Замена сальника коленвала лифан х60

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Комментарии к теме Замена сальника коленвала Lifan X60

могу заменить неснимая крышку и без сьемника, чисто простыми ключами так сказать то что есть! И НЕ ТЕЧЕТ

Маленький совет. На видео показали выработку на шкиве коленвала от сальника. Чтобы исключить течь масла в дальнейшем из под сальника, можно его пружинку разрезать и соединить путем укорачивания. Тем самым пружинка будет с большим усилием обжимать шкив коленвала. Это моё мнение, уже этот метод применял на б.у. шкивах, как-бы вопросов после не возникало. Классное видео, всё понятно и доходчиво. Лайк!

И опасайтесь ремонтников ГБЦ, которые не притирают клапана и обходятся одними фрезами. Сколько раз после одних фрез проверял герметичность клапанов керосином, все протекали. А после правильной притирки никогда не текут.

блин че вы выдумываете с этими коробочками,живу на ямале,да зарядку дает 12,3(да это мало).машина проехала уже 100 тыс.ни разу аккум не садился,стоит тюменский.

А вот и причина пропуска тосола - 33:58, видно что гайка и шайба перекошены. Расстояние от привалочной плоскости выпускного коллектора до шайбы больше, чем у впускного. Выпускной коллектор в этом месте 'толще', а гайка одна на оба коллектора - когда тянете, то выпускной коллектор уже зажат, а впускной притянут слабо. Но всё равно автору респект - делает всё аккуратно и со знанием дела. И ещё, я если мажу прокладку герметиком, то на сопрягаемую поверхность головки, коллектора, помпы и т.п. наношу тонкий слой масла - так проще потом разодрать соединение и не приходится отшкрябывать герметик с металла.

Алексей здраствуйте очень позновательное видео удачи вам и здоровье вашим близким. Я хотел бы узнать сколько может дать пробег движок газ 53 после капремонта при правильном уходе. За ранее спасибо

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Сальник первичного вала: 23х37х7 TOYOTA 90311-23004 (250 руб.) Чтобы его установить нужно "располовинить" коробку ( стоит с внутренней стороны КПП)
Сальник коленвала коренной задний: 76Х94Х8,5 TOYOTA 90311-76001 (850 руб.)
Сальник привода левый: 45х62х10 ( я установил 45Х62Х11 TOYOTA 90311-34026 ) 350 руб.
Cальник привода правый: я установил 45х62х11 TOYOTA 90311-38074 ( 200 руб.)
Сальники пришлось поменять, когда побежал сальник первичного вала. Заодним поменял сцепление KRAFTTECH, сопливил сальник коренной. Через 300 км побежал сальник привода правый. Пробег 25000 км.

АНиколай

Новичок

Пробег 54000. вчера потёк дуром сальник первичного вала КПП. ОД сказал доставка 10-11 дней. Оставил в местном сервисе. Быстрее аналоги найти. И работа дешевле будет. На ТО год не езжу к ОД.

Известный человек

Друзья, хочу дать дельный совет: Прежде чем менять сальники КПП, посмотрите состояние сопуна! У него на нашей КПП очень странная и бестолково сделанная конструкция. Он сделан по принципу обратного клапана. После замены всех сальников в КПП я со спокойной душой поехал в отпуск и через 1000 км почувствовал опять этот противный запах трансмиссионного масла! Когда подняли машину на подъёмник, то обнаружил, что побежал опять сальник первичного вала. Ну ремонтировать КПП в дороге не вариант- взял 1 литр 75W-90, долил ( вошло около 200 гр). И тогда до меня ёщё не дошло, что всё масло не улетает, и что может дело в сопуне( он просто не открыт). На других машинах сопуны были просто пластмассовая трубка с отверстиями вверху и заглушенная. Короче, разобрал я этот сопун, попробывал дунуть в него- фиг вам, убрал шайбу тарельчатую с резиновой прокладкой, собрал обратно! И о чудо- больной выздоровил ( проехал так уже 500 км в режиме трасса)! Колпачок , внутри которого стоят пружина и эта шайба, обжат снаружи с 4-х сторон ( т.е. стал почти квадратный). И как в их понимании в нём должна двигаться круглая шайба? Так, что ребята, прежде чем менять сальники- посмотрите этот сопун!

Во времена повального дефицита запчастей( и сальников тоже) укорачивали пружину на сальнике. Прижим становился сильнее.

Форумщик

так выработки на валу нет,вал как новый,если только это как последний вариант.Хотя консультация моториста сказано было что держать будет но недолго

Дмитрий Сим

Старожил

bannzai07

Форумщик

Дмитрий Сим

Старожил

bannzai07

Форумщик

Дмитрий Сим, процесса замены не видел, отдал в сервис на замену сальника, помпы, ремня и ролика, через 1,5 часа забрал. По словам ребят в сервисе: ". проблем не было, всё как у всех. "

Дмитрий Сим

Старожил

Спасибо, просто сами будем менять вот думаю как его туда впендюрить в инетэ специальной приспособой пресуют.

Сергеевич

Старожил

Дмитрий Сим, если есть знакомый токарь, то он эту приспособу за полчаса выточит, тем более размер сальника известен 38х50х8 мм.

Форумщик

мужики я понимаю что уже задолбал,но у меня продолжается эпопея с маслом(течь масла между движком и коробкой),а случайно это не может быть из-за осевого люфта коленвала, хотя его проверял когда коробку снимал(но может что то делал не так)при тегании маховика вправо влево люфта не почувствовал .Может подскажите как его проверить нечего не снимая и без микрометра.Где то читал что можно монтировкой,но как так и не понял

Ollink

Известный человек

Может дело не в наличии люфта, в банальном отсутствии качества зап.части, в данном случае сальника. Сальник дифференциала правого привода только с третьего раза показал отсутствие течи, причем третий сальник был куплен не мной, а мастером.

Новичок

Взял ЛИФАН х60 с пробегом 70тыс. Покупал в салоне в Ворошиловском районе, забыл название, рядом П Сервис. После Волги31105 приятно порадовался большому салону, вместительному багажнику, клиренсу да и многому другому. Машина прежде была у женщины, все ТО отмечены, последнее было в августе 19 года. Только приятные эмоции. Проехал уже 500км. И вчера был сильно огорчён. Снял пластиковую крышку с двигателя, закрывающую свечи и обнаружил что тыльная сторона двигателя вся в масле, прчем уже запыленном , но видно и свежие подтёки. Откуда течь не пойму. Масло в двигателе на миллиметр выше уровня, в гидроусилителе -по уровню, и ещё какой то проводок свисает сзади между двигателем и салоном, тоже весь грязный от масла-видно кидает масло . Проводок с одной жилой и на конце тонкая круглая мамка. Откуда он не пойму. Датчики вроде все работают. Может быть кто то подскажет, что надо сделать?

Сергей Л

Старожил

Всё просто- надо помыть или протереть замасленную часть и после сразу будет видно, где течет. А с проводком ехать к официалам, пусть посмотрят. Или найти такой же лифан и посмотреть , куда он идет.

Ну чтож, пробег на тот момент был 168 000км, двигатель очень много стал кушать масла, за время нахождения в г. Тверь на сессии съел 7-8л масла, за 1000-1500км. Было принято решение снимать двигатель и капиталить его в кустарных условиях, делал это в первый раз (и надеюсь последний), опыта 0. Что я знал из основного что для начала нужно вытащить мотор для удобства и начать разбор. Сам это делать побоялся, кривые руки + отсутствие опыта могли сыграть злую шутку (что и случилось).

Разобрали мотор, по голове:
-Замена ВСЕХ клапанов
-Замена маслосъёмных колпачков (с ними был отдельный угар, заказал впускные и выпускные, впускные подошли все как родные, выпускные ну не хотели садиться хоть убей, думали колпачки бракованные, заказали новые выпускные, и так же самая петрушка. заказали впускные все сели как надо).
-Так же заказал новые болты.
-Обработка и чистка.

По блоку:
-Задиров нет (проверили диаметр цилиндра, со слов моториста: "Лёха, за*бись почти как завод, заказывай поршня под заводской размер", сказал сделал.)
-В поршнях залегли кольца (Заказывать так и так хотел новые поршня т.к. известно всем владельцам х60 2013 года что, отверстия в поршнях где уходит лишнее масло в цилиндрах маленькие) заказал уже с лифана по свежее.
-Комплект всех колец

Вкладыши не трогали (зря или нет покажет время)

По самому мотору:
-Замена цепи
-Замена натяжителей цепи
-Замена успокоителей цепи
-Замена сальника распредвала переднего и заднего (ну а почему бы и нет)

Когда снимал шкив распредвала сломал крышку с метками на ней. (решил на нее упереться и отверткой аккуратненько сбить шкив, ага. сбил. -5к). И следом узнал о существовании датчика распределения масла, он был треснут. Фото имеется.

Всё поменяли, собрали, поставил мотор, залил все жидкости, а вот пробку слива масла не затянул (но об этом на тот момент я даже не думал). И вот он долгожданный "дрынь", работал ровно, все чётко, радости полные штаны. Выехал, сделал первые километры и загорелась "лейка", нет давления масла. Встал, ныряю под машину льётся масло, и в мыслях "пез*ец, что то не закрутили и пробило поддон", но как оказалось просто сливная пробка открутилась с поддона, притащили на тросу к гаражу, выкрутил пробку с двигателя от Максимы (по резьбе подошла идеально). Залил масло и езжу по сей день, не стучит не дымит масло не кушает. Но есть одно НО, ставлю уже 3ю прокладку клапанной крышки и один хрен из под нее начинает давить масло. (Куплю герметик посажу на него).

P.S. Пробку нашли по следам масла, лежала на парковке. Всем ровных дорог!

Читайте также: