Замена сайлентблоков задней балки тойота корса
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Как и обещал =)
В общем скажу сразу, менять сайлентблоки в гараже не удобно, особенно если нету ямы и нужно сразу знать, сможете ли вы это сделать, если есть сомнения - в сервис и заплатить 2000р за работу. Я изначально хотел снять балку и отдать в сервис напротив гаража на перепрессовку за 1000р, но так вышло, что сервис именно в это воскресенье решил не работать. Выручил друг - скатались в магаз и купили резьбовую шпильку с новыми гайками и шайбами.
Необходимо:
1. Набор инструментов
2. Вороток
3. WD-40
4. Маленькие тиски
5. Тормозуха для прокачки системы
6. Силиконовый шланчик для омывайки на ВАЗ до 1м, стоит копейки
*7. Сварочный полуавтомат или инвертор с электродами 2-2.5мм (если решили менять сами)
*6. Стальной уголок толщиной 1.5-2мм
7. Болгарка или лобзик по металлу
8. Пассатижы
9. Смазка для подшипников (рекомендую МС-1000)
*10. Один подшипник до 55мм в диаметре (для облегчения кручения гайки при запрессовке)
*11. Шпилька с резьбой М12 (продается в строительном магазине)
*12. Гайки и шайбы М12
13. Горелка газовая
14. Средний молоток
15. Деревяные чурки
Под * отмечены пункты, если Вы сами решите делать запрессовщик.
Если Вы все же решили менять самостоятельно сайлентблоки, то это долгая процедура и без всего вышеперечисленного Вам не обойтись. Подготавливая данный фотоотчет я не делал фото всего процесса, т.к. иногда руки были в грязи, иногда просто было не до этого. Итак, перейдем к делу:
1. Домкратим авто, ставим чурки, чем выше - лучше, подстраховываемся колесами под авто, на случай если вдруг авто шлепнется
2. Скидываем колеса и задние томозные барабаны, барабаны откручиваются головкой на 20 или 22, точно не помню.
3. Скидываем колодки и весь тормозной механизм, вытираем всю смазку на ступице чистой тряпочкой.
4. Идем в салон и скидываем обшивку под задним сиденьем в районе пола, видим по белой пластиковой клипсе слева и справа, разъединяем проводку датчика ABS.
5. Вытаскиваем провод датчика ABS из кузова, нужно возле разъема вытолкнуть резиновую заглушку наружу и вытащить провод на улицу, делаем это с каждой стороны.
6. Откручиваем держатели провода ABS вдоль балки головой на 10, делаем с каждой стороны. Первый держатель находится возле сайлентблока балки, остальные 2 шт сбоку балки.
7. Откручиваем от ступицы трос ручника, болты М10
8. Снимаем резинку ручника с балки и просовываем туда трос ручника, в этот момент можно добавить силиконовой смазки в сам трос, чтобы трос работал лучше
9. Откручиваем тягу Панара от балки
10. Откручиваем болт, крепящий заднюю стойку к балке. Можно оценить состояние сайленблока стойки.
11. Необходимо открутить гайку с тормозной магистрали, ГАЙКА из МЯГКОГО метала и очень легко мнется и не хочет откручиваться. Вот тут берем маленькие тиски, зажимаем гайку и срываем ее, главное сорвать, а дальше ключем откручиваем.
12. Берем кусок силиконового шланчика от омывателя ВАЗ, 5-10см достаточно, вкручиваем с одной стороны болт, а другой стороной одеваем на металлическую трубку тормозной магистрали, чтобы тормозуха не вытекла вся.
13. Тормозной шланг нужно снять, что это сделать - нужно выбить стопорную скобу/шайбу или вытащить плоскогубцами, сидит она крепко =)
14. После всех вышеперечисленных манипуляций балка будет падать вниз, нужно под нее подставить что-нибудь.
15. Самое сложное без ямы - берем вороток, головку (на 14 или 17) и откручиваем болт, крепящий балку к кузову.
Балка снята, пот ручьем. Выпиваем кружку чая, делаем фото как стоят сайлентблоки в балке, но лучше взять книгу и посмотреть под каким примерно углом находится выступ сайленблоки относительно балки (я нашкрябал на балке как стоял сайлентблок, но все равно маленько косо поставил, в рамках разрешенного)
После данных манипуляций лучше отнести балку в сервис и запрессовать, но если по каким-либо причинам вы не хотите или у вас нет желания туда нести, то ниже я опишу как менять сайлетблок.
16. Выжигаем старые сайлентблоки.
17. Берем ножовку по металлу и делаем 2 пропила в оправке сайленблока.
18. Выбиваем остатки оправки молоком.
Разница в диаметре между диаметром сайлентблока и диаметром посадочного отверстия в балке - 2-3 десятки, а это значит, что легкими ударам молотка НЕ ЗАБИТЬ. По русски говоря потребуется нихилое усилие, чтобы впендюрить сайлент в балку. По бокам сайлентблок должен выступать из балки на 11мм, плюс-минус пару мм думаю не проблема. Облегчить усилие при запрессовке можно нагрев эту часть балки горелкой
19. Шкуркой нулевкой зачищаем посадочное место под сайлентблок в балке, чтобы мусор не мешал, обезжириваем, мажем литолом или любой консистентной смазкой.
20. Оправку на новом сайлентблоке внешне мажем смазкой, немного, только для облегчения скольжения.
21. Вставляем съемник, центрируем сайлентблок согласно книге (можно старые фото посмотреть как стоял)
22. 2 ключа на 17 и начинаем вращение ;)
23. Замеряем на сколько выходит сайлент (11мм)
24. Радуемся, пьем чаёк
25. Все тоже самое делаем с другой стороной
26. Ставим балку, наживуливаем болт крепления балки к кузову, не затягиваем
27. Сборка в обратном порядке, подшипник набить свежей смазкой, тормоза прокачать.
28. Одеть колеса, под колеса подложить что-то и опустить машину на колеса, чтобы вес равномерно на 4 колеса разделился, вот теперь можно затянуть болт крепления балки к кузову.
29. Собираем оставшееся, вытираем руки, курим и едем =)
По поводу затяжки подшипника, я много методик испробовал и остановился на такой:
Закручиваем с приличной силой, чтобы барабан делал максимум пол оборота - это для осадки барабана. Теперь ослабляем до появления горизонтального люфта и начинаем потихоньку затягивать. Нужно добить, чтобы люфта не было и барабан крутился не больше 3 оборотов. Все собираем, ставим колесо и проверяем люфт, его быть не должно, а колесо будет свободно крутиться.
Миниатюры
Вот из за таких очумелых ручек через год на регулировки развал-схождения нужно выпулить больше денег чем надо. А почему? Я отвечу, при любых работах с болтами и резьбой нужно всё смазывать салидолом, чтобы не закисло.
пойду, тоже попробую звук как что то в багажнике об пластик бьется! стукает только по неровностям, опустошил багажник не хрена убрал шторку тоже не хрена на сервисе сказали что все в порядке машине 27 тыс! возможно стойка амортизатора ну реально сухая не потеков ничего мб на деньги развести хотят! звук то пропадает то появляется!
А вот ну очень наглядное видео - как снять полуось и заменить сальник :) *youtube(ТОЧКА)com Как бы - рекомендую.
Хорошая работа, но при распиле старого саленблока старайтесь не резать сам рычаг, это уже большой минус
Недавно столкнулся с подобной проблемой. В сервисе выяснили, что скрипят ни одна из тех 2х запчастей, что посоветовал автор. Скрипели резинки под пружинами стоек. Разобрали почистили там был лед с песком, все прошло, причем скрипели обе стороны. Проехал с неделю скрип появился снова, жду резинки.
Делаешь все грамотно, без суеты - похвально! А подскажи, что со втортой стороной этих рычагов или я пропустил и не уловил или ты забыл сказать? Та сторона, где пальцы, которые ты говорил, что укоротишь то же изнашивается или там неподвижное соединение?
ясно что выжигать не стоит..сразу вырезать..и меньше копоти :). потом в тисках зажать и пилить..чтоб обувь не насиловать. думаю если бы не скрипели 100тыс отездил. у меня подобный скрип когда в лужу заеду уже 4 года. а лужи бывают редко
Подскажите пожалуйста! у меня GX470, колеса R18 285 Какая там должна быть высота от пола или от центра ступицы. мне кажется высоковата задница и на ухабах пробивает. а перед наоборот кажется низким визуально.
Все по теме Замена сайлентблоков задней балки Toyota Corsa
Баграт написал(а)
на форд мондео 4,s max,гэлекси -жесткая пластиковая втулка*поршень* как назвал автор.(про другие форда не скажу)а вот гайка прижимная тоже с пластика.ее обычно на металл и меняют.
Duer написал(а)
знакомый перед армией подрабатывал в сервисе,сам слышал с его разговоров что там задача заработать больше.то есть к пустяковой работе добавляют что то еще чтоб взять побольше
Махринов Борис написал(а)
привет. подскажи на шанхайце передние стойки такие же как и на предыдущих авео (по форме и креплению). а то разбираю а там ориг . с номером SK200C0302. и он нигде не бьется.
Zillah написал(а)
блин задолбали ролики с легковыми авто!! на каждом углу сход развал делают!! а вот у меня хундай 78 пятитонник там только схождение можно делать, шкворня стоят! сделал лазерную регулировку, все равно жрет левое колесо наружную часть и как то странно, кубик за кубиком стоят, и жрет передний край кубика! нигде нет инфы нормальной по грузовикам!! а легковушки уже всех задолбали!! столько сервисов развелось!! а вот отремонтировать грузовик, большая проблема!! все грузовые сервисы переполнены!!
Stowe написал(а)
Роман привет поменял каробкус 4 на 5 стубку с переди кардан вытянул со шлицов не отметил и с зади отсоединил от моста не отметил собрал поехал на 90 пошла вибрацыя очень сильная но до замены каробки все было отлично что может быть спасибо.
Иран написал(а)
Да сам зделал вчера сход на Опель калибра все было ок но ямы нет и ровный площадки нет все норм сегодня доехал для проверки зделал мне схождение пипец руль в лево смотрит машину вправа тянет.
Al написал(а)
Трубка приржавела к лонжерону или к болту. Отрыв трубки от резины в таком возрасте дело обычное, брат ни при чем.) Трубку необходимо отмочить чем-то типа WD40 и удалить. Проверить целостность резьбы в лонжероне. Сайлентблок из балки вырезать или выжечь. Запрессовать таким образом, как на видео показано снятие сайлентблока, только в обратном направлении. Ставим с верхней стороны упоры, или лучше кусок трубы диаметром больше сайлетблока, и затягиваем сайлентблок резьбовой штангой в балку.
Ментор написал(а)
Здравствуйте, такой вопрос, начала болтаться ступица камаз 65115 - было принято решение- что умер опорник, разобрали все, купили новый шкворень, подшипники опорники, поставили все - шкворень залез рукой но не выпадает. Собрали вставили шайбы регулеровочные - а ступица все равно болтается (и болтается похоже на подшипниках) в чем причина не подскажете?
Ну так вот. Давно были куплены резинки Фебест в рычаги (и перед, и зад), но не было инструмента, что бы поменять. Инструменты мне хороший чел Денис одолжил, так что руки в ноги — и понеслася !
Итак. Вывешиваем машину на домкрате, подкладываем кирпичи-шмирпичи всякие, освобождаем домкарат.
Далее снимаем колесо.
Затем откручиваем длинный болт, идущий через сайлент. Подсказка — лучше ухо рычага с сайлентом поддомкратить — болт не будет зажиматься и выйдет как родной.
Далее я открутил нижний болт на стойке — таким образом рычаг опустился вниз как надо, как раз в положение в котором удобно дальше работать. И да — тоже лучше поддомкратить, для того же самого эффета "добрый вечер, болт в руках" =)
Имеем картину:
Кстати, сначала был огорчён, увидев новые стойки . .в масле ! О_О потом пораскинув мозгами, сделал предположение, что это нормально. Т.е. обе стойки вот с такими минимальными подпотеваниями, но ничего нигде не течёт. Надеюсь, это "излишки" или ещё что . . стойкам 2 недели.
Далее надо порелаксировать посидеть, покурить . . потупить — в общем, осмыслить, "как аще набором то пользоваццо, пасаны?" Нет, я не тупой =) Но понадобилось минут 10 покрутить-повертеть-потыкать все это дело, что бы понять, куда что приставлять надобно.
Собрал всё ж конструкцию.
Далее пришлось попотеть, всё же железо в железе — это тебе не хухры-мухры, и, усевшись на попец, заработал рычагом воротка.
Кстати ! Как и предупреждал Дэнчик, одному оооочень не удобно собирать, держать и одновременно затягивать струбцину. Но я справился = )
А вот вам и зрительный фокус=)
они ОДИНАКОВЫЕ !
или это только мои глаза мне врут, что сайленты разные вообще? :)
Ну да ладно. Разглядываем старый сайлент -он мертв. ой ой, удивление =)
Ну затем . . затем смотрим, как стоял старый сайлент и так же ставим новый. можно смазать новый сайлент моющим средством, что бы легче зашёл, но не маслом -что бы не провернуло!
Далее меняем насадки на струбцину местами, и затягиваем новый сайлент домой.
Глубину посадки видно на старых сайлентах-по ним и ориентируемся.
Ну и собираем всё обратно и чухаем на вторую сторону авто.
Я в одно лицо потратил 2ч.45м. на все эти телодвижения, при этом второй сайлент я поменял за 20 минут :)
Ну, вроде всё, всем добра, пойду попью чаёчку.
п.с. Дэн, в очередной раз спасибо за инструмент и советы = )
Читайте также: