Регулировка руля ауди 100
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
9.10 Приводной ремень насоса гидроусилителя / Audi 100
Регулировка натяжения ремня
Порядок выполнения
Ремонт насоса гидроусилителя руля на AUDI 100 Как отремонтировать насос гидроусилителя руля AUDI 100 C3 ауди 100 замена рем. комплекта насоса гур Ауди 100 с3 замена сальника насоса гидроусилителя Ремонт насоса ГУР Ауди 80Другие материалы раздела
Рулевое колесо
Общие сведения Колонка рулевого управления 1 – декоративная накладка; 2 – рулевое колесо; 3 – гайка; 4 – гайка; 5 – колодка с.
Насос гидроусилителя рулевого управления
Общие сведения Насос гидроусилителя рулевого управления (5-цилиндровый двигатель) 1 – болт; 2 – передний кронштейн на насосе; 3 –.
Рулевое управление
Общие сведения На автомобиле установлено рулевое управление реечного типа с травмобезопасной рулевой колонкой. Часть автомобилей оснащена.
Техническая характеристика
Общие сведения Тип рулевого механизма шестерня–рейка Передаточное отношение механизма рулевого управления: – без гидроусилителя 24,80.
Приводной ремень насоса гидроусилителя
Регулировка натяжения ремня Порядок выполнения Модели с 5-цилиндровым двигателем 1. Ослабить затяжку гаек болта крепления насоса и болта.
Регулировка механизма рулевого управления
Порядок выполнения 1. Произвести пробную поездку и проверить, возвращается ли рулевое колесо автоматически после поворота в положение.
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
Рулевая тяга
Снятие Порядок выполнения 1. Затормозить автомобиль стояночным тормозом и установить упоры под задние колеса. 2. Ослабить два болта.
Проверка давления нагнетания насоса гидроусилителя рулевого управления
Порядок выполнения 1. Отвернуть подводящий болт и отсоединить от насоса подводящий шланг и подсоединить вместо него шланг с манометром. 2.
Механизм рулевого управления
Общие сведения Механизм рулевого управления 1 – болт; 2 – картер механизма рулевого управления; 3 – хомут; 4 – защитный чехол; 5 –.
Супер!! Стучала рейка так, что отдавалось на рулевые тяги, на руль и очень громко. Поменял упоры, сначала не отрегулировал - рейка стучала, думал не помогло. Потом по книге отрегулировал - все, стука нет! Работы на 10 минут и стук побежден=) Старые упоры стерлись до металла
dusty писал(а): Супер!! Стучала рейка так, что отдавалось на рулевые тяги, на руль и очень громко. Поменял упоры, сначала не отрегулировал - рейка стучала, думал не помогло. Потом по книге отрегулировал - все, стука нет! Работы на 10 минут и стук побежден=) Старые упоры стерлись до металла
народ, поделитесь инфой. у меня гидро рейка постукивает, немного мокреет. и машину водит на трассе. хочу перебрать полностью.
может у кого есть список запчастей?
dusty писал(а): Супер!! Стучала рейка так, что отдавалось на рулевые тяги, на руль и очень громко. Поменял упоры, сначала не отрегулировал - рейка стучала, думал не помогло. Потом по книге отрегулировал - все, стука нет! Работы на 10 минут и стук побежден=) Старые упоры стерлись до металла
Подскажите, открутил крышку с рег.болтом на рейке, там рез.кольцо, пружина и металл.пятак-их достал, но не могу достать упоры - как они достаются и нужно ли снимать саму рейку с авто? (без ГУР)
Продолжим по стукам, которые как кажется исходят от рулевой рейки. А на самом деле НЕ ОТ НЕЕ!
Ситуация простая. Снимали рейку (меняли, чинили и прочее), главное снимали. А потом поставили на место. И появился не устранимый стук. Уже регулировку до упора закрутили, а он есть.
Так вот, когда ставите на место рейку, надо правильно собрать рулевую колонку. А именно:
1) Необходимо снять руль
2) Снять подрулевые переключатели
3) Снять шайбы № 19. Не так просто, лучше заказать новые.А старые перекусить кусачками.
4) Выдвинуть рулевой вал из рулевой колонки немного вниз
5) Установить вал №14 на рейку до упора (прорезь в хомуте смотрит вниз) и затянуть болт.
6) Вал № 1 вставить в вал № 14. Изгиб будет справа (по ходу движения)
7) Установить подшипник № 6 (можно смазать), пружину № 18 и шайбы № 19 на рулевой вал.
С помощью трубки подходящей длины и диаметра напресовать шайбы № 19 на вал (затягивая гайку крепления руля на валу) до смыкания витков пружины!.
Все, остальное собрать в обратном порядке. Невыполнение этой процедуры приводит к стукам в рулевой колонке, рысканью авто по дороге (запущенный случай).
Вот картинка:
Чтоб не плодить темы.
При шевелении рулем на месте в среднем положении слышен четкий стук,немного запаздываюший после смены направления врашения руля.Зазора в зацеплении нет(колеса даже при повороте руля на примерно 2-3 градуса сразу же двигаются вслед),ходовка перебрана неделю назад,рулевые тяги в сборе менял сегодня.При попытке найти"дятла" установлено,что наиболее отчетливо стук слышно из правого по ходу "полукорпуса"рейки,в руку при трогании не отдает не от полукорпуса(половина с пассажирской стороны,крепится болтом к кронштейну насквозь),не от точки соединения рул.тяг. Рулевой демпфер отсоединял-стук остался.
Вопрос:Что Там стучит,и как это сделать?(и можно ли самому)
Хелп плиз,а то тех.осмотр надо проходить.
Учусь ремонтировать по немецки.
Немка 100/44,Пихло DS,1,8л.,90 коней,5 передач,карб "Пирбург"2Е2(всё делает сам,собака. ),уже не барабан,гур,эсп,люк,кожа с жопогреями,скоро-кондей,мультимедиа,и так,по мелочи. )))
Очумелец писал(а): Чтоб не плодить темы.
При шевелении рулем на месте в среднем положении слышен четкий стук,немного запаздываюший после смены направления врашения руля.Зазора в зацеплении нет(колеса даже при повороте руля на примерно 2-3 градуса сразу же двигаются вслед),ходовка перебрана неделю назад,рулевые тяги в сборе менял сегодня.При попытке найти"дятла" установлено,что наиболее отчетливо стук слышно из правого по ходу "полукорпуса"рейки,в руку при трогании не отдает не от полукорпуса(половина с пассажирской стороны,крепится болтом к кронштейну насквозь),не от точки соединения рул.тяг. Рулевой демпфер отсоединял-стук остался.
Вопрос:Что Там стучит,и как это сделать?(и можно ли самому)
Хелп плиз,а то тех.осмотр надо проходить.
Рейка ГУР? Да хоть и не ГУР.
Это сухарь на рейке пластиковый кончился. Где тяги прикручиваются.
Прижми рукой тягу правую и покрути руль. Если пройдет - точно сухарь, либо корпус деформирован. Сухарь на ГУР рейку стоит 100 руб.
Забыл написать-Рейка без гура,и место,где крепятся рулевые тяги при шевелении рулем вверх-вниз не перемешается(прочитав эту тему специально сходил посмотрел с корешем)Стук именно лучше слышно в правой половине корпуса рейки(та,что под демпфером).Там зубчатая рейка как подвешена.
Учусь ремонтировать по немецки.
Немка 100/44,Пихло DS,1,8л.,90 коней,5 передач,карб "Пирбург"2Е2(всё делает сам,собака. ),уже не барабан,гур,эсп,люк,кожа с жопогреями,скоро-кондей,мультимедиа,и так,по мелочи. )))
Очумелец писал(а): Забыл написать-Рейка без гура,и место,где крепятся рулевые тяги при шевелении рулем вверх-вниз не перемешается(прочитав эту тему специально сходил посмотрел с корешем)Стук именно лучше слышно в правой половине корпуса рейки(та,что под демпфером).Там зубчатая рейка как подвешена.
Учусь ремонтировать по немецки.
Немка 100/44,Пихло DS,1,8л.,90 коней,5 передач,карб "Пирбург"2Е2(всё делает сам,собака. ),уже не барабан,гур,эсп,люк,кожа с жопогреями,скоро-кондей,мультимедиа,и так,по мелочи. )))
Виктор_19 писал(а): Продолжим по стукам, которые как кажется исходят от рулевой рейки. А на самом деле НЕ ОТ НЕЕ!
Ситуация простая. Снимали рейку (меняли, чинили и прочее), главное снимали. А потом поставили на место. И появился не устранимый стук. Уже регулировку до упора закрутили, а он есть.
Так вот, когда ставите на место рейку, надо правильно собрать рулевую колонку. А именно:
1) Необходимо снять руль
2) Снять подрулевые переключатели
3) Снять шайбы № 19. Не так просто, лучше заказать новые.А старые перекусить кусачками.
4) Выдвинуть рулевой вал из рулевой колонки немного вниз
5) Установить вал №14 на рейку до упора (прорезь в хомуте смотрит вниз) и затянуть болт.
6) Вал № 1 вставить в вал № 14. Изгиб будет справа (по ходу движения)
7) Установить подшипник № 6 (можно смазать), пружину № 18 и шайбы № 19 на рулевой вал.
С помощью трубки подходящей длины и диаметра напресовать шайбы № 19 на вал (затягивая гайку крепления руля на валу) до смыкания витков пружины!.
Все, остальное собрать в обратном порядке. Невыполнение этой процедуры приводит к стукам в рулевой колонке, рысканью авто по дороге (запущенный случай).
Вот картинка:
а я ничего этого не делал и ниче вроде. 10000 полет нормальный. может не так уж и обязательно? или лучше сделать?
audi100 2.8 AAH Avant Qwattro 92, подарок жене
audi100 1.8 SH 87 ушла к другу
Audi100 avant 85 1.8 ds продана
Audi100 avant qwattro 88 2.2 ku+ГБО, ставлю морду v8
Audi100 2.3 AAR qwattro 91,спас от чермета
Очумелец писал(а): Забыл написать-Рейка без гура,и место,где крепятся рулевые тяги при шевелении рулем вверх-вниз не перемешается(прочитав эту тему специально сходил посмотрел с корешем)Стук именно лучше слышно в правой половине корпуса рейки(та,что под демпфером).Там зубчатая рейка как подвешена.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA. (1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85CA. (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
Stanson,Тему Вашу прочел,ответьте,пожалуйста на один вопрос:Вот эта опорная заводская втулка из серого чугуна,в которую вы изготавливали вкладыш из втулки стартера"камаза"-она вынимается из картера рейки относительно легко в гаражных условиях,или надо какую то спецприспособу городить?
Учусь ремонтировать по немецки.
Немка 100/44,Пихло DS,1,8л.,90 коней,5 передач,карб "Пирбург"2Е2(всё делает сам,собака. ),уже не барабан,гур,эсп,люк,кожа с жопогреями,скоро-кондей,мультимедиа,и так,по мелочи. )))
Очумелец писал(а): Stanson,Тему Вашу прочел,ответьте,пожалуйста на один вопрос:Вот эта опорная заводская втулка из серого чугуна,в которую вы изготавливали вкладыш из втулки стартера"камаза"-она вынимается из картера рейки относительно легко в гаражных условиях,или надо какую то спецприспособу городить?
Легко. Надо вынуть саму рейку, потом просто деревянной палкой через прорезь для тяг без экстремизма выстучать эту штуку. Она вставлена с натягом, конечно, но она обрезинена и вынуть её не составит труда.
AUDI 100 CS WAUZZZ44ZHA. (1987 Ingolstadt) 1.8i KAT PH 4cyl KE-Jetronic 5МКПП 013 AEW
AUDI Coupe CD-5S WAUZZZ85CA. (1982 Ingolstadt) 1.9 WN 5cyl Mono-Jetronic 5МКПП 093 3Z
9.5 Регулировка механизма рулевого управления / Audi 100
Порядок выполнения
Регулировка рулевой колонки ауди 100 с3 Регулируемая колонка AUDI 100 C4 ауди 100 замена рем. комплекта насоса гур Как отремонтировать насос гидроусилителя руля AUDI 100 C3 Ремонт насоса гидроусилителя руля на AUDI 100Другие материалы раздела
Рулевое колесо
Общие сведения Колонка рулевого управления 1 – декоративная накладка; 2 – рулевое колесо; 3 – гайка; 4 – гайка; 5 – колодка с.
Насос гидроусилителя рулевого управления
Общие сведения Насос гидроусилителя рулевого управления (5-цилиндровый двигатель) 1 – болт; 2 – передний кронштейн на насосе; 3 –.
Рулевое управление
Общие сведения На автомобиле установлено рулевое управление реечного типа с травмобезопасной рулевой колонкой. Часть автомобилей оснащена.
Техническая характеристика
Общие сведения Тип рулевого механизма шестерня–рейка Передаточное отношение механизма рулевого управления: – без гидроусилителя 24,80.
Приводной ремень насоса гидроусилителя
Регулировка натяжения ремня Порядок выполнения Модели с 5-цилиндровым двигателем 1. Ослабить затяжку гаек болта крепления насоса и болта.
Регулировка механизма рулевого управления
Порядок выполнения 1. Произвести пробную поездку и проверить, возвращается ли рулевое колесо автоматически после поворота в положение.
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
Рулевая тяга
Снятие Порядок выполнения 1. Затормозить автомобиль стояночным тормозом и установить упоры под задние колеса. 2. Ослабить два болта.
Проверка давления нагнетания насоса гидроусилителя рулевого управления
Порядок выполнения 1. Отвернуть подводящий болт и отсоединить от насоса подводящий шланг и подсоединить вместо него шланг с манометром. 2.
Механизм рулевого управления
Общие сведения Механизм рулевого управления 1 – болт; 2 – картер механизма рулевого управления; 3 – хомут; 4 – защитный чехол; 5 –.
На автомобиле установлено рулевое управление реечного типа с травмобезопасной рулевой колонкой. Часть автомобилей оснащена гидроусилителем рулевого управления. Также в зависимости от комплектации на автомобили установлены подушка безопасности и система пассивной безопасности PROCON-TEN. .
9.1 Техническая характеристика
Тип рулевого механизма шестерня–рейка Передаточное отношение механизма рулевого управления: – без гидроусилителя 24,80:1 – с гидроусилителем 18,70:1 Число оборотов рулевого колеса от упора до упора: – без гидроусилителя .
9.2 Рулевое колесо
Колонка рулевого управления 1 – декоративная накладка; 2 – рулевое колесо; 3 – гайка; 4 – гайка; 5 – колодка с проводами; 6 – шайба; 7 – пружина; 8 – подшипник; 9 – подрулевые переключатели; 10 – труба; 11 – кронштейн рулевой коло.
9.3. Рулевая колонка
9.4 Механизм рулевого управления
Механизм рулевого управления 1 – болт; 2 – картер механизма рулевого управления; 3 – хомут; 4 – защитный чехол; 5 – кронштейн; 6 – регулировочный винт; 7 – нижний вал колонки рулевого управления; 8 – хомут; 9 – крышка; .
9.5 Регулировка механизма рулевого управления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Произвести пробную поездку и проверить, возвращается ли рулевое колесо автоматически после поворота в положение движения автомобиля по прямой. При этом рулевое колесо не должно иметь ощутимого люфта. 2. Отрегулировать механизм рулевого .
9.6 Рулевая тяга
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Затормозить автомобиль стояночным тормозом и установить упоры под задние колеса. 2. Ослабить два болта крепления тяг к зубчатой рейке (cм. рис. Механизм рулевого управления). При этом автомобиль должен стоять на колесах во изб.
9.7 Насос гидроусилителя рулевого управления
Насос гидроусилителя рулевого управления (5-цилиндровый двигатель) 1 – болт; 2 – передний кронштейн на насосе; 3 – кронштейн; 4 – задний кронштейн на насосе; 5 – подводящий шланг; 6 – отводящий шланг; 7 – шланг подачи жидкости к ресиверу; .
9.8 Проверка давления нагнетания насоса гидроусилителя рулевого управления
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отвернуть подводящий болт и отсоединить от насоса подводящий шланг и подсоединить вместо него шланг с манометром. 2. Запустить двигатель и оставить работать его на холостом ходу. 3. Вывернуть до упора кол.
9.9 Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления
9.10 Приводной ремень насоса гидроусилителя
Регулировка натяжения ремня ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Модели с 5-цилиндровым двигателем 1. Ослабить затяжку гаек болта крепления насоса и болта регулировочной планки, а также затяжку болта крепления регулировочной планки. 2. Отрегулировать натяже.
Читайте также: