Замена сальника гидроусилителя руля ауди 80 б4

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток господа! У меня проблема с насосом ГУР, при вращении руля на холодную все нормально, когда нагреется чуток, так начинает гудеть и тяжеловато вращается руль. Воздух выгонял как положено, не помогло. Можно ли отремонтировать насосик или замена? В книжке написано что насос не ремонтируется. но мы же Русские, у нас должно ремонтироваться все Кто чем может хелпните пожалуйста.

Вся переборка, как правило, заключается в замене сальника. или медных шайб.
Можно ещё глянуть сетку в бачке. поменять жижку. но,как правило, это не избавляет от гула.

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

Чисто случайно попало мне два насоса ГУР с треснутыми корпусами,я из них повытягивал плунжеры и методом подбора по зазору заменил свои плунжеры на донорские,и насос заработал как надо,может мне повезло)

Чисто случайно попало мне два ГУРа с треснутыми корпусами за 3 рубля)я из них повытягивал плунжеры и методом тыка заменил свои плунжеры на донорские,и насос заработал как надо,

никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.

ГУР начинает работать только с 1000 об/мин, на холостых естественно не фурычит!
Причина в насосе или может еще в чем?

Как правило, начинают с замены жидкости и промывки сетки. Если не помогает, копают дальше.
В твоём случае, грешу на насос. если не поможет промывка/замена.

Как правило, начинают с замены жидкости и промывки сетки. Если не помогает, копают дальше. В твоём случае, грешу на насос. если не поможет промывка/замена.

Ок, спасибо. Через 2 недели отпуск будет, вот я расковыряю всю машину, достала она меня уже! Сделаю всё что можно, ну или на сколько денег хватит и буду нормально кататься, именно кататься, а не выезжать с мыслью, что по дороге что-нибудь накроется.
И еще вопрос для кучи: компрессор кондиционера не включается. Нажимаю в салоне "A/C" - вентилятор начинает шуметь а компрессор не врубается. От аккумулятора на прямую подключал (на заглушенном двигателе) - клапан (или как там его), который вращение передает на компрессор, срабатывает (щелкает), давление в системе нормальное. В чем причина? Можно ли самому выяснить или к электрикам лучше?

Поменять этот агрегат можно своими руками. Возможна даже замена подшипника, вышедшего из строя. В этом случае пригодится ремкомплект насоса гидроусилителя, который можно купить в любом автомобильном магазине.

Прежде чем принимать решение на проведение ремонтных работ надо проверить наличие жидкости в бачке, а также соответствие ее марки разрешенной к применению на данной машине. Часто, причиной возникновения признаков неисправности бывает появление воздушных пробок в системе. Поэтому при подозрении на это надо прокачать гидравлику, удалив все воздушные пробки. Работоспособность ГУР в этом случае может полностью восстановиться. Если при проверке качества рабочей жидкости обнаружится, что она не соответствует стандарту, надо поменять ее на жидкость нужной марки. В случае когда принято решение делать ремонт насоса гидроусилителя руля, требуется подготовить рабочее место и нужный инструмент, а также материалы для проведения работ:

Как снять насос гидроусилителя руля

Для того чтобы снять насос ГУР и отремонтировать его своими руками, требуется выполнить следующие действия.

Слегка отпустить осевой болт, который крепит насосный агрегат к скобе, используя отверстие имеющееся в шкиве. Полностью открутить стопорную гайку натяжителя и снять ремень.
Используя шприц, откачать гидравлическую жидкость из бачка. Поворачивать руль вправо-влево до упора, чтобы масло полностью вышло из системы, проделать это несколько раз для полного очищения трубопроводов.

Ослабить хомут на шланге, который идет от расширительного бачка, и снять этот трубопровод.

Открутить болт, который крепит шланг высокого давления, идущий от насоса в систему.
Вынуть осевой болт крепящий насос к скобе и вставить вместо него отвертку или подходящий по диаметру металлический прут, для того чтобы застопорить шкив. После этого открутить гайку, которая закрепляет шкив насоса.
Вытащить освобожденный насосный агрегат ГУР вверх и положить его на специально приготовленное место. Удалить с корпуса агрегата грязь и масло.
С помощью съемника убрать стопорное кольцо подшипника.
Открутить болты крепления задней крышки. Аккуратно ее поддеть небольшой отверткой и снять, контролируя, чтобы лопасти ротора не выпали из корпуса.

Вытащить лопасти и положить на заранее подготовленные пронумерованные бумажки, чтобы ничего не перепутать во время сборки. Внимание! Запомнить положение лопастей в собранном виде. При установке в корпус закругленная часть этих лопастей должна быть повернута наружу.

Снять пластину и все детали находящиеся под ней.
Выбить вал, осторожно постукивая при этом отверткой.

Поменять негодный подшипник на заранее подготовленный.

Проверить детали насосного агрегата на предмет дефектов и износа. Почистить поверхности от грязи и шероховатостей. Специалисты утверждают — простая чистка внутренних деталей уменьшает зазоры и позволяет продлить работу этого агрегата без замены каких-либо частей.

Сборка

Сборку проделать в обратной последовательности. В обязательном порядке поменять сальник, уплотнительные кольца и шайбы на новые, приготовленные заранее.

Если починить насос ГУР своими руками для вас сложно или для этого нет времени, то возможна замена насоса гидроусилителя на новый. Это существенно сократит время ремонта.

Также смотрите видео по теме:

Назначение и особенности конструкции гидроусилителя руля

Гидроусилитель руля предназначается не только для облегчения водителю управления машиной при маневрах на дороге, но и для того, чтобы смягчались удары от неровностей и поврежденного дорожного покрытия

Особенно важно, что гидроусилитель значительно снижает вероятность аварии при разрыве шины, в первую очередь на передних колесах. ГУР — это закрытая гидросистема, в состав которой входят:

бачок, в который заправляют гидравлическую жидкость;
регулятор давления;
управляющий золотник;
насос;
силовой цилиндр.

Предупреждение

Надо сказать, что ремонт ГУРа — это очень ответственное дело. Ведь от качества работы рулевого управления может зависеть ваша жизнь и жизнь ваших пассажиров. Потому в начале данной статьи хотим посоветовать проводить ремонт у грамотного специалиста. Самостоятельный ремонт допускается только в случае большого опыта. Рекомендации данной статьи носят общий характер и не должны восприниматься как строгое руководство к действию. Модели гидроусилителей легковых и грузовых автомобилей отличаются. И каждый водитель несет личную ответственность за самостоятельный ремонт.

Первый этап ремонта — диагностика.

Для осмотра насоса гидроусилителя нам необходимо его снять.

Насос ГУР

Можно сказать, что насос ГУРа — это его сердце. Ведь именно он перекачивает жидкость, с помощью которой облегчается рулевое управление. В насосе имеются резиновые прокладки, сальники, подшипники и шарики и многое другое. Всё это может прийти в негодность со временем.

Более серьезные поломки могут быть связаны с поршнями, которые могут работать некорректно. Причины этому могут быть различные. От обычного люфта некоторых деталей до попадания воздуха в систему гидроусилителя. Как и в случае с гидравлическими тормозами, воздух делает работу системы некорректной. В данном случае поможет прокачка системы.

Если у вас есть подозрение, что необходимо менять уплотнительные прокладки и другие расходные материалы, то желательно узнать номер ремкомплекта, необходимого вам.

Некоторые автолюбители предпочитают приобрести гидроусилитель с разборок и использовать детали с него. Этот вариант иногда оправдывает себя при серьезных поломках.

Процедура снятия ГУРа

Очистите насос и шланги от мусора. Это необходимо сделать для того, чтобы грязь не попала в полости системы при отсоединении шлангов.
Слейте жидкость с бачка гидроусилителя. Это можно сделать при помощи специального шприца.
Берем крепкий шестигранник на 6 и откручиваем винты муфты рулевого вала. Не забудьте пометить ее положение по отношению к валу ГУР. Муфту сдвигаем монтировкой со шлицев вала гидроусилителя на вал руля.
Рулевые тяги снимаем при помощи съемников с сошки.
Снимаем левое колесо (предварительно поддомкратив его).
Находим болт крепления насоса. Например, на автомобилях Ауди он находится под вентилятором радиатора. Под болтом крепления находится регулировочный болт. Он выполняет ту же роль, что и болт регулировки натяжения ремня генератора. Только в данном случае регулируется натяжения ремня гидроусилителя. Поэтому если вам нужно поттянуть этот ремень, пользуйтесь этим болтом. Также на некоторых автомобилях есть ещё один болт, который крепит насос ГУР к лонжерону. Будьте осторожны, чтобы не уронить редуктор на ногу, откручивая болты.
Теперь можно отсоединить шланги (патрубки). Поставьте какую-то емкость под штуцеры, которые их закрепляют. Так как из шлангов будет выливаться жидкость.
Загерметезируем штуцеры шлангов.
Ещё раз помойте и почистите гидроусилитель руля перед тем, как разобрать его.

Итак, вы сняли насос ГУРа

На некоторых автомобилях насос можно снять, не снимая патрубков.

Разборка насоса

Перед тем как разбирать насос гидроусилителя постарайтесь найти его схему и руководство по разборке и ремонту. Так как разные насосы имеют разное устройство. Одни разбираются практически полностью. Другие лучше не разбирать.

Рассмотрим пример разборки насоса от старого автомобиля Ауди 80 (1988 г.). В данном случае список нижеприведенных действий проводится с целью поменять уплотнительные резинки и сальники.

Каждую из деталей желательно ставить на отдельный лист А4, проставив порядковый номер. Это поможет нам в дальнейшем собрать всё в правильном порядке.

Собираем всё в обратной последовательности. Подсоединяем патрубки.

Прокачка системы. Заливаем новую жидкость в бачок и крутим руками насос за шкиф, не одевая ремень. Цель — наполнить систему новой жидкостью и выгнать воздух.

Специалисты утверждают, что замена сальников не всегда решает проблему. Если изношены детали ротора, то необходим более серьезный профессиональный ремонт. В некоторых случаях просто нужно заменить насос.

В этой статье была приведена информация общего характера с некоторыми примерами. Поломки гидроусилителя могут быть самыми различными и осветить их в одной статье практически невозможно. Надеемся, что эти рекомендации помогут кому-то из вас!

После проведения ремонта советуем пройти диагностику у специалиста, поскольку рулевое управление — не та система автомобиля, с которой можно шутить…

Гидроусилитель руля из чего состоит

В новых автомобилях гидроусилитель руля постепенно проигрывает конкуренцию более современному электроусилителю

Тем не менее, он продолжает устанавливаться, в том числе во многих достаточно современных моделях машин, поэтому важно знать правила эксплуатации ГУР и его основные компоненты

Основные узлы гидроусилителя руля: насос, распределитель, бачок, шланги, приводной ремень и гидроцилиндр. В бачке находится жидкость, которую также можно считать одним из основных компонентов системы.

Обратите внимание: В последнее время все реже можно встретить конструкции, когда приводной ремень является отдельным компонентов системы гидроусилителя. Сейчас все чаще насос гидроусилителя активируется одним из сервисных ремней подвесного оборудования

Замена насоса гидроусилителя руля

Сначала нужно снять воздушный фильтр с коробкой. Когда замена производится не в помещении, то лучше на время закрыть патрубок всасывания воздуха.
После необходимо убрать ремень с ГУРа. Важно перед этим запомнить силу натяжения ремня или даже пометить. При снятии ремня нужно отпустить ролик натяжения, а затем им же ослабить ремень. После устраняется один защитный болт, а другой попускается, чтобы отвести защиту в сторону. Попутно можно сменить и сами ролики натяжения.
Далее, обесточиваем электропитание автомобиля, убираем клеммы с АКБ. После снимаем клеммы датчика с ГУРа и откручиваем шланги обратки. Стоит заблаговременно приготовить посуду для масла, которое будет течь из трубок.
Теперь, двигаемся от насоса по трубке высокого давления. Устраняем болт на 10. Шатаем ее из стороны в сторону, стоит делать это аккуратно, потому что наконечник трубки алюминиевый и может испортиться.
Берем заранее приготовленную емкость для слива старой жидкости ГУР.
Спрятанные болты за шкивом ремня устраняем, прокручивая шкив на каждый.
Снимаем насос.

Процесс замены насоса

Ставить насос на место нужно в той же последовательности, но есть некоторые особенности:

Проверка насоса гидроусилителя руля

Первым делом нужно выявить по внешним признакам, в чем заключается поломка насоса. Вот несколько типичных неполадок:

Если неисправность выявлена, то не стоит откладывать ремонт или замену насоса на потом. Поменять весь гидроусилитель сложно, потому что нужно снять мотор и разобрать переднюю ходовую часть машины. Поэтом во избежание ошибок рассмотрим, как заменить насос гидроусилителя руля?

Подтеки на гидроусилителе рулевого управления

В иномарках заменить насос гидроусилителя руля сложнее, так как механизмы идут усложнённые с новыми элементами. В таком случае будет уместно посетить СТО.

Сальник приобрел лет 10 назад для предыдущей машины, но срочности в замене не было .
В итоге на этой машине насос зашумел и появилось усилие.
Перебрал насосос, который достался от первой машины, и установил.Без шума и руль словно пушинка, крутиться одним мизинцем.
Если не планируется замена жижи, можно для замены прослабить шланги, снять и поднять насос ввверх а бочек вниз опустить.Потеря масла будет минимальной.
Отчистить корпус, особенно тчательно места соединений.

Выкрутить четыре шпильки и отсоединить заднюю часть.Там ещё есть клапан, но я его не трогал, проблема только в сальнике.

Съёмником стопорных колец, разжим, снимаем стопорное кольцо.

Осмотреть лопасти и рабочую плоскость насоса, на предмет задиров.
Снимаем ротор(можно вмести с лопостями, надев корпус и подложив картон)

Вынуть шток и осмотреть рабочую плоскость под сальник.Износ есть!

Новый сальник Corteco
Он отличается смещённой рабочей зоной, что нам и требуется.

Промыть корпус
Запрессовать сальник, предварительно обезжирив торцы.

Собрать всё в обратной последовательности, смазав внутреннюю кромку сальника маслом гур(иначе он сгорит на сухую!)
Новые уплотнения стоят дорого.Требуется заменить только большое кольцо.(77-81,5)
Обезжирить и соединить корпус .Я посадил на герметик(мазал по наружней части кольца) и дал просохнуть.
Заменил насос.До установки ремня прокрутил шкив.Долил жидкость для ГУР . Запустил мотор и прокрутил руль в обе стороны, сразу без посторонних шумов.
Проверил уровень.

На наши машины существует всего два вида рем.комплектов.
1) Это детали и рем.комплекты на простой насос которые стоят на всех бочках (4-5 цилиндровый). AU 8003
2) И второй рем.комплект это для мотора v6( крепление насоса отличается). AU 8001
Хотя зрительно оба насоса внутри АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫЕ, за исключением сальника и вала крыльчатки.

НОМЕР сальника Elring 278556 так же есть перебивка на Corteco 01019453B и Mercedes 0189976047 ( Размер 19,05x33,33x7,93/8,93 ).

Мною был заказан ошибочно вот этот ремкомплект. Все резинки один в один подходят, за исключением сальника.

На данный момент можно купить только те детали которые не зачеркнуты. Карусель с лепестками и редукционный клапан.

Собственно основные запчасти можно купить. Но основная проблема заключается в том что у большинства течёт сальник. Можно конечно тупо его поменять и надеяться на "авось".
Но лучше перестраховаться и поменять втулки вала ( у нас нет подшипников на валу насоса). Ниже на фото размеры втулки вала. Их на насосе 2 штуки.

P.S. Свой насос ГУРа, я перебрал. Поставил с практически нового насоса ( карусель и пластину), втулки вала не менял( остался люфт около 0.3 мм), так же поставил новый сальник. Сразу как завёл и прокачал, насос начал гудеть под нагрузкой ( воздуха не было, т.к. прокачал систему). Расстроился! Деваться уже было не куда, т.к. был вечер воскресенья и впереди трудовая неделя. Плюнул на то что гудит и поехал домой. По прошествии 2х дней случилось исцеление насоса ( хз что ему нужно было), но насос перестал гудеть и работает прекрасно!

Читайте также: