Замена сайлентблока заднего кулака соната тагаз

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: Majestic-12 [Bot] и 2 гостя

[FAQ] Замена задних верхних салентблоков.

Пружины подвески, аммортизаторы, рычаги, приводы колес (ШРУСы) + насос ГУР, рулевая рейка, рулевые тяги и наконечники, в общем все, что крутит и держит колеса наших Сонат

Вот задние рычаги, получается верхние
Рычаг задний верхний левый - 55110-38601
Рычаг задний верхний правый - 55120-38601

Shind писал(а): Оригинальные сайлены,которые с плавающей обоймой запресовываются прямыми частями наружу рычага,то есть если берём рычаг и смотрим на него,то получается зеркалка.

Подскажите,купил сайлены,корейские,но не оригинал.Разницы в сторонах не заметил(прямой части) или это только в оригинале?

На выходных хочу поменяить все сайлентблоки на задней подвеске,всё уже куплено.Подскажите есть может нюансы при замене,киких-либо сайлентов(кроме трудоёмкости процесса).у меня все сайлентблоки симметричные.темы связаные с заменой на форуме прочитал.

Если есть все подручные инструменты необходимые для запрессовки-выпрессовки, то думаю никаких проблем возникнуть не должно. Если закис, то сразу выдавливай резину, перепиливай втулку и маленьким зубилом аккуратно выбивай. Я всё делал без тисков (на руках), поэтому помучил немного, а если есть тиски, то вообще проблем никаких не будет.

Если менять салейнблоки всей задней подвески, особенно если оные менялись очень давно, я бы еще посоветовал прикупить новые болты и гайки на нижние рычаги. Месяц назад менял все салейнблоки, три болта были удалены только методом спиливания болгаркой (наглухо заржавели в салейнблоках), никакие другие средства не помогали.

болты покупал оригинал.или так подобрал?

Поскольку перед заменой не ожидал что придется пилить болты я их и не покупал. В процессе замены пришлось сначала ставить первые, более менее подходящие, попавшиеся под руку болты, а уже после замены заказал и установил оригинал.

Пипец. сегодня менял сайленты.поменял в верхнем рычаге,на цапфе,на нижнем и шаровую.Не могу вытащить болт крепления нижнего поперечного рычага к кузову(прикипел к сайленту) и такая же штука с продольным где большой сайлентблок стоит.Может есть какие способы кроме распила. Накануне какие-то демоны провода подвода света с гаража срезали. так что болгарка отпадает. а машина на пеньках.

ребята, а подскажите, кто знает
как понять, что сайленты менять на верхнем рычаге пора
у меня они не болтаются, внешне все прекрасно, но смутило то, что рычаг двигается на них, как на обыкновенных подшипниках - это нормально?

Поливать WD-шкой и ждать. + подходящий съемник.

vladko писал(а): у меня они не болтаются, внешне все прекрасно, но смутило то, что рычаг двигается на них, как на обыкновенных подшипниках - это нормально?

Вроде так работают оригинальные сайлентблоки. Там внутри смазка какая-то и в ней внутренняя втулка катается, т.е. работает на изменение соосности, но не при кручении А на кулаке стоит вроде просто залитый в резину.

Если съемник в виде гидравлического домкрата, небольшой конструкции где этот домкрат будет выдавливать болт со своего места и одновременно хорошей кувалды, для дополнительного удара при срабатывании ограничителя усилия на домкрате, то тогда гарантированно поможет. У меня на машине только названные выше инструменты и помогли.

недавно тоже столкнулся с такой проблемой как заменой сайленблока,жалко не видел этого отчета раньше,пришлось все додумывать на месте,оказалось все делал точно так же.Только затягивал на поднятой машине.не знал что надо опустить.

baa
ТЫ МОЛОДЕЦ. я как раз вчера тоже заглядывал и сайлент блоки тоже не айс,думал отдельно меняется или вместе с рычагом.теперь благодаря тебе знаю,что отдельно. радует. бабосов меньше уйдет. можно сказать благодаря тебе съэкономил

2 литра,ручка,проклеена,пересвечена,музыка полный фарш.пневмосистема на 10 атмосфер, (дудка 60 см.подкачка колес),ресивер 13,5 литра
пересвечена при поддержке Shind . да ниспощлет ему всевышний свою защиту и охрану

мне написали замену сайлентблоков верхего правого рычага. Их там несколько чтоли? и вообще при замене на правом, левый тоже надо менять заодно?

Land Rover Freelander HSE v6 3.2 233лс АКПП
Хендай Соната 5 Тагаз, 2006год с АКПП , бета двигатель 2л 137лошадок. Комплектация АТ-7, ксенон, бежевый салон, пересветка приборки и климата, магнитола 2din+camera

Доброго времени суток друзья!
Не так давно заметил, что сайлентблок заднего правого кулака (верхний) пришел в негодность и кулак в рычаге болтался как Г.но в проруби)) . Решил тут же поменять. За советом по запчастям, обратился к бывалому Сонатоводу и просто хорошему человеку MrPuPs который не понаслышке знает о запчастях, за что ему огромное спасибо. Заказал блоки фирмы "CAR DEX" артикул "CB-H403" стоимость всего 150 рублей за штуку. И вот они нарядные в пакетиках пришли). Я пулей в гараж, думаю ну че сайленблок, ну работы то минут 40)), ага не тут то было. Решил выпресовывать сайлентблок головкой (дальше в фотографиях). Нифига головка на 24 пролетает. Думаю, ну пойду в магазин "Приблуды и приспособы", может там съемник посоветуют, короче ни чего у них не нашлось и продавец "супер мастер" в прошлом "супер механик" и по совместительству хозяин автосервиса сказал снимай кулак и неси под пресс, типа так ты его не вытянишь и не выдавишь. Я нос повесил и пошел в гараж . Пока шел, по пути зашел в магазин и уперто подобрал головку примерно под диаметр сайлентблока, не далеко головка убежала от 24мм, она была на 25мм))))). Пришел в гараж, собрал конструкцию и стал тянуть .Создал необходимую нагрузку так сказать и ударом молотка по кулаку, сайлентлок сдвинулся с мёртвой точки) . Вот таким образом я вытянул не вытягиваемый по словам умельцев сайлентблок. Да скажу сразу, "нагрузить" нужно достаточно сильно, а потом пойдёт как по маслу). Запресовка сайлентблока аналогична выпресовке. Заменил сразу и другую сторону.

Вот такой бутерброд собираем при выпресовке. ( Слева на право) Болт, головка на 25мм, трубка либо головка, пластины либо шайбы, гайка. Крутим гайку.

При замене сайлентблока мне понадобилось:
Головка на 19мм
Головка на 17мм
Головка на 25мм(для распресовки и запресовки)
Молоток
Болт ГБЦ классики либо 2108 (другую сыромятину рвёт, соответственно гайки к болтам я обошёлся 3 шт)
Мощные шайбы, так как вся нагрузка на них ( у меня были под рукой замочные петли примерно 3мм и то гнуло), ну и либо трубки либо головку внутренним диаметром равным наружному диаметру сайлентблока, другими словами, чтоб сайлентблок проваливался в головку при выпресовке.
Вот такую демагогию я развёл)) Всем спасибо за внимание и ещё раз напомню невозможное возможно)
НУ и фото для наглядности!

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: Majestic-12 [Bot] и 2 гостя

[FAQ] Замена задних верхних салентблоков.

два.менять по желанию,я менял все 4

не только для симметрии,с одной стороны поменяешь,через какое то время придется второй раз ехать и с другой стороны менять

работа по замене сайлентов в верхних рачагах не такая сложная(если сам делать будешь) так что конечно лучше поменять с двух сторон.

Купил сайлентблоки, привез сонатку в сервис, а заменить мне их там не смогли, говорят внутренняя втулка не того диаметра. Как быть ? Подскажите, может у кого была такая проблемма. У меня тагазовская соната 2006г.в.

Была:/Hyundai Sonata 2006 г.в./дв. 2.0 BETA/чёрная/
Сейчас:/Chrysler 300C 2008 г.в./дв.3.5, 249 кобыл/чёрный/

Гыч писал(а): Купил сайлентблоки, привез сонатку в сервис, а заменить мне их там не смогли, говорят внутренняя втулка не того диаметра. Как быть ? Подскажите, может у кого была такая проблемма. У меня тагазовская соната 2006г.в.

Сайлентблоки покупал по номеру или просто в магазине сказал, что нужны сайлентблоки на Сонату?

Брал по номеру. Правда заказывал 5513038002, а привозили так: на упаковке 5513038002,а на самом 5513038000. Разница есть?

Была:/Hyundai Sonata 2006 г.в./дв. 2.0 BETA/чёрная/
Сейчас:/Chrysler 300C 2008 г.в./дв.3.5, 249 кобыл/чёрный/

Всем привет,вчера тоже менял ступицу(знаю уже как,правую менял тысяч 30 назад)ну и заодним решил сайлентблок в кулаке поменять(не айс совсем)заехал в магаз,купил
открутил все в кулаке поменял.в рычаге тоже посмотрел,болтаются,поехал купил в рычаги 4 шт для правой и левой стороны,начал выпрессовывать,смотрю смазка полезла. оказывается. у меня стоят в рычаге не сайлентблоки,а что,то типа втулок с шарниром внутри,с наружи пыльнички,внутри смазка,и втулочки вокруг полушара на втулке в которую болт вставляется.в итоге менять не стал их,люфта нет.а купил то сайлентблоки,по размеру все идеально,подходят(мерил)поеду сдам в магазин.
кто,что скажет. baa выскажи мнение,я по фотам понял,что у тебя сайлентбоки стояли

Мусульманин писал(а): у меня стоят в рычаге не сайлентблоки,а что,то типа втулок с шарниром внутри,с наружи пыльнички,внутри смазка,и втулочки вокруг полушара на втулке в которую болт вставляется.в итоге менять не стал их,люфта нет.

То что у тебя стоит - это оригинальный сайлентблок Напоминает шарнир какой-то
А при покупке, я тоже купил сайлентблоки, как в кулаке. А вот в рычагах стояли со смазкой.

Мусульманин писал(а): оказывается. у меня стоят в рычаге не сайлентблоки,а что,то типа втулок с шарниром внутри

Такие ставили с завода, но, по ходу, их уже сняли с производства и заменили обычными сайлентблоками. Говорят, эти шарниры живут не долго, когда разбиваются - зад начинает "плавать". Сайлентблоки пожестче, ходят дольше.

Сам с ними не сталкивался, но как пишут, они могут внешне выглядеть живыми, но при этом "ослабеть", потерять жесткость, отчего зад может начать "плавать".

На него совсем другие нагрузки. Этот сайлентблок, по моим наблюдениям, самым первым выходит из строя во всей задней подвеске. У него обычно внешняя часть смещается назад относительно внутренней.

Добрый день!Спасибо за подробный отчет. Замена двух сайлентблоков-1 час.Болты открутились "на ура".Удачи всем!

Я сегодня менял сайлентблоки под вилки передних амортизаторов
Короче проковырялся 5 часов с одним сайлентблоком

В общем сайлентблок этот по сравнению с задними верхними рычагами - в два раза длиннее, в 1,5-2 раза больше по диаметру. Сначала я пытался вырвать оттуда резинку с втулкой. Был поломан один болт, я не знаю что там за резина. Потом я поматерился, что не взял строительный фен, а то бы выжег её оттуда. Решено было сверлить дрелью дырки в резине. Сверлом на 4 просверлил по кругу отверстий. Потом взял второй болт, насадин на него кучу шайб и начал опять давить в резину. В общем все шайбы туда зашли и гайка практически туда стала заходить, а резина всё не выходит. Тогда я туда еще маленькую головку подсунул, чтобы еще длины добавить. И кое как она у меня выскочила. Потом я минут 5-10 выковыривал оттуда эти шайбы с головкой.
Дальше стандартно перепилил ножовкой по металлу одну грань. И пытался выбить, но он не шел никак Пришло прям под перепиленную грань бить маленьким зубилом, а потом отверткой туда, чтобы сайлентблок стал заворачиваться рулетом. И у меня вышла втулка. На всё было потрачено часа 3
Потом шкуркой зашкурил всё, смазал и начал впрессовывать. Он у меня вошел на треть и встал Боясь сломать еще один болт, я начал потихоньку бить по ГОЛОВКЕ болта (не бейте ни в коем случае в торец, как сделал я, он у меня расплющился и тут меня осенило: "Как же я гайку теперь скручу ". Было принято решение пилить край болта, чтобы гайку снять и развернуть болт и бить по головке). В общем 1-2 удара и сайлентблок входит на полмилиметра, потом подкрутил гайку и опять по кругу. В общем кое как запрессовал
Потом пытался поменять втулку стаба, но там уже другая история, там уже приехали гости и мне жена сказала закругляться с машиной и ехать домой

Sonata\2002\2.4 Sirius\ AKПП
американочка цвета вишня с ксеноном в 6000К
pioneer 2300dvd and SAB - камера заднего вида
VIN_KMHWF25S93A745886
Drive2

Кстати сегодня пытался выбить второй сайлентблок под вилку аморта переднего. В общем осталось мне его затолкать на 1 мм, и я сломал 2 болта, сорвал резьбу на 3, расплющил головку на 2. Решил оставить так
Мне кажется там рычаг как-то конусно сделан и сайлентблок надо запихивать с переда в зад автомобиля (я именно так и сделал на правой стороне, а сегодня на левой делал наоборот, т.к. это удобнее). На правой стороне у меня сайлентблок сам влез (без биения молотком) практически наполовину. А с левой стороны он влез практически на 5 мм и встал, пришлось лупить молотком.

Полей какой-нибудь химией задние верхние сайлентблоки, если на время прекратится скрип, значит в них дело.

Клуб владельцев Хендай Соната всех поколений.

Сейчас этот форум просматривают: Majestic-12 [Bot] и 2 гостя

[FAQ] Замена задних верхних салентблоков.

У меня когда крякнул сай-лент блок цапфы с правой стороны (где то на форуме вычитал размеры приспособ) снял полностью рычаг что бы заценить состояние сайлентов. На самом деле они достаточно хитрые (внутренная фтулка относительно наружней движется под углом) . И что самое интересное они с номером 55130-38002 , а мне с Экзиста пришли 55130-38000 абсолютно обычные (наружняя втулка , резина, и внутреняя втулка намертво в варенная ) . В общем при помощи приспособлений , замена сайлента в цапфе обошлось максимум 1час. Сход-развал не делал , скрип прошел , виляние рекратилось.

Просто сегодня открутили и поглядели кто там плавает, так вот.
Оригинал совсем не сайлентблок, а ШС, т.е. шарнирный подшипник с сальниками по бокам. Делается это для того, чтобы не заботиться о соосности дырок под крепеж, все само центруется. Также еще один плюс - можно затягивать в любом положении (в отличие от сайлентов, которые только под нагрузкой).

Сегодня полез менять задний амортизатор и сайлентблок заднего верхнего рычага.
В общем там не сайленты, там какая-то херня нашпигованная литолом Это видимо мастера сделали сюрприз бывшему владельцу и сказали, что поменяли всё
Напоминает пыльник пальца суппорта Прям в ней стоит втулка, а вокруг резинка напресованная литолом Внутри всё прекрасно крутится и вертится Я когда с кулака снял рычаг, он у меня упал и я офигел, если честно.
А потом пытался еще гайку штока открутить и отломал конец, который ключом на 6 нужно держать. Теперь спиливать придется шток вместе с гайкой Расстроился сегодня вконец.

Vintiik писал(а): В общем там не сайленты, там какая-то херня нашпигованная литолом Это видимо мастера сделали сюрприз бывшему владельцу и сказали, что поменяли всё Напоминает пыльник пальца суппорта Прям в ней стоит втулка, а вокруг резинка напресованная литолом Внутри всё прекрасно крутится и вертится Я когда с кулака снял рычаг, он у меня упал и я офигел, если честно.

Это не херня Это самый что не есть настоящий ориг. сайлен,который умер.

Была сонечка АТ-4.2006г-2011г.Осталась в клубе в надёжных руках(третий раз).Mitsubishi XL 3.0/ 220 тысяч хомячков+несколько тысяч после чудотворства/Серебро 2011г-2017г(продан )
Volkswagen Touareg 3,6 FSI 249 л.с чернее ночи ,пневма и все дела по максимуму .

Я вроде тоже оригинальный заказал, но там полностью залит резиной Или внутри там тоже литол?
А на счет гайки штока амортизатора теперь срезать? У меня обломался конец штока, уже всем пытался держать его, видимо она там на клею сидит

Vintiik писал(а): Я вроде тоже оригинальный заказал, но там полностью залит резиной Или внутри там тоже литол?

Vintiik писал(а): А на счет гайки штока амортизатора теперь срезать? У меня обломался конец штока, уже всем пытался держать его, видимо она там на клею сидит

Пытайся всё-таки за шток маленьким газовым ключом зацепиться.А гайку погрей,не зажигалкой конечно.

В общем пытался заменить сайлент-блоки задних верхних рычагов.
В общем два дня долбались, пытались выбить сайленты по данному фотоотчету Три еле выбили (потратили в сумме 8 часов), там приржавело всё намертво. Остался еще один.
У меня теперь вопрос:
после замены сайлентов и стоек по кругу жопу стало кидать очень сильно. Сход-развал может нарушиться после этих замен? Старые сайлент-блоки были разбиты намертво, на них может и сход-развал кто-то сделал А теперь я ставлю новые и могло же повести?
Просто в выходные ездил по трассе груженный (4 ящика пива, 2 литра водки, 10 литров сока, 10 литров вина в багажнике и полная машина людей) , так жопу мотыляло так, как никогда.
Стойки поставил Каяба по кругу. Писали, что машина должны себя лучше вести на дороге.

Прочитал что может колодку заклинить, буду в выходные все колодки смотреть и смазывать направляющие и сайлент последний заменю. Дальше сход-развал и если вилять не перестанет, то я полностью расстроюсь в машине.

Винтик, говорят передние пружины от копейки надо ставить на зад.подвеску Сонаты - тогда ее кидать перестанет.

Sonata 2006 2,7 MT

мне такие тоже пытались впарить,я от них отказался,оригинал с двойкой идет,а этим цена 100 рублей,делает их корейская фирма которая недавно появилась на рынке.но оригиналу они не соответствуют,у оригинала несколько степеней свободы,а это железо залитое в резину.

Мне пришли 55130-38002 и там железо залитое в резину На сайлентах номер именно с двойкой. Правда почему-то пришло всё это дело не в пакетиках Kia/Hyundai.

newcastle46 писал(а): Винтик, говорят передние пружины от копейки надо ставить на зад.подвеску Сонаты - тогда ее кидать перестанет.

Там много что написано
Аморты Каяба/Кони, пружины от копейки, сайленты поперечных рычагов, сайленты продольных рычагов.

так ты почти все уже сделал, потому и говорю - пружины

Sonata 2006 2,7 MT

Vintiik писал(а): Мне пришли 55130-38002 и там железо залитое в резину На сайлентах номер именно с двойкой. Правда почему-то пришло всё это дело не в пакетиках Kia/Hyundai.

И мне так же приходили.

и мне такие же пришли,завтра буду менять

Сегодня менял последний. В общем у меня один вопрос только остался:
В книжке по Сонате написано, что нужно сайлентблок заднего верхнего рычага ставить меткой наружу.
Что за метка и так ли это?
И если я прям на 1-2мм недотяну сайлент до конца, чем это чревато?

Афигеть вы братцы тему растащили
Скоро переплюнете тему ,,Замена ГРМ на Сириусе,,
Vintiik
Оригинальные сайлены,которые с плавающей обоймой запресовываются прямыми частями наружу рычага,то есть если берём рычаг и смотрим на него,то получается зеркалка.
Это нумерок

Теперь по другим сайленам(не плавающим)
Нумерок их тот же,только поравочка есть(*)
Вот и путается Экзист ,когда ребята их заказывают.Не ново,много контор так залетают.
А вот по поводу выносливости я ещё могу поспорить,какой из них больше проживёт.
Вспомните,часто ли у вас летели и меняли сайлены задней цапфы?
Не вспомнили.
Так вот ,у не оригинала сайлена зад. верхнего рычага конструкция такая же,как на цапфе.
Так что судить самим.
И то что он стоит 150 рублей,вместо 280,ещё не о чём не говорит.
Vintiik
По твоей проблеме.
Если оригинальные сайлены запресовать в одном направление,то рычаг будет смещаться и гуляй жопа на ура.
Кому интересно,то постараюсь выложить фотки и тех и этих.А также оригинал в разобран. состоянии и всё сразу станет понятно.

На выходных Соната побывала в сервисе, где мы продолжили заниматься ее задней подвеской.

В прошлый раз мы сделали замену ступицы и втулок на левой цапфе.Жми .
Теперь вот перешли на правую сторону. Работы здесь меньше т.к. нет необходимости менять ступицу.

Когда открутили болт с верхней втулки цапфы, задний верхний рычаг стал болтаться "как трусы на ветру" =)

Ставим новые сайлентблоки на верхний рычаг задней подвески 55130-38002 — 2шт
Рычаг под пресс.

Под замену пошли сайлентблоки поперечной тяги 55254-38000 — 4шт.
И новые болты.

С задней подвеской я закончил, теперь у Сонаты "попа стала упругая" ! =)

Сумма: 4866,82
Работа: 4000
Сход-Развал: 1300
Итог: 10167

Немного треша и боли)) Поехали!

Как писал некоторое время ранее, подошла очередь к повторной замене сайлентов того самого заднего верхнего рычага.
Долго стучало в задней подвеске нечто, недосягаемое для глаз. Всегда, при замене масла, пока авто висит на подъемнике, пробегаю взглядом по всем элементам подвески с фонарем. И все то неплохо было, резинки целые и ничего критичного в глаза не бросается. Но стук некий был, не особо сильный. И как то не придавал большого значения. Но однажды этот стук резко усилился, притом серьезно и громко начал так долбить даже на небольших неровностях. Начал с доступного — глянул под арку и увидел, что сайлентам крышка и рычаг даже сместился в сторону и уперся в стакан. И долбил по нему.

Повторюсь, купил сайленты CTR, арт — CVKH-26
И погнал менять их. У меня было куча времени, и именно поэтому решил заморочиться. Именно заморочиться.

Сайлентблок — это шарнир, который соединяет собой детали подвески, принимает на себя львиную долю нагрузки, а также уменьшает деформацию, идущую на подвеску. На Хендай Соната большинство автолюбителей проводят смену узла своими руками, поэтому рассмотрим поэтапный процесс.

Видео

Видеоматериал подробно расскажет, как провести смену сайлентблоков задней балки

Процедура замены

Срок службы составляет до 100 тыс.км, но не всегда стоит ездить до предела. Периодический визуальный осмотр даст знать о состоянии детали и необходимости её замены.

Замена сайлентблока необходима при следующих признаках:

Вздувание, расслоение или трещины резины.
Неравномерный износ покрышек.
Автомобиль кидает влево/вправо.

Рассмотрим процесс замены сайлентблоков Соната своими руками поэтапно:

Аналогичные действия производятся и с другой стороны.

Выбор изделия

Вывод

При наличии опыта и инструмента замену сайлентлоков задней подвески Хендай Соната можно совершить самому, и займет она пару часов. Если же обратится в мастерскую — умелые мастера сделают её минут за 30.

Читайте также: