Замена сайлентблоков мерседес спринтер классик

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Замена сайлентблоков рычага sprinter ⇐ Sprinter W901-W905. Подвеска

Модераторы: ka750, Эдисон

yakim: Замена сайлентблоков рычага sprinter 312d, Пребывал токарю заказывать наставки типа конусов, не помогает, 1 сайлентблок застрял в рычаге другой в наставке. Кто пробывал. Помогите.

Ты про нижние рычаги передней подвески, ставишь сайлентблок, или снимаешь? На фига там, вообще, конуса , и чем тебе помочь?

Форд Транзит, МВ 208D, MB 413 CDI Коммон Райл, переводится, как общий путь, или, как система, позволяющая сделать карман потребителя общим с автопроизводителем.

Замена сайлентблоков рычага sprinter 312d, Пребывал токарю заказывать наставки типа конусов, не помогает, 1 сайлентблок застрял в рычаге другой в наставке. Кто пробывал. Помогите. Салентблоки скорее не оригинал, сам сталкивался с такой проблемой. Заказал привезли, начал ставить сам, не лезут, пробовал в разных мастерских( 5 СЦ ) тот же эфект (буртик этот гребаный заворачивается и очень плохо) . Помог один мастер в СЦ Мерседес, как он их вставил не знаю. Но потом сказал что этот салентблок на несколько миллиметров больше, отсюда вывод. Покупай оригинал и ищи человека который их когда нибуть ставил и проблем не будет.

Оправка для перепрессовки сайлентблоков передних рычагов Mercedes Sprinter W901-905 /Volkswagen LT-28/35

Заказал еще давно и вот решил заменить.
Почитал, что пишут, решил попробовать без оправки с Фейри.
Порвал.
Сделал вот такую оправку и легко запрессовал.
Прессовал в "рамке" сваренной из швеллеров №8 (80мм) гидравлическим домкратом 25 тонн.
Само собой с Фейри (оденьте перчаки латекс у меня потом от Фейри руки облазили)
По оправке: выточил токарь из цельного куска железа.
С одной стороны виден буртик - он центрует оправку на рычаге.
В бурте есть пропил шириной 55мм - для удобной установки на рычаг с любой стороны.
Пропилил болгаркой шлифовочным (толстым) кругом, можно и наждаком.
Поверхность конуса полировать иначе сайлентблок повредить может.
Место где "конец" конуса заовалить что бы не образовалась острая кромка режущая сайлентблок.

Чуть позже дорисую направляющую и вставлю фото

Размеры оправки

Продолжение про направляющую для запрессовки сайлентблока.
Используется для упора сайлентблока в рамку пресса, ввиду того что оправка вам помешает запрессовать сайлентблок до его нормального местоположения.
Ту "упорную часть" что сверху (самого большого диаметра) можно сделать еще больше диаметром, либо предусмотреть крепление к рамке пресса, так как при запрессовке возникают значительные усилия пытающиеся перекосить вот эту направляющую.
Материал сталь.
Вот ее чертеж фото:

Замена сайлентблоков рычага sprinter ⇐ Sprinter W901-W905. Подвеска

Модераторы: ka750, Эдисон

Оправка для перепрессовки сайлентблоков передних рычагов Mercedes Sprinter W901-905 /Volkswagen LT-28/35

Чуть позже дорисую направляющую и вставлю фото

Размеры оправки

Mercedes-Benz Sprinter 2002, двигатель дизельный 2.7 л., 160 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 25

Снимать рессоры и менять, там они разные сайленты, есть толстые есть тонкие, главное при замене не порвать.

Домкрат ставишь на коренной и давишь пока серьга не выйдет затем нужен длинный болт и шайба большая смазываешь сайлентблок и давишь его с помощью болта думаю ты понял как? Ну как запресовываешь, либо снимай корень

примерно понял как делается… но в идеале снять конечно рессоры =)

В идеале — да, и задняя часть не касается до схождения передней оси, сзади то не делается нечего

ну значит на халяву осмотр сделал мастер =)

Я лично по фото не вижу износа, ты убедись что есть люфт в ухе корня

рессора ушла в сторону и грызет металл, тут уже не износ, тут уже п***** =)))

Я себе менял. Снимали рессору и доставали прессом, идут сложно. От идеи снимать на месте мой механик отказался. Купить любые, они редко умирают.

давно менял ? там разные стоят резинки или одинаковые перед-зад ?

Уже не помню. Автомагазин скажет. По моему разные.

Ребят подскажи! сегодня заметил когда ехал за своим спринтером сзади, что идёт машина как бы крабом, задняя часть моста смещена как бы в право, смотрел центральное отверстию на месте болт, заменил на правой рессоре разбил Сайлент в ноль, может из-за этого?

из за 1см не должно быть заметно "валит боком", наверное билась раньше машина хорошо

Хотел сначала все делать тотально, со съемом подрамника, пескоструем, откраской. Но так как грузовик нужен каждый день, а Соболь подзавис из-за прочих проблем. Поэтому меняю тупо рычаги и попутно стойки стабилизатора. Стойки и опорники менял чуть более года назад и проехали они в принципе не много. Тысяч 7-8. Пока погодят. Все больше на Опеле мотаюсь последнее время.

По работе все как бы не хитро. Домкрат, стойки, ключи, головки на 16,18,19,21. Вороток на 750мм и головка на 30. Ударная трещетка и гайковерт. Вилка-съемник. Ну песка немного для приведения в порядок не сломанного крепежа)

Единственно провозился с высверливанием и нарезкой резьбы М10 в подрамнике. Купил я втулки стабилизатора тоже до кучи. Ну и не мог не попробовать их поменять, хотя как бы я понимал что скорее всего болт ломонется. Выручили крепкие руки и пневмодрель Gross, компактная и четкая, берегущая сверла и руки. К этому вопросу вернусь позже, когда смогу поставить Спринта уверенно на месяц.

Обе шаровые в хлам, левая ей 10 лет как и машине совсем в хлам, правая легкий стук. Но правый рычаг я менял в 2014-ом и прошел он ну тысяч наверное 60. А стойки стабилизатора с 2012-ого я не менял не разу до этого не знаю, но по сервисной книжке о них речи не было. И они на удивление были живые, да не было приятной тяжести при вращении, как у новой, но и люфтов тоже не было совсем. По скольку они были куплены новые тоже пошли под замену.

По качеству крепежа — неожиданно. Болты 10.9 М10 типа фирменные MB с завода обломалось по одному на каждом рычаге — крепления кронштейна под торсион Ну и крепление скобы втулки стабилизатора к подрамнику.
Если честно я в замешательстве. На Астре конца 2002 года я не сломал ни ОДНОГО болта, весь крепеж был в идеальном состоянии. Делали клиенту намедни Хендай Матрикс 2005 — замена подрамника и передних ступичных подшипников, состояние кузова и крепежа — крах. Задние болты подрамника замена на правильные, с операцией в полу и установкой заглушек, остальные под песок и смазку. Но песочить их пришлось куда серьезней, чем вчера на Мерсе)