Замена сайлентблоков передних рычагов вольво хс90

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Номер большого наружнего 30758010, маленький внутренний 30757010!Взял дружбана с собой и в гараж ! подняли машину и вперёд, впервые менять на крепком сайленты ))! рычаг крепится в трёх местах "наружный на двух болтах 17 головки, чтобы было удобнее их снимать нужно немного отодвинуть трубки

,маленький внутренний крепится на одном болту и сверху под гайку на 21

,на шаровой к ступице два болта 13 головки

и немного нужно подстучать молотком, чтобы выскочила из гнезда .Сняв рычаг взял съёмники и начал выпресовывать маленький сайлент !вышел он не очень тяжело, почистив гнездо от ржавчины и немного смазав начали пресовать новый, и блин как тут не хватает цисков ))оставалось совсем немного и возникла идея !позвонил на ближайшую станцию и они согласились мне перепресавать сайленты, снял второй рычаг и повёз !Отдал 180 тысяч за два рычага и не нужно мучиться, хотя большой сайл.блок пришлось бы памучать ))!Прессовать их нужно точно так как стояли иначе назад не поставишь, одну сторону (левую поставили назад сразу, и поправили пыльник на стойке слетевший !правую, большой сайлетблок немного не шёл, по болтам ! подданкрачивали под шаровую и опускали основной домкрат пока отверстие на рычаге не совпадёт по углу к болту !Нормально получилось и закрутили последние болты !

поставили защиту на место и всё !Крепкий стал крепче .

На ЗАО "Элит авто у официалав стоит эта работа 1500 000 руб!нереальные цены )))

Старые стояли оригинал Вольво 2010 года .Руль немного сместился, поэтому поехал на развал

В итоге за работу за переднего рычага я потратил 180 000 руб.бел.В общем работа не лёгкая ))Сейчас руль как струна ровный )))всем удачи на дороге ! P/S Один большой сайлент стал конусом наружу, влияет это на что-нибудь ?ваши мнения …

Рано или поздно с этим сталкиваются все.
На ХС90 сайлетблоки переднего рычага изнашиваются неравномерно. Передние "конфетки" выхаживают два ресурса задних.
На данный момент передние сайленты не имели признака особого износа…они конечно стали значительно мягче, но не имеют надрывов. А вот задние надорваны на 80%. Можно говорить о критическом их состоянии.

Для замены потребуется вывесить машину, небольшой список ключей и головок (21, 18, 17, 14, 12), пресс, проникающая жидкость, съемник шаровой.
Вывесив машину, поставив для страховки ремонтную опору, откручиваем колесо и брызговик двигателя.

Семь болтов под голову на 12 и и брызговик в руках.

Обильно опрыскиваем проникающей жидкостью те болты и гайки, которые планируется откручивать.
А именно два болта переднего сайлентблока, один болт заднего сайлентблока, болт пальца шаровой, и 2 болта стойки амортизатора в месте крепления к цапфе.

Подождав хотя бы 5 минут, принимаемся за откручивание гаек и болтов, закрученных с большим усилием.
Начинаем с 2х болтов проходящих через подрамник, крепящих передний сайлентблок.

Следующим делом, разбираемся с шаровой в месте крепления к рычагу. Откручиваем гайку ключом на 21.

Теперь откручиваем болт заднего сайлентблока, тут понадобятся ключи на 21 и 18.
Остается выбить палец шаровой из рычага. Берем съемник и если получается, то без проблем палец выскакивает.
Дело за малым…слегка подвинув цапфу вынимаем рычаг.
А вот новенькие оригинальные сайлентблоки.

Весь успех последующей операции состоит в наличии пресса (в моем случаи на 12 тонн) и оправок для выпрессовывания-запрессовывания.
С оправками было туго…пришлось использовать подручные средства. Для заднего сайлента подошла ударная голова на 36…с передним пришлось повозится. Но выпрессовав его, и шлифанув получаем отличную оправку для будущих работ.
К слову…чтоб отбить желание попытаться выпрессовать сайленты в тисках, заявляю…нагрузка на выпрессовывание переднего сайлента составила 8.5 тонн…заднего 4 тонны.

С запрессовыванием все проще.
Усилия меньше. Задний чуть больше 2х тонн, передний 4 тонны.
Стоит только обязательно правильно позиционировать и передний и задний сайлетблок. Это влияет на поведение машины и ресурс сайлентов.

Ну вот…60% работы позади. Рычаг с новыми сайлентами готов быть установлен на свое место.

Дальше следует установка рычага.
Если вы работаете вдвоем…то можно вставить рычаг и попасть в шаровую всего лишь открутив болт фиксирующий вал в ступице…тем самым это даст возможность всунуть задний сайлент в свое посадочное место и попасть пальцем шаровой в рычаг.
Я всегда работаю один, так что как приемлемый способ был выбран откручивание амортизационной стойки от цапфы.
Сделав замер штангенциркулем, помечаем расстояние от амортизационной стойки до цапфы. В последующем это влияет на развал.

Вот, рычаг установлен. Шаровая на месте. Заворачиваем сверяясь с размерами болты амотизационной стойки.

Теперь ставим под рычаг домкрат, и поднимаем машину, для того чтоб палец шаровой под весом машины прочно сел на свое место.
Окончательно зажимаем все болты и гайки. Ставим колесо. Снимаем машину с опор или подъемника.
Теперь можно умыться и отдыхать.

При покупке машины было известно что сайлентблокам передних рычагов мягко говоря пришла хана, сайлентблоки были куплены сразу же, заменить как-то всё не мог собраться, ну и вот собственно настал тот час когда я уделил этому моменту время.

Вот так выглядели передние сайлентблоки после того как я вывеслил машину, это левая сторона, справа выглядели ещё нормально.

Задний сайлентбок, справа в таком же состоянии, да уж, когда машина стоит на земле они выглядят получше.

Ну а дальше, с помощью пресса выпресовываем старые сайлентблоки и запресовываем новые, пока выпрессовал задние сайлентблоки, выпрессовывал ударной головкой на 36

Передние идут тяжеловато, долго не мог подобрать чем их выпрессовать, ничего не подходило, идеально подошёл тормозной поршень от переднего суппорта Volvo S70, только пришлось срезать кромку, куда заправляется пыльник и на верх поршня подкложить кусок толстой шайбы или кусок пластины, так как верхушку поршня продавит.

А вот на бегемоте в упор не понимаю, какая на хрен разница в каком положении рычага эти сайленты тянуть.

VALIUM

Верное замечание. А то на Драйве можно попасть на очередной челлендж по фотографированию своего не правильно впрессованного сайлента. Там такие челенджи каждые полгода идут.

crazytosh

игорь44

вот вы бред несете. сайленты запрессовываются в определенном положении. форму переднего вы видите как он крепится и задний тоже. Самое главное его запрессовать по заводсокму положению а это легко и просто. Просто пометив как стояли предыдущие. Думаю +-миллиметр роли не съиграет. А потом уже по хер на нагруженую на вывешенную вы прикрутите этот уже рычаг. Всем добра)))

Maeglin

Шовинист

Правильный олигарх

Переведу на твой язык.
Один оригинальный сайлент стоит 2500р. Их два.
Лемф 800-1000. Разницы ты не почувствуешь. Если она вообще есть)
Лемф свободно ходит 60-100 тыс.км.
Ещё хочешь собранности?)

Maeglin

Шовинист

Правильный олигарх

Mihan

Приезжаешь в Вольвоград, тебе всё делают по красоте Volvo 8630605 - это цельный от хс70 простой цена 1500р/шт, 8630604 - полис(такси) цена 3300р/шт. 31304040 - оригинальный с просветами, цена 2300р/шт.
Можно рычаги сразу в сборе взять Konstein 3110053 по 2500р жесть конечно.

Просто те кто собаку съел ставят от 70ки цельные по умолчанию.
Рулится я бы не сказал что как бмв, но какой-то эффект определенно есть.

А ну и неоспоримый плюс в том, что не нужно прицеливаться на дырку шаровой они же круглые, без ориентации в пространстве.

игорь44

Нет. Оба спереди с просветами. На задней подвеске сайлент продольного рычага стали ставить цельный.

На задней подвеске менял в продольных рычагах сайленты брал оригинал. Пришли да целиковые и с шильдами форд, от вольво ни чего не было ни каких надписей. Что жёстче там стало или еще чего не заметил. По переду целиковые не ставил нет опыта, но есть опыт на грузовом авто скания. Там на кабине торсион в котором стоят родные с пустотами сайленты. Аналоги есть литые и при установки их становится в кабине не комфортно появляется какое то биение постоянное. Возможно и на вольво в подвеске что то будет подобное. Не с проста они там с завода с пустотыми. Писал ставил лемфердер и 60т.км полет норм. Но были на коробке указаны что Германия. Щас если бы брать к примеру и будут китай, то выберу тогда лучше оригинал. Так как менял аморты и опоры и подшипники и опора была китай лемфердер. Вот ей пришел трындец уже за пробег примерно 50т.км. заказал скф VKDC 35627 T как тут в рекомендациях видал на форуме и в инете комплект на обе стойки блин уже за 10200 в закупи( не много запчастями занимаюсь) в магазинах 13000-14000 просят за комплект((

REMOVE BEFORE FLIGHT

Друзья,давайте мыслить объективно- после замены сайлента через некоторое время (непродолжительное) как правило меняют рычяг в сборе и жалеют что не сделали это сразу. Кидайтесь камнями)

Не,не согласен.Если рычаг ремонтный,нераздолбанный,то что мешает его перебрать?Главное сайленты непалёные приобрести и запрессовать по науке.

Правильный олигарх

Mihan

Там фишка в другом. У подвески хс70 ход рычага (колеса) вверх-вниз меньше в виду конструктивных особенностей и можно ставить втулку без прорезей. Её жесткости и хода хватает для нормальной работы рычага. На хс90 ход подвески больше, и если ставить цельные, то в крайних положениях сайлент будет сильно держать рычаг, т.о. ограничивая ход подвески. Прорези на штатном они там без зазора, шарнир резинка в резинке, чтобы мягынько крутилось. Подвеска хс70 полис или такси имеет бОльший ход как и на хс90. Там сайлент немного видоизменен, имеет "меньше резины", но должен быть более прочный. Отсюда и разница в цене. Причем на 70ку заменители сайлентов начинаются от 200р ВАХ.
Короче я шаровую еле из рычага вынул с цельным сайлентом. Очень сильно давить пришлось чтобы не откручивать стойку от кулака. Ну или пружину сжимать.
Болтанка подвески начинается именно тогда, когда из-за износа эти просветы в штатном сайленте хс90 становятся больше, точнее просто появляются. Там же песок попадает и пр. А он трется туда-сюда.
Резюмируя: Передние сайленты - рвутся, задние стираются и рвутся. Если "поставил и забыл" то цельные от хс70 полис, если поэкспериментировать просто от хс70. Если по заводу, то оригинал хс90 - никаких ламфабером и прочих трв. Ресурс оригинала 180-200т.км, прочих 50-60т.км. Выгода в 1-2тр теряется на стоимости работ по замене. Я сам не адепт синих коробок, но эти сайленты и ГРМ проще поставить ориджинал и забыть на долгий срок.
ИМХО

игорь44

Ну от 70ки тоже спорный вопрос ставить и забудешь ли ты про их. Так как вес 70ки легче и возможно сайленты рассчитаны под другой вес авто, но это не точно))

Указана ориентировочная стоимость. Цена может измениться. Конечная стоимость зависит от марки, модели и возраста Вашего автомобиля, а также от выбранных запасных частей и расходных материалов. Предложение не является публичной офертой.

онлайн-запись

Удобно и просто.

Запишитесь онлайн на сервис всего за 3 шага -
это займет не более 2 минут

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы осуществить онлайн-запись на обслуживание вашего
автомобиля в удобное время.

9:00 - 10:00 10:00 - 11:00 11:00 - 12:00 12:00 - 13:00 13:00 - 14:00 14:00 - 15:00 15:00 - 16:00 16:00 - 17:00 17:00 - 18:00 18:00 - 19:00 19:00 - 20:00

Другие услуги

Спецпредложения

После зимнего сезона необходима тщательная мойка автомобиля, чтобы очистить его от грязи и реагентов. Благодаря мойке днища Вы защитите свой автомобиль от преждевременной коррозии и продлите срок службы элементов подвески. Спешите сделать мойку днища в РОЛЬФ по специальной цене. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

В межсезонье в период смены резины развал-схождение является необходимой процедурой для каждого автомобиля. Без выполнения данной процедуры может усилиться неравномерный износ резины, появиться дополнительная нагрузка на подвеску и рулевую систему и, как следствие, увеличиться расход топлива. Сделайте регулировку углов установки колес Вашего автомобиля в РОЛЬФ на выгодных условиях, совмещая с шиномонтажом. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Хотите быть уверены в надежности своего автомобиля при его эксплуатации после зимы?! - Тщательная проверка позволит получить информацию о текущем состоянии автомобиля и вовремя устранить сбои или неполадки. Пройдите проверку Вашего автомобиля по основным параметрам в РОЛЬФ. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Небольшие повреждения резины или диска создают дискомфорт при управлении машиной. Чтобы шины прослужили не один сезон, а вы были в полной безопасности, необходимо своевременно обращаться к мастерам шиномонтажа. РОЛЬФ подготовил для вас выгодное предложение на шиномонтаж. Предложение действует до 31 мая 2022 года. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Качество тормозных колодок напрямую влияет на эффективность замедления автомобиля. Крайне важно иметь исправные тормозные колодки в экстренных ситуациях и при плохой погоде. Обеспечьте безопасную езду на Вашем автомобиле – замена тормозных колодок в РОЛЬФ на выгодных условиях. РОЛЬФ предлагает бесплатную проверку состояния тормозных колодок и дисков для Вашего автомобиля и, при необходимости, их замену. Подробную информацию уточняйте у сотрудников сервиса РОЛЬФ.

Около 50% автомобилей в мегаполисах имеют повреждения на кузове: сколы, потертости, царапины и вмятины. РОЛЬФ Алтуфьево держит цены на кузовной ремонт и приглашает вас на покраску, устранение царапин, полировку, замену деталей по гибким ценам! Наш автосервис оснащен современным оборудованием для ремонта автомобилей всех марок. Успейте подготовить свой автомобиль к лету до подорожания!

Отзывы

Большое спасибо руководству сервис центра за чуткое внимание по обслуживанию доп.оборудования и особая благодарность мастеру Николаю!

Проходил ТО, мастера опытные, работу выполнили быстро, после оповестили, часть выполненных работ оплатил бонусами Спасибо от Сбербанка.

Очень неоднозначно всё тут. Была бы ОДНА звезда, если бы не директор Техцентра, который Лично все сам разрулил.Вот ему я и ставлю 5 звезд. К сути. Прислали в приложение приглашение,приехал на БМВ по акции на ТО . Первое , что должно было напрячь - предоплата за запчасти. даже у дяди Васи в гараже - мала, фильтра, колодки - всегда в наличии. Предложили поменять масло в АКПП, типа пора. ну О.К. меняйте. Это заняло СУТКИ. А потом еще день на то, чтобы записать данные по ТО в бортовой компьютер и скинуть счетчик ТО. При всем при этом в БМВ РольфХимки ( одна контора) сказали, прямым текстом, что меня развели на замену масла в АКПП и за "коллег" они в бортовой комп ничего вносить не будут. В общем после такого сервиса - "неофициалы" приобрели в моем лице еще одного клиента.

Обслуживание в центре "Рольф" на Витебском пр. на высоком уровне. Менеджер Макаров Д. подробно представил модельный ряд, представленных в салоне автомашин. Помог опрелелиться с выбором. Рассказал о тонкостях по эксплуатации авто.

Приехали купить авто с пробегом, но по итогу уехали на новом авто, очень грамотное общение, подбор модели и комплектации под наши хотелки, оформили кредит и уехали на новом Соренто. Отдельно хочу поблагодарить Александра Клеткина и сотрудника кредитного отдела Ольгу Крутько. Всем знакомым буду рекомендовать ваш салон. Спасибо.

Выражаем слова благодарности менеджеру отдела автомобили с пробегом филиала СПб Рольф Октябрьская Александру Паламарчуку!
За высокий профессионализм, -отличную индивидуальную работу с клиентом , чёткую расстановку поставленных целей и задач , высокий уровень обслуживания , проявленную техническую грамотность и заинтересованность в любых возникающих вопросах !
Огромное спасибо Александру за отличную мотивированную работу в команде с учетом приоритетных направлений и пожеланий клиента , комфортного сервиса в целом !
Благодаря четко спланированной работе , с огромным доверием и отличными человеческими качествами нами был выбран автомобиль
Mitsubishi Outlander 2014 года .
Благодаря Александру и его непрерывной отлично организованной работе
( Александр стал личным менеджером 24/7 даже в свои выходные дни , контролируя и поддерживая своих клиентов) от момента бронирования до выдачи автомобиля, включая оформления страховок , регистрацию в ГАИ и технический сервис услуг прошли минимальные сроки и проверенный автомобиль был торжественно выдан !
Слова благодарности всей команде Рольф !
Особенно хочется отметить , что это единственная компания , которая даёт гарантию на Автомобили с пробегом сроком на 2 года ( GOLD), что является гарантией качества и характеризует прозрачность и высокую компетентность сделки !
Всей компании и сотрудникам лично желаем крепкого здоровья сил и дальнейшего развития и процветания!
Стремлений ! Свершений и побед сквозь все времена и на радость автолюбителям !

Читайте также: