Замена сайлентблоков фиат линеа

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Как определить, что сайлентблоки подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стуки и хруст со стороны подвески
неравномерный износ шин
сложности с вхождением в поворот и маневрированием
потеря курсовой устойчивости на прямых и ровных отрезках дороги

Доверяйте замену сайлентблоков только профессионалам!

Важно!

Выбор шарнира зависит от условий эксплуатации Fiat Linea и стиля вождения: резиновые элементы чувствительны к перегрузкам, температурам и химикатам, но дёшевы, а полиуретан лишён таких недостатков, служит дольше, но и стоит дороже.
Точных признаков, указывающих, что пора заменить сайлентблок рычага подвески не существует, есть лишь косвенные, которые говорят о неполадках в ходовой части.
Диагностика поломки соединения проста, её может провести и сам автовладелец, осмотрев состояние резиновой вставки шарнира: наличие на ней трещин говорит о необходимости установки новой детали.
Для того чтобы поменять сайлентблок используется специнструмент – гидроцилиндр и оправки, с помощью которых удаляют старый элемент и запрессовывают новый.
Установку новых шарнирных соединений рекомендуют проводить попарно: если появилась деформация элемента в правой части оси, то деталь слева также стоит поменять.
Не следует эксплуатировать автомобиль Fiat Linea с неисправными шарнирами: со временем это приведёт к выходу из строя всей подвески, как следствие – повышенному риску ДТП.

ЧТО ТАКОЕ САЙЛЕНТБЛОК

В соединениях рычагов подвески Fiat Linea и амортизаторов используют сайлентблоки. Они состоят из двух металлических втулок – наружной и внутренней, – между которыми находится резиновая вставка. Такая конструкция соединительного элемента делает крепления прочными, но, в то же время, пластичными.

Сайлентблок – это шарнир, который принимает на себя всю нагрузку при работе подвески. Именно поэтому его устанавливают в подвижных соединениях, ведь рычаги должны производить колебания, чтобы удержать сцепление колёс с дорогой, а задние амортизаторы постоянно реагировать на смену положения кузова.

Заявленный ресурс шарнирных соединений Fiat Linea находится в пределах 100 000 км, в зависимости от производителя. При эксплуатации автомобиля в условиях агрессивной среды (реагенты, грязь, температурные перепады) и экстремального стиля вождения (бездорожье, резкие старты и торможения), срок их службы уменьшается практически вдвое. Поэтому специалисты сервисных станций рекомендуют проводить осмотр состояния креплений ходовой части через 50 000 км и не затягивать с заменой сайлентблоков подвески.

ВИДЫ САЙЛЕНТБЛОКОВ

По конструкции шарниры могут состоять из двух втулок (наружной и внутренней), но, если деталь предназначена для установки в соединение, где воздействие на неё будет только в какой-то одной плоскости, то такой элемент не будет иметь внешнюю втулку, например, сайлентблоки верхних и нижних рычагов - её заменяет посадочное место. Помимо этого, шарниры отличаются материалом, из которого изготовлена вставка: она либо резиновая, либо из полиуретана.

Сайлентблок с резиновой вставкой

Это самая распространённая деталь для соединений подвески, так как имеет умеренную стоимость. Такой элемент выпускают под всевозможными маркими и для всех машин Fiat Linea, устанавливают в заводской комплектации. Однако шарнирное резинометаллическое крепление недолговечно и подвержено износу из-за многих факторов. Например: при заморозках материал прокладки твердеет и трескается, а в жару становится слишком мягким – от нагрузок его сплющивает. Химические соединения реагентов разъедают резину, а песок действует на неё как абразив. После отечественной зимы стоит провести внеплановый осмотр и, по необходимости, замену сайлентблоков рычага подвески.

Сайлентблок с полиуретановой вставкой

Такой элемент имеет высокую стоимость, но и ресурс его раз в пять выше. Полиуретан способен выдерживать температуры от -45С до +80С и не распадается под действием солей и рабочих жидкостей авто (в случае протечки гидравлической смазки, масла или топлива). Цена изделия обусловлена сложной и дорогостоящей технологией его производства. Именно поэтому шарниры с полиуретаном не устанавливают в заводской комплектации Fiat Linea, чтобы не увеличивать себестоимость машины. Вед нет гарантии, что её будут эксплуатировать в экстремальных условиях, для которых полиуретан и предназначен.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

К сожалению, нет такого признака поломки, который присущ только сайлентблоку. Водитель может заметить:

появление стука и хруста в подвеске Fiat Linea;
неравномерный износ покрышек, расположенных на одной оси;
потерю устойчивости автомобиля на поворотах;
отклонения машины при движении по прямой траектории.

Подобные симптомы появляются при неисправностях как в передней, так и в задней части подвески Fiat Linea. Они могут сигнализировать и о поломке амортизаторов, ШРУСов, стабилизаторов, рулевого механизма, а также трансмиссии. Чтобы в точности понять, какой элемент вышел из строя, необходимо посетить сервисную станцию для проведения диагностики и осмотра. Появление хотя бы одного из перечисленных признаков – это повод незамедлительно посетить СТО для проведения ремонта подвески Fiat Linea. Эксплуатация автомобиля с неисправными элементами ходовой части аварийноопасна.

ДИАГНОСТИКА И ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ Fiat Linea

Чтобы определить, нужна ли замена сайлентблоков рычагов Fiat Linea, не требуются компьютерные стенды. Опытный автомеханик установит машину на подъёмник и визуально оценит степень износа этих деталей. Повреждённый шарнир имеет деформированную резиновую вставку: она либо растрескалась, либо неравномерно сплющена. В крайней степени повреждения – стёрта или практически отсутствует. Такой элемент подлежит замене.

Стоит отметить, что замена задних и передних сайлентблоков должна проводиться попарно: если шарнирные соединения повреждены справа, то и слева их стоит поменять. Иначе жёсткость подвески с каждой стороны будет разной, что приведёт к нарушению баланса в работе ходовой части.

Какой вид сайлентблока выбрать для установки, решать автовладельцу. Резинометаллический шарнир вполне подойдёт для спокойных поездок по ровным трассам. В противном случае стоит выбрать полиуретан.

Замена сайлентблоков передних рычагов

Для демонтажа изношенного сайлентблока переднего рычага Fiat Linea необходимо снять колесо и рычаг. Затем мастер откручивает крепёжный болт шарнира и специальным гидроцилиндром выпрессовывает его. С помощью этого же устройства устанавливает новый элемент, предварительно нанеся на его поверхность смазочный материал, и собирает весь узел в обратной последовательности.

В старых автомобилях Fiat Linea с большим пробегом демонтировать рычаг удаётся не всегда, так как его крепления окислены. Автомеханик воспользуется антикоррозийной жидкостью. Если этот способ не даст эффекта, возможно, будет актуальным поменять рычаг в сборе.

При замене сайлентблоков нижних рычагов нет необходимости в демонтаже всего рычага из подвески. Достаточно отсоединить рулевой наконечник. Стоимость работ зависит от количества рычагов в передней подвеске. Если ходовая часть многорычажная, то цена, соответственно, будет выше.

Замена сайлентблоков задних рычагов

Чтобы добраться до неисправного сайлентблока заднего рычага Fiat Linea, необходимо не только снять колесо, но и пружину, стабилизатор, а также регулировочный болт. Работы по замене шарнира проводятся на снятом рычаге. После запрессовки новой детали, сборка узла проводится в обратной последовательности. По завершении ремонтных работ регулируют развал-схождение Fiat Linea.

Замена шарнирных соединений задней балки

Особенностью демонтажа шарниров задней зависимой подвески является её расположение по отношению к остальным элементам. Например: во время проведения работ можно повредить не только задний бампер, но и тормозные шланги. Для самостоятельного ремонта здесь потребуется несколько упоров и поддерживающих конструкций.

Повреждённый сайлентблок балки можно извлечь только после снятия колеса, датчика ABS, а в некоторых случаях и отсоединения тормозных шлангов. Всё тем же гидроцилиндром удаляется изношенный шарнир и устанавливается новый. Независимо от того, в какой части проходила замена шарниров, окончательный зажим креплений проводится только под нагрузкой, когда автомобиль всеми колёсами находится на земле, либо под них поставлены опоры.

Стоит отметить, что замену сайлентблоков задней балки можно удачно совместить с осмотром и возможным ремонтом тормозной системы: дисков, суппортов, шлангов, а также троса стояночного тормоза.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ Fiat Linea С НЕИСПРАВНЫМИ САЙЛЕНТБЛОКАМИ

Что будет, если игнорировать симптомы износа шарнирных соединений и повременить с ремонтом? Все элементы подвески так или иначе соединены между собой:

Неисправный сайлентблок вызывает появление люфта рычагов.
Рычаги, в свою очередь, вводят дисбаланс в работу шаровой опоры и ШРУСов.
Затем появляется неравномерность работы ступицы, потеря угла сход-развала Fiat Linea, износ шин.

Всё это приводит к потере устойчивости автомобиля, особенно на скорости. Как следствие – высокая вероятность ДТП. Своевременная замена сайлентблоков задней и передней подвески Fiat Linea не только поможет избежать непредвиденного ремонта элементов ходовой части, но и предотвратит опасность аварии.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

стуки и хруст со стороны подвески
неравномерный износ шин
сложности с вхождением в поворот и маневрированием
потеря курсовой устойчивости на прямых и ровных отрезках дороги

Доверяйте замену сайлентблоков только профессионалам!

Важно!

Выбор шарнира зависит от условий эксплуатации Fiat Linea и стиля вождения: резиновые элементы чувствительны к перегрузкам, температурам и химикатам, но дёшевы, а полиуретан лишён таких недостатков, служит дольше, но и стоит дороже.
Точных признаков, указывающих, что пора заменить сайлентблок рычага подвески не существует, есть лишь косвенные, которые говорят о неполадках в ходовой части.
Диагностика поломки соединения проста, её может провести и сам автовладелец, осмотрев состояние резиновой вставки шарнира: наличие на ней трещин говорит о необходимости установки новой детали.
Для того чтобы поменять сайлентблок используется специнструмент – гидроцилиндр и оправки, с помощью которых удаляют старый элемент и запрессовывают новый.
Установку новых шарнирных соединений рекомендуют проводить попарно: если появилась деформация элемента в правой части оси, то деталь слева также стоит поменять.
Не следует эксплуатировать автомобиль Fiat Linea с неисправными шарнирами: со временем это приведёт к выходу из строя всей подвески, как следствие – повышенному риску ДТП.

ЧТО ТАКОЕ САЙЛЕНТБЛОК

ВИДЫ САЙЛЕНТБЛОКОВ

Сайлентблок с резиновой вставкой

Сайлентблок с полиуретановой вставкой

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

К сожалению, нет такого признака поломки, который присущ только сайлентблоку. Водитель может заметить:

появление стука и хруста в подвеске Fiat Linea;
неравномерный износ покрышек, расположенных на одной оси;
потерю устойчивости автомобиля на поворотах;
отклонения машины при движении по прямой траектории.

ДИАГНОСТИКА И ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ Fiat Linea

Замена сайлентблоков передних рычагов

Замена сайлентблоков задних рычагов

Замена шарнирных соединений задней балки

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ Fiat Linea С НЕИСПРАВНЫМИ САЙЛЕНТБЛОКАМИ

Неисправный сайлентблок вызывает появление люфта рычагов.
Рычаги, в свою очередь, вводят дисбаланс в работу шаровой опоры и ШРУСов.
Затем появляется неравномерность работы ступицы, потеря угла сход-развала Fiat Linea, износ шин.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Станция техобслуживания Fiat Linea предлагает восстановление и замену деталей кузова, подвески, коробки, мотора и других частей или агрегатов машины. Такие работы заказывают после аварий, износа, отказов техники или для своевременного прохождения очередного ТО после выработки ресурса и перед сезонной эксплуатацией. Автосервис по ремонту Fiat Linea располагает мобильным и стационарным оборудованием для проверки электроники, геометрии, замены или восстановления деталей, беспокрасочного устранения деформаций, заправки спецжидкостей, полировки и покраски.

Онлайн расчет стоимости ремонта Fiat Linea

Особенности обслуживания в DDCAR

Все виды ремонта выполняют после визуальных осмотров и тестирования систем автомобиля. Способы устранения неполадок специалисты определяют на основе дефектовочной ведомости с точной информацией по агрегатам. Для техобслуживания и ремонта автомобиля Fiat Linea снимают и разбирают неисправные узлы и механизмы, заменяют масло, спецжидкости. Слесарный ремонт, восстановление геометрии, сварочные, электротехнические и другие работы выполняют в соответствии с регламентом и рекомендациями производителя.

Почему выгодно обслуживание в автосервисе DDCAR:

стоимость послегарантийного обслуживания ниже, чем у дилеров;
услуги предоставляются по западным стандартам;
обеспечена точная диагностика для Fiat Linea;
на восстановление и замену деталей или агрегатов в автосервисе предусмотрена двухгодичная гарантия;
при оформлении заказа оператор сразу уточняет цену, которая фиксирована для выбранных услуг;
в Москве СТО находится недалеко от транспортных развязок, что упрощает доставку авто.

Автосервис DDCAR в сравнении с обслуживанием у дилера готов отремонтировать МFiat Linea с 30‐процентной экономией для автовладельца.

видео так себе. сути нет.. где самое главное. как извлекались пальцы?? где это. часто встречаю такой-'никакой' контент, зачем снимать вообще работу в которой самый ответственный момент скрыт?? У коллеги с работы и без сайлентблока передних рычагов на фиат linea много чего сломалось >)

Неправильно Сайлент поставили, поэтому и развалился) новый Сайлент цельный, поэтому с ним такой проблемы не будет, 100% правильно поставишь.

Желательно в деталях показал бы по сайлентблоку передних рычагов на fiat ))) На выходных хотел сайлентблоки передних рычагов менять. Что то уже не хочу, или по ходу зря видео раньше времени смотрел!

Мне приятель сказал с сайлентблоком передних рычагов на linea до сих пор все зашибись >) Грёбаные школьницы, пришлось выбирать бардюр. Левый, передний рычаг завертолётило. Сунулся было в Японский магазин у нас в Севастополе, предложили рычаги от 2.500 до 5.500 рублей. Оригинальный 12 000 руб. Позвонил корешу в Симфер, тот заказал мне из Краснодара ориджинал за 7 000 руб. Менял сам без ям и прочего читорства. Нае. лся конкретно. Пол дня убил но победил эту ситуёвину.

Спасибо тёзка, приобрел сегодня такой аппарат Б вот просвещаюсь потихоньку, раньше автомобиля не было, поэтому все ново все интересно, огромное количество новых слов, терминов и понятий О о. Огромнейшее спасибо, +1.

У ТИИДЫ ДРУГОЙ ПОДРАМНИК. НА НОТЕ СУДЯ ПО ВИДЕО ПОХОЖ НА СЦЕНИКОВСКИЙ2. 1. У ТИИДЫ ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ РЕЙКИ НАХОДЯТСЯ НА РЕЙКЕ, А НЕ НА ПОДРАМНИКЕ КАК В ВИДЕО. ПОЭТОМУ ОТКРУЧИВАТЬ ПРИДЕТЬСЯ ВМЕСТЕ С РЕЙКОЙ (Я РЕЙКУ ЕЛЕ ОТКРУТИЛ ДАЖЕ НА СНЯТОМ ПОДРАМНИКЕ.) 2.КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ КРЕПИТСЯ ИНАЧЕ (В ВИДЕО КАК НА СЦЕНИКЕ2). КРОНШТЕЙН КРЕПИТЬСЯ СНИЗУ В ИНОМ МЕСТЕ (У МЕНЯ НЕ ОТКРУТИЛСЯ, ПРИШЛОСЬ ОТКРУЧИВАТЬ СВЕРХУ, ДЛЯ ЭТОГО ПРИШЛОСЬ СНИМАТЬ АККУМУ, КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА). ПОСЛЕ СНЯТИЯ ПОДРАМНИКА КРОНШТЕЙН ПРИШЛОСЬ СРЕЗАТЬ БОЛГАРКОЙ И МЕНЯТЬ НА НОВЫЙ Т.К. РЕЗИНКИ БЫЛИ ПОРВАНЫ). 3. МЕСТО УСТАНОВКИ САЙЛЕНТОВ НЕМНОГО ДРУГОЕ. (САЙЛЕНТ ЗАПРЕСОВЫВАЕТСЯ В ТРУБУ ВВАРАЕННУЮ В ПОДРАМНИК. МЕТОД ВЫПРЕССОВКИ ПОКАЗАННЫЙ В ВИДЕО МОЖЕТ НЕ ПОДОЙТИ, Т.К. ДИАМЕТР ОПРАВКИ ДЛЯ ВЫПРЕССОВКИ САЙЛЕНТА НУЖНО ПОДБИРАТЬ ТОЧНО. ЗЫ: АВТОМОБИЛЬ НИССАН ТИИДА 2008 ГОД. ПРОБЕГ НА МОМЕНТ ЗАМЕНЫ 84000 КМ. САЙЛЕНТЫ ПОДРАМНИКА БЫЛИ НАДОРВАНЫ.

У друга на линеа и без сайлентблока передних рычагов полно чем заняться можно Ж)) гаечка, шайбочка, пыльничек, головочка, смазочка, монтировочка, резиночку, молоточком, кияночкой, бороздочку) не буду ставить диз за уменьшительно-л аскательные суффиксы, хоть и звучат они убнски) сайлент надо вроде запрессовывать

Молодец. Скобу суппорта можно не снимать, а открутить нижний болт крепления суппорта, поднять его на оси верхнего болта и закрепить проволокой.

мужик отлично справился над этой причинай. Лучше что-то конкретное по сайлентблоку задней балки объяснил бы.

Редкие геморрои с сайлентблоком задней балки не так и страшны! ступица прикручена к кулаку на четырёх болтах, зачем снимать весь кулак было, или я что то не понял.

Я СЕБЕ ТАКОЙ ЖЕ РЕМОНТ ЗАМУТИЛ НА ШЕВРОЛЕ КРУЗ, ТА-ЖЕ ПРОБЛЕМА, СПАСИБО АВТОРУ. ТОЛЬКО ВТУЛКИ МНЕ ТОКАРЬ ВЫТОЧИЛ ИЗ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЛАТУНИ ИЛИ БРОНЗЫ, ЖЁЛТЫЕ КОРОЧЕ. ПОМОГЛО, ВСЕ ГУД!

На ФМ4 также болтается с обоих сторон. КПП повершит. Периодические трудности с сайлентблоком задней балки подзадолбали >)

Хороший ролик. Видно, что человек все делает с душой. Спасибо за видео. Сегодня снимать шаровые - теперь буду во всеоружии)

Неплохо, если более обстоятельно по сайлентблоку задней балки на линеа пояснил бы )) Подскажите, пожалуйста. ВАЗ 2110, прыгает передок машины справа на скоростях 30-60 км с частотой вращения колеса, причем на 25-30 км машина как-будто переваливается через кривое колесо. Менял три комплекта колёс, разницы 0. Буксировал на тросе другую машину, нагрузка возросла, передок стал аж подпрыгивать на 50 км. Отцепили трос, вибрации снизились, но не пропали. Неприятно ездить. Показывал машину мастеру, тот долго смотрел, ничего явного не обнаружил, явных люфтов нет, с подушками двигателя явных проблем нет. На скоростях выше 70 км всё нормально, вибрации пропадают. На вывешенном колесе вибраций при вращении особенно не видно. Хруста на разгоне нет. Внутренний шрус?

Здравствуйте. Хотел спросить, иногда мастера при сборке смазывают кончики болтов для предотвращения закисания, как правило в городах где зимой сыпят реагенты. Мне друг сказал и без сайлентблока задней балки на фиат полно чем руки занять ))

просто парочка показал ка это сделать на заднем дворе у себя дома а вы все его сожрать готовы молодец главное результат положительный

Читайте также: