Замена сальника гур лансер 9

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Пол: муж
Mitsubishi Lancer 1.6 MT

Ну вот, фотки получили несколько новичков, а на форум так никто и не выложил. У кого этот фотоотчёт есть, выложите, пожалуйста.

Пол: муж
Mitsubishi Lancer X

Пол: муж
Lancer 2.0 MT

У меня этого фотоотчета уже нет. Жесткий диск на ноуте сгорел, все пропало. Поспрашивайте у тех, кому отправлял.

Пол: муж
Mitsubishi Lancer 1.6 MT

У меня тоже уровень как-то быстро уменьшается. Как проверить сальник это или нет? Обязательно разбирать все?

Пол: муж
Lancer 9. 1.6 MT STW

В связи с подтеканием, сегодня менял сальник в насосе ГУР. Сделал несколько фото.
Но у меня не грузятся фотографии.
Если кого то заинтересует, могу скинуть на мейл для выкладывания на форум.

Пол: муж
lancer 1,6 sedan

Автор: Shervood07

А НЕЛЬЗЯ ЛИ ЗАМЕНИТЬ САЛЬНИК ПОЛНОСТЬЮ НЕ ВЫТАСКИВАЯ ВНУТРЕННОСТИ, А ТОЛЬКО СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО И ВЫТАЩИТЬ ШКИВ С ВАЛОМ И ЗАМЕНИТЬ САЛЬНИК?
ИЛИ НЕ ПОЛУЧИТСЯ?

Пол: муж
Hyundai NF, Lancer 9

Я НЕ О ТОМ, ЧТО БЫ НЕ РАЗБИРАТЬ НАСОС ВООБЩЕ, А О ТОМ ЧТОБЫ СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КРЫШКУ, СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО И ПРИДЕРЖИВАЯ ВСЕ ВНУТРЕННОСТИ ВЫТАЩИТЬ ВАЛ ЗА ШКИВ?
ТАК ТОЖЕ НЕ ВЫЙДЕТ?

Пол: муж
Lancer IX 1.6 STW

Спасибо за фотоотчёт.Столкнулся с такой же бедой (или проблемкой) . Начал потеть сальник гидроуселителя при пробеге 36400км 2008г . А не рано ли? При цене самого гидроуселителя в 38500руб.
Вот интересно у кого при каком пробеге начал потеть сальник?

Супер фотоотчёт! Недавно поменял насос из-за этой проблемы. Хотел кстати , текущий насос "отдать-поменять" и задумалсо оставить Спасибо,хорошему человеку.

2) сапожный ножик 3)набор головок 4) плоскогубцы 5) зубная щетка 6) шприц 150 мл 7) подкатной домкрат, пара подставок-стоек. 8) газеты, куски пенопласта или т.п. 9) обрезки веток на заглушки. 10) бутылки с водой 11) лучше заранее подготовить зарядное устройство, так как аккумулятор подсядет при прокачке. Запчасти: а) Сальник насоса ГУР MR403237 — 350 руб. б) Жидкость ГУР Comma PSF1L 420 руб. в) Желательно также стопорное кольцо (может при снятии отстрелить неизвестно куда или испортиться при надевании) г) можно совместить данную операцию с заменой свечей.

1. Снимаем оба ремня, надеваем пластиковые пакеты на все шкивы.
2. Тщательно моем насос ГУР водой и зубной щеткой, оставляем просохнуть.
3. Высасываем жидкость шприцем из бачка.

4. Снимаем держатель шланга ГУР(на двигателе)
5. Поднимаем весь передок за лыжу и ставим на подставки. Я также снял колеса, чтобы не задирать высоко передок.

6. Снимаем верхний шланг с бачка (обратка), затыкаем отверстие и в бачке и в шланге, затем шланг просовываем вниз под колесо в бутылку или ванночку, снимаем заглушку.
7. Снимаем все электро-штекера с ГУР.

8. Слегка ослабляем три болта крышки ГУРа (к четвертому невозможно подобраться до снятия). Болты затянуты очень туго, пока их не выкручиваем.
9. Начинаем крутить туда-сюда рулем, пока не перестанет вытекать жидкость из шланга (двигатель выключен!)
10. Снимаем бачек, моем его бензином.

11. Снимаем насос ГУР( шланг высокого давления не откручиваем от насоса!)
12. Кладем газету на компрессор кондиционера, бросаем сверху пенопласт, затем кладем сверху на пенопласт газеты, получается стол. Кладем перчатки или тряпку под ГУР чтобы не перекрутить шланг. В результате насос лежит на столе под небольшим углом.

13. Ослабляем четвертый болт крышки ГУР. Для откручивания 4-ого болта я соорудил из подручных материалов хват.
14. Снимаем крышку насоса ГУР.

15. Теперь самое сложное: снять стопорное кольцо. Для того чтобы снять кольцо нужно просунуть подходящего размера отвертку(я слегка скруглил края у нее) в разрез кольца, затем другой отверткой нажать на кольцо сбоку и поддеть кончиком ножа с другой стороны. Я потратил уйму времени, но так и не смог снять один. Позвал друга, чтобы он давил сбоку отверткой, так как для этой операции нужно три руки.
16. Пока ставим крышку обратно (на пару болтов)
17. Снимаем шкив и моем его.
18. Акуратно протираем возле отверстия сальника, снимаем старый сальник( можно просто подцепить отверткой), затем начисто протираем все там.

19. Новый сальник смазываем жидкостью ГУР и вставляем на место (просто пальцем), протираем подтеки жидкости. Нужно быть внимательным: поверхности, соприкасающиеся с осью должны быть намаслены, а наружные поверхности сальника должны быть сухими!
20. Сначала вставляем ось, а только затем снимаем крышку!
21. Теперь тоже непростая задача: ставим кольцо обратно. Я использовал спецальный разжим для стопорных колец, правда не для таких колец. Немного переразжал его.

22. Внимательно ставим крышку обратно: нужно попасть круглыми отверстиями в крышке на бугорки статора! Если не попали, то насос работать не будет!
23. Собираем все обратно: ставим насос, бачок и т.п. и т.д.(шланг обратки пока не надеваем!)
24. Наливаем жидкость ГУР в бачок. Затем пальцем крутим шкив насоса, примерно через 30 сек. станет труднее крутить, тогда идем к рулю и вращаем его-вправо-влево
Затем доливаем жидкости в бачок(она уходит при вращении руля)
25. Повторяем операцию пока не начнет вытекать в бутылку(ванночку) свежая светлая жидкость.
26. Затыкаем шланг обратки, затем достаем его вверх и подключаем к бачку. Повторяем пункт 24 пока не перестанет уходить жидкость из бачка.
27. Убираем пакеты, ставим ремни.
28. Снимаем штекеры с катушек. Я совместил операцию с заменой свечей, так что снял даже их.
29. Ставим руль в крайнее положение.
30 .Одновременно крутя стартером вращаем руль до другого крайнего положения, оставляем так.
31 Доливаем жидкости в бачок.
32. Теперь снова крутя стартером возвращаем руль в прежнее крайнее положение.
33. Проверяем жидкость. Мне хватило ровно-ровно 1 литр!
34. Ставим штекеры на место(если меняем свечи, то ставим новые)
35. Заводим двигатель и вращаем рулем вправо-влево(до упора) пока не выйдет весь воздух.
36. Ставим колеса, снимаем с домкрата.

Особенностью такой замены является отсутствие лишних операций: снятие шланга высокого давления, разбор внутренностей насоса, и что самое главное — опасности опустошить бачок при прокачке!

Сальник коленчатого вала лучше покупать оригинальный: Mitsubishi MD377999

1. Первым делом необходимо снять ремень ГРМ. Проследовав по ссылке, необходимо дойти 12 шага.

2. После этого необходимо открутить открутить крепление датчика положения коленвала и вытащить шестерню коленвала.

3. С помощью плоской отвертки вытаскиваем старый сальник. На вид выглядит он вполне нормально, нет признаков подтекания, однако его было решено заменить вместе с ремнем ГРМ, поскольку пробег автомобиля уже за 150 000 км.

4. После снятия старого сальника необходимо все почистить тряпочкой:

5. Для установки нового сальника на место понадобится специальная оправка, диаметр к сожалению не помню:

6. Устанавливаем на место новый сальник. Не забудьте смазать новый сальник моторным маслом. Аккуратно запрессовываем сальник до упора:

Комментарии (15)

Добрый день! Вопрос: этот сальник Mitsubishi MD377999 для двигателя 1.6?
Для моего Лансера 9 1,6л (2007 г.) по ВИНу бьётся этот Mitsubishi MD372250. Или я не тот сальник смотрю? Спасибо за ответ.

Извините, я нашел свою ошибку!
Mitsubishi MD377999 — это передний сальник, а Mitsubishi MD372250 — задний.
Вопрос, а как часто нужно менять задний??

Здраствуите Ребята! не подскажете порядок подтяжка клапанов лансер 1994 1,6 16 кл

тоист регулировка клапанов

Может уже не нужно, но всё же, у современных моторов не нужна регулировка клапанов, всё за тебя делают гидрокомпенсаторы.

Скажите, не могу разобраться, а где он, передний сальник коленвала? Есть задний, он снизу над поддоном двигла, а передний хз кто это? коленвал то один.

Выше показана замена переднего сальника коленвала, задний сальник коленвала находится, между двиглом и коробкой.

при снятом ремне ГРМ, нельзя проворачивать вал, как же его тогда открутить?

Еще на одетом ремне грм надо сорвать болт шестерни грм и только потом снимать ремень.

подскажите номера детали на передний и задний сальник колнвала на 9 ланс 2006 г 2.0 литра механика

Не могу снять саму шестерню на коленвале. Подскажите, как её снимают?
Спасибо.

Приветствую! Заменил сальник. Через пару дней глянул, сопливит. В чем может быть проблема. Сальник ставил оригинальный.

Напишу о двух основных причинах :
— выковыривая сальник отвёрткой , иногда царапают посадочную плоскость . В этом случае приходится сажать сальник на герметик ,
— в том месте , где сальник обхватывал вал , образуется выработка .Поэтому при установке нового , нужно сместить положение сальника на валу .

Скажите собираюсь поменять сальник калинвала который выше на фото, нужно ли менять ремень грм? если ремень менялся 60000 км назад, в другом форуме писали что нужно менять грм каждые 90000 км. спасибо заранеее

Паасатижами ослабьте хомут крепления шланга подачи жидкости к патрубку насоса гидроусилителя.

Сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг

Выверните болт-штуцер крепления трубопровода высокого давления

Для предотвращения вытекания жидкости, заглушите отключенные трубопроводы.

Отсоедините провод от датчика давления в системе

Ослабьте затяжку двух болтов крепления насоса гидроусилителя со стороны коллектора

Ослабьте затяжку двух болтов крепления насоса со стороны шкива его привода

Выверните регулировочный болт, болты крепления насоса гидроусилителя и снимите насос

Разборка насоса

Откручиваем 4 болта крышки насоса. Желательно их предварительно ослабить, когда насос еще стоит на машине

Снимаем крышку, обращая внимание на целостность прокладки (1). Снимаем стопорное кольцо (2). С ним придется повозится.

Вал со шкивом стягиваем вниз и осторожно вынимаем внутренности насоса

Стяните резинкой лепестки насоса

Отверткой с широким плоским лезвием аккуратно выковыриваем старый сальник

Аккуратно запрессовываем новый сальник при помощи оправки.

Собирается и устанавливается насос в обратном порядке.

После сборки, желательно предварительно залить в насос свежую жидкость через штуцер 1.

lancerrr

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 6

Если тема не на месте, перенесите пожалуйста.

Привет всем. Давненько я ни чего не писал в форум.
Нус начнем.
Авто mitsubishi lancer 9 1.6 2007гв пробег 280 тык.
Симптомы.
1. При повороте руля гудит, сильно гудит.
2. Появились провалы в работе насоса руль крутится то легко, то туго.
3. ну и пора уже пробег 280 тык.

Как снять насос описывать не буду. Предположим вы все сами умеете и снимите.

имеем насос ГУР

1. Снимаем заднюю крышку, открутив 4 болта. кстати насос походу сделан "kayaba"

Перед нами открывается следующий вид

2. Снимаем стопорное колечко с вала и вынимаем шкив

3 вынимаем все железки, разбираем, вытираем, чистим. Попутно вынимаем все колечки резиновые их там 3 штуки

вот что получилось

4 Вынимаем сальник спереди (там где шкив)

Все разборка внутренностей завершена.

начнем собирать.
1. Вставляем сальник

2. устанавливаем резиночки 2 штуки маленькую и побольше. третью потом.

3. Собираем вот эти вот железки (рабочая часть насоса)

4. Вставляем шкив и стопорим колечком.

5. А вот теперь устанавливаем 3 резинку и одеваем крышку.

6. Откручиваем 1 болтик с флянца обратки меняем резинку и прикручиваем флянец.

резинку на датчике менять буду вместе с датчиком.

Устанавливаем насос на место. прокачиваем жижу и радуемся, шума практически нет, работает ровно.

Использовался ремкомплект для гура митсубиши

ПЫСЫ на саму переборку насоса ушло 5-10 минут от силы. снимать ставить дольше.

Ну вот собственно и все. Всем спасибо за внимание, надеюсь кому ни то пригодится.

Артурчик

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 46

Полезный отчет, там действительно не чего сложного.
Есть фото изношенных деталей? Как я вижу крышка тоже изношена.

lancerrr

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 6

фото есть. но не видно. следы износа только на вот этой детали.

да и вообще не понятно чему там ломаться.
и кстати опять загудел, появились провалы в работе. Жду датчик давления. придет, поменяю, не поможет, куплю бу с меньшим пробегом.
А вообще, когда разбирал и крутил насос за шкив, лопатки на роторе должны высовываться из ротора, а они вылазили через одну. Думаю причина в масле. Должны высовываться под действием центробежной силы.

Kserg

Репутация: 13

а подшипников там чего, нету.
тоже как-то подгуживает подозрительно. думал может подшипник поменять бы.

Wampire89

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

у меня загудел через 500 км после покупки машины. Причина оказалась простой, он гудит когда идет подсос воздуха. Резиновое колечко на подачу масла в насос и все дела, сальник чуток подтекает, но шума нет.

Читайте также: