Замена сайлентблоков задней подвески чери фора

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Пришло время трясти подвеску, два года я на машине гонял и еще столько же предыдущий хозяин) Естественно, все было заказано не оригинал китайский, а аналоги от митсубиси лансер 9. Думал насчет поулиретана в рычаги, но отказался от этой идеи, почитав отзывы на драйве.
Передняя подвеска:
1. CTR CQM-1 Рычаг подвески передний левый made in Korea
2. CTR CQM-2 Рычаг подвески передний правый made in Korea

Задняя подвеска:
1. SH AUTO PARTS SH-39087 made in Taiwan

2. CTR CQM-19 Рычаг задней подвески поперечный 2 шт made in Korea

3. MITSUBISHI 4120A001 Сайлентблок передний продольного рычага задней подвески 2 шт made in Japan

4. JIKIU BH23101 Сайленблок в рычаг подвески задней бумеранг 4 шт. made in Japan

5. CHERY A21-2919213 Болт развальный 2 шт- не подошли, не стали ставить
FEBEST 0429-001 Болт с эксцентриком 2 шт- подошли, поставили эти

Все запчасти вышли на 14 тыс.рублей+ работа, вместе с развалом 11 тыс. рублей. По ощущением стало по жесче слегка, нигде ничего не стучит, не брякает, езжу и кайфую))

Доброго дня.
Решил сейчас по-нормальному сформировать список того, что надо докупить к лету для перетряхивания задней подвески.
CQM19 рычаг подвески задний короткий (аналог MR403485 от фирмы CTR от лансера 9)

тяга задняя поперечная верхняя (гнутая, бумеранг) MR491911: сначала думал брать сайлентблоки отдельно и отдать на впрессовку, но прикинул по цене, получается почти одно и то же — разница примерно в 200-300 рублей за оба рычага. Посчитал, что игра не стоит свеч, и проще будет сразу снять и поставить.
Upd: сказали, бумеранги могут оказаться разной длины. Посоветовали перепрессовать в них сайлентблоки.

задний поперечный рычаг MR491963 или 4113A041 (оба номера идентичны): а вот с этими рычагами не всё так однозначно. Сам рычаг стоит примерно 2600 рублей, тогда как сайлентблок (х5 ресурс 31-0153 или точка опоры 3-06-1730) стоит примерно от 509 до 620 рублей. Пока что склоняюсь к прессу.

Ну и в рычаг к ступице будет однозначно впрессовываться сайлентблок по типу MI0213RP (от VTR).

Рассматриваю варианты также х5 и ТО.
По цене примерно в 10к. рублей (+1,5к максимум) планирую уложиться.
У меня возникло несколько вопросов по поводу болтов. Ни разу не занимался этим (машина первая, все дела), сколько болтов надо, шайб, гаек? и каких? на релайнсе я нашел список по задней подвеске.

Что из этого надо брать и сколько? и, вдруг есть уже артикулы от лансера — буду благодарен.
Upd: практически разобрался. Есть только непонятки в согласовании двух каталогов — лансера и нашего. Нашёл электронный каталог, посмотрел где какие болты, сравнил с положениями в каталоге лансера. Несоотнесенными остались один номер болта и шайбы. Позже подкину сюда рисунок наработки моей, может кто подскажет.
Еще вопрос возник: опоры задних амортизаторов A212911020 — аналог от лансера идет тоже? на красном форуме как-то не расписано.
Всем добра!

Залез в один момент под машину и офигел от того что задняя подвеска почти ни на чём не держалась…резинки все были очень уставшие. А в большом рычаге вообще сайлентблок вывалился…время не щадит )).

Долго думал брать рычаги всборе или отдельно сайленты, решил в итоге заказать сайлентблоки…да не простые)) а красные — полиуретановые. Фирма vtr. И обязательно 4 развальные болта. Лучше от митсубы.

Заказ сделан, к выходным все пришло и понеслась душа в рай.

На разборку всей подвески потратил около 6 часов…развальные болты пришлось срезать и выбивать, остальные более менее нормально выкручивались.

Кое где видно что резинок вообще нет ))

После недолгих манипуляций получаем сие чудо …

Заодно на правом рычаге поменял ступицу по причине люфта. Фирма ступицы кронер.

Ну собственно начинаем все собирать . Этот процесс уже побыстрее )) за два часа все собрал, с новыми болтами. развальные обязательно новые.

Chery Fora 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Chery Fora A21, 2007

Смотрите также

Комментарии 32

номер ватсапа дай свой, посоветоваться хочу как и что и где и что лучше покупать, был сегодня на осмотре по ходовке, вот и сказал :бери задние сальникблоки большие которые и регулируемые где боланс регулировки делаеться и 4и болта новые, а с переди, и шаровые ходят, и полностью лучьше меняй эту всю рейку где резинки стоят, мол дешевле заказать по цене в сборе чем по отдельности, не знаю так это или нет? вот и пообщаться хочу, и по электро-муфты кондера тоже проверку сделали на прямую при подключении не пашит, то есть не магнитится и есстественно мол не крутит менять надо мол эл муфту, и за одно и подшибник.

приветствую! подскажите . у меня чери фора А21 двиг 1,6, почему жрет заметил резину на задних колесах по нутру, ? и еще чтото грукать стало с передней части машины в левой стороне ? особенно на кочках, переезде клацает что-то?
авто 2007г.

Сзади развал надо сделать.) а перед этим загнать на подъёмник и сюосмотреть всю ходовку. И будет понятно что грюкает и из за чего жрёт резину. Скорее всего жопа сайлентам сзади. А спереди много чего может быть. Надо все смотреть, а не гадать

Периодически появляется информация от владельцев Chery Tiggo 5, что задняя подвеска со временем начинает противно скрипеть. Конечно, источников скрипов может быть множество, но имеющаяся статистика показывает, что чаще всего в задней подвеске скрип издают плавающие сайлентблоки поперечных рычагов.
Вот один из примеров.

Причина тривиальная — попадание воды и грязи под пыльники, последующая коррозия и выход шарниров из строя. Если сайлентблок заскрипел, значит этот процесс уже пошел. Отдельно сайлентблок не продается, приходится менять дорогостоящий рычаг в сборе.

Чтобы этого подольше не случилось, рекомендую периодически проверять состояние пыльников и шарниров, и делать несложную профилактику. Как показала ревизия подвески моего Tiggo 5, всего через 30 ткм пробега, половина из восьми пыльников плавающих сайлентблоков в рычагах задней подвески были порваны, а там, где пыльники еще были целыми, вода все равно начала проникать в шарниры через не очень герметичные манжеты.

Иллюстрации того, что происходит с плавающими сайлентблоками при попадании воды и грязи, а также как с этим бороться, представлены на фото ниже. Мероприятия простые — чистка, смазка, герметизация шарниров, замена порванных пыльников. Данные меры должны существенно продлить жизнь плавающим сайлентблокам и избежать преждевременных затрат по замене рычагов.

Справочно, номера рычагов в сборе для Chery Tiggo 5:
T21-2919010 верхние (левый=правый)
T21-2919030 левый нижний
T21-2919040 правый нижний

Сайлентблок или резинометаллический шарнир, используется в Чери Тиго преимущественно для соединения различных элементов подвесок. В частности, он применяется в продольном рычаге задней подвески автомобиля.

Использование сайлентблоков дает возможность существенно снизить колебания, возникающие в деталях, а также препятствовать их передаче на другие конструктивные элементы.

Достигается подобный эффект благодаря конструктивным особенностям детали. В принципе, состоит она из двух элементов:

2 металлические втулки.
Резиновая или полиуретановая вставка между ними.

Согласно данным производителей, сайлентблок должен работать без поломок до 100 тысяч км пробега. Однако учитывая состояние дорожного покрытия срок службы обычно снижается до 50 тысяч км. Сократить срок эксплуатации также может неправильная установка или микроповреждения при монтаже.

Выбирая между резиновыми и полиуретановыми сайлентблоками Чери Тиго лучше отдать предпочтение вторым. Они заметно дороже, однако обладают лучшими характеристиками и имеют более длительный срок эксплуатации. Сэкономить в таком случае можно за счет более редких замен.

О наличии проблем с резинометаллическим шарниром могут указывать такие факторы :

Автомобиль начинает мотать на дороге. Особенно это ощущается на высокой скорости.
Увеличивается уровень вибрации.
Возникают посторонние, нехарактерные звуки.
Неравномерный износ шин.
Появление люфта в шарнире.

При проявлении подобных факторов необходимо проводить проверку сайлентблоков Чери Амулет на наличие повреждений. Сделать это можно просто выполнив визуальный осмотр деталей.

При обнаружении неисправностей следует заменить поврежденный сайлентблок. Критических последствий от его выхода из строя не будет, однако это может привести к повреждению элементов подвески, в частности, мест крепления шарнира.

В конечном итоге это приведет к значительному удорожанию ремонта автомобиля.

Замена сайлентблока рычага задней подвески Чери Тиго – сложно, но возможно

Обычно главной проблемой при замене резинометаллического шарнира является его снятие и запрессовка новой детали. Сделать это без пресса проблематично. В остальных работах обычно не возникает особых проблем.

Перед началом проведения работ необходимо заранее подготовить набор ключей, новую деталь, а также пресс.

Чтобы провести замену выполняем такие действия:

Вот здесь стоит сайлентблок на Чери Тиго, который необходимо заменить.

Болтыудалось сорвать, что бывает не всегда.
Иногда их приходиться просто спиливать, после чего высверливать.
Сняли колесо.
Подставили домкрат, поскольку существует вероятность чтопружинастрельнет после откручивания болтов.

Чтобы этого не произошло и используется домкрат.
Выкручиваем болты.

Делать это лучше с помощью трещоточного ключа.
Болты покрыты графитовой смазкой, что существенно упростило их выкручивание.
Втулку сайлентблока на Чери Тиго вытащить не удается.

Пришлось использовать рычаг, чтобы как-то ее расшевелить и извлечь.
Медную напайку удалось сорвать.

Однако сама втулка прикипела, и извлечь ее будет тяжело.
В конечном итоге пришлось просто перепиливать ее.

На всякий случай отсоединяем провода, которые находятся на рычаге.
Они висят в натяжку, и их может просто оторвать.

Для этого необходимо открутить несколько болтов.
В сайлентблоке продольного рычага задней подвески Чери Тиго лопнуло металлическое кольцо.

Важно поставить метки, чтобы потом точно также поставить новый .
Иначе возможны серьезные проблемы, вплоть до разрыва новой детали.
Рассверливаем старый резинометаллический шарнир.

Иначе извлечь его не удавалось.
После чего по частям извлекаем старую комплектующую.

Выпрессовываем остатки металлическоймуфты.
Сделать это можно с помощью пресса, сняв рычаг задней подвески Чери Тиго.
Или использовать самодельные инструменты.

В нашем случае используем подручные средства.
По сути, выпрессовывание происходит посредством стягивания частей инструмента гайкой .
При этом происходит выпрессовывание остатков муфты.
В конечном итоге ее пришлось выбивать.
Запрессовываем новый сайлентблок.

Проводим обратную сборку Чери Тиго.

Есть несколько важных моментов ! Например, чтобы спилить втулку, для начала необходимо сорвать шляпку регулировочную. Также следует быть готовыми к тому, что извлечение старой детали займет гораздо больше времени, нежели установка новой.

Подтянуть рычаг можно с помощью лебедки. В процессе работы он немного проседает, а вручную сдвинуть его практически невозможно.

В целом, работы по замене сайлентблока рычага задней подвески могут занять несколько часов времени и потребуют наличия определенных навыков выполнения ремонта и обращения с электроинструментами.

Сайлентблоки задней подвески служат для упругого крепления задней балки и/или рычагов к кузову автомобиля. Кроме того, им приходится гасить вибрации, возникающие при движении автомобиля. Конструктивно сайлентблоки состоят из двух подвижно соединенных между собой втулок и резиновой части между ними. Срок службы сайлентблоков, заложенный производителем, достаточно большой – 90-100 тыс. км пробега. В реальности же замена задних сайлентблоков Чери Тигго (Т11) может потребоваться уже через 50 тыс. км.

На срок службы влияют два фактора – качество дорог и стиль вождения. Самая уязвимая часть сайлентблока – резиновая. Со временем она теряет эластичность, трескается, отслаивается от металлических втулок, может даже порваться. Обычно состояние сайлентблоков – это первое, на что обращают внимание автомеханики при периодическом техосмотре в автосервисах. При наличии дефектов рекомендуется сделать замену задних сайлентблоков Чери Тигго (Т11). Сайлентблоки задней балки и рычагов можно заменить либо на штатные резиновые, либо на более современные полиуретановые с большим сроком службы.

Стоимость замены задних сайлентблоков:

Вид работы:	Цена
Замена задних сайлентблоков, рычагов	от 1500 руб.
Замена задних сайлентблоков, балки	от 4000 руб.

Где поменять задние сайлентблоки в Санкт-Петербурге:

При езде износ сайлентблоков проявляется проявляется скрипом резины, постукиванием в задней части автомобиля. О необходимости замены задних сайлентблоков Чери Тигго (Т11) вам также скажет потеря устойчивости в задней части подвески, задержка реакции на поворот руля, сложность управления автомобилем. Подтвердят необходимость замены задних сайлентблоков Чери Тигго (Т11) более сильный неравномерный износ задних покрышек. Может даже нарушиться развал-схождение колес. Все это проверят при диагностике на СТО, которую рекомендуем сделать при появлении первых же признаков.
Стоимость замены задних сайлентблоков Чери Тигго (Т11) зависит от того, каким образом она будет производиться: со снятием балки, без снятия, со снятием рычага или кулака и т.д. Это, в свою очередь, зависит от конструктивных особенностей модели автомобиля.

На некоторых моделях сайлентблоки стоят настолько глухо, что лучше не заниматься их самостоятельной выпрессовкой и запрессовкой. При замене важно также тщательно обработать посадочное место в проушине балки или на заднем рычаге, правильно смазать и т. д. Мы рекомендуем также поменять крепежные болты, гайки, втулки (при необходимости) и т. д.

После замены задних сайлентблоков, при необходимости, на наших СТО сделают проверку развал-схождения колес.

Друзья выручите пожалуйста, потерял ключи зажигания, от чего замок подходит или только оригиналный ставить?

Чери Элара 2.0л 2007года. задняя подушка двигателя, покупаю за 350 грн, рвутся за месяц, подскажите что-то более нормальное, даже если более дорогое.

подскажите кто знает не могу найти пыльник для переднего супорта на поршенек может от какой машины подходит кто знает?

Ребята доброго времени суток. кто знает с какой машины подойдёт руливая колонка на Чери фора 2.0 литра.

Привет всем! Срочно нужно поменять рычаг передней подвески в сборе (с шаровой опорой и саленблоками). Менять сразу хочу и правый и левый. Кто может подсказать на Вортекс Эстина, 2009 года, 2л. какие подойдут? Может кто подскажет где заказать. А также интересуют стойки стабилизатора передние (правый и левый) и рулевая тяга с какой резьбой 14 или 18? Помогите, пжст))))

Заказ сделан, к выходным все пришло и понеслась душа в рай.

Кое где видно что резинок вообще нет ))

После недолгих манипуляций получаем сие чудо …

В большие рычаги очень плотно все вошло. В маленькие с натягом но т.к. площадь опоры сайлентблоков в рычаге маленькая то их прихватили точками сварки.

Заодно на правом рычаге поменял ступицу по причине люфта. Фирма ступицы кронер.

И ездим радуемся )) думаю теперь заднюю подвеску буду менять только вместе с машиной 😂😂😂

Запчасти

Chery Fora 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 32

Задняя подвеска:
1. SH AUTO PARTS SH-39087 made in Taiwan

2. CTR CQM-19 Рычаг задней подвески поперечный 2 шт made in Korea

3. MITSUBISHI 4120A001 Сайлентблок передний продольного рычага задней подвески 2 шт made in Japan

4. JIKIU BH23101 Сайленблок в рычаг подвески задней бумеранг 4 шт. made in Japan

Ну и в рычаг к ступице будет однозначно впрессовываться сайлентблок по типу MI0213RP (от VTR).

Заказ сделан, к выходным все пришло и понеслась душа в рай.

Кое где видно что резинок вообще нет ))

После недолгих манипуляций получаем сие чудо …

Заодно на правом рычаге поменял ступицу по причине люфта. Фирма ступицы кронер.