Замена сальника хвостовика киа соренто
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Вся работа заняла 5 часов, это двое с подъемником и любым инструментом.
По этому если у вас мало опыта или нет гидро траверзы с подъёмником… даже не начинайте делать!
Лучше на СТО отогнать, иначе за день не управитесь и задолбаетесь сильно.
Теперь немного фото…
Так у меня текла раздатка
Так нужно открутить траверзу с двух сторон и поставить на домкрат.
Ну и не забываем слить масло.
Так выглядит задняя часть коробки после снятия раздатки… Сальник тоже лучше сменить и там…
Это сальник оригинал для замены.
Видно даже как на него смазку прикольно нанесли на заводе.
Это вал сальника, видно как его пожрало, не факт что не будет так же течь как и раньше до замены сальника.
Ну и это сама раздатка расколота.
Посадочное место сальника и номер подшипника.
Сальник после замены на своем месте.
Сальник на задний кардан, тоже нужно было менять…
Фишки проводки с сложным креплением.
Общий вид без раздатки после установки на место.
В общем работа сложная я вам скажу. Я всю свою жизнь с ремонтами связан и честно говорю задолбался откручивать неудобные болты…
Кто то писал что раскалывал прямо на машине без снятия, это на мой взгляд самоубийство! Не реально верхние болты все снять легко и тем более затянуть их равномерно по крышке, а еще и промазать герметиком все равномерно, к тому же вставить вал через две шестерни и снять стопор с вала (снимали втроем а столе).
В общем как вывод, 100 раз подумайте перед тем как делать самому. Но если решились то лучше настраивайтесь на два дня работы и купите все сальники и стопор с валом. Возможно и подшипник вала тоже.
Всем привет. Ещё летом на ТО выявили, что стал "потеть" задний редуктор. Механик сказал, что это не критично и я спокойно отъездил какое-то время.
Сейчас выдалось свободное время у меня и у механика и я приехал сальник этот заменить.
В принципе, процедура особо не сложная, описывать нечего. Всё видно на фото. Заодно поменяли масло в редукторе.
Проверили, не просачивается ли прокладка клапанной крышки. Всё в норме. Также посмотрели, нет ли течи после замены цепи ГРМ. Всё сухо.
Сальник — 578р
Масло — 700р
Работа — 1500р
Итого — 2778р.
KIA Sorento 2013, двигатель бензиновый 2.4 л., 175 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 10
Вникал как то в настройку зазоров в редукторах и вот что нарыл! В каждом редукторе есть втулка и она однаразовая! Сопротивление новой втулки моменту усилия при закручивании гайки и дает необходимый зазор в редукторе!
Ты оставив старую втулку при затягивании по сути уменьшил зазор. Ну а дальше, что угодно может быть — ускоренный износ потом гул, ну или откол зубьев.
Писал это под видео о замене данного сальника на канале оемзап — так они просто видос перезалили и вырезали этот момент где пистолетом затянута гайка хвостовика (вся переписка соответственно слетела)
Из этого сделал вывод, что мои аргументы были верны. Ну а тебе это зерно для раздумий.
Я так понимаю сальник. Как он меняется. Нужно ли разбирать сам мост? Буду признателен за помощь.
Спасибо!
Мужчина краснеет два раза: первый - когда не может второй раз. Второй раз - когда не может первый. Будьте здоровы!
Мужчина краснеет два раза: первый - когда не может второй раз. Второй раз - когда не может первый. Будьте здоровы!
Недавно самостоятельно менял этот сальник
Разбирать мост не надо
Для замены сальника
- снимаем кардан ( проводим инспекцию крестовин, смазываем их, при необходимости меняем крестовины)
- сливаем масло из моста ( рекомендую за одно поменять масло)
- отворачиваем центральную гайку, фиксирующую фланец
- снимаем фланец ( у меня снялся от руки, при необходимости постучать молотком)
- подковыриваем острой отверткой старый сальник и он достаточно легко вынимается из посадочного места)
- запрессовываем новый сальник ( слегка постукивая по кромкам сальника через проставку (медную или деревянную)
- устанавливаем фланец, заворачиваем гайку, заливаем масло в мост, устанавливаем кардан
Вот и всё , вся работа занимает 1-1,5 часа (при наличии ямы)
У меня сальник потек из-за того , что крестовина кардана со стороны моста намертво заклинило
Поэтому советую периодически шприцевать крестовины
не вздумай так менять как описано выше ..
хочешь сохранить редуктор лучше мануал почитай ..это не жигули
Проточка тормозных дисков без снятия с автомобиля ,восстановление поверхности диска до требований завода изготовителя . (925)545-81-75
И что же написано в вашем мануале?
Дим66, вы хоть поняли о каком сальнике идет речь?
Сальник закрывает только отверстие в редукторе и никак не влияет на работу редуктора , т.е. не изменяет геометрию расположения шестерен в редукторе
Кто хоть раз менял такие сальники хоть на Жигулях, хоть на Киа знает , что сложного в замене ничего нет, при наличие нормальных рук
Дим66
mik-96100
Мужчины - не так горячо Дело-то общее. Каждый имеет возможность поделиться своим. Потенциалом!
Мужчина краснеет два раза: первый - когда не может второй раз. Второй раз - когда не может первый. Будьте здоровы!
Всем спасибо! Я примерно такой алгоритм и представлял, как написал Альберт (mik-96100), а вот по моменту затяжки, сколько должно быть или зажать без фанатизма?
а фотка есть этого сапуна ? что-то не обращал на него внимания.
У меня там не потело, а ручьем лилось Кромка на старом сальнике была сильно сношена.
Хороший отчёт, но речь шла не об этом сальнике, а тот который в направлении к кардану, если можно так выразиться.
Мужчина краснеет два раза: первый - когда не может второй раз. Второй раз - когда не может первый. Будьте здоровы!
Всем привет. Ещё летом на ТО выявили, что стал "потеть" задний редуктор. Механик сказал, что это не критично и я спокойно отъездил какое-то время.
Сейчас выдалось свободное время у меня и у механика и я приехал сальник этот заменить.
В принципе, процедура особо не сложная, описывать нечего. Всё видно на фото. Заодно поменяли масло в редукторе.
Проверили, не просачивается ли прокладка клапанной крышки. Всё в норме. Также посмотрели, нет ли течи после замены цепи ГРМ. Всё сухо.
Сальник — 578р
Масло — 700р
Работа — 1500р
Итого — 2778р.
KIA Sorento 2013, двигатель бензиновый 2.4 л., 175 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — запчасти
Машины в продаже
Комментарии 10
Вникал как то в настройку зазоров в редукторах и вот что нарыл! В каждом редукторе есть втулка и она однаразовая! Сопротивление новой втулки моменту усилия при закручивании гайки и дает необходимый зазор в редукторе!
Ты оставив старую втулку при затягивании по сути уменьшил зазор. Ну а дальше, что угодно может быть — ускоренный износ потом гул, ну или откол зубьев.
Писал это под видео о замене данного сальника на канале оемзап — так они просто видос перезалили и вырезали этот момент где пистолетом затянута гайка хвостовика (вся переписка соответственно слетела)
Из этого сделал вывод, что мои аргументы были верны. Ну а тебе это зерно для раздумий.
Я так понимаю сальник. Как он меняется. Нужно ли разбирать сам мост? Буду признателен за помощь.
Спасибо!
Мужчина краснеет два раза: первый - когда не может второй раз. Второй раз - когда не может первый. Будьте здоровы!
Мужчина краснеет два раза: первый - когда не может второй раз. Второй раз - когда не может первый. Будьте здоровы!
Недавно самостоятельно менял этот сальник
Разбирать мост не надо
Для замены сальника
- снимаем кардан ( проводим инспекцию крестовин, смазываем их, при необходимости меняем крестовины)
- сливаем масло из моста ( рекомендую за одно поменять масло)
- отворачиваем центральную гайку, фиксирующую фланец
- снимаем фланец ( у меня снялся от руки, при необходимости постучать молотком)
- подковыриваем острой отверткой старый сальник и он достаточно легко вынимается из посадочного места)
- запрессовываем новый сальник ( слегка постукивая по кромкам сальника через проставку (медную или деревянную)
- устанавливаем фланец, заворачиваем гайку, заливаем масло в мост, устанавливаем кардан
Вот и всё , вся работа занимает 1-1,5 часа (при наличии ямы)
У меня сальник потек из-за того , что крестовина кардана со стороны моста намертво заклинило
Поэтому советую периодически шприцевать крестовины
не вздумай так менять как описано выше ..
хочешь сохранить редуктор лучше мануал почитай ..это не жигули
Проточка тормозных дисков без снятия с автомобиля ,восстановление поверхности диска до требований завода изготовителя . (925)545-81-75
И что же написано в вашем мануале?
Дим66, вы хоть поняли о каком сальнике идет речь?
Сальник закрывает только отверстие в редукторе и никак не влияет на работу редуктора , т.е. не изменяет геометрию расположения шестерен в редукторе
Кто хоть раз менял такие сальники хоть на Жигулях, хоть на Киа знает , что сложного в замене ничего нет, при наличие нормальных рук
Дим66
mik-96100
Мужчины - не так горячо Дело-то общее. Каждый имеет возможность поделиться своим. Потенциалом!
Мужчина краснеет два раза: первый - когда не может второй раз. Второй раз - когда не может первый. Будьте здоровы!
Всем спасибо! Я примерно такой алгоритм и представлял, как написал Альберт (mik-96100), а вот по моменту затяжки, сколько должно быть или зажать без фанатизма?
а фотка есть этого сапуна ? что-то не обращал на него внимания.
У меня там не потело, а ручьем лилось Кромка на старом сальнике была сильно сношена.
Хороший отчёт, но речь шла не об этом сальнике, а тот который в направлении к кардану, если можно так выразиться.
Мужчина краснеет два раза: первый - когда не может второй раз. Второй раз - когда не может первый. Будьте здоровы!
Читайте также: