Замена сайлентблоков задней балки мерседес w202
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Так стопорное кольцо ведь просто упало и даже не зацепилось. Его даже горячее нужно запрессовывать трубой.
E-mail: evro zapchast сайт: Оптовые поставки запасных частей на JCB VOLVO CAT KOMATSU HITACHI* Заказывайте у нас: 1. коронки 2. цепи, катки и траки 3. фильтра, поршня и вкладыши 4. насосы 5. пальцы и втулки 6. сателлиты и планетарные шестерни и многое другое >) Мне друг сказал с сайлентблоком задней балки на ц пока все зашибись )
Периодические трудности с сайлентблоком задней балки уже напрягают… скажите пожалюста как в работе полиуретан не грубоват ли? я из Тбилиси.любител Эстим.профессия развалщик.
купил ваз 2101 на газе поставил движок от ваз 2106 и коробку фиат (полонез) 5- ку скоростную и щас думаю какой редуктор поставить от 06 или 03 на дачу езжу часто да и на море летом что подскажете
ребята молодцы но ось снимать не надо, снимаешь колодки,делаешь небольшой нардрез болгаркой и колишь зубилом )) Геморрои с сайлентблоком задней балки куда ни шло >)
Спасибо! Полезно. Лайк. А нельзя ли ступицу родным болтом и стянуть? Чтоб не забивать. Процесс забивания не показали. Выпадет ведь внутренняя обойма, как при снятии подшипника. 'Почистить канавку' и не почистил :) Пять секунд щёткой по металлу. ВДшка это не смазка. Состав: растворитель уайт-спирит - 50 % вытеснитель, двуокись углерода - 25 % минеральное масло - 15 % инертные ингредиенты - 10 % ШТОПОРНОЕ кольцо повеселило.
Здравствуйте Владимир,а почему Вы не говорите что не своевременная замена подшипников очень опасна,у меня на моте небыло ни гула,ни скрежета,мы с мужем поехали в деревню,отъехали 20км. от города и у нас ни с того ни с сего заклинил подшипник,слава Богу обошлось
У моего приятеля на mercedes с сайлентблоком задней балки до сих пор проблем еще не было, 100%рукожопые серверы. всё делаю сам.
доброе время суток Я проживаю в Харькове прошу разказать о ВАКУУМНОМ замке 'под сидушкой' можно его поменять на другой бу? или ремонт. то где покупать у меня 210 т'универсал турбодизель 2500 механика 1998
Неужели до сих пор можно приобрести детали на этот мерс. Машину почтт 35 лет не выпускают. Мне друг сказал и без сайлентблока задней балки на MERCEDES-BENZ ц много чем руки занять Ж))
Интересно как автор распознает подделки. В прошлом году ставили направляющие на головку так они оказались как черновой вариант. Две развертки угробили пока сделали размер.а то клапан совсем не заходил в направляющую.и коробок вроде вазовский а вот такой косяк был).
Итак, посмотрев каталоги по з/ч, увидел что сайлентблоки в каждый рычаг стоят сущие копейки, решил попробовать заменить (верхние передние рычаги задней подвеске все-таки купил новыми, немного поторопился)
По каталогам в косточках стоят несколько видов сайлентов — два: один со втулкой, другой -нет . купил Febi 21132 (без втулки и 11305-он же) и Febi 11136 (со втулкой). Приехало все это дело и начал разбираться: сайлетблоки полностью идентичны, за исключением наличия внутренней распорной втулки. И все бы ни чего, но болты крепления самих рычагов одинаковые по толщине, таким образом через эту втулку ни один болт крепления не пройдет. Для каких целей она в итоге я так и не понял. во всех сайлетнблоках, с ее наличием, пришлось втулку демонтировать.
Новые Амортизаторы выбрал Meyle 0267250014 -посмотрим как будут ходить)
Сайлетблоки в рычаги-лодки поставил Febi 01303.
После установки всей подвески затягивал под нагрузкой (подпор домкратом ), старался все гайки затянуть по 70H*м. (верхний передний рычаг по динамометрическому ключу затянуть нереально — ни чего не влази, кроме рожкового ключа.
при установке заднего стабилизатора пришлось менять скобу его крепления — оригинальный номер A2023260226, Stellox 5602405ASX — стойки стабилизатора, вроде резина неплохая, A2033240084- прокладки под пружины ну там еще несколько болтов м12, м8, м6 — старался так же купить класса прочности от 10.6, может что еще упустил, многое что менял )
В целом: работа не сложная, но то выпрессоваешь чуть дольше чем планировал (кстати, домкрат 12т был на пределе, сайленты сильно приржавели в теле рычагов), то зачищаешь, потом обрабатываешь и красишь- в итоге прокопался несколько дней…
А может так долго у меня получилось от того что работал один.
Ну и после всех манипуляций гайки залепил пластилином — ну чтобы не ржавели)
Пока результатом доволен. Попутно пришлось восстанавливать задние тормозные суппорта (оказались заклинившими, если скажу что все 4 поршня были залипшие — слукавлю, заклинило всего 3 поршня из 4Х). Но об этом в следующий раз.
Всем добра.
Подушки или сайлентблоки являются креплением балки к кузовной части. Их четыре штуки – два задних и два передних. Два сайлентблока подлежат замене (фото 1). Для работы необходим ключ на 19, фиксатор резьбы, вороток, отрезки труб. Фиксируем устойчивость машины, поднимаем домкратом, устанавливаем на хорошую подставку и снимаем заднее колесо. Опускаем, чтобы балка осталась на подставке (фото 2).
 |
| 1. Сайлентблоки |
 |
| 2. Устанавливаем машину на подставку |
Отвинчиваем передний болт крепления (фото 3). Ослабляем задний болт, ноне снимаем (фото 4).
 |
| 3. Отвичиваем передний блот |
 |
| 4. Снимаем задний болт |
Осмотр состояния подушек снизу (фото 5). Так выглядит сайлентблок сбоку со следами износа (фото 6).
 |
| 5. Состояние подушек |
 |
| 6. Следы износа |
Двигаемся вверх, когда балка держится на одном болту, убираем опору, и аккуратно вставляем распорку между кузовом и балкой (фото 7). Отрезком трубы подпираем подушку снизу (фото 8).
 |
| 7. Вставляем распорку |
 |
| 8. Подпираем подушку снизу |
Труба должна уместиться в отверстие и занять позицию упора в сайлентблок (фото 9). Снимаем подушку, если идет трудно, помогаем зубилом и растворителем WD-40 (фото 10).
 |
| 9. Упираем трубу в подушку |
 |
| 10. Снимаем сайлентблок |
Чтобы подушку извлечь, устанавливаем балку на опору, опускаем на нее, затем выкручиваем крепежный болт задней подушки (фото 11). Поднимаем машину домкратом, при этом балка остается на опоре, снимаем подушку, осматриваем ее (фото 12).
 |
| 11. Выкручиваем болт |
 |
| 12. Сравниваем сайлентблоки |
Крепежи сайлентблока, шайбы требует замены (фото 13). Посадочное место смазываем мылом или жидкостью для мытья посуды (фото 14).
 |
| 13. Износ крепежей |
 |
| 14. Смазываем посадочное место |
Устанавливаем новую подушку (фото 15). Аккуратно опускаем машину, под тяжестью кузова подушка сядет на место (фото 16).
 |
| 15. Вставляем подушку |
 |
| 16. Временно опускаем машину |
Теперь приподнимаем автомобиль, закручиваем болты, используя фиксатор резьбы (фото 17). Хорошо закручиваем воротком длиной в полметра, сайлентблок на месте (фото 18). Можно начинать замену с другой стороны.
Для ремонта понадобятся набор ключей и головок, ключи Торкс Т45, плоскогубцы, кувалда, WD40, отвертки. Предварительно должна быть снята защита бензонасоса, затем снимается колесо (фото 1). Следующий этап – передний рычаг и тяга схождения (фото 2).
 |
| 1. Снимаем колесо |
 |
| 2. Передний рычаг |
Откручиваем рычаг ключом и головкой 19 (фото 3). При этом придерживаем болт тяги торксом (фото 4).
 |
| 3. Откручиваем рычаг |
 |
| 4. Держим болт тяги ключом Торкс |
Рычаг отсоединен от подрамника (фото 5). Снимаем суппорты (фото 6).
 |
| 5. Отсоединяем рычаг от подрамника |
 |
| 6. Снимаем суппорты |
Затем снимаем диски, колодки и пружины, щиток, защищающий болты рычагов (фото 7). Если болты очень изношены и загрязнены, их придется срезать. Со стороны ступицы откручиваем болты переднего и верхнего рычага (фото 8).
 |
| 7. Снимаем колодки |
 |
| 8. Снимаем болты рычагов |
Отсоединяем кожух рычага (фото 9). Затем откручиваем болт крепления амортизатора (фото 10).
 |
| 9. Отсоединяем кожух рычага |
 |
| 10. Болт крепления амортизатора |
Отсоединяем и вынимаем тросик ручного тормоза (фото 11). Снимаем болт крепления амортизатора (фото 12).
 |
| 11. Трос ручного тормоза |
 |
| 12. Опускаем рычаг |
Опускаем рычаг, вынимаем амортизатор и снимаем пружину (фото 13). Передний и нижний рычаги, а также тяга схождения снимаются в тисках (фото 14).
 |
| 13. Снимаем амортизатор и пружину |
 |
| 14. Передний и задний рычаги |
Откручиваем от подрамника нижний рычаг (фото 15). При установке автомобиля на домкрате необходима для страховки еще одна надежная опора (фото 16).
 |
| 15. Снимаем нижний рычаг |
 |
| 16. Опора и домкрат |
Втулки для крепежа рычагов к цапфе (фото 17). Болт для креплений рычагов (фото 18).
 |
| 17. Втулки для крепежа рычагов |
 |
| 18. Болт крепления рычагов |
Пары болтов для рычага с плавающим сайлентблоком, для крепления к цапфе и подрамнику (фото 19). Рычаги для замены (фото 20).
 |
| 19. Комплекты болтов крепления |
 |
| 20. Рычаги для замены |
Запрессовываем сайлентблоки (фото 21). Предварительно ставим рычаги к подрамнику на болты, ставим нижний рычаг, болт амортизатора (фото 22).
 |
| 21. Сайлентблок |
 |
| 22. Предварительная установка рычагов |
Устанавливаем цапфу (фото 23). Затем передний и верхний рычаги (фото 24). Для того, чтобы правильно установить сайленты, надо поддомкратить рычаг, щиток сдвигаем максимально к себе, затягиваем болты на рычагах. После этого можно начать сборку тормозов и прикрутить остальные рычаги.
C-Class W202 Forum
Меню навигации
Пользовательские ссылки
Объявление
Информация о пользователе
втулки амортизатора
мерсоводы помогите, приговорили втулки мартера заднего правого, отдельно не продаются только с мартером вместе, а как-то не хочется менять мартеры когда они рабочие. Так вот сказали мастера что можно подобрать, можт кто сталкивался чем можно заменить
у меня на переднем тоже самое было 2 года назад, я купил амморт от классики за 300р отрезал вместе с ухом и переварил. встало как родное. до сих пор без проблем!!
так то передние, тож жалко 100 енотов отдавать за аморт и портить его.
мерсоводы помогите, приговорили втулки мартера заднего правого, отдельно не продаются только с мартером вместе, а как-то не хочется менять мартеры когда они рабочие. Так вот сказали мастера что можно подобрать, можт кто сталкивался чем можно заменить
Я тоже с этим сталкивался. Стал стучать задний аморт. Снял и обнаружил только стершийся не много нижний сайлент. А менять то надо оба. Причем при покупке новых в магазине сравнили, сжимали и разжимали,разницы между старыми и новыми нет никакой. Кто нибудь знает как поменять только резинки, а то аморты менять из-за них ну очень дорого.
я делал так: покупаешь резинки для аммортов для ваз 2101-07. подходял после небольшой обточки на наждаке, далее вставляешь с обеих сторон, потом втулку и зажимаешь. помогает примерно на 6-9 мес.
Если не хочешь забыть про проблему на несколько лет купи новые амортизаторы.
сайлент от чудо авто ОКА, поставил на передн правый. 20тыс прошел хорошо!
купил 2 на зад.
действительно: обточка на станке (например: дрель + рашпиль) посадка и болт на 10ть
я так понимаю что это вот эта часть
я так понимаю что это вот эта часть
значит мне нужны детали под номерами 14 17 20, правильно? можт кто подскажет где этой втулки размеры можно найти
HYDROPNEUMATIC SPRING LEG TO SPRING CONTROL ARM — перевод номер 17 — ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКАЯ НОГА ПРУЖИНЫ, ЧТОБЫ ПРУЖИНИТЬ РЫЧАГ УПРАВЛЕНИЯ
вот не пойду в машину купленные втулки от ОКА смотреть, что то там на 0?0 заканчивается
родные или заменные так и не нашел
а эти обточить 15′ запыжить и в бой
у нас это стоит по 60 деревянных
а больше ничего покупать не стоит
как-то ненадежно наверное будет от ОКА, у меня комплектация sport задняя подвеска по заводу AMG. или значения не имеет?
а если найти старый мартер и с него снять реально? я так понимаю что это из самого крепления округлого нужно выбивать старый и под него подгонять новый
непонял насчет на 10, состояние?
ок круть, спасибо за ответ, начинаю получать требуемого, если внутренний диаметр 10, то сколько будет его длина или там металлическая окоймовка которую нужно будет подгонять? короч б.у. не пойдет нужно из нового подбирать, верно?
можт я туплю, но сам болт старый можно ставить, или тож новый подбирать?
а больше ничего покупать не стоит
а внешний.
я в процессе подгоняю: брат в ДИПЛОМНОЙ работе написал штнгельцирХулем — прокатило!!
Вы когда старый выдерете — будет понятно от чего плясать..
2103260081 номер нижней резинке, по экзисту Mercedes A 210 326 00 81 Втулка амортизатора 283,95р.
Отредактировано gurza (2010-03-15 16:41:42)
все понятно, короче надо снимать и бегать по магазинам подбирать что-то похожее.
сарай
полчаса снимал декоративные панели загажника: добрался до верхних болтов аммо
на яме: внутренние болты нижних рычагов + нижние болты аммо. пружинами по башке. (если ничего не путаю)
вынуть аммы и к станку подогнать купленные + запресовать в тисках..
Я новый сегодня себе купил
А че еще делать. ПОлучше оки будет
аммо? (втулка новаЯ)
и в какую цену?
сколько свой не грузил — ни разу не пробивало (тьфу*48)
а поменять втулку по всем параметрам интереснее будет, из нот ит?
сарай
полчаса снимал декоративные панели загажника: добрался до верхних болтов аммо
на яме: внутренние болты нижних рычагов + нижние болты аммо. пружинами по башке. (если ничего не путаю)
вынуть аммы и к станку подогнать купленные + запресовать в тисках..
Ой было бы замечательно если бы ты описал процесс снятия обшивки в универсале.
выводим задний нижний край из декоративной пластмассы порога под задн дверью
отделяем от задней стойки до уровня окна (далее идет потолочная накладка)
вдоль окна вверх (три металические скобки)
залазим в задн двери и оттягивая задн сторону панели, выводим из под мягкого элемента сиденья — около стойки (сами сиденья опущены)
(под защелки сиденья: металическ толстые скобы, сделаны прорези)
Постоянные трудности с сайлентблоком задней балки начинают напрягать ;) Привет мастерам.подскпжите хочу заменить торсионы на,4х торсионной балке появился стук сайлентблоки в нормальном состоянии.менять их нужно все 4?
Пилить не обязательно,на обойму наставить отвертку или узкое зубилу пробить по краям аккуратно чтоб загнуть и выбивать помалому,главное не повредить рычаг
Я у них в Днепре брал паук 421 на ваз 2113 под шестнадцатиклапанн ую головку. Типа все подходит, ничего переделывать не нужно. Ага вообще все подходит!) Только что из ямы вылез. переделывал все. Он тупо уперается в стабилизатор и стыковочный фланец лыжа. Покупал у них этот паук летом, сегодня устанавливал. резал варил и т. д. У сына на MERCEDES с сайлентблоком задней балки пока все норм,
там изнутри наварена гайка её и срывает. ни через какие дырочки она не выйдет) Болт берите с головкой на 17. диаметр самого болта 10мм. Длина болта не менее 70мм. Лучше 80. у Дениса все 90) Взял на 70. впритык, но если больше то есть шанс задевать радиатор - так уж я дырочку просверлил.
у меня тоже тюкает, что за хрень не разобрался. Желательно в деталях по сайлентблоку задней балки на a порекомендовал бы…
Спасибо за видео. Приятно слышать тактичного вежливого достаточно грамотного автора видео. Это оказывается на ю тубе редкость.
Так что за ДХО там стоят? Китайские планки или лента из магазина электрики? Редкие проблемы с сайлентблоком задней балки это еще что :)
Однозначно дмрв не тратьте время и деньги купите оригинал или хотя бы на время надо поездит км 100 на оригинале и оно настроется потом старую поставьте обратно после очистки или возьмите китайскую мой вам совет избавьтесь от таких мерсов они уже устарели просто . оно вас я на своих яйцах все испытываю . уже делать
действительно что со зрачками брат капли уже не помогают. У моего соседа на Мерсе и без сайлентблока задней балки полно чем руки занять :)
Лучший мастер,что я видел на ютубе- и по подаче и по информативности, без суеты, спокойно, гараж чистый, вам бы обучать пацанов, да сто открыть, хочется смотреть и смотреть, жаль что мало видео)
раза три менял саленты на wfy11, очень неудачная конструкция. По сайлентблоку задней балки можно говорить бесконечно ))
матизоводы со стажем подскажите. если трогаться с места немного порезче без пробуксовок,то раздается одинарный металлический стук. этот же стук иногда проскакивает при проезде через неровность типа шифера. во всех остальных режимах движения тишина. подвеска не грохочет все в норме. может кто подскажет где копать. всем спасибо )) Трудности с сайлентблоком задней балки совсем достали ))
лемфердер это не производитель, а упаковщик. и в упаковке лемфердера может лежать как нормального качества запчасть, так и откровенное говно
Читайте также: