Замена сальника коленвала опель омега а
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
И меня настигал эта учесть. Еще одна болячка Омег. Потекший сальник коленвала.
Проблема существовала давно. Сальник моросил немного. Все не доходили руки.
Уж больно геморное дело его менять.
Но вот на майские мотнул 700 км на кардан и этот сальник залил маслом все днище авто. Масло аж с выходных труб стекало. Бл…
Фото не мое. Позаимствовал у ZR32, чтобы показать как при текущем сальнике может раскидать маслецо по днищу.
Поборов страхи, решил нырнуть в это действие.
И началась эпопея длинною в пять дней втыкания в гараже от заката до расвета.
И так. По порядку. Так сказать мануал)
Снял все выхлопные трубы.
Во первых, чтобы отмыть от масла и налипшей пыли от дороги. Да и работать с чистыми частями и руками намного удобнее. Только снял одну сторону труб, как весь был в масле, грязи. И за что не возьмись руками все автоматом в масле, ключи, воротки, головки.
Во вторых выпуск необходимо снять чтобы открутить МКПП.
Дальше необходимо снять кардан. Можно в принципе снять только его переднюю часть. Но я снял полностью Раз полез сюда, за одно поменял эластичную муфту кардана и подтянул ручник. Да и в принципе, чем больше свободного места под авто, тем удобнее снимать МКПП. Плюс выгреб мусор из под теплоотводящих экранов.
Идем в подкапотку, чтобы разъединить шланг подачи жидкости на сцепление. Снимаем дворники. Дальше пластиковый кожух. Для удобства отсоединил вакуумный шланг. И ближе к стенке салона, под шлангом кондиционера, находится магистраль на сцепление. Снимаем шпильку. Разъединяем шланг.
Теперь переходим к коробасу. Самое главное достать до верхних болтов крепления коробки к блоку двигателя. Выкручиваем 4 болта под ключ на 19. Подлаживаем под коробку бруски или домкрат, дабы она при снятии не завалилась.
Далее снимаем шпильку со штока ручки переключения передач, чтобы снять его.
Выкручиваем болты крепления КПП к кулисе.
Разъединяем штекер датчика заднего хода.
Выкручиваем оставшиеся нижние 4 болта крепления КПП и 2 болта крепления задней подушки.
Аккуратно снимаем коробку.
На все про все у меня ушло часов 6. Поскольку в первые проводил данную процедуру, да и не все так легко откручивалось как хотелось. Где-то постучать, где-то вэдешкой побрызгать, где-то труба и сила.
Переходим к снятию корзины сцепления. Несчастные шесть болтов. Но тоже вэдэшка, вороток и время. Снимаем корзину.
Снимаем маховик. Уж тут пришлось попотеть.
Болты были затянуты очень сильно. И чтобы не стереть грани ни чего не сломать, все аккуратненько откручивал при помощи трещотки и куска трубы. На снятие маховика ушел еще час. Сложность заключалась с стопорении маховика дабы он не прокручивался.
И вот он виновник торжества.
Саморез, отвертка. И эта хрень в руках.
Так на это все ушел один день. Почти 10 часов с перерывами на поесть.
Второй день.
Забил новый сальник с помощью старого, в качестве оправки.
И начал все собирать в обратном порядке.
На сбор ушло порядка 4 часов.
Маховик. Корзина. Коробка. Проводка, шланги. Кардан. Выхлопная система. Подкапотка.
Завел Омегу, все работает. Покрутил 10 мин., масло не течет. Агонь.
Теперь осталось прокачать сцепление.
И тут действие, которое затянулось на три дня…
Процедура схожа с прокачкой тормозной системы. Выкручиваем штуцер и через него подаем тормозную жидкость.
Но при попытке выкрутить этот штуцер, я его сломал!
Е…ть мой "№;%:?*()"№;%: … дальше не переводимый лексикон…
Снимать все в обратном порядке очень не хотелось.
Попытался приварить к остатку штуцера гайку и выкрутить его. На что ушло порядком 3 часа, а он все так и оставался в на своем месте.
Дальше решил высверлить его, и нарезав новую резьбу в крутить другой штуцер от Газели…
Промучившись еще несколько часов, попытка не увенчалась успехом.
Остается только менять всю эту приблуду в сборе… Мать его…
Так прошел второй день.
В тот же день заказал такую детальку.
Пришла на следующий день. И началось…
Повторно снимать КПП и все навесное уже легче. Уже знаешь как, что, куда. И в этот раз на откручивание всех болтов до момента вывеса коробаса потратил 45 мин. Опыт)) Мать его…)))
Разобрал и собрал все. Так прошел четвертый день.
А уж на пятый день начал прокачку сцепления.
Где-то на просторах ютуба подсмотрел такой не замысловатый и простой способ.
Убираем иголки. Оставляем трубки, фильтр, дозатор, переходник. Берем шприц на 20 кубов.
Откручиваем штуцер прокачки сцепления, надеваем трубку капельницы. Предварительно откручиваем крышку расширительного бачка на ГТЦ. Набираем в шприц новую тормозную жидкость. Присоединяем шприц к системе и давим. Таким образом тормозная проходит в обратном порядке заполняя собой всю систему сцепления и выдавливая воздух в расширительный бачок.
Этот способ удобен тем, что не нужен помощник. Излишки тормозной остаются в бачке. Фильтр в капельнице не дает попасть в систему воздуху и возможным загрязнениям, а дозатор препятствует оттоку тормозной при снятия шприца.
Загнав таким образом 3-4 шприца тормозной жидкости, закручиваем штуцер и пробуем педаль. И вуаля! Педаль жесткая. Дело сделано!
По итогу всего этого балета. Потрачено 5 дней. Кучу сил и нервов. Но приобрел опыт и новые навыки.
Как совет, не делайте это самостоятельно в гараже. Лучше загнать мастеру, заплатить деньги и не нырять в это геморное дело. Ну, а там если скучно в карантине, можете заморочиться)))
Доброго времени суток,форумчане. Есть проблемка. Сопливит передний сальник коленвала. Замена ничего не дала.Менял 2 раза. В связи с этим возникает вопрос,как это побороть. Под капотом должно быть чисто и без подтеков (по фен шую короче))).
1. может поставить сальник большего размера ( плюсы и минусы в студию )
2. может поставить медную шайбу сначала, толщиной 0,5мм,а потом сальник, тем самым сместить его наружу на 0,5мм ( плюсы и минусы в студию).
Смотри выработку на валу. Делай замер от кромки до накатаной канавки(выработки)Соответствено сальник либо сади глубже либо ближе к кромке.По опыту скажу что обычно садят глубже.И проверь осевое смещение вала. Перед установкой сальника обязательно подтяни пружинку.
Попробуй подобрать сальник другого производителя, чтоб сместить его с места где есть выработка. У меня такая же проблема была с задним сальником.
Канвки и выработки нет. Или я так смотрел. В этот раз буду тщательней смотреть.
Вот и так думаю. Купил сальник другого производителя, но его внутренний диаметр на 1мм меньше оригинала и он на 0.5мм шире. Так теперь вопрос и возник, можно ли изменять размер сальника?
А как его можно глубже посадить, если там упоры(или как их правильно назвать). Сальник в них уперся и все,дальше не идет))
Канвки и выработки нет. Или я так смотрел. В этот раз буду тщательней смотреть.
Вот и так думаю. Купил сальник другого производителя, но его внутренний диаметр на 1мм меньше оригинала и он на 0.5мм шире. Так теперь вопрос и возник, можно ли изменять размер сальника?
А как его можно глубже посадить, если там упоры(или как их правильно назвать). Сальник в них уперся и все,дальше не идет))
Я когда менял, решил просто старый вернуть но пружинку уклротил поставил смотрю просвет есть короче раза 4 укорачивал пока нигде просветов не было собрал и ничего не течёт.
Уверен что течет сальник КВ?Тож сперва думал что он-оказались сальники РВ оба.
Всем привет , вобщем ситуация такая между коробкой и мотором. есть щель, от туда по чуть чуть капает масло . хочу разобрать поменять сальник. вобщемто не чего сложного .откинуть кардан,снять коробку снять маховик и заменить. на ООА коробку снимал , тут ещё нет. подскажите кто у себя лично менял этот сальник. может есть какието подводные камни? как это правельно сделать за рание всем спасибо. да и может сразу посоветуетет какой фирмы покупать сальник.
Ничего нового ты там не увидишь.. Если снимал на ООА - то и управишся на ооб. Сальник как обычно известного дяди Вити Рейнза.
спасибо , завтра с утра еду за сальничком. и сразу приценюсь по выжимному и сцеплению. у меня этой фирмы прокладка под клапаной крышкой. поставил полгода назад . тфу тфу не сопливет
мужики еще такой вопрос . как правельно отсоеденить гидро цилинд выжимного? я так понемаю контур нужно будет открутить ? а после сборки прокачать .если да то где штуцер прокачки ? сегодня купил сальник дядин Витин . в пятницу начну разбирать
Возле бачка с тормозухой есть шланга которая идет в коробку к цилиндру, по дороге есть шплинт, его отсоединяешь и вот тебе все. Штуцер прокачки сцепы - на коробасе.
Иван а можно чуток по подробней :-) что за шплинт по какой дороге .и что значит " все"? рабочий цилиндр он ведь на самой коробке . я так понял всетаки контур нужно откручивать потом прокачать рабочий после сборки . так кстати узнал по сцеплению цены. комплект корзина диск и выжимной 1300гр (люк ) выжимной отдельно 170 . люк это хрень ?
В этом месте вытаскивается шплинт (объведено красным) - вытаскивается тоненькой отверткой или чем-то похожим - только сразу лови,а то у меня упал в яму,час искал!
Разъединишь шланги - вытечет немного тормозухи,поэтому лучше сразу немного откачай из бачка(например большим шприцом)
вчера замменил сальник. посмотрел сцепу. стоит ЛЮк корзина и маховик без выроботки диск 8.5мм сцепа оригинал пробег 220000 подскажите какой толщины новый диск
Иван а можно чуток по подробней :-) что за шплинт по какой дороге .и что значит " все"? рабочий цилиндр он ведь на самой коробке . я так понял всетаки контур нужно откручивать потом прокачать рабочий после сборки . так кстати узнал по сцеплению цены. комплект корзина диск и выжимной 1300гр (люк ) выжимной отдельно 170 . люк это хрень ?
Luk это хорошо, выработку сцепы надо смотреть не только по остаточной толщине, а и по равномерности, т.е. так, чтобы ни на одной части не было выработки до заклёпок. Глубина зенковки под заклёпки - примерно половина толщины диска.
так и смотрел . получается одна накладка чуток тоньше другой примерно на 0.5 мм .до заклепок еще далеко. изхожу из пробега авто и степени износа диска. если чесно хотел заменить диск на новый как говорится чтоб уже туда нелазить . но продавец меня шокирывал ценой 110 евро за диск. хоть комплект сцепы Люк на 2.0 ооб стоит 1300гр . смотрел в элкаст диаметра дисков одинаковы 2л и 2.2 подозреваю разница в том что на двухе диск с демфером а на моей жоский . я прав ?
вобщем нехрена не получилось походу снова сальник течет правдо ли что при установке сальника нужен какойто спецовый гермет? если да то почему в книге про него не слова . да и тут не кто не присоветывал
При установке ,нужно было обратить на выработку на коленвале и при необходимости чуть укоротить пружинку сальника и если есть выработка на коленвале,то сальник не до конца забивать.
Guest_Ruhle_*
Потек, зараза. Вопрос в следующем: реально ли заменить в гаражных условиях? Нужны ли какие-нибудь спец. инструменты? P.S. Если есть такая тема, дайте ссылочку плиз. В поиске не нашел.
Изменено: Ruhle, 11 Март 2009 - 05:05
Guest_Ruhle_*
OFFLINE zloi
Ну же, неужели ни у кого не было опыта замены переднего сальника?
Опыта Валом я бы запросто даже в поле поменял . Ты можеш столкнутся с двумя проблемами , открутить шестерню и снять её если закисла . Это с учётом что ты сам сможеш правильно поставить метки ГРМ и так далее . Если не сможеш сделать последнее прямая дорога к специалистам . Скупой платит дважды , а то и трижды .
OFFLINE opelomega522
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП,2.5 diesel сарай 98kw VW passat 2003 96kw 1.9diesel cарай- Имя: dimon
OFFLINE zloi
Передний сальник это впереди машины а тот что за коробкой называется задний сальник коленвала . Перед машины это куда она едет если включить драйв или первую скорость . Если можеш справится с поиском читай внимательней
OFFLINE opelomega522
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП,2.5 diesel сарай 98kw VW passat 2003 96kw 1.9diesel cарай- Имя: dimon
Передний сальник это впереди машины а тот что за коробкой называется задний сальник коленвала . Перед машины это куда она едет если включить драйв или первую скорость . Если можеш справится с поиском читай внимательней
шкив сними и все .ну там радиатор метки отверткой ковырни сальник. новый ставить желательно аккуратно. заодно и задний поменяй Скупой платит дважды , а то и трижды .
Изменено: opelomega522, 11 Март 2009 - 11:14
OFFLINE zloi
шкив сними и все .ну там радиатор метки отверткой ковырни сальник. новый ставить желательно аккуратно. заодно и задний поменяй Скупой платит дважды , а то и трижды .
ТЫ ЧИТАТЬ УМЕЕШЬ
OFFLINE opelomega522
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП,2.5 diesel сарай 98kw VW passat 2003 96kw 1.9diesel cарай- Имя: dimon
ТЫ ЧИТАТЬ УМЕЕШЬ
шкив сними и все . радиатор. метки . сальник за шкивом передний
OFFLINE zloi
шкив сними и все . радиатор. метки . сальник за шкивом передний
Дружище ты рассуждаеш про свой мотор ,снял шкив и вотон сальник . А здесь Х20ХЕV это другое в баке бензин , а привод ГРМ зубчатый ремень . Снимаеш шкив под ним шестерня на которой ремень ГРМ , снимаеш ремень ГРМ потом эту шестерню , если открутиш болт на 17 в центре , а если она прикисла надо съёмничек применить , потом шпоночку снимаеш потом шаёбочку и только тогда можеш КОВЫРНУТЬ отвёрткой и забить новый сальник . ЧИТАЙ ВНИМАТЕЛЬНО КАКАЯ МАНИНА У ЧЕЛОВЕКА потом советуй
OFFLINE opelomega522
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП,2.5 diesel сарай 98kw VW passat 2003 96kw 1.9diesel cарай- Имя: dimon
Дружище ты рассуждаеш про свой мотор ,снял шкив и вотон сальник . А здесь Х20ХЕV это другое в баке бензин , а привод ГРМ зубчатый ремень . Снимаеш шкив под ним шестерня на которой ремень ГРМ , снимаеш ремень ГРМ потом эту шестерню , если открутиш болт на 17 в центре , а если она прикисла надо съёмничек применить , потом шпоночку снимаеш потом шаёбочку и только тогда можеш КОВЫРНУТЬ отвёрткой и забить новый сальник . ЧИТАЙ ВНИМАТЕЛЬНО КАКАЯ МАНИНА У ЧЕЛОВЕКА потом советуй
OFFLINE Fedor75
жесть! opelomega522, если не знаешь - лучше ничего не писать, и не вводить людей в заблуждение. Ruhle, откуда уверенность в том, то это именно сальник коленвала бежит? Может с распредов стекает или прокладка продавилась? Сложного ничего нет, если подобную операцию уже проводил. zloi все правильно написал, если опыта нет - лучше на СТО. Где-то на форуме мануал есть по ремонту и эксплуатации, в факе кажется, там все подробно описано. Ремень ГРМ тоже сразу заменить желательно, т.к. масло на него уже попало.
OFFLINE sk
Если самостоятельно можешь ремень поменять, но не просто по книжке, а с пониманием что да как, то и сальник сможешь заменить. Единственная сложность - это скрутить гайку шкива и снять его. ps главное ремень не снимай, пока гайку не ослабишь
Guest_Ruhle_*
Всем спасибо за помощь! Думаю, смогу сам поменять) Если можно, расскажите по-подробнее о метках, что да как. А так в принципе все понятно!
OFFLINE Fedor75
Всем спасибо за помощь! Думаю, смогу сам поменять) Если можно, расскажите по-подробнее о метках, что да как. А так в принципе все понятно!
Там все есть поподробнее. И не только про двигатель.
OFFLINE morino
Единственная сложность - это скрутить гайку шкива и снять его.
Шестерня элементарно снимается. Вкручиваем два болта на 8 и монтировкой стопорим от проворачивания. А сальник там галимо одевать из-за того, что отсутствует фаска на коленвале.
Guest_Ruhle_*
Потек, зараза. Вопрос в следующем: реально ли заменить в гаражных условиях? Нужны ли какие-нибудь спец. инструменты? P.S. Если есть такая тема, дайте ссылочку плиз. В поиске не нашел.
Изменено: Ruhle, 11 Март 2009 - 05:05
Guest_Ruhle_*
OFFLINE zloi
Ну же, неужели ни у кого не было опыта замены переднего сальника?
Опыта Валом я бы запросто даже в поле поменял . Ты можеш столкнутся с двумя проблемами , открутить шестерню и снять её если закисла . Это с учётом что ты сам сможеш правильно поставить метки ГРМ и так далее . Если не сможеш сделать последнее прямая дорога к специалистам . Скупой платит дважды , а то и трижды .
OFFLINE opelomega522
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП,2.5 diesel сарай 98kw VW passat 2003 96kw 1.9diesel cарай- Имя: dimon
OFFLINE zloi
Передний сальник это впереди машины а тот что за коробкой называется задний сальник коленвала . Перед машины это куда она едет если включить драйв или первую скорость . Если можеш справится с поиском читай внимательней
OFFLINE opelomega522
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП,2.5 diesel сарай 98kw VW passat 2003 96kw 1.9diesel cарай- Имя: dimon
Передний сальник это впереди машины а тот что за коробкой называется задний сальник коленвала . Перед машины это куда она едет если включить драйв или первую скорость . Если можеш справится с поиском читай внимательней
шкив сними и все .ну там радиатор метки отверткой ковырни сальник. новый ставить желательно аккуратно. заодно и задний поменяй Скупой платит дважды , а то и трижды .
Изменено: opelomega522, 11 Март 2009 - 11:14
OFFLINE zloi
шкив сними и все .ну там радиатор метки отверткой ковырни сальник. новый ставить желательно аккуратно. заодно и задний поменяй Скупой платит дважды , а то и трижды .
ТЫ ЧИТАТЬ УМЕЕШЬ
OFFLINE opelomega522
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП,2.5 diesel сарай 98kw VW passat 2003 96kw 1.9diesel cарай- Имя: dimon
ТЫ ЧИТАТЬ УМЕЕШЬ
шкив сними и все . радиатор. метки . сальник за шкивом передний
OFFLINE zloi
шкив сними и все . радиатор. метки . сальник за шкивом передний
Дружище ты рассуждаеш про свой мотор ,снял шкив и вотон сальник . А здесь Х20ХЕV это другое в баке бензин , а привод ГРМ зубчатый ремень . Снимаеш шкив под ним шестерня на которой ремень ГРМ , снимаеш ремень ГРМ потом эту шестерню , если открутиш болт на 17 в центре , а если она прикисла надо съёмничек применить , потом шпоночку снимаеш потом шаёбочку и только тогда можеш КОВЫРНУТЬ отвёрткой и забить новый сальник . ЧИТАЙ ВНИМАТЕЛЬНО КАКАЯ МАНИНА У ЧЕЛОВЕКА потом советуй
OFFLINE opelomega522
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1998, АКПП,2.5 diesel сарай 98kw VW passat 2003 96kw 1.9diesel cарай- Имя: dimon
Дружище ты рассуждаеш про свой мотор ,снял шкив и вотон сальник . А здесь Х20ХЕV это другое в баке бензин , а привод ГРМ зубчатый ремень . Снимаеш шкив под ним шестерня на которой ремень ГРМ , снимаеш ремень ГРМ потом эту шестерню , если открутиш болт на 17 в центре , а если она прикисла надо съёмничек применить , потом шпоночку снимаеш потом шаёбочку и только тогда можеш КОВЫРНУТЬ отвёрткой и забить новый сальник . ЧИТАЙ ВНИМАТЕЛЬНО КАКАЯ МАНИНА У ЧЕЛОВЕКА потом советуй
OFFLINE Fedor75
жесть! opelomega522, если не знаешь - лучше ничего не писать, и не вводить людей в заблуждение. Ruhle, откуда уверенность в том, то это именно сальник коленвала бежит? Может с распредов стекает или прокладка продавилась? Сложного ничего нет, если подобную операцию уже проводил. zloi все правильно написал, если опыта нет - лучше на СТО. Где-то на форуме мануал есть по ремонту и эксплуатации, в факе кажется, там все подробно описано. Ремень ГРМ тоже сразу заменить желательно, т.к. масло на него уже попало.
OFFLINE sk
Если самостоятельно можешь ремень поменять, но не просто по книжке, а с пониманием что да как, то и сальник сможешь заменить. Единственная сложность - это скрутить гайку шкива и снять его. ps главное ремень не снимай, пока гайку не ослабишь
Guest_Ruhle_*
Всем спасибо за помощь! Думаю, смогу сам поменять) Если можно, расскажите по-подробнее о метках, что да как. А так в принципе все понятно!
OFFLINE Fedor75
Всем спасибо за помощь! Думаю, смогу сам поменять) Если можно, расскажите по-подробнее о метках, что да как. А так в принципе все понятно!
Там все есть поподробнее. И не только про двигатель.
OFFLINE morino
Единственная сложность - это скрутить гайку шкива и снять его.
Шестерня элементарно снимается. Вкручиваем два болта на 8 и монтировкой стопорим от проворачивания. А сальник там галимо одевать из-за того, что отсутствует фаска на коленвале.
Читайте также: