Замена сальника хвостовика заднего редуктора тойота венза
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
здраствуйте подскажите пажалуйста пачему буксует акпп до этова она пиналось масло поменял пинки исчезло теперь буксует если гидро блок промыт или прочистить можноли.
У моего лучшего друга и без сальника редуктора на MARK II куча чего чинить ))) У меня на симболе коробка завыла год назад. Два раза разбирали все вроде в допусках.Заменили все подшипники кроме одного, который с пластиковой . идет. Один хрен воет.
Мне друг сказал и без сальника редуктора на MARK II много чего сломалось ))) Ночная Алматы) За датчики +1000!
Антон, подскажите, пожалуйста такой нюанс. Магниты в поддоне устанавливаются согласно или встречно? Т.е. одноименными полюсами к поддону или разными?
на шевроле авео т250 1,2 84 л.с надо коробку снимать? Периодические трудности с сальником редуктора подзадолбали…
Ништяк что герметиком не пользуешься. Механик на высшем уровне. Такому и надо отдавать своё автор в ремонт. Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по сальнику редуктора )))
Если поставишь что нетак, то из тарпеды лава пойдёт. я сам тюнинговал каризму и Знаю что такое авто и почуму тарпеда выцветает быстро. Может даже кузов сломаться попалам как раз в месте где тарпеда проходит приятно неужели?)
nissan murano z50 (2007 г, пробег 142,000 км), случаино ошыбочна (+ -) к акомулятору подклучили насос для надува покришок) моглобы все это повлиять на работу вариатора, в тотже день вариатор начыл тупить,
Ребята, не смотрите ролики, а читайте книжки. 'Ремонт ДВС',а лучше меняйте масло вовремя, но только! Снову! Мотор если умер, а вы его купили, сами скажите кто вы. Мотор не жрёт масло 200 тыс, если вовремя делать (менять) масло, сентетику+ американскую присадку.
Может что то и не совсем аккуратно делают,но после этого видео хотя бы примерно знаю что и как делать.
По сальнику редуктора много инфы в инете. Что за агрегат? Диск сцепления странный. И почему их там два?
У моего приятеля на марк 2 и без сальника редуктора куча чего сломалось. Здравствуйте. Такая проблема на VOLVO FH12 2002 коробка i shift VT2412B на прямой дороге переключается хорошо быстро и без затягивания, но только появляется подьем все переключает долго затягивает теряется скорость и может вообще остановится. Делали диагностику акпп неизправен датчик температуры масла и все. Сделали калибровку коробки. Проверили ПГУ переключае быстро. Сцепление не меняли до меня не известно тоже. Может ли быть дело в сцеплении? Еще горит авs на дисплее может это както влиять на скорость переключеня передач? Спасибо
Пару дней назад заметил капельки транс. масла на полу в гараже. Причина-потек сальник правого привода в заднем редукторе. Начали мне его менять и обломали болт на нижней цапфе. Сказали нужен еще и сайлентблок новый. В оригинале сайлент идет вместе с цапфой и стоит 20000руб. за 1 шт. Нашел аналог за 250руб. Запчасти (сальник и сайл.) я купил и стоят они копейки, но как-то не приятно, что на довольно свежей машине (пробег 30000миль) такие неисправности. Когда машина пришла из США ,у меня тек сальник лобовины. Тоже поменял. Машина в РФ 6 мес. и пробегом 4,5 тыс. км. У меня у одного такое счастье или это норма для америкосовской тойоты?
2 Ответ от rsv1603 2013-11-24 11:09:06
Да. Пробег для такого года моловатый-обычно американцы ездят на машинах, а не хранят. Возможно скрученный пробег. Проблем с сальниками пока нет. Сам менял масло в раздатке и заднем дифференциале. Все хорошо. Пробег 63700.
3 Ответ от Maximus 2013-11-24 11:19:42
Может стояла машина долго и по этому сальник и сайлентблок пришли в негодность так быстро. Машина должна ездить!
4 Ответ от rsv1603 2013-11-24 11:24:21
5 Ответ от sergey25rus 2013-11-25 09:15:32 (2013-11-25 09:23:04 отредактировано sergey25rus)
Возможно долго стояла. По пробегу, есть отметки в карфаксе, но насколько им можно верить. Сам сайлентблок как новый просто в нем обломался болт и приняли решение его заменить. Сегодня все поменяли. 400р. -запчасти, 1700р. -работа. Очень даже недорого, учитывая стоимость авто. Кстати, масло в заднем редукторе я менял совсем недавно на Motul 80W90 c молибденом. Может масло какое-нибудь ядерное, сальники растворяет? Буду машинку дальше эксплуатировать!)))
6 Ответ от MVG-V70 2013-11-25 18:43:08
Кстати, масло в заднем редукторе я менял совсем недавно на Motul 80W90 c молибденом.
а Тойота какое масло рекомендует?
7 Ответ от rsv1603 2013-11-25 19:08:46 (2013-11-25 19:09:32 отредактировано rsv1603)
Я залил универсальное Toyota
Проехал 16000 км-всё нормально.
8 Ответ от Damir 2013-11-26 11:09:06
а Тойота какое масло рекомендует?
Мне на ТО-80, хоть и просил залить 80W90, официалы залили Lc200, Lc 150 LT 75W85 GL5
9 Ответ от res_ct 2013-11-26 13:14:27
Так куда какое лить? Что в перед и что в зад?
10 Ответ от igornik 2013-11-26 14:14:03
И в перед и в зад: Hypoid gear oil API GL-5, при эксплуатации в климате выше -18°C вязкозть: SAE 90, ниже
-18°C: SAE 80W or 80W-90
11 Ответ от seriygraf 2013-11-30 12:18:28
2009 год пробег 57,000 .У меня потёк сальник коленвала (наверно).На днище двигателя появилась капелька масла. Мастера сказали ,что пока нет лужи масла под машиной не бойся,и не рви машину с места,грей подольше и за уровнем следи.пока тьфу-тьфу.норм.
12 Ответ от sergey25rus 2013-12-01 06:48:32
У меня когда капли появились под днищем, мастера тоже говорили, что можно дальше ездить и ничего страшного не будет. Следил постоянно за уровнем. Сальник я всеравно поменял, а то кто его знает.
13 Ответ от seriygraf 2013-12-01 22:50:46
Привет! Во сколько обошлось заменить сальник?
14 Ответ от sergey25rus 2013-12-02 14:20:42
Добрый день! Когда искал где поменять разброс цен был разный, от 8000р. до 35000р-у оф.дил.toyota. При этом официалы меняют все сопутствующие детали (сальники, крепеж, и т.д. довольно много всего) ,а это еще расходы на зап. части. В это деле главное не навредить. Можно поменять сальник, но сломать что-нибудь другое. В итоге остановился на сервисе, где цена 25000р. Поменяли, дали гарантию 3 мес., ничего не сломали.) Правда был "косячек". Когда я забирал машину, то спросил сделали они сход-развал или нет. На что получил ответ, что все Ok. Выехал из мастерни и елы палы, еду прямо, а руль немного повернут влево. Вернулся и . их за такое отношение. Загнали на стенд и отрегулировали. Кстати, сальник редуктора менял в мастерской, где цена за замену коренного была 8000т.р. Подход мастеров порадовал. Надо было за 8000 менять. )))
Пришла и ко мне беда. И уже во второй раз( Первый раз был 1.5 года назад, тогда поменяли внутренний сальник правого заднего привода. Обошлось не сильно больно. А сейчас (пробег 185т.км) потёк уже дифференциал. Подскажите два вопроса: Реально ли заменить самостоятельно, да ещё и без ямы/подъемника или там нужно много места и специальные съёмники/запрессовыватели? И второй вопрос, можно по фото понять, какой сальник потёк и как отыскать номер запчасти?
Спасибо.
Потек он у Вас давно! Без ямы и подъемника поменять проблематично, но ничего невозможного нет! Снимаете кардан и меняете сальник, потом масло до уровня!
Потек он у Вас давно! Без ямы и подъемника поменять проблематично, но ничего невозможного нет! Снимаете кардан и меняете сальник, потом масло до уровня!
А без спец съёмников и запрессовывателей это реально? Крутить-вертеть я готов сколько угодно. Только вот будет очень обидно дойти до сальника и понять, что без спец инструмента его не поменять. Никогда не проводил эту работу ранее.
не в водите в заблуждение людей,если потёк сальник муфты,то его не так просто поменять!
А в чем сложность? В том, что требуется аккуратность и чистота?
если течёт сальник редуктора со стороны привода,то нет ничего сложного в его замене,а если течёт сальник внутри муфты,то там несколько сложнее поменять,надо снимать муфту и разобрать немного.
Я это прекрасно понимаю, так в чем там сложность? Человек настроен, хоть ведро гаек открутить. Без спец инструмента, в данном случае, можно спокойно обойтись. Про то, что без ямы или подъемника это будет сделать сложно, человек предупрежден.
Да,я уже понял,что надо просто снять кардан и поменять сальник.
Давайте не ругаться, а чуток ближе к сути)
Чтобы добраться до сальника муфты, надо будет снимать дифф, я правильно понимаю?
Ткните, пожалуйста, пальцем, где эти сальники на схеме
В описании к картинке только дважды встречается Seal. 41410D - это сальник хвостовика дифференциала, 41334B - это сальник муфты? Всё верно?
Картинка паршивого качества загрузилась(( Подписал сальники.
По Экзисту 41334В обозначен как сальник заднего привода. Что-то я про муфту вообще нигде не нахожу. Что за муфта там и что у неё за сальник?
И ещё. Если бы протекал сальник муфты, то сочилось бы сбоку из-под крышки муфты, нет? А у меня конкретно передняя часть (хвостовик) мокрая.
Я не настаиваю, если что, а только спрашиваю)
P.S. Перестало течь, что наталкивает на мысль, что масла там не осталось. Буду доливать, чтобы на сухую не ездить. А шо делать.
Хотя может перестало давить из-за того, что погода тёплая.
Снова пару капель под машиной заметил. Предыдущие пару дней я ездил спокойно и довольно медленно. Подозреваю, что задний привод не подключался, и масло не выдавливало. Вчера жутко опаздывал на работу, поэтому притапливал. И в поворотах, и на светофорах, и на хайвее. Как результат - пару свежих капель.
Прикупил сальник. У дилера Тойоты обошёлся в 13$. Нет времени и желания ждать онлайн заказ, было бы раза в 2 дешевле.
Поговорил со спецом в дилершипе. Говорит, что довольно часто встречающаяся проблема у Венз и Рав4. Если доездиться до гула (то есть довольно долго на сухую), то нужно менять весь хвостовик (coupler) в сборе, т.к. там намертво стоит подшипник. Он мне назвал цену в 2200 usd. Ладно, это дилер, может в 2 раза дешевле есть, но всё равно больно. Так что не доводите до греха)
Ставить сальник надо на ту же самую глубину, где стоит старый. То есть молоточком тихонько его не забить, как в видосиках на ютубе с другими машинами. Нужна какая-то круглая болванка, которая будет как раз по диаметру. Очень полезная информация. А то полез бы и уткнулся в никуда.
Тот же спец из дилершипа сказал, что таки да, рекомендовано масло 80w-90 в дифф и раздатку, но они льют синтетику 75w-90. Так что даже специалисты Тойоты сами считают, что так лучше.
UPD: А вот и "болванка" нашлась)) В нашем загнившем капитализме в одном очень крупном магазине есть такая программа "Borrow a tool" (одолжи инструмент). Они бесплатно предоставляют спец.инструмент на 3-6 дней. Оставляешь залог, который вернут при возврате инструмента. Там я нашёл и извлекатель сальников и засовыватель.
37 Ответ от chingizhan 2019-05-12 03:42:39
если течёт сальник редуктора со стороны привода,то нет ничего сложного в его замене,а если течёт сальник внутри муфты,то там несколько сложнее поменять,надо снимать муфту и разобрать немного.
Подскажите, пожалуйста, как определить, что потёк сальник именно муфты? Я заменил сальник заднего диффа, который "смотрит" вперёд, на муфту. Но под машиной всё равно капли.
Парковочное место с небольшим уклоном. Если паркую машину носом вниз, то течёт, если носом вверх, то течи нет. Предполагаю, что масло из диффа стекает в муфту и через неё капает, когда машина наклонена вперёд.
Нигде не видел, чтобы продавался сальник муфты или вообще какие-то детали муфты.
Ещё и правый потёк снова((( Какая-то беда с этими сальниками
38 Ответ от chingizhan 2019-05-12 04:06:52
Да, кстати, знакомый механик сказал (и это подтверждают гуглы-ютубы), что зачастую текущие сальники - это проблема вентиляции, нужно чистить сапун и трубки. После замены сальника, у меня всё ещё были течи, я снова полез туда и на этот раз продул воздухом все трубки и отверстия, до которых смог добраться сверху диффа.
39 Ответ от CrazyHorse 2020-05-13 17:21:22
Коллеги, я правильно понял, что правый и левый сальники ничем не отличаются и текущий ориг. артикул Toyota90311-42046
здраствуйте подскажите пажалуйста пачему буксует акпп до этова она пиналось масло поменял пинки исчезло теперь буксует если гидро блок промыт или прочистить можноли.
У моего лучшего друга и без сальника заднего моста на Тайота венза куча чего чинить ))) У меня на симболе коробка завыла год назад. Два раза разбирали все вроде в допусках.Заменили все подшипники кроме одного, который с пластиковой . идет. Один хрен воет.
Мне друг сказал и без сальника заднего моста на тойота много чего сломалось ))) Ночная Алматы) За датчики +1000!
Антон, подскажите, пожалуйста такой нюанс. Магниты в поддоне устанавливаются согласно или встречно? Т.е. одноименными полюсами к поддону или разными?
на шевроле авео т250 1,2 84 л.с надо коробку снимать? Периодические трудности с сальником заднего моста подзадолбали…
Ништяк что герметиком не пользуешься. Механик на высшем уровне. Такому и надо отдавать своё автор в ремонт. Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по сальнику заднего моста )))
Если поставишь что нетак, то из тарпеды лава пойдёт. я сам тюнинговал каризму и Знаю что такое авто и почуму тарпеда выцветает быстро. Может даже кузов сломаться попалам как раз в месте где тарпеда проходит приятно неужели?)
nissan murano z50 (2007 г, пробег 142,000 км), случаино ошыбочна (+ -) к акомулятору подклучили насос для надува покришок) моглобы все это повлиять на работу вариатора, в тотже день вариатор начыл тупить,
Ребята, не смотрите ролики, а читайте книжки. 'Ремонт ДВС',а лучше меняйте масло вовремя, но только! Снову! Мотор если умер, а вы его купили, сами скажите кто вы. Мотор не жрёт масло 200 тыс, если вовремя делать (менять) масло, сентетику+ американскую присадку.
Может что то и не совсем аккуратно делают,но после этого видео хотя бы примерно знаю что и как делать.
По сальнику заднего моста много инфы в инете. Что за агрегат? Диск сцепления странный. И почему их там два?
У моего приятеля на toyota и без сальника заднего моста куча чего сломалось. Здравствуйте. Такая проблема на VOLVO FH12 2002 коробка i shift VT2412B на прямой дороге переключается хорошо быстро и без затягивания, но только появляется подьем все переключает долго затягивает теряется скорость и может вообще остановится. Делали диагностику акпп неизправен датчик температуры масла и все. Сделали калибровку коробки. Проверили ПГУ переключае быстро. Сцепление не меняли до меня не известно тоже. Может ли быть дело в сцеплении? Еще горит авs на дисплее может это както влиять на скорость переключеня передач? Спасибо
Пришла и ко мне беда. И уже во второй раз( Первый раз был 1.5 года назад, тогда поменяли внутренний сальник правого заднего привода. Обошлось не сильно больно. А сейчас (пробег 185т.км) потёк уже дифференциал. Подскажите два вопроса: Реально ли заменить самостоятельно, да ещё и без ямы/подъемника или там нужно много места и специальные съёмники/запрессовыватели? И второй вопрос, можно по фото понять, какой сальник потёк и как отыскать номер запчасти?
Спасибо.
Потек он у Вас давно! Без ямы и подъемника поменять проблематично, но ничего невозможного нет! Снимаете кардан и меняете сальник, потом масло до уровня!
Потек он у Вас давно! Без ямы и подъемника поменять проблематично, но ничего невозможного нет! Снимаете кардан и меняете сальник, потом масло до уровня!
А без спец съёмников и запрессовывателей это реально? Крутить-вертеть я готов сколько угодно. Только вот будет очень обидно дойти до сальника и понять, что без спец инструмента его не поменять. Никогда не проводил эту работу ранее.
не в водите в заблуждение людей,если потёк сальник муфты,то его не так просто поменять!
А в чем сложность? В том, что требуется аккуратность и чистота?
если течёт сальник редуктора со стороны привода,то нет ничего сложного в его замене,а если течёт сальник внутри муфты,то там несколько сложнее поменять,надо снимать муфту и разобрать немного.
Я это прекрасно понимаю, так в чем там сложность? Человек настроен, хоть ведро гаек открутить. Без спец инструмента, в данном случае, можно спокойно обойтись. Про то, что без ямы или подъемника это будет сделать сложно, человек предупрежден.
Да,я уже понял,что надо просто снять кардан и поменять сальник.
Давайте не ругаться, а чуток ближе к сути)
Чтобы добраться до сальника муфты, надо будет снимать дифф, я правильно понимаю?
Ткните, пожалуйста, пальцем, где эти сальники на схеме
В описании к картинке только дважды встречается Seal. 41410D - это сальник хвостовика дифференциала, 41334B - это сальник муфты? Всё верно?
Картинка паршивого качества загрузилась(( Подписал сальники.
По Экзисту 41334В обозначен как сальник заднего привода. Что-то я про муфту вообще нигде не нахожу. Что за муфта там и что у неё за сальник?
И ещё. Если бы протекал сальник муфты, то сочилось бы сбоку из-под крышки муфты, нет? А у меня конкретно передняя часть (хвостовик) мокрая.
Я не настаиваю, если что, а только спрашиваю)
P.S. Перестало течь, что наталкивает на мысль, что масла там не осталось. Буду доливать, чтобы на сухую не ездить. А шо делать.
Хотя может перестало давить из-за того, что погода тёплая.
Снова пару капель под машиной заметил. Предыдущие пару дней я ездил спокойно и довольно медленно. Подозреваю, что задний привод не подключался, и масло не выдавливало. Вчера жутко опаздывал на работу, поэтому притапливал. И в поворотах, и на светофорах, и на хайвее. Как результат - пару свежих капель.
Прикупил сальник. У дилера Тойоты обошёлся в 13$. Нет времени и желания ждать онлайн заказ, было бы раза в 2 дешевле.
Поговорил со спецом в дилершипе. Говорит, что довольно часто встречающаяся проблема у Венз и Рав4. Если доездиться до гула (то есть довольно долго на сухую), то нужно менять весь хвостовик (coupler) в сборе, т.к. там намертво стоит подшипник. Он мне назвал цену в 2200 usd. Ладно, это дилер, может в 2 раза дешевле есть, но всё равно больно. Так что не доводите до греха)
Ставить сальник надо на ту же самую глубину, где стоит старый. То есть молоточком тихонько его не забить, как в видосиках на ютубе с другими машинами. Нужна какая-то круглая болванка, которая будет как раз по диаметру. Очень полезная информация. А то полез бы и уткнулся в никуда.
Тот же спец из дилершипа сказал, что таки да, рекомендовано масло 80w-90 в дифф и раздатку, но они льют синтетику 75w-90. Так что даже специалисты Тойоты сами считают, что так лучше.
UPD: А вот и "болванка" нашлась)) В нашем загнившем капитализме в одном очень крупном магазине есть такая программа "Borrow a tool" (одолжи инструмент). Они бесплатно предоставляют спец.инструмент на 3-6 дней. Оставляешь залог, который вернут при возврате инструмента. Там я нашёл и извлекатель сальников и засовыватель.
37 Ответ от chingizhan 2019-05-12 03:42:39
если течёт сальник редуктора со стороны привода,то нет ничего сложного в его замене,а если течёт сальник внутри муфты,то там несколько сложнее поменять,надо снимать муфту и разобрать немного.
Подскажите, пожалуйста, как определить, что потёк сальник именно муфты? Я заменил сальник заднего диффа, который "смотрит" вперёд, на муфту. Но под машиной всё равно капли.
Парковочное место с небольшим уклоном. Если паркую машину носом вниз, то течёт, если носом вверх, то течи нет. Предполагаю, что масло из диффа стекает в муфту и через неё капает, когда машина наклонена вперёд.
Нигде не видел, чтобы продавался сальник муфты или вообще какие-то детали муфты.
Ещё и правый потёк снова((( Какая-то беда с этими сальниками
38 Ответ от chingizhan 2019-05-12 04:06:52
Да, кстати, знакомый механик сказал (и это подтверждают гуглы-ютубы), что зачастую текущие сальники - это проблема вентиляции, нужно чистить сапун и трубки. После замены сальника, у меня всё ещё были течи, я снова полез туда и на этот раз продул воздухом все трубки и отверстия, до которых смог добраться сверху диффа.
39 Ответ от CrazyHorse 2020-05-13 17:21:22
Коллеги, я правильно понял, что правый и левый сальники ничем не отличаются и текущий ориг. артикул Toyota90311-42046
Читайте также: