Замена сайлентблоков задней балки приус 20
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Приветствую всех гибридоводов! Был на диагностике ходовой части авто, вынесли вердикт: заменить в задней балке правый сайлентблок. Кто-нибудь менял их сам без снятия задней балки? Есть описание,что-бы не бегать по магазинам во время демонтажа? Про 11-й ПРИУС читал, там пишут что меняют,а про двадцатый ПРИУС ничего я не нашел. В сервисе говорят работа трудоемкая надо балку снимать и просят 2500 рублей за замену одного сайлента,да и я не хочу отдавать авто нашим сервисменам, хочу поменять сам.
4 ответа
Лучшие
При выявлении причины стуков в задней подвеске на 20 приусе увидел, что у обоих сайлентблоков почти полностью отстала от резины внутренняя металлическая втулка. При этом только по углу схождения правое колесо поворачивалось руками сантиметра на два в каждую сторону. Кастор и развал тоже гуляли как хотели, резина была изношена изнутри. И вы оба хотите сказать, что при нагрузке на дороге углы установки колеса были в норме?
После замены загнали на стенд, замерили - все параметры пришли в норму. Разговор идет об ИЗНОШЕННЫХ сайлентблоках, а не о машине вышедшей с конвеера.
Все ответы
Если имеются визуальные надрывы, то менять надо, т.к. в определенный момент начнет переставлять заднюю часть на скорости и задние стойки начнут жить своей жизнью. И менять надо оба. В принципе, балку снимать необязательно, все делается кувалдой и насадками. Но без подъемника будет сложно, поскольку нужно обязательно вывешивать задние колеса. Выбиваются они легко, а вот запрессовать их в гаражных условиях мука адская. Лучше всего выпилить из трубы соответствующего диаметра насадку и забивать их кувалдой наставляя ее в закраины внешней обоймы сайлентблока.
Съемник, такой как на видео, хорош, но его нужно заказывать, т.к. когда менял сайлентблоки впервые, то сварганил такой из высокопрочных болтов и шайб купленых в магазине метизов. Когда порвал второй высокопрочный болт, решил прикупить съемник для подшипников, когда разогнул и его стал пользоваться кувалдой. У меня процедура замены обоих сайлентблоков теперь занимает около получаса при наличии подъемника, необходимых проставок-насадок и помощника.
Кстати, 2500 за снятие балки это очень гуманная цена.
При выявлении причины стуков в задней подвеске на 20 приусе увидел, что у обоих сайлентблоков почти полностью отстала от резины внутренняя металлическая втулка. При этом только по углу схождения правое колесо поворачивалось руками сантиметра на два в каждую сторону. Кастор и развал тоже гуляли как хотели, резина была изношена изнутри. И вы оба хотите сказать, что при нагрузке на дороге углы установки колеса были в норме?
После замены загнали на стенд, замерили - все параметры пришли в норму. Разговор идет об ИЗНОШЕННЫХ сайлентблоках, а не о машине вышедшей с конвеера.
prius659
Старик
Andreys
Сделал! Выбиваются на ура, при помощи зубила. Использовал монтировку 70 см, удобно далеко под машину лезть не надо. Балку, освобожденную от амортизатора, обязательно закрепить, во избежании отрыва провода дтачика ABS.
prius659
Старик
Andreys
prius659
Старик
| Цитата (Andreys @ 30.03.2009 - 15:17) |
| нет смысла снимать балку, большая разборка |
Реклама партнёров
Andreys
По моему разумению еще и тросики ножника отцепить, при этом снять задние тормозные барабаны, провода ABS и т.д., затем выкатить балку. ну кому как ндравиться
prius659
Старик
Gravedigger
Флудер в законе
Шурей
Старик
Andreys
prius659
Старик
Реклама партнёров
ManYacK
Перейти к альбомам пользователя
Старик
поменял задние сайлентблоки (машина как новая!)
Наблюдал за работой мастера (мелкий граржный сервис без громкой рекламы). Все сделано элемнтарно, по 20 минут на каждое колесо. Вывесил машину на домкрате открутил крепления трубок (или датчиков) от корпуса на всякий случай, снал колеса и поочерено заменил каждый сайлентблок. Выбивал зубилом и молотком. забивал новые примерно так-же.
Мастер заметил, что обязательное условие, это затягивать сайлентблоки под нагрузкой - после снятия с домкрата, иначе новые сайлентблоки можен за неделю порвать, был у него такой опыт.
На сколько его совет достоверен не знаю. не вижу разницы под нагрузкой затягивать, или нет.
За работу взял по 500р за штуку. Когда попытался дать ему обговоренные по телефону 1500р, сказал ,что работа того не стоит. был удивлен, так как в иминитых сервисах разбег цен от 2000 до 3000 за замену пары блоков.
ИМХО, теперь я бы и сам смог заменить сайлетблоки задние, будь у меня в распоряжении яма или эстокада ;-) ничего сложного там нет.
Приветствую всех гибридоводов! Был на диагностике ходовой части авто, вынесли вердикт: заменить в задней балке правый сайлентблок. Кто-нибудь менял их сам без снятия задней балки? Есть описание,что-бы не бегать по магазинам во время демонтажа? Про 11-й ПРИУС читал, там пишут что меняют,а про двадцатый ПРИУС ничего я не нашел. В сервисе говорят работа трудоемкая надо балку снимать и просят 2500 рублей за замену одного сайлента,да и я не хочу отдавать авто нашим сервисменам,хочу поменять сам.
Я бы подумал, что они вечные. Проблемы с балкой были у французов. Даже на ТАЗах балка не требовала к себе внимания всю жизнь, если не была повреждена. Это эти же ремонтники тебе диагностику делали? Может развод? Как проявляется дефект сайлент-блоков?
Я бы подумал, что они вечные. Проблемы с балкой были у французов. Даже на ТАЗах балка не требовала к себе внимания всю жизнь, если не была повреждена. Это эти же ремонтники тебе диагностику делали? Может развод? Как проявляется дефект сайлент-блоков?
Диагностика независимая была,делали развал-схождение компьютером,выяснилось,что заднее правое колесо стоит под углом слегка,слесарь сказал сайлент треснул внутри.Есть бумага от этого сервиса с цифрами-градусами,там видно что есть проблема именно заднее правое колесо.Про замену сайлента речи не шло,эту процедуру не навязывали и было это еще в марте на зимней резине.В апреле поставил летнюю резину,наблюдаю небольшой износ по правому краю покрышки,стуков и бряканий нет. Пробег 120 тысяч.
заедь для начала в автосити, сделай диагностику за 600р, мне до них 1 стойки в круг, 2-я диагностика все сайленблоки, и только автосити сказало что все в норм
мля.. могу предположить что тогда и левое колесо должно быть кривое.. балка так то цельная.
как вариант ударчик был об бардюр. погнулось может.
заедь для начала в автосити, сделай диагностику за 600р, мне до них 1 стойки в круг, 2-я диагностика все сайленблоки, и только автосити сказало что все в норм
Приветствую всех гибридоводов! Был на диагностике ходовой части авто, вынесли вердикт: заменить в задней балке правый сайлентблок. Кто-нибудь менял их сам без снятия задней балки? Есть описание,что-бы не бегать по магазинам во время демонтажа? Про 11-й ПРИУС читал, там пишут что меняют,а про двадцатый ПРИУС ничего я не нашел. В сервисе говорят работа трудоемкая надо балку снимать и просят 2500 рублей за замену одного сайлента,да и я не хочу отдавать авто нашим сервисменам,хочу поменять сам.
Если имеются визуальные надрывы, то менять надо, т.к. в определенный момент начнет переставлять заднюю часть на скорости и задние стойки начнут жить своей жизнью. И менять надо оба. В принципе, балку снимать необязательно, все делается кувалдой и насадками. Но без подъемника будет сложно, поскольку нужно обязательно вывешивать задние колеса. Выбиваются они легко, а вот запрессовать их в гаражных условиях мука адская. Лучше всего выпилить из трубы соответствующего диаметра насадку и забивать их кувалдой наставляя ее в закраины внешней обоймы сайлентблока.
Пост больше для истории. Процесс не сложный особо описывать нечего.
Снимал не трогая тормозной системы. Выбил ступицы и сделал не большой пропил в креплении тормозного шланга на балке.
А дальше только 4 точки крепления.
Сайлентблоки RBI. Перепросовка в сервисе 900р.
Toyota Prius 2005, engine Hybrid 1.5 liter., 77 h. p., Front drive, CVT — consumables
Comments 21
Как выбил ступицы? Пробывал их выбить и не получилось (( на след выходных опять буду пробывать
На крутил болты и по ним бил, сидит очень хорошо.
не побоялся расхреначить резьбу ? ))
А подругому ни как) по самой ступице колотить не вариант) пробовал) там же датчик абс)
Я думал с помощью деревяшке выбить, но не по датчику бить а по самой ступицы с обратной стороны )
Я про обратную сторону и имел ввиду, сначала тоже через деревяшку бил. Погибает корпус
Так примерно так же и берут если тупо в сервис загонять 1 сайлент 500р я по этому с этим делом и не связываюсь )))
Это только перепресовка, а снять и поставить балку еще тыщь 3, и я за перепресовку отдал по 1к за штуку((
Так примерно так же и берут если тупо в сервис загонять 1 сайлент 500р я по этому с этим делом и не связываюсь )))
Я просто балку контракт воткнул с пробегом 37000 и не парюсь. В сборе всё, ступицы, тормоза, колодки, всё в кучу. старую просто выкинул нахер и все ))) зато сайленты ориг
Плюс такого подхода, что и ступицы освежаешь, итд итп. Не надо покупать новые колодки, новые ступицы, новые сайленты. Всё это ковырять по отдельности. А оно по отдельности стоит В РАЗЫ дороже. ) У меня как раз обе ступицы уже подшумливали немножко.
Вот тоже подумываю над этим, что контракт будет лучше, чем китайские сайлентблоки
Priusovodishe
Я просто балку контракт воткнул с пробегом 37000 и не парюсь. В сборе всё, ступицы, тормоза, колодки, всё в кучу. старую просто выкинул нахер и все ))) зато сайленты ориг
Плюс такого подхода, что и ступицы освежаешь, итд итп. Не надо покупать новые колодки, новые ступицы, новые сайленты. Всё это ковырять по отдельности. А оно по отдельности стоит В РАЗЫ дороже. ) У меня как раз обе ступицы уже подшумливали немножко.
Ну это прям совсем капитально)) всегда было интересно откуда берутся цифры 37000км ?)) И сколько стоит такое удовольствие
Там лежали разные балки, двигатели, запчасти рядом. С пробегом 72, 109, 45, 37000. Эта объективно выглядела гораздо свежее всех. Как и двигатель от этого приуса как и многие прочие запчасти. Поэтому взял самое дорогое с меньшим прообегом. Состояние барабанов тоже в идеале. Как будто совсем мало ездили. Колодки родные в идеале ещё итд :)
Priusovodishe
Я просто балку контракт воткнул с пробегом 37000 и не парюсь. В сборе всё, ступицы, тормоза, колодки, всё в кучу. старую просто выкинул нахер и все ))) зато сайленты ориг
Плюс такого подхода, что и ступицы освежаешь, итд итп. Не надо покупать новые колодки, новые ступицы, новые сайленты. Всё это ковырять по отдельности. А оно по отдельности стоит В РАЗЫ дороже. ) У меня как раз обе ступицы уже подшумливали немножко.
В хорошем состоянии цена уж больно кусучая. И к тому же у остальным элемента притензий нет.
Так примерно так же и берут если тупо в сервис загонять 1 сайлент 500р я по этому с этим делом и не связываюсь )))
Пост больше для истории. Процесс не сложный особо описывать нечего.
Снимал не трогая тормозной системы. Выбил ступицы и сделал не большой пропил в креплении тормозного шланга на балке.
А дальше только 4 точки крепления.
Сайлентблоки RBI. Перепросовка в сервисе 900р.
Toyota Prius 2005, engine Hybrid 1.5 liter., 77 h. p., Front drive, CVT — consumables
Comments 21
Как выбил ступицы? Пробывал их выбить и не получилось (( на след выходных опять буду пробывать
На крутил болты и по ним бил, сидит очень хорошо.
не побоялся расхреначить резьбу ? ))
А подругому ни как) по самой ступице колотить не вариант) пробовал) там же датчик абс)
Я думал с помощью деревяшке выбить, но не по датчику бить а по самой ступицы с обратной стороны )
Я про обратную сторону и имел ввиду, сначала тоже через деревяшку бил. Погибает корпус
Так примерно так же и берут если тупо в сервис загонять 1 сайлент 500р я по этому с этим делом и не связываюсь )))
Это только перепресовка, а снять и поставить балку еще тыщь 3, и я за перепресовку отдал по 1к за штуку((
Так примерно так же и берут если тупо в сервис загонять 1 сайлент 500р я по этому с этим делом и не связываюсь )))
Я просто балку контракт воткнул с пробегом 37000 и не парюсь. В сборе всё, ступицы, тормоза, колодки, всё в кучу. старую просто выкинул нахер и все ))) зато сайленты ориг
Плюс такого подхода, что и ступицы освежаешь, итд итп. Не надо покупать новые колодки, новые ступицы, новые сайленты. Всё это ковырять по отдельности. А оно по отдельности стоит В РАЗЫ дороже. ) У меня как раз обе ступицы уже подшумливали немножко.
Вот тоже подумываю над этим, что контракт будет лучше, чем китайские сайлентблоки
Priusovodishe
Я просто балку контракт воткнул с пробегом 37000 и не парюсь. В сборе всё, ступицы, тормоза, колодки, всё в кучу. старую просто выкинул нахер и все ))) зато сайленты ориг
Плюс такого подхода, что и ступицы освежаешь, итд итп. Не надо покупать новые колодки, новые ступицы, новые сайленты. Всё это ковырять по отдельности. А оно по отдельности стоит В РАЗЫ дороже. ) У меня как раз обе ступицы уже подшумливали немножко.
Ну это прям совсем капитально)) всегда было интересно откуда берутся цифры 37000км ?)) И сколько стоит такое удовольствие
Там лежали разные балки, двигатели, запчасти рядом. С пробегом 72, 109, 45, 37000. Эта объективно выглядела гораздо свежее всех. Как и двигатель от этого приуса как и многие прочие запчасти. Поэтому взял самое дорогое с меньшим прообегом. Состояние барабанов тоже в идеале. Как будто совсем мало ездили. Колодки родные в идеале ещё итд :)
Priusovodishe
Я просто балку контракт воткнул с пробегом 37000 и не парюсь. В сборе всё, ступицы, тормоза, колодки, всё в кучу. старую просто выкинул нахер и все ))) зато сайленты ориг
Плюс такого подхода, что и ступицы освежаешь, итд итп. Не надо покупать новые колодки, новые ступицы, новые сайленты. Всё это ковырять по отдельности. А оно по отдельности стоит В РАЗЫ дороже. ) У меня как раз обе ступицы уже подшумливали немножко.
В хорошем состоянии цена уж больно кусучая. И к тому же у остальным элемента притензий нет.
Так примерно так же и берут если тупо в сервис загонять 1 сайлент 500р я по этому с этим делом и не связываюсь )))
Читайте также: