
PS Ты "крышечку" от колокола тоже потерял, поэтому и нагреб, да?
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
Илья, ты наверное раньше меня сдашься.
Я сначала кузовщину хочу восстановить, а потом уже полезу ковыряться. Просто решил заранее всё прощупать.
Крышечка была, Ира подогнала, правда не посмотрел есть ли она сейчас. Там у нас щиток убогий стоит на месте стыка с двиглом и зазоры там порядочные. Сцепа у нас как-то сомнительно защищена. Саша Крафтваген уже писал, что туда даже траву наматывает.
ilya@джимник
Эксперт
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
не понимаю как может траву наматывать при живой крышечке. Странно это.
Artrom
Старожил
9 Декабрь 2007 5,431 1,260 113 43 Старая Русса Езжу на . Suzuki Jimny JB43W 06 г.в. хобот, лифт фиг знает сколько, 32-е, лок, разгруженый задний мост, РК Самик, кит 5.14, лебедь 9500, ништячок :)
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
Залезу, сфоткаю, но это не на днях.
Модератор
6 Февраль 2006 2,993 414 0 Москва-Сокольники Езжу на . Jimny 98' 1,6л_МКПП_ARB_29"MT_2" Body-lift_2" Susp-lift_лебедка 6000_шноркель_кит 4.16
Ответ: Замена: сальник коленвала заднего
Артем, план действий примерно таков:
1. Пока руки чистые, разбираем в салоне панель ручки и вынимаем ее.
2. откручиваем от раздатки промкардан, вынимаем.
3. откручиваем от моста передний кардан, отводим к раме, подвязываем.
4. откручиваем 2 болта стартера - вот это самый страшный гемморррр!
5. откручиваем задний кронштейн от коробки, который держит коробочку в которую ручка входит. Там 4 болта на коробке, плюс 2 тяги.
6. Снимаем переднюю нижнюю крышку, отсоединяем тросик сцепы.
7. отворачиваем 4 болта крепления коробки (штатно там не все болты), коробка висит на центрирующей втулке и сцепе.
8. отводим коробку назад и колоколом вниз снимаем. Не забыть снять шланг с сапуна (если выведен).
9. отворачиваем сцепу, маховик (использовать большую отвертку для фиксации моховика, вставляя ее между венцом и нижними приливами на двиге) и видим крышку с сальником коленвала.
10. отварачиваем 4 или 5 болтов на крышке + несколько болтов со стороны масляного поддона.
11. Осторожно снимаем крышку, стараясь не потерять 2 маленьких направляющих втулки. Я выронил обе у Юры в яме. нашел!
Я ставил потом крышку на герметик без прокладки, хотя она была.
Собираем в обратном порядке. У меня на все про все ушло 12 часов. Но я еще перебирал (разбирал, промывал, новой смазкой набивал) коробку в которую ручка вставляется, долго пытался снять выпускную, хотя это и не нужно было. Плюс ребята приезжали - на потрындеть ушло сколько-то драгоценных минут ))
Я бы поменял, сальник коленвала, само собой, сцепу в сборе, подшипник маховика, сальник на первичном валу коробки и задний сальник коробки. Можно еще стартер обслужить - все равно снимать. Пока коробка снята - вывернуть пробки и заменить масло.
1. Пока ваши руки чисты, снимите панель ручки в кабине и вытащите ее.
2. Открутите промкардан от дозатора, выньте.
3 откручиваем от моста передний кардан, подносим к раме, привязываем.
4 откручиваем 2 болта стартера - это худший гемморррр!
5. Отвинтите задний кронштейн от коробки, в которой находится коробка, в которую входит ручка. На коробке 4 болта плюс 2 штанги.
6. Снимите нижнюю переднюю крышку, отсоедините буксирный трос.
7 открутите 4 болта, которые крепят коробку (обычно не все болты), коробку зацепляют за центрирующую втулку и шарнир.
8. Поднимите коробку и снимите ее капюшоном вниз. Не забудьте снять шланг с вентиляционного отверстия (если он был снят).
9. Откручиваем муфту, маховик (большой отверткой закрепляем маховик, вставляя его между головкой и нижним отливом на двигателе) и видим крышку с сальником коленвала.
10. Откручиваем 4 или 5 болтов на крышке + несколько болтов со стороны масляного поддона.
11. Осторожно снимите крышку, стараясь не потерять 2 небольшие направляющие втулки. Я их обоих бросил в найденную Юру могилу!
Вот и поставил крышку на герметик без прокладки, хотя она была.
Собираем в обратном порядке. На все у меня ушло 12 часов. Но я все еще чинил (разбирал, промывал, заливал новой смазкой) коробку, в которую вставляется ручка, долго пытался снять слив, хотя в этом не было необходимости. Плюс ребята пришли - прошло несколько драгоценных минут))
Я бы поменял, очевидно, сальник коленчатого вала, сопрягать в сборе, подшипник маховика, сальник первичного вала корпуса и задний сальник корпуса. Еще можно отремонтировать стартер - все равно снимите. Пока снимается коробка, откручиваем заглушки и меняем масло.
Замена сальника коленвала заднего, сальников АКПП и раздаточной коробки
Автомобили: Suzuki Grand Vitara 2.4 2008г.
Стоимость услуги указана в конце статьи.
Машина приехала на осмотр ДВС на предмет протечек масла.
А при необходимости немедленно произвести ремонт.
Такие обследования стоят от 300 до 500 рублей и занимают около 30 минут.
Снимаем кожух поддона двигателя и там:
- Утечка моторного масла через задний (главный) сальник коленчатого вала.
- Утечка моторного масла через датчик давления масла.
- Утечка трансмиссионного масла через передний сальник раздаточной коробки.
Рекомендуется заменить все вышеперечисленные сальники и датчик давления масла.
Заказчик решил немедленно отремонтировать, и мы приступили к работе.
Видна продольно расположенная АКПП.
Видна раздаточная коробка и карданы от нее до коробки передач.
Снимаем глушитель, карданы и АКПП.
В центре - корневой сальник.
Заменим и очистим окружающее пространство от грязи и масла.
Уже стоит новый главный сальник синего цвета.
Использовали качественный сальник немецкой компании V. Reinz.
Стоимость такого сальника на момент работы составляла 950 руб.
Первоначальная стоимость была около 2000 руб. Заказчик выбрал Германию.
Теперь отделим раздаточную коробку от КПП.
Потом поменяем проблемные сальники и все сопутствующие.
Коробка автомат с торца. Узел с двигателем внутреннего сгорания.
В центре - сальник гидрораспределителя.
Через него не протекает масло - меняем для профилактики.
Отделим раздаточную коробку от КПП.
Место стыка хорошо видно на следах масла.
А теперь разберемся: необходимый сальник меняется изнутри раздаточной коробки.
Они не трогали сальники распределительных стержней.
Они герметичны, легко заменяются и недороги.
Разобрал, промыл и заменил подтекающий сальник.
Соединяем раздаточную коробку с АКПП и ставим коробку передач на место.
Заменяем датчик давления масла.
Сборка узлов и агрегатов осуществляется с требуемым моментом затяжки болтовых соединений.
После ремня мастер проверяет машину. Он следит за тем, чтобы все было в порядке.
Используйте одноразовые подкладочные материалы, чтобы не испачкать интерьер.
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara 2.4 2008.
Цена сервиса - в конце статьи.
Машина пришла на осмотр масляных протечек ДВС.
И при необходимости сразу выполнить ремонт.
Такие осмотры стоят 300 - 500 руб. и длятся около 30 минут.
Ставим машину в ремзону.
Снимаем защиту поддона двигателя, а там:
Результаты осмотра:
- Течь моторного масла через задний (коренной) сальник коленвала.
- Течь моторного масла через датчик давления масла.
- Течь трансмиссионного масла через передний сальник раздаточной коробки.
Рекомендация – замена всех вышеперечисленных сальников и датчика давления масла.
Клиент решил ремонтироваться немедленно и мы принялись за работу.
Брюшко Витары.
Видна продольно расположенная АКПП.
Видна раздаточная коробка и карданы от неё на редуктора.
Снимаем глушитель, карданы и АКПП.
Брюшко Витары без КПП.
В центре коренной сальник.
Поменяем его и почистим окружающее пространство от грязи и масла.
Здесь уже новый коренной сальник синего цвета.
Использовали качественный сальник германской фирмы V. Reinz.
Стоимость такого сальника на момент работ была 950 руб.
Оригинал стоил в районе 2000 руб., Клиент выбрал Германию.
Снятая АКПП и раздатка.
Сейчас отделим раздатку от КПП.
Затем поменяем проблемный и все сопутствующие сальники.
АКПП с торца. Место соединения с ДВС.
В центре сальник гидромуфты.
Протечек масла через него нет - меняем для профилактики.
Отделяем раздаточную коробку от КПП.
Место соединения хорошо видно по масляным следам.
Теперь разберем её - нужный сальник меняется изнутри раздатки.
Сальники хвостовиков раздатки трогать не стали.
Они без протечек и меняются просто и не дорого.
Разобрали, помыли и заменили протёкший сальник.
Соединяем раздатку с АКПП и ставим КПП на место.
Меняем датчик давления масла.
Сборку узлов и агрегатов выполняем с требуемым моментом затяжек болтовых соединений.
На днях случилось услышать неприятный звук при утреннем прогреве (шуршаще -пищащий) умирающего подшипника. Открыл капот и увидел картину — маслом по всем агрегатам, передней крышке и ремню (Ну думаю еще и сальнику п…да) на слух показалось что умирает подшипник паразитного ролика.
Ремень для замены и подшипники были куплены (менять планировал на следующей неделе). Пришлось заехать в маг за сальником. И вот сегодня отважился поменять все своими шаловливыми руками. Перед этим почитав как меняют этот сальник другие (отдельное СПАСИБО Драйвовчанам ivanno и Oleg-racer За наглядность сего занятия!) Ну собственно приехал я в гараж и понеслась…
С начала хотел сделать приспособу по типу как у ivanno Но сделал как всегда по своему и тоже из того что попалось под руку. ДА и уж очень нехотелось снимать защиту .
Чтобы открутить болт шкива, крепил каркалыгу к шкиву и через деревяшку упирал ее в стабилизатор потом надев трубу метровую на вороток с усилием отвернул.
Да чуть не забыл (где то прочитал и не проверял правда ли это) прежде чем снимать шкив с вала совместите метки ВМТ на шкиве (это балая вмятинка) и на крышке (отливка) А то вроде шпонка может выпасть и потеряться!
Сам сальник выковыривал отверткой (особо не напрягаясь), Его посадочное место в крышке протер ацетоном и на сухо, Запресовал тоже легко (Японцам спасибо! болт — не зря такой шляпчитый) подобрал оправку по диаметрам сальника и при помощи этого болта легко его на место посадил.
Фотка процесса жаль не получилася (
Затягивал шкив прикрутив каркалыгу, только теперь не упирая ее в стаб, а наоборот зацепив за него, при помощи ремня Гены от 2115 (от моей прошлой машинки остался)
затянул также трубой
А вот про замену подшипника "паразита" подробно расписывать думаю не надо там все совсем просто.Главное чтоб ролики эти железные были (а то вроде бы есть и пластмассовые).
Подбираем оправки (Всякие там головки, трубки и т.п), тиски (пресс), ну и желание туда лезть).
Главное !давить! на правильные части подшипника а не стучать молотком куда попало, (знающие — поймут)
Потрачено времени где то часа 2 с перекурами и не спеша, дольше по моему сейчас описывал!)
Спасибо что читали это многобуквие, И до новых встреч!
Читайте также: