Замена сальника коленвала пежо 308

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

С некоторых пор стал замечать, что масло медленно, но верно вытекает. Сначала я подумал, что двигателю конец. В принципе, вытекало не так много жидкости, поэтому течь я особо не искал (а подтеков не было вообще). Но данная проблема не давала мне покоя, я принялся искать утечку внимательнее и обнаружил замасленный шкив. Скажу сразу: на первый взгляд утечка жидкости не кажется серьезной проблемой, однако впоследствии можно остаться без масла на безлюдной дороге, так что советую все делать вовремя.

Пыжеводы не понаслышке знают, что такая проблема возникает у кажого второго Пежо 308. Но все не так страшно: замена переднего сальника коленвала Пежо 308 является не самой сложной процедурой, и с ней справится любой автолюбитель, знающий основы авторемонта.

Для начала необходимо приобрести ремень навесного оборудования и собственно, самого виновника торжества – оригинальный сальник.

Итак, этапы замены сальника:

Я снял колеса, брызговик, подкрылок. На этом этапе труднее всего демонтировать подкрылок от защиты картера, поэтому советую запастись вэдэшкой и воспользоваться ей в нужный момент.

Далее я снял ремень навесного оборудования (верхний ролик я отвел трещоткой, он закрепляется автоматически, у нижнего ролика нужно вытянуть чеку – делать это необходимо горизонтально, дабы избежать ее обламывания).
Затем я выкрутил три болта шкива.
Дальше я демонтировал отработавший сальник. В обязательном порядке очистил и обезжирил место, где он находился. После чего я взял новый сальник вместе с оправкой, приставил его на место старого. Еще не сняв с монтажной оправки, осторожно сдвинул его на место, подобрал оправку и установил его на законное место.
Заключительным этапом является монтаж всех деталей в обратной последовательности.

Важное замечание: необходимо обязательно соблюдать чистоту и протирать все запчасти от масла.

Как видите, на первый взгляд все просто. Кстати, в СТО за замену переднего сальника коленвала пежо 308 просят не меньше 1500 тысяч рублей, официалы – не менее 2500 тысяч рублей. Если Вы решили произвести замену самостоятельно, советую не экономить на сальнике, так как некачественная деталь прослужит очень мало времени (мой приятель купил дешевый аналог оригинального сальника Пежо 308 и проездил с ним ровно 500 км, после чего сальник стал течь еще обильнее).

Итак, на замену сальника я потратил 1000 рублей и пару часов свободного времени. Желаю всем удачного ремонта и ровной дороги!

ОБЯЗАТЕЛЬНО : Соблюдайте чистоту и правила безопасного выполнения работ.

Вставить уплотнительное кольцо в его монтажную оправку ; в случае каких-либо манипуляций вновь вставить кольцо в оправку и оставить весь узел в подвешенном состоянии на 30 минут перед проведением повторной установки.

ВНИМАНИЕ : Рабочие поверхности сальника не должны содержать следов ударов или трещин; если кромка деформирована или немного подрезана ; Замените сальник.

Сальники обеспечивают герметичность коленчатого вала со стороны привода ГРМ и стороны маховика, они имеют кромку из предварительно отформованного тефлона.
При пуске двигателя давление масла действует на уплотнительную кромку , которая прижимается к поверхности вала, оставляя тонкую масляную пленку на поверхности вала, что создает герметичность.

1. Рекомендуемое оборудование

1.1. Монтажная оправка для сальника коленчатого вала со стороны маховика
Рисунок : 1

[1] Монтажная оправка для сальника коленчатого вала со стороны маховика (-).0197-C :
• [1a] Болт затяжки оправки [1b] для монтажа сальника
• [1b] Установочная оправка сальника распределительного вала
• [1c] Направляющий элемент для монтажа оправки [1b] и головной части сальника
• [1d] Болт для сборки направляющего элемента [1c]
____________________________________________________________

1.2. Монтажная оправка для сальника коленчатого вала со стороны привода ГРМ
Рисунок : 2
[2] Монтажная оправка для сальника коленчатого вала со стороны привода ГРМ (-).0197-D :
• [2a] Болт затяжки оправки [2b] для монтажа сальника
• [2b] Установочная оправка сальника распределительного вала
• [2c] Направляющий элемент для монтажа оправки [2b] и головной части сальника
• [2d] Втулка механизма направляющего элемента [2c]
• [2e] Болт для сборки направляющего элемента [2c]
_____________________________________________________________

Установите двигатель на подъемник.
Отсоединить аккумуляторную батарею .

ВНИМАНИЕ : Проверьте регулировку привода ГРМ после любого отворачивания болта (4) крепления ступицы шкива коленчатого вала.

2.1. Сальник коленчатого вала (Со стороны привода ГРМ)
Рисунок : 3
Снять :
• Ремень привода навесного оборудования (1)
• 3 болта (2) шкива привода навесного оборудования (3)
• Шкив привода навесных агрегатов (3)
• Уплотнительное кольцо
__________________________________________________

______________________________________________________________
2.2. Сальник коленчатого вала (Со стороны маховика двигателя)
Рисунок :4

Снять :
• Коробку передач
• Маховик (5)
• Мишень для определения частоты вращения двигателя
• Уплотнительное кольцо
_____________________________________________________________

ВНИМАНИЕ : Соблюдайте требуемые моменты затяжки.

3.1. Сальник коленчатого вала (Со стороны привода ГРМ)

ВНИМАНИЕ : После удаления старого сальника очистите и обезжирьте гнездо в блоке цилиндров ; С помощью сертифицированного продукта, совместимого с CAF50, присутствующего в гнезде.
ВНИМАНИЕ : Не нажимайте на CAF50 рукой.
ВНИМАНИЕ : Прежде чем устанавливать новый сальник убедитесь, что несущие элементы и рабочие поверхности не содержат следов удара и трещин ; Не применять абразивные или режущие инструменты.
ВНИМАНИЕ : Прежде чем устанавливать новый сальник к блок цилиндров. Немного смажьте равномерным слоем наружный периметр нового сальника с каждой стороны гнезда в плоскости стыка блока цилиндров-картера крышек ; С помощью сертифицированного состава типа CAF50.
Рисунок : 5
Установите :
• Резьбовые втулки [2d] на ступице шкива коленчатого вала (7)
• Направляющий элемент для монтажа [2c] на ступицу коленчатого вала (7) ; С помощью 3 болтов [2e]
• Головную часть (8) вместе с ее новым сальником (6) на ступицу коленчатого вала (7)
• Приспособление [2b] ; С помощью болтов [2a]
Затянуть винт [2a] приспособления [2b] до соприкосновения торца приспособления [2b] с поверхностью блока цилиндров .
Снимите приспособления [2a], [2b], [2e], [2c], [2d].
Установите :
• Шкив привода навесных агрегатов (3)
• 3 болта (2) шкива привода навесного оборудования (3) ; Затянуть моментом
• Ремень привода навесного оборудования (1)
________________________________________________________

3.2. Сальник коленчатого вала (Со стороны маховика двигателя)
ВНИМАНИЕ : Вытереть все масло, находящееся в гнезде для уплотнительного кольца, и убедиться в отсутствии его следов на опорных поверхностях уплотнительного кольца.
ВНИМАНИЕ : Мишень и датчик частоты вращения коленчатого вала не должны содержать следов ударов и трещин ; Если мишень деформирована, замените ее на новую мишень.
ВНИМАНИЕ : Несущие поверхности и плоскости сальника не должны содержать следов ударов и трещин ; Не применять абразивные или режущие инструменты.
Рисунок : 6

Установите :
• Направляющий элемент для монтажа [1c] на коленчатый вал (10) ; С помощью 3 болтов [1d]
• Головную часть (11) вместе с ее новым сальником (9) на коленчатый вал (10)
• Приспособление [1b] ; С помощью болтов [1a]
Затянуть винт приспособления [1a] до соприкосновения торца приспособления [1b] с поверхностью блока цилиндров .
Снимите приспособления [1a], [1b], [1d], [1c].
ВНИМАНИЕ : Резьбу на коленчатом валу необходимо прочистить.
Установите :
• Мишень для определения частоты вращения двигателя
• Маховик (5)
___________________________________________________________
Рисунок : 7
ВНИМАНИЕ : Заменяйте после каждого снятия крепежных болтов маховика .
ВНИМАНИЕ : Соблюдать момент затяжки и порядок затяжки болтов крепления маховика .
Затяжка болтов крепления маховика : Заверните и затем последовательно затяните винты крепления в указанном порядке от 1 до 6.

Установите на место коробку передач.

Подсоедините обратно аккумуляторную батарею.

ВНИМАНИЕ : Выполните операции, которые необходимо выполнить после снятия аккумуляторной батареи.
_____________________________________________________________

Замена сальника коленчатого вала со стороны ГРМ на автомобилях Пежо 308, 408, 3008.

Такая поломка и протечка масла случается в Пежо довольно часто.

Для удобства его замены лучшим будет установка автомобиля на подъемник, но можно обойтись и домкратом, так как колесо необходимо снять. Отвнуть передний левый локер.

Для этого необходимо отвинтить его от защиты, он закреплен на:

два болта с головкой на 10
три самореза снизу с головкой, торекс Т20
три клопа

Полностью снимать локер нет необходимости, достаточно открутить его переднюю часть и отвернуть за поворотный кулак как показано на фото.

При замене сальника, масло сливать не требуется, но вот ремень генератора и шкив коленвала снять придется. Как снять ремень генератора описано сдесь. Далее необходимо снять шкив коленчатого вала, он держится на трех болтах с головкой E10.

Открутив их, поддеваем шкив отверткой, если он сам не слазит и перед нами открывается этот текущий сальник, который требует замены.

Внимание: никаких меток выставлять не требуется, с цепью ничего не случится.

Снять старый сальник не составит труда, так как он с легкостью вынемается отверткой, перед тем как его вынуть подложите ветошь под двигатель, небольшое колличество масла выльется наружу.

Установка сальника коленвала

В коробочке с сальником будет пластиковая направляющая для его установки. Певое что нужно сделать, это смазать все маслом, сальник, направляющую, и сдвинуть его как можно ближе к кромке пластиковой направляющей.

Одеваем всю конструкцию на коленвал и немного утапливаем своими руками сальник. Удерживая его руками, осторожно извлекаем изнутри пластиковое изделие для монажа. Далее все осторожно осаживаем постукивая молоточком по кругу, если нет специальной насадки для установки.

Обязательно обратите внимание, чтобы все стояло ровно без перекосов.

Ветошью или очистителем тормозов уберите остатки следов масла. Далее устанавливаем шкив на свое посадочное место, ремень генератора, крепим локер и одеваем колесо на место.

Пока проводите эти работы по ремонту своего автомобиля Пежо, сразу обратите внимание не остаток тормозных колодок и при необходимости произведите замену, а так же на помпу, нет ли под ней подтеков антифриза.

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Пежо 308 по цене от 2 000 до 4 000 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения 308 [T7, T7 [р.], T9, T9 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Слесарный ремонт и обслуживание Peugeot. Ремонт двигателей и КПП. Малярные и кузовные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.

Замена заднего сальника коленвала 5300 руб.

Техобслуживание автомобилей Peugeot, слесарный ремонт. Ремонт двигателей и КПП. Покрасочные и кузовные работы, стапель, шиномонтаж, 3Д сход-развал.

Замена заднего сальника коленвала 5300 руб.

Обслуживание и ремонт Peugeot. 3D сход-развал, шиномонтаж, мойка, Кузовной цех. Капремонт двигателей, АКПП и агрегатов. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.

Замена заднего сальника коленвала 7400 руб.

Техничекое обслуживание Peugeot, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, профессиональный кузовной ремонт.

Замена заднего сальника коленвала 8500 руб.

Техническое обслуживание Peugeot, слесарные и агрегатный ремонт. Замена ГРМ, ремонт ДВС и КПП, сход-развал, профессиональный кузовной ремонт.

Замена заднего сальника коленвала 8500 руб.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Пежо. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Замена заднего сальника коленвала 2000 руб.

Основное направление - кузовной ремонт. Проведение ТО и ремонт Пежо. Ремонт АКПП. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Шиномонтаж. Есть цех кузовного ремонта и покраски. Стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Дооснащение авто.

Замена заднего сальника коленвала 2000 руб.

Ремонт и обслуживание иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

Замена заднего сальника коленвала 5300 руб.

Обслуживаем и ремонтируем автомобили марки Peugeot. Все виды ремонта от замены лампочки до кап. ремонта ДВС

Итак, этапы замены сальника:

Далее я снял ремень навесного оборудования (верхний ролик я отвел трещоткой, он закрепляется автоматически, у нижнего ролика нужно вытянуть чеку – делать это необходимо горизонтально, дабы избежать ее обламывания).
Затем я выкрутил три болта шкива.
Дальше я демонтировал отработавший сальник. В обязательном порядке очистил и обезжирил место, где он находился. После чего я взял новый сальник вместе с оправкой, приставил его на место старого. Еще не сняв с монтажной оправки, осторожно сдвинул его на место, подобрал оправку и установил его на законное место.
Заключительным этапом является монтаж всех деталей в обратной последовательности.

Важное замечание: необходимо обязательно соблюдать чистоту и протирать все запчасти от масла.

в сервисе за эту операцию просят от 1000-1500р.

Неприятное продолжение спустя 500км все замаслелось, вообщем сальник потек еще сильнее. при этом забился ремень и фрикцион помпы стал пробуксовывать и машина закипела! после перегазовки все стало путем. вывод: делать эту операцию у диллера, если что вся ответственность на них а цена 2500р. с работой.

Как поменять сальник.