Замена сальника коленвала geely mk

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте скажите а посвистывать датчик может? Поменял помпу ролики ремень но вой небольшой остается.

Ребята решил откапиталить двигатель PF пассат в3! Подскажите какой фирмы приобрести поршни и кольца. Заранее спасибо)

брат мы поменяли фильтр машина завелась и где-то 20 метра машина заглохла заводишь опять тоже самое что может быть

Кто разбирается может понять что он рассказал, мозг заморочил вторым цилиндром, боится что погнет клапана, пипец специалист, на этих движках, 1.6,и 1.8,клапана не гнет, всё это выставляется с распределителем, по первому цилиндру, на распределителе есть метка на первый цилиндр. Лично для меня это рассказ ни о чем.

Вечер добрый! у меня Toyota corona premio, купил пару месяцев назад, такой же двигатель 2ст, вопрос по маслу, ты заливаешь 5w30, а мне предыдущий хозяин сказал заливать 10w40 turbodisel, в чем разница?

ну вот собрал я свой пассат, как ты говоришь в видео что можно выставить промвал трамблером то это не так,трамблер ставится по разному.вырез одинаковый и у насоса и у трамблера. выставлять только по шкиву. как у тебя на видео.ну лайк все ровно заслуженны..)

Все правильно, мы с отцом давно сами делаем. начинали с жигулей класики, главное диски и резину одинаковую иметь, брусок 28 мм к заднему колесу и тянешь веревку до переднего, крутиш тягу и вуаля! зная колею зад и перед любую машину можно выставить! королла спасио и камри 40 полет нормальный!

Купите книгу легион автодаты про это движок.! Не нужно будет ничего смотреть. Сам менял по книжке! Все подробно расписано, даже порядок заводки ремня на шкивы! Датчик коленвала снимать не нужно вовсе! В общем ребята, к вам бы менять не поехал ремень, так как вопрос вы не проработали! Снимаете все что вам кажется мешает, а есть разработанный порядок работы производителем! Одним словом читайте инструкцию, там все написано. За старания лайк поставлю. Ещё если пробег больше ста тысяч то менять сальники балансиров желательно, коленвала. А то я на 170 коленвала поменял, а 190 потек сальник балансира, пришлось снова разбирать все. Сальник распредвала 200 отходил, подпотевать начал, поменял до кучи

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является течь масла через его кромку. Масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказывается вся правая часть двигателя.

Передний сальник коленчатого вала замените следующим образом.
1. Снимите правое переднее колесо.

2. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (для наглядности показано на снятом двигателе) (см. тут).

3. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.

4. Снимите дистанционную шайбу.

5. Подденьте отверткой и извлеките сальник из корпуса масляного насоса.

Если отверткой задеть сальник не удается, можно ввернуть в обойму сальника два винта и с помощью пассатижей извлечь сальник.

6. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и установите его в корпус масляного насоса, сориентировав с рабочей кромкой внутрь двигателя.

7. Запрессуйте сальник до упора с помощью оправки подходящего диаметра.

В качестве оправки можно использовать голяку из набора инструментов подходящего размера или старый сальник.

8. Установите все снятые детали в порядке обратном снятию.

Задний сальник замените в следующем порядке.
1. Снимите коробку передач (см. тут) и сцепление (см. тут).

2. Снимите маховик (см. тут).

3. Выверните два болта крепления защитной крышки картера сцепления.

4. Снимите крышку.

5. Подденьте отверткой и извлеките сальник из места установки.

6. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом, установите его, сориентировав рабочей кромкой внутрь двигателя, и запрессуйте сальник до упора с помощью оправки. В качестве оправки можно использовать отрезок тонкостенной трубы или головку подходящего диаметра.
7. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию.

Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 года выпуска, и для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год выпуска.

После разборки тщательно очистите, промойте и просушите все детали шатунно-поршневой группы и блок цилиндров.

Вам потребуются: переносная лампа, набор плоских щупов, линейка, штангенциркуль, нутромер, микрометр, шабер.

1. Очистите поршень от нагара. Если на поршне есть задиры, следы прогара, глубокие царапины, трещины, замените поршень. Прочистите канавки под поршневые кольца. Это удобно делать обломком старого кольца.
2. Прочистите подходящим отрезком проволоки отверстия для стока масла в поршне, а также масляный канал в шатуне.

3. Проверьте зазоры между маслосъемным, компрессионными кольцами и канавками на поршне, предварительно очистив кольца и поршень от нагара. Номинальный зазор для компрессионных колец составляет 0,03-0,07 мм, предельно допустимый -0,1 мм. Номинальный зазор для масло-съемного кольца 0,06-0,15 мм.
4. Наиболее точно зазоры можно определить замером колец и канавок на поршне. Для этого измерьте микрометром толщину колец в нескольких местах по окружности, затем с помощью набора щупов измерьте ширину канавок также в нескольких местах по окружности. Вычислите средние значения зазоров (разница между толщиной кольца и шириной канавки). Если хотя бы один из зазоров больше предельно допустимого, замените поршень с кольцами.
5. Измерьте зазоры в замках колец, вставив кольцо в специальную оправку. При отсутствии оправки вставьте кольцо в цилиндр, в котором оно работало (или будет работать, если кольцо новое).

6. . продвиньте поршнем как оправкой кольцо в цилиндр, чтобы оно установилось в цилиндре ровно, без перекосов, извлеките поршень.

. и измерьте щупом зазор в замке кольца. Номинальный/предельно допустимый зазор в замке, мм:
0,14-0,28/0,8 - верхнее компрессионное кольцо
0,30-0,45/0,8 - нижнее компрессионное кольцо
0,20-0,70/1,0 - маслосъемное кольцо Если зазор для первого компрессионного кольца меньше 0,3 мм, для второго - меньше 0,5 мм, а для маслосъемного кольца меньше 0,8 мм, аккуратно сточите надфилем торцы кольца.
7. Измерьте диаметр цилиндра в двух взаимно перпендикулярных плоскостях (рис. ниже) (В - вдоль, А - поперек блока цилиндров) и в трех поясах (на расстоянии 12 мм от верхней привалочной поверхности блока цилиндра, в средней и нижней частях цилиндра). Для этого необходим специальный измерительный прибор - нутромер. Овальность не должна быть больше 0,15 мм, а конусность - 0,1 мм. Если максимальное значение износа больше 0,15 мм или овальность и конусность превышают указанные значения, снимите двигатель с автомобиля, полностью разберите его и замените блок цилиндров.

8. Проверьте отклонение от плоскостности привалочной поверхности блока цилиндров двигателя. Приложите штангенциркуль (или линейку) к поверхности:

- в середине блока;
- в продольном и поперечном направлениях;

- по диагоналям плоскости.
В каждом положении определите плоским щупом зазор между линейкой и поверхностью. Это и есть отклонение от плоскостности. Если отклонение больше 0,05 мм, замените блок.

9. При замене деталей шатунно-поршневой группы необходимо подобрать поршни к цилиндрам по классу и одной группы по массе, а также поршневые пальцы к поршням по классу и шатуны по массе. Класс поршня нанесен на его верхнюю часть, а класс цилиндров - на правую стенку блока цилиндров между вторым и третьим цилиндрами.

10. Поршневые пальцы с трещинами замените. Палец должен легко входить в поршень от усилия большого пальца руки, вставьте палец в поршень. Если при покачивании пальца ощущается люфт, замените поршень. При замене поршня подберите к нему палец по классу.

11. Замените сломанные кольца и расширитель маслосъемного кольца.
12. Замените шатуны, у которых обнаружены следующие дефекты:
- деформация шатуна;
- задиры и глубокие царапины во втулке верхней головки шатуна;
- шатунные вкладыши провернулись в нижней головке шатуна.

19. Вставьте шатун в поршень, смажьте поршневой палец моторным маслом и запрессуйте его в шатун на том же приспособлении, на котором палец выпрессовыва-ли, или с помощью молотка и подходящей оправки, вставленной во внутреннее отверстие пальца. Поршень должен прижиматься бобышкой к верхней головке шатуна в направлении запрессовки пальца, что позволит ему занять правильное положение. Направление запрессовки должно совпадать с направлением стрелки, нанесенной на верхнюю часть поршня.
20. Установите поршневые кольца на поршень.

21. Сориентируйте кольца, как показано на рис. ниже. Установите кольца на остальные поршни.

Расположение замков поршневых колец перед установкой поршня в цилиндр: 1 - замок верхнего кольца составного маслосъемного кольца; 2 - замок верхнего компрессионного кольца; 3 - замок нижнего кольца составного маслосъемного кольца; 4 - замок нижнего компрессионного кольца и расширителя маслосъемного кольца; 5 - поршневой палец

31. Проверьте боковой зазор шатуна, он должен быть в пределах 0,10-0,25 мм. Предельно допустимый зазор составляет 0,35 мм. Увеличенный зазор указывает на чрезмерный износ щек кривошипа коленчатого вала. В этом случае замените коленчатый вал.

Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 года выпуска, и для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год выпуска.

Сальник коленчатого вала выполняет защитную функцию для коленчатого вала. Если коленвал прекращает работу, то вряд ли целесообразно продолжать движение. Сам сальник не является важной деталью, однако если игнорировать его поломку, то это может привести к повреждению самого коленчатого вала и затратному ремонту.
Замена переднего сальника коленвала считается востребованной процедурой. Чёткого регламента не определено со стороны производителей и поэтому рекомендуется регулярно проводить диагностику в целях обнаружения неполадок.

Представленные цены на Замена переднего сальника коленвала Geely MK являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Регулировка клапанов	1 час	от 1490 руб.
Промывка инжектора	1 час	от 1500 руб.
Чистка дроссельной заслонки	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена прокладки ГБЦ	3 часа	от 3500 руб.
Промывка форсунок	1 час	от 1500 руб.
Раскоксовка двигателя	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена приводного ремня	1,5 часа	от 2400 руб.
Замена термостата	30 мин	от 750 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	30 мин	от 750 руб.
Замена заднего сальника коленвала	4,5 часа	от 6750 руб.
Замена двигателя	8 часов	от 12000 руб.
Переборка двигателя	10 часов	от 15000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	8 часов	от 11000 руб.
Ремонт ГБЦ	5 часов	от 7500 руб.

Почему разрушается передний сальник коленвала на Geely MK?

Напоминаем, что в автомобиле есть два сальника коленчатого вала – передний и задний. Первый вариант характеризуется небольшим размером и непродолжительным сроком эксплуатации. Это значит, что данную деталь придётся менять чаще остальных.

Рассмотрим наиболее распространённые причины смены:

• Истощение ресурса в результате эксплуатации. Эта основная проблема, которая возникает после 100 тысяч км пробега транспортного средства. Запчасть на постоянной основе подвергается вибрации, которая исходит от коленчатого вала. При постоянном механическом воздействии износ и деформация неизбежна.
• Разрушение материала из-за отсутствия эксплуатации. Если транспортное средство долгое время находилось на стоянке вне гаража, то деталь твердеет и застывает. Лучше сразу произвести замену переднего сальника коленвала.
• Заводские дефекты новых деталей. Ограниченный срок эксплуатации случае наличия дефектов, образовавшихся в процессе производства. Также могут быть допущены ошибки в процессе монтажа этой запчасти. Для установки необходимо использовать специальные инструменты.
• Проблемы с двигателем. Если в моторе увеличилось давление картерных газов, то может произойти утечка. Это приводит к выдавливанию сальника или появлению зазора. Из образовавшегося отверстия начнёт выходить моторная жидкость.

Утечка моторного масла также является одним из самых распространённых признаков, который свидетельствует о необходимости замены переднего сальника коленвала. Однако если вы увидели подтёки, не рекомендуется сразу же заказывать эту услугу. Все вышеперечисленные причины могут свидетельствовать о других поломках. Поэтому многие профессионалы сферы ремонта автомобилей в первую очередь советуют выполнить тщательную визуальную и компьютерную диагностику, а уже потом делать выводы. Наша компания предлагает воспользоваться услугами профессионалов, которые на постоянной основе занимаются ремонтом транспортных средств. Сотрудничать с нами очень удобно.

Комментарии к теме Замена сальника коленвала Geely MK

Сергей, обратите внимание в мерсе тоже поршни с отверстиями и мотор вечный!! Вашим злопыхателям пригодится)

ни чего халявного нет, перчатки входят в стоимость. Большой, а в сказки веришь) Хорошее видео, в СТО не поеду, отремонтирую сам)

От этого масла столько отложений, а они опять его же и льют) А на горячую вязкости совсем нет походу и движок строгает сам себя)

Есть все по мазде.у меня такая же.1991г.сл.гид роудар хапнул.два шатуна в хлам.а так машинка зверь.я сам виноват заехал глубоко в воду.но уже вылечил.я распылители поменял.всё гуд.но в мороз плохо зоводится..все решается подогревом на 220.

Василий здравствуйте. У меня трактор стоит двигатель уд 25. Всё подходит с 30. Разобрал нужно было поменять кольца и кореныые вкладыши. Это всё нашёл. Столкнулся с проблемой резинок под головку не где не могу найти.На 40 есть а на 30 нет. Вы от куда можно с вами связаться и заказать резинки. Вы их называете уплотнительныне монжеты.. Заранее спасибо.

по первым морозам даванул и выдавило, поменял сам в гараже и офигел от дешевизны сальника и купил аж сразу два. Заодно раз залез поменял ролик натяжной и нижнюю шестеренку тоже копейки. Долго на работе всем рассказывал что сам и что так дешево(вообще госслужащий и не имею какого либо технического образования). Короче любите дядю Сережу и дерзайте, радуйтесь и не хайте что у вас ТАЗЫ. Они вас возят и карман берегут.

Хонда цивик праворукая шестого поколения. Протек сальник на правом приводе,вытек дикстрон. Ехал не быстро,20-30 км час,потом вообще медленно к дому подъезжал,как в коробке услышал что то вроде треска и машина перестала ехать. Коробка встала в аварийный режим. С деревни тянул на тросу в город обратно. Где то 50-60 км расстояния. Если поменяю сальник и залью дикстрон,какова вероятность что все обойдется лишь этим?

Не, ну вы видели? Таки нашлось (на данный момент) семеро смело заслуживающих поименования 'мутный поц', имевших наглости дизлайкнуть Сережиного кино! Сережа, я не имею ни опыта, ни перспектив его заиметь в Вашей области реализации талантов. Смотрю об трех причин: Говор. Личного обаяния. Просто люблю слушать человека, опытного в своей области. Шоб Вы были здоровы, и денег шоб Вам не так чтоб много - но чтоб на все что хочете хватило.

Читайте также: