Замена сайлентблоков передних рычагов шкода октавия а7
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Это именно сайленты. И это перекочевало с октавии а5.
Фотку видел чем отличаются сайленты октавии и гольфа от сайлентов ауди s3 : на наших есть технологические "дыры" ,которые в определённых случаях при езде по неровностям издают этот резиновый скрип ( сайлент прогибаясь в месте "дыры" трётся сам о себя).
На ауди s3 он цельный - скрипов нет.
На твоей ссылке видео плохо прослушивается, а вот на следующем видео после (автоматом находит) парень демонстрирует чётко этот звук в середине ролика, точно, как у меня.
Менять сайленты накладно всетаки, там и развал кажется надо потом делать, думаю обойтись подьемом у своих и смазкой всех сайлентов вд-40, с ценой вопроса 100р.
На твоей ссылке видео плохо прослушивается, а вот на следующем видео после (автоматом находит) парень демонстрирует чётко этот звук в середине ролика, точно, как у меня.
Менять сайленты накладно всетаки, там и развал кажется надо потом делать, думаю обойтись подьемом у своих и смазкой всех сайлентов вд-40, с ценой вопроса 100р.
Я тоже пока менять пока не буду.
Пока поэксперементирую со смазкой.
Главное, что выяснилось - сами сайленты ходят нормально без поврежлений. Звук скрипа - это просто особенность ( коих достаточно и в других узлах ).
. октавушка была отличным автомобилем.
Возможно в этом причина скрипа. (вполне даже)
( неправильное ореинтирование "дыр" по ходу движения приводит к нештатным трениям и скрипам при работе сайлента по неровностям. ).
. октавушка была отличным автомобилем.
Скрипит задний сайлентблок правого рычага. Причем скрипит про температуре около нулевой и по "сухоому". Только по сухому.
звук можно спутать с трением пластика о пластик, Но не металлический.
. октавушка была отличным автомобилем.
Я всегда графиткой мазал. Потом брызгалка была с графитом. Название не помню, кончилась. Сейчас нигде ее не вижу.
Я тоже пока менять пока не буду.
Пока поэксперементирую со смазкой.
Главное, что выяснилось - сами сайленты ходят нормально без поврежлений. Звук скрипа - это просто особенность ( коих достаточно и в других узлах ).
Все эти танцы с бубном временные и, имхо, бесполезные. Визит к дилеру - 450р на ветер, "ничего не слышим", - когда поехал машину забирать, распечатал скрины Фольксвагеновского TPI по этому вопросу и сунул в нос. Купил передние сайленты, они одинаковые на Octavia A7/ Audi S3/RS3, номер 5Q0407182 - 2шт., по 628р. за штуку обошлись (есть свежий номер на новый модельный год 5Q0407182A, но заморачиваться я не стал, так как на S3/RS3 2017 года идут именно 5Q0407182 без "А"), задние 5Q0407183F - это для Audi S3/RS3, 2 шт., по 1658р. (а что делать. ) - на подъёмник к хорошему знакомому, пресс, задние были с завода на правом рычаге стрелка на резинке против метки, на левом по метке. что за бред? Выставили на обоих рычагах стрелкой к метке, передние сайленты меняйте тоже, ибо смысла нет не менять их, раз уж взялись конкретно и за свой счет за решение этой проблемы раз и навсегда.
Результат - машину не узнать.
По поводу смазки из TPI - это литиевая смазка, номер G052150A2, тюбик огромный - 180 граммов нетто, достаточно резковатый запах имеет, я еще вычистил по кругу все направляющие суппортов и набил этой смазкой, так как она вообще идет конкретно для направляющих суппортов, и создана для тормозной системы. Каким боком по TPI ее рекомендуют для сайлентблоков инженеры - вопрос тёмный.
По поводу "брызганья" на резинки не рекомендую WD и так далее - существует нечто гораздо лучшее и с более длительным эффектом, это LIQUI MOLY 1538 - ей же прекрасно мажутся уплотнители дверей. Ей же рекомендую помазать кисточкой пыльники ШРУС и всю остальную ходовую резину на зиму. Смазка в меру густая, гораздо гуще моторного масла (как пример), прозрачная, нейтральная.
P.S. Переобувайтесь! Не тяните резину - битый кузов WDшкой не побрызгаешь)))
Замена сайлентблоков подвески Шкода OCTAVIA A7 (Шкода Октавия А7) – часто востребованная процедура, так как именно эти элементы подвески изнашиваются достаточно быстро, особенно если автомобиль эксплуатируется на некачественном дорожном покрытии. Поскольку от работоспособности подвески зависит не только комфорт, но и безопасность ваших поездок, не следует затягивать с обращением на СТО.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Замена сайлентблоков подвески Skoda Octavia A7 цена:
Ремонт подвески
Работы мы будем проводить со снятием переднего подрамника, так как нужно произвести несколько восстановительных работ!
1.Итак, поддомкрачиваем Авто что бы оба передних колеса висело в воздухе.
2.Нам нужно первым делом снять оба колеса и можно сразу же открутить шаровые(6 гаек под ключ на 13)
Будьте аккуратны, не забудьте отключить датчик положения кузова, он находится на левом рычаге, и его легко сломать. Нужно отсоединить фишку и открутить один болт под ключ на 10.
3.Далее откручиваем рулевую рейку и стабилизатор. Стабилизатор 4 болта под ключ на 13, рейка 2 болта под ключ 18. И один болт крепления задней подушки с КПП под ключ на 18.
На данной модели авто,подрамник не держит на себе двигатель, он остаётся висеть на своих подушках.
4.Мы готовы к снятию подрамника в сборе с рычагами. Теперь откручиваем 4 болта крепления подрамника(Внимание болты одноразовые). И 4 болта кронштейнов усилений в задней части подрамника.
Мне было проще снимать вместе с этими кронштейнами, смотрите кому как удобнее, болты подрамника под ключ на 18, болты кронштейнов под ключ на 17.
5.И опускаем всю эту конструкцию.
6.Откручиваем болты рычагов и вынимаем их, подбираем обойму под размер сайлетблоков выпресовываем их и запрессовываем новые! Внимание у сайлетблоков есть направление, пометьте как они стоят перед заменой!
Новые сайлетблоки на месте.
7.А далее нас ждал сюрприз, при замене подушки КПП, а точнее при запрессовки новой столкнулись с тем что обойма у неё пластиковая и при запрессовки деформируется. Оказалось что для запрессовки нужна специальная обжимка, которой у нас не оказалось, пришлось выходить из этой ситуации. Берём силовой хомут на 90мм и мощную струпцину, только таким образом получилось запрессовать подушку на место.
8.Далее перед установкой у нас была проблема с тем что авто было битое, и при аварии у него свернуло лонжерон и ушла плоскость прилегания одного из болтов крепления, там уже был какого то рода ремонт, но владелец попросил что нибудь с этим сделать. Пришлось зачищать сварку прошлого ремонта, выстукивать лонжерон обратным молотком и сваркой наращивать плоскость, да это не совсем правильный ремонт, но лучше так чем вообще никак. Сказано, сделано.
Это именно сайленты. И это перекочевало с октавии а5.
Фотку видел чем отличаются сайленты октавии и гольфа от сайлентов ауди s3 : на наших есть технологические "дыры" ,которые в определённых случаях при езде по неровностям издают этот резиновый скрип ( сайлент прогибаясь в месте "дыры" трётся сам о себя).
На ауди s3 он цельный - скрипов нет.
На твоей ссылке видео плохо прослушивается, а вот на следующем видео после (автоматом находит) парень демонстрирует чётко этот звук в середине ролика, точно, как у меня.
Менять сайленты накладно всетаки, там и развал кажется надо потом делать, думаю обойтись подьемом у своих и смазкой всех сайлентов вд-40, с ценой вопроса 100р.
На твоей ссылке видео плохо прослушивается, а вот на следующем видео после (автоматом находит) парень демонстрирует чётко этот звук в середине ролика, точно, как у меня.
Менять сайленты накладно всетаки, там и развал кажется надо потом делать, думаю обойтись подьемом у своих и смазкой всех сайлентов вд-40, с ценой вопроса 100р.
Я тоже пока менять пока не буду.
Пока поэксперементирую со смазкой.
Главное, что выяснилось - сами сайленты ходят нормально без поврежлений. Звук скрипа - это просто особенность ( коих достаточно и в других узлах ).
. октавушка была отличным автомобилем.
Возможно в этом причина скрипа. (вполне даже)
( неправильное ореинтирование "дыр" по ходу движения приводит к нештатным трениям и скрипам при работе сайлента по неровностям. ).
. октавушка была отличным автомобилем.
Скрипит задний сайлентблок правого рычага. Причем скрипит про температуре около нулевой и по "сухоому". Только по сухому.
звук можно спутать с трением пластика о пластик, Но не металлический.
. октавушка была отличным автомобилем.
Я всегда графиткой мазал. Потом брызгалка была с графитом. Название не помню, кончилась. Сейчас нигде ее не вижу.
Я тоже пока менять пока не буду.
Пока поэксперементирую со смазкой.
Главное, что выяснилось - сами сайленты ходят нормально без поврежлений. Звук скрипа - это просто особенность ( коих достаточно и в других узлах ).
Все эти танцы с бубном временные и, имхо, бесполезные. Визит к дилеру - 450р на ветер, "ничего не слышим", - когда поехал машину забирать, распечатал скрины Фольксвагеновского TPI по этому вопросу и сунул в нос. Купил передние сайленты, они одинаковые на Octavia A7/ Audi S3/RS3, номер 5Q0407182 - 2шт., по 628р. за штуку обошлись (есть свежий номер на новый модельный год 5Q0407182A, но заморачиваться я не стал, так как на S3/RS3 2017 года идут именно 5Q0407182 без "А"), задние 5Q0407183F - это для Audi S3/RS3, 2 шт., по 1658р. (а что делать. ) - на подъёмник к хорошему знакомому, пресс, задние были с завода на правом рычаге стрелка на резинке против метки, на левом по метке. что за бред? Выставили на обоих рычагах стрелкой к метке, передние сайленты меняйте тоже, ибо смысла нет не менять их, раз уж взялись конкретно и за свой счет за решение этой проблемы раз и навсегда.
Результат - машину не узнать.
По поводу смазки из TPI - это литиевая смазка, номер G052150A2, тюбик огромный - 180 граммов нетто, достаточно резковатый запах имеет, я еще вычистил по кругу все направляющие суппортов и набил этой смазкой, так как она вообще идет конкретно для направляющих суппортов, и создана для тормозной системы. Каким боком по TPI ее рекомендуют для сайлентблоков инженеры - вопрос тёмный.
По поводу "брызганья" на резинки не рекомендую WD и так далее - существует нечто гораздо лучшее и с более длительным эффектом, это LIQUI MOLY 1538 - ей же прекрасно мажутся уплотнители дверей. Ей же рекомендую помазать кисточкой пыльники ШРУС и всю остальную ходовую резину на зиму. Смазка в меру густая, гораздо гуще моторного масла (как пример), прозрачная, нейтральная.
P.S. Переобувайтесь! Не тяните резину - битый кузов WDшкой не побрызгаешь)))
Ну брызгайте силиконом, особой разницы не будет, если Вам спокойнее.
Мне вд брызнули на стойки стабилизаторов (была проблема хруста на поворотах, типа гранаты) и прослужили они 110,000 и дальше служат, не знаю на сколько хватит.
Пацаны на СТО сразу за вд схватились, когда услышали проблему скрипа.
Раз в месяц или раз в три недели летом брызгал сайленты силиконом. Хватало. Причём, у меня передние сайленты скрипят тоже. Поэтому у некоторых кто менял задние на Ауди S3 скрип не проходил. Лучше всего брызгать на подъемнике. Пользуйтесь, кто ездит на ТО или есть возможность заехать на подъемник. Я брызгаю на яме, сняв защиту. Скоро к дилеру на подъемник, попрошу снова "залить", силикон у них есть всегда, либо смазка для тормозов.
. интересно, владельцы а7 FL тоже будут в этой теме отписывать именно о том же или vag'овцы всё-таки поставят другие не скрипящие сами по себе сайленты?
После а5 могли бы уже убрать этот косяк ( ведь способ крепления рычага через сайлент изменили на а7, а его конструкцию не изменили).
. октавушка была отличным автомобилем.
. намёк на то,что это типа скрип от втулок стабилизатора?
Не не. Точно сайлент. Вопрос изучен ( те кто менял на от ауди или поливал смазкой сток забывали про скрип).
По видео
Во-первых ,у него скрирят полиуретановые втулки стаба.
Во-вторых, скрип у него происходит от малейшего движения этого стаба в этой втулке.
А в наших сайлентах скрип происходит в сухую погоду и только при определённом ходе рычага при проезде неровности ( со слов многих столкнувшихся с этим) - части резины в сайленте скрипят друг по другу.
. октавушка была отличным автомобилем.
Про видео: ну так они не правильно у него смонтированы, скорее всего. Если внимательно посмотреть, ну например во втулки "Точка опоры" там внутри есть сетка. Как раз для того чтоб там смазка была. Если втулки смонтировать "на сухую" то они могут скрипеть и точно отходят мало. Т.к достаточно плотно садятся. Важно сделать так чтоб внутри смазка осталась. Я всегда просил мазать графиткой (у меня осталась смазка от пыльников ТРЭК Чемпион и ей уже 500лет) и никогда, после внедрения этого метода, не испытывал проблем со скрипом втулок стабов.
Скрипы при повороте руля на НЕ БОЛЬШИЕ углы (НЕ в крайних положениях)
Здравструйте. Столкнулся со следующим: при поворотах рулем на небольшие углы в салоне отчетливо слышны скрипы, звук чего-то трущегося. При подкатывании автомобиля на небольшой скорости специально покачал руль вправо влево и услышал скрипы в такт моим действиям. Звук НЕ похож из темы"Скрип при вращении руля в крайних положениях" , там он протяжный. У меня звук более короткий. При вращении рулем на месте скрипов не слышно , даже в крайних положениях! Пробег 82 т.км. Подскажите что это может быть, рейка или что еще? Думаю пыльники при мизерных поворотах руля скрипеть не будут.
Читайте также: