Замена сайлентблоков подрамника ауди а6 с4

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Замена сайлентблоков подрамника. Нужна помощь.

Парни помогите советом, искал в и-нете не нашел, как менять сайленблоки 4A0 399 415B. Купил полный комплект тарелочки в рычаг, наконечники, подушки аммортизатора и эти сайлентблоки. Хочу все сделать сам, просто человек которому я доверяю эту работу за 100 км от меня, ну еще финансовый вопрос никто не отменял.

Жизнь нужно прожить так, что бы у других была депрессия.
Лучше АУДИ есть только новая АУДИ, если новая не хуже старой !

да по-моему нет там ничего сложного,подрамник полностью снять придется-заодно и втулки стаба поменяешь(на машине это не очень удобно делать).главное подушки старайся ориентировать на то же место-от этого геометрия подвески зависит,тарелки в рычагах вообще легко менять,опоры аморов и наконечники рулевые думаю не надо обьяснять как меняются.ничего сложного,вобщем,если руки не кривые и растут откуда надо-думаю разберешься.

На сотке с4 мне меняли подрамник не снимали, так я дурак, с человеком разговорился и не посмотрел процесс. Но одно знаю подрамник не снимали. Меня интересует один вопрос, как его на место запресовать, он в виде гриба, чем то похож на "ромашку" в рычаг в3. Номер 16. Сайлент под номером 18, я сам менял и тоже подрамник не снимал.

Морозик писал(а): Меня интересует один вопрос, как его на место запресовать, он в виде гриба, чем то похож на "ромашку" в рычаг в3. Номер 16.

ставишь между подрамником и кузовом втулку (диаметром больше чем сайленблок)
ставишь снизу в подрамник сайлент новый (предварительно его соорентировав
и задавливаешь сайлент гидравлическим домкратом через широкую шайбу, чтобы сайлент не повредить

Спасибо за ответ. На сайленте я видел стрелочку, а куда ее ориентировать?

Морозик ,
смотри тут

а вот пример как не надо делать

забыли на СТО шайбы поставить

Народл! А кто скажет, как узнать что нужно менять сайленблоки подрамника , а то я ниразу о их замене не слышал от владельцев Ауди?

1-посторонние звуки в подвеске. 2-визуальный осмотр. 3-монтировочкой их,монтировочкой.Если требуют замены,то после п.3 точно узнаешь и увидишь.Я менял в своей А6 С4-гремело пипец,осмотр приговорил к замене,монтировка подтвердила диагноз,показав нехилый люфт подрамника относительно лонжеронов.awson-судя по фото,это был не прораб))

AUDIвод посторонние звуки,-это понятие растяжимое, а какого характера?. А вот насчет последнего предложения по-подробнее.

Я в своей A6Q C4 недавно менял 2 передних и задний правый с/б подрамника. Стуков посторонних я не слышал. На автосервисах (Пит-Стоп и Audi центр) был приговорен только задний правый с/б. Передние заменил попутно - не ездить же им вечно.

A6Q C4 2,5TD i 448,6 тыс. км. проехала при мне и уехала в г. Мосты. Quattro грязи не боится!
"Жизнь – бревно, Смерть – опилки, Бог – хозяин лесопилки. Я – вон тот жучок в углу, зря полезший под пилу". © Беня

Спасибо Игорь , мне на СТО приговорили к замене два задних с/б подрамника, и я решил не тянуть с заменой и уже купил по 110тыс за штуку по SWAGY. Передние сказали тоже менять, т.к они по их словам "мягкие", но я поспрашивал у друзей, так они и должны быть такими, так менять видимо не стану.

дженжер , пару месяцев назад менял задние. Брал у paravoz а, монтировка подтвердила. При поднятии вверх видно, что резина "подустала" (отстает немного)

И это еще раз доказывает что монтировка самый точный сканер многих неисправностей подвески и не только.Игорь,это смотря по каким дорогам ездить- на гравийной стиральной доске появлялся глухой громкий стук на 60-80км/ч.На асфальте согласен- тихо было,почти.

какие саленты вы ставите. феби??
я ставлю lemferder и сука они с ямы не лезут ни хера.
перекоса нет. смазал. тупо не лезут.
до середины дошли ,и попандос. нужно снимать подрамник и заприсовывать ! не слушайте дебилов.
авто вечное. если поставить оригинальные запчасти. а феби будите менять каждый квартал.
вывод. снять подрамник, и запресовать саленты.

Последний раз редактировалось Игорь 29 авг 2014, 20:20, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Убрал нецензурщину.

Тему создал, а сайленты так еще и не поменял. Так и лежит 4 года назад купленный лемфердер. Была у меня проблема (ключевое слово "была"), плавала машина по дороге. Все пересмотрел, перещупал, а она ни в какую, гуляет и все. Скинул вчера подрамник, в очередной раз для ревизии. Пересмотрел рычаги, сайленты подрамника (еще с кольцами), ну целые и все. Собрал все это хозяйство, проехался, расстроился. Обратился к брату, за помощью, лишние руки нужны были. Сначала за колеса болтали, щупали наконечники, резиновые сайлентблоки рулевых тяг. Нет люфта и все. Посидели выпили, по-размышляли и мне пришла мысль пощупать соединение между кронштейном с рулевыми тягами и самой рулевой рейкой (на это соединение не думал, потому, что видел никто его не трогал и я не ставил под сомнение заводской крепеж). Взяв длинную монтировку и большой молоток, расшплинтовал эти болты и зажал их от души (повернулись в среднем на пол оборота). Проехался, кайф. Поэтому, если у кого есть плавание по дороге, обратите внимание на это соединение.

Последний раз редактировалось Игорь 24 ноя 2014, 19:39, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Вложил фотографию, изначально размещённую на стороннем ресурсе.

У соседа по гаражу на аудюхе с сайлентблоком передних рычагов пока все слава богу нормально. вопрос - какой диаметр трубки и где брали. диаметр подойдет для всех марок машин?

А на рычагах в сборе которые оригинал идут есть эта втулка? И можно ли как то ещё продлить жизнь шаровой? Например масло внутрь через шприц или это ерунда?

Лучше что-то конкретное по сайлентблоку передних рычагов пояснил бы ;) Подскажите зачем старые выжигать, а не выпресовывать?? Может я не знаю чего..

ПОДСКАЖИТЕ! КОЛОДКИ ИЗНОШЕНЫ НА ПОЛОВИНУ, С ОДНОЙ СТОРОНЫ ГРЕМЯТ, ЛЕГКО ПОДНИМАЮТСЯ И ОПУСКАЮТСЯ ПАЛЬЦАМ СО СТОРОНЫ КОЛЕСА

Во, разнообразие?? Лайк. Ещё вспомнил по Бешеную губку Ж)) Постоянные трудности с сайлентблоком передних рычагов подзадолбали ))

есть тяги куда таким съемником не подлезешь и очень на многих машинах,есть где то видео, съемник из трубы на все тяги

А как добраться до этого датчика? У меня двигатель 2.0 tdi bkd, диагностика показывает ошибку датчика g42

Ребята, здравствуйте. Подскажите из- за чего может быть разница в зазорах, как в начале видео. У меня левая стойка зазор 5 мм, а правая 7мм, заметно даже визуально. Даже видно когда домкрат переставляю с одной стороны на другую что расстояние не одинаковое от пола до места установки домкрата. Создается такое впечатление что машина завалена на бок. Не подскажете в чем может быть причина? Не будет ди проблем при езде. А то этой зимой на скользкой дороге бросило в право и чуть не оказался в кювете. Мне друг сказал на c4 с сайлентблоком передних рычагов до сих пор без особых проблем :)

Мастера машин не видели прежде.. У моего друга и без сайлентблока передних рычагов на ауди куча чем руки занять >)

Заскрипело с переди,скрип такой-же как и от плавающего саленблока. Лечить шаровые таким же образом можно укол? Не частые геморрои с сайлентблоком передних рычагов это еще ничего :)

Напишите пожалуйста номер сальника на левый задний привод от редуктора по ходу машины,на Сузуки Гранд Витару,спасибо если ответите

Ребята! пластиковый защитный пыльник можно-ли самому вырезать из фторопласта? и размеры если не трудно?

Желательно в деталях посоветовал бы по сайлентблоку передних рычагов ;) На видео плохо слышно. С каким усилием надо прикручивать болт вертикально го сайлентблока на рычаге по документации на этой машине? Сколько Нм?

Замена сайлентблоков подрамника. Нужна помощь.

Спасибо за ответ. На сайленте я видел стрелочку, а куда ее ориентировать?

Морозик ,
смотри тут

а вот пример как не надо делать

забыли на СТО шайбы поставить

Последний раз редактировалось Игорь 29 авг 2014, 20:20, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Убрал нецензурщину.

serios писал(а): Для замены сайленблоков подрамника - подрамник снимать не надо. Они меняются на месте по одному, так проще и быстрее. Откручиваем болт на заменяемом сайленблоке и ломиком отжимаем подрамник вниз. В образовавшуюся щель между лонжероном и сайленблоком вставляем гайку подходящего размера. Давим снизу на подрамник домкратом или телескопической стойкой - старый сайленблок вываливается. Ставим новый также давя на него снизу домкратом. Не забудьте брызнуть на него вд-40, легче заскочит.

мне на СТО давили гидро прессом, еле вышли! новые стали легко но болты в ланжероны не попали на пару мм. К кузовщику отправили морду тянуть.

любопытное такое СТО!чуть что не так сразу на стапель!как же тогда старые сайленты стояли. а наверное просто новые с LONG!

Подскажите пожалуста. Недавно появился сильный стук в районе левой стойки. На сервисе всё проверили и сказали что накрылся правый опорный подшипник и подушка. Больше ничего не нашли. После замены стук остался. Иногда даже отдаёт на руль и такое впечатление что что-то массивное ударяет по кузову. Всё это происходит при наезде на ямы. Я думаю что возможно накрылись сайлентблоки подрамника. Как их проверить?

Kostya_im писал(а): Подскажите пожалуста. Недавно появился сильный стук в районе левой стойки. На сервисе всё проверили и сказали что накрылся правый опорный подшипник и подушка. Больше ничего не нашли. После замены стук остался. Иногда даже отдаёт на руль и такое впечатление что что-то массивное ударяет по кузову. Всё это происходит при наезде на ямы. Я думаю что возможно накрылись сайлентблоки подрамника. Как их проверить?

А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод

Кузовной ремонт после ДТП

. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.

Сегодня смотрел все сайлентблоки подрамника. Все они в порядке. Может стучать в амортизаторе например разбитые резиноые втулки.

Kostya_im писал(а): Сегодня смотрел все сайлентблоки подрамника. Все они в порядке. Может стучать в амортизаторе например разбитые резиноые втулки.

А может на штанге стабилизатора поперечной устойчивости резинки сносились или на самой штанге уже есть износ в том месте где резинки стоят впереди,может там от наезда на ямы штанга бьётся о ланжерон.

Диагностика показала что стойка и резинки стабилизатора умерли. Но стук исходил от стойки. На стенде отчётливо было слышно.

AUDI 100(44)1984 г.выпуска с двигателем CN(дизель) продана.
А6(45) 1995 2,6 АВС,АКПП,климат,недопривод.

Сегодня сменил сайленты, меняются оч просто!
Тиски, мыло+вода+кисточка, 2 кусочка трубы по 2-3 см (один кусок диаметром больше сайлента, другой в размер металлической части, нижняя которая)

Audi 100, 1983 года, WH 1,9; КПП-5 (013).

Не можешь ничего сделать?? - Не переживай!
Можешь сделать?? Так чего переживать?!

Дрыгатель к подрамнику не крепится !

audi 100 avant 1.8 dr 1983 pirburg 1 b 3

Renault Megan Grandtour 2008 . 1.5 dci

Дрыгатель к подрамнику не крепится !

только коробка.
домкрат под коробку ставил и упирал через деревашку в онную,но на полу делал-не в яме.

AUDI 100(44)1984 г.выпуска с двигателем CN(дизель) продана.
А6(45) 1995 2,6 АВС,АКПП,климат,недопривод.

xelsing писал(а): Народ подскажите . audi 100 45 2.6v. поменял сайленты подрамника два дня отездил загремели. вроди подтянули опять нормально . как сильно их нужно закручивать. потомучто они туго но заварачиваются..боюсь резьбу сорвать.

AUDI 100 44 1.8i PH 1986 г.в. -была
AUDI 100 45 2.3 AAR 1992 г.в. -была
A6 C4 2.5 TDI AEL 1996 г.в. АКПП

Сегодня повесть будет об передней подвеске. При покупке машины я заменил сайлентблоки которые касались стабилизатора и нижнего рычага. Теперь дело пришло и к подрамнику. Симптомы думаю никому не новые — машина начинает управляться как тарелка со студнем (желе) — пора менять сайленты подрамника. Но у меня все усугубилось тем, что слева спереди был раздражающий стук. Стук был только на мелких неровностях. Заказал полиуретановые опоры амортизаторов. При замене увидел — да, действительно, с левой стороны опора была оторвана от обоймы и она стучала. После замены звук оторваной опоры пропал, но остался еще один более мелкий но не менее раздражительный. Его я списывал на старые амортизаторы, ведь я купил на них машину и сколько они ездят на машине никто не знает. Прошусь на подьемник к beeengineering cс просьбой о замене вкладишей и пружин. Работа выполнена безупречно и в кратчайшие сроки. На замену выбрал масляные вкладыши КУВ 666001 в паре со стандартными пружинами:

слева синие пружины, что были установлены. Справа Ауди оригинал с желтой+розовой меткой (двигатель AAR, МКПП, без кондея и климата, СПОРТ)

Маркировка тех что снял. Они в продаже. В моем бортовике есть фото как смотриться машина на них. Причина замены — Я стал старым, проходимость автомобиля стала в приоритете

Замена амортизаторов и пружин, проверка опорных подшипников и шаровых — не дал результата, стук остался неизменным, а может и усугубился. Два варианта, либо я начал на него обращать повышеное внимание, либо действительно звук усиливаеться. Отправляем машину на замену опор подрамника! 1. они нуждаются в этом, 2. есть подозрение что именно они и стучат.

Итак, машина на подьемнике у shvirge , механика компании 100 NoLimit, подрамник на полу. Меняем сайленты и делов-то, правда?

Работать в теплом боксе с инструментом — благодать. Спасибо компании 100 Nolimit и Коле за проделаную работу!

В этот раз я получил коробку с моим заказом в день когда машина уже во второй раз была записана на СТО. Длинная история, но менеджер утверждает что я не услышал как он сказал что отправит мне мой заказ через 2 дня. Хотя до этого, в соц. сетях, я специально узнавал у них о наличии. Но не суть.

Знаете что означает, когда запчасти приезжают в день твоей записи на СТО ? То, что назад дороги у тебя нету. Достаю из коробки запчасти и осматриваю на предмет целосности и соответсвия заявленому в заказе:

Читайте также: