Замена сабвуфера ауди а5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Компания KIBERCAR предлагает возможность полной модернизации акустической системы вашего автомобиля. Начиная от интеграции мощных динамиков, и заканчивая установкой акустических систем по индивидуальному заказу.

*Вашу персональную скидку по акции "согревайтесь с KIBERCAR" можете уточнить у менеджера

Смотрите видео о нас и наших работах

Преимущества

Каждый из сотрудников прошел подготовку в специализированных учебных центрах поставщиков оборудования

Наша компания профессионально занимается установкой акустических систем премиального уровня с 2014г. Учитывая пожелания клиента, мы разрабатываем проект звуковой модернизации автомобиля, подключаем, настраиваем и адаптируем все составляющие системы. Основным профилем компании является модернизация акустических систем в премиальных марках автомобиля с сохранением их штатной конструкции и дилерской гарантии. Проведение работ осуществляется мастерами с опытом работы 8 лет, с соблюдением всех требований EMMA (Европейская ассоциация по автомобильным аудиосистемам).

Нужна ли Вам модернизация акустической системы?

После приобретения транспортного средства многие стремятся расширить возможности акустической системы, подстроив её под свои требования. Да, во многих случаях штатная акустика неплохо справляется с своими функциями, но это происходит до тех пор, пока Вы не послушаете музыкальное звучание в автомобиле, который прошел профессиональную акустическую модернизацию. Ниже мы описываем эмоциональную разницу между автомобилем до модернизации и после. Если Вы любите слушать музыку в машине, делаете это часто и цените качество, то мы однозначно рекомендуем провести данный тип работ, после акустического переоборудования восприятие музыки изменится, и вы получите массу положительных эмоций.

недостаточное разрешение звука;

появилась объемность звучания;

неживой звук;

появилась высокая детальность и естественность;

полная нейтральность к эмоциям, похожая на техничность.

стал очень артикулированный, низкий и быстрый бас;

стало отыгрывать любой стиль очень музыкально и естественно;

картинка звукового поля становиться значительно ярче;

читаемость всех инструментов становиться более легкая;

у всех звуков появляется выразительность и глубина эмоциональных оттенков.

Замена, либо установка аудио систем представляет собой целый комплекс работ, связанный с выбором компонентов и их распределением внутри объёма машины, с последующей детальной настройкой и балансировкой системы.

Работы по установке новой акустической системы на Ваш автомобиль, могут включать в себя

Расчет показателей мощности и подбор компонентов под конкретную модель авто.
Установка фронтальной акустики ВЧ и СЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Уставного тыловой акустики НЧ на штатные места с изготовлением переходных колец.
Установка акустического усилителя.
Установка акустического процессора.
Изготовление и установка сабвуфера-стелс в пустую нишу багажника.
Тонкую настройку всех компонентов системы.
Акустическая подготовка дверей (вибро и шумо изоляция).

Схемы монтажа оборудования

Ниже представлены типовые схемы реализации проекта. Внимание! Окончательный вариант схемы и состав набора оборудования, определяется после общения с заказчиком и зависит от его предпочтений и модели автомобиля.

Твитеры (ВЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения высокочастотной части.
MidRange (СЧ) – динамики предназначенные для воспроизведения среднечастотной части. Именно эти динамики являются наиболее значимыми для воспроизведения звуков, так как большинство волн находятся в среднем диапазоне.
MidBass (НЧ) - динамики предназначенные для передачи баса средней частоты.

Предисловие
Однажды прохладным мартовским вечером, пробираясь сквозь моросящий дождь и слякоть, в нашу студию зашел приятный, хорошо одетый человек, с одной единственной просьбой — добавить грёбаной басухи в его ауди А5. На тот момент в машине была установлена полностью штатная аудио система с родным усилителем, трехполоской спереди, коаксиальным тылом и маааленьким, уродливым и бестолковым штатным сабвуфером. Да и сабвуфером то его можно назвать с большой натяжкой, скорее это большой бумажный кораб. мидбас. В тот вечер никаких вопросов не возникло, запрос был принят, согласованы нюансы, студия продолжила свою творческую деятельность, а человек удалился, чтобы вновь посетить нас в назначенное время.
Почему так, а не эдак или почему здесь, а не там.
Заказчик изначально не хотел городить тумбочки и шкафчики в багажнике, по сему единственным правильным вариантом было установить фри эйр сабвуфер в заднюю полку ауди, на место штатного саба. Место для усилителя нашлось в левой нише багажника, там его предостаточно, хватит еще для пары усей. Просмотрев возможные варианты по железу, мы остановились на продукции компании MdLab, нч динамик MDLab SW-B10F и моно усилитель к нему MDLab AM-MB1, сабвуфер был выбран исходя из возможности работы в акустическом экране, а к усилителю было единственное требование — наличие входов высокого уровня.
Монтаж НЧ динамика.
Разбор полки и демонтаж штатного недосаба занял немного времени. Под 10" MdLab была напилена площадка из мдф 22мм с утоплением динамика в "тело" мдф. Почему не стали делать сплошную полку? Потому что это бесполезная трата нашего времени и времени заказчика, жесткость металлической полки ауди на высоком уровне и вешать на нее никому не нужный кусок дерева не в наших традициях. Полка тщательно укатана виброизолятором Шумофф М2 местами в два слоя, площадка жестко закреплена к металлической полке, два крепления остались штатными и еще два легким движением руки аккуратно насверлил наш мастер по автозвуку. Сабвуфер на месте, накладка полки проклеена материалом Шумофф Герметон А15 и села на свое посадочное место без проблем, а это значит что работы в салоне закончились, переходим в багажник.

Монтаж Усилителя.
Снимаем штатный пол, кожух запасного колеса, само колесо и добираемся до АКБ. Немцы заботливого оставили для нас одно свободное место под предохранитель. Никаких колхозных колб, мини анл очищен от своей "кожуры" и затянут. Силовой кабель Pride 4ga, минус взят со штатного узла массы (еще раз спасибо ауди за заботу)). Для усилителя изготовлена U образная площадка, которая надежна прикреплена к штатному кронштейну ауди в левой нише крыла. Осталось дело за малым, получить сигнал, заставить моник включаться вместе с родной аудио системой и передать сигнал на новенькую десятку.

Коммутация и настройка.
Сигнал взят со штатного разъема сабвуфера банальной врезкой. Подключен на вход высокого уровня моноблока. В обратную сторону на саб ушла протяжка медного Стингера 2х2.5 кв.мм. Питание подключено, остался только ремоут. И тут есть небольшой нюанс. Все управление аудио системой выполнено по can шине, система активируется после открытия двери и еще в нескольких случаях. Получить ремоут помог преобразователь. В двух словах принцип его работы: на блоке висит постоянный плюс с клеммы усилителя, входы высокого уровня спараллелены с одним из задних динамиков, при появлении на них сигнала ключ замыкается с + на ремоут и моник включается. На этом с монтажом также покончено, осталось выставить настройки и запустить обновленную систему. Итоговые положения крутилок — гейн 2 часа, LPF фильтр — 60-65гц, сабсоник — 30-35гц, буст ноль.

Послесловие.
Попутно нами была выполнена виброшумоизоляция передних дверей и сказать, что звук изменился — ничего не сказать. Фронтальные мидбасы заиграли бодрее, десятка точно вписалась в штатную систему ауди. Идеально. Не больше не меньше. Спасибо за внимание.

Изготовление сабвуфера в крыло, установка акустики, процессора, усилителя.

Устанавливаемая аппаратура в Audi a5 :

Акустика на фронт:

Усилители на фронт и сабвуфер:

О выполненных работах в данном автомобиле:

Снова прибыл ко мне на установку качественного автозвука автомобиль концерта VAG. На этот раз это Ауди а5 спортбэк (audi a5 sportback 2016) 2016 года выпуска.

Немного расскажу о связке процессора и данного усилителя и почему я посоветовал именно их. Изначально, решение клиента было поставить недорогой, процессорный усилитель и моноблок на сабвуфер, но я посоветовал все таки взять отдельно 6 — ти канальный процессор и мощный пятиканальный усилитель, того же бренда, у которого 4 канала по 100 ватт АВ класса и 5 канал D класса имеющий на выходе мощность в 700 ватт в нагрузке на 2 ом. Давно хотел попробовать именно эту связку, так как она имеет хорошее соотношение — цена\качество\мощность и скажу я вам, она проявила себя очень замечательно. Почитав тесты предложенных компонентов он понял, что нужно брать именно их.

Начал я со сложных работ — это изготовление сабвуфера в крыло и фальшпола под усилитель и процессор. В течении трех дней я подготовил эти элементы под перетяжку и заказал под размер декоративное стекло.

Далее, для акустики были изготовлены новые проставочные кольца, после, она была установлена на свои места. Вся новая проводка была максимальна сделана под штатную, с помощью мягкой, тканевой изоленты. Для крепления оборудования в фальшпол были установлены закладные под винт с шестигранной головкой м4. Корпус сабвуфера и декоративная фальшпанель были перетянуты алькантарой в ближайший цвет к штатной обивке багажника. Выглядит очень достойно и нарядно, создавая некий шарм за счет стекла и светящейся эмблемы на усилителе. Сигнал на процессор брался с высокого уровня штатного головного устройства, сохранив тем самым весь его функционал. За быструю регулировку уровня сабвуфера был установлен пульт в подлокотник. После установки всего оборудования и небольшого прогрева компонентов, автомобиль тщательно настраивался под жанры клиента. В итоге, удалось добиться качественного звучания новой системы, с отличной детализацией всех частот, упругим, мощным и точным басом, а так же, четкой и глубокой звуковой сцены за счет установленных в торпеду широкополосных динамиков.

Подводя итоги, могу с полной уверенностью сказать, что все подобранные компоненты очень хорошо подошли друг к другу создавая единую и сбалансированную аудиосистему в данном автомобиле, при этом не меня его внутренний интерьер.

ПРИ УСТАНОВКЕ ОБОРУДОВАНИЯ НЕ ОДНОЙ ДЕТАЛИ САЛОНА НЕ ПОСТРАДАЛО. ПРИ ПРОДАЖЕ АВТОМОБИЛЯ ВСЕ ЛЕГКО ВОЗВРАЩАЕТСЯ ОБРАТНО В СТОК!

Стоимость оборудования 91000. Стоимость работ 75000.

Лицевая стенка из 15 мм фанеры с топленным кольцом того же размера

Подгонка корпуса по автомобилю, что бы корпус плотно прилегал к обивке

Фрезуются кольца под новую акустику

Склеиваются и покрываются матовой краской в три слоя

Новая проводка в двери тянется через штатные разъемы

Новые проставки крепятся в штатные отверстия болтами м5

Сделана виброизоляция дверей, установлена акустика и изготовлен сопрягающий тоннель

Установка новых гибридных динамиков в штатные места торпеды. Пространство за динамиками заполняем синтепоном и снимаем штатную сетку с динамиков

Прикручиваем штатными болтами

Устанавливаем штатную решетку на место

Новая проводка сделана под штатную и уложена вдоль порогов

Установлены закладные гайки м 4 в фальшпол для крепления усилителя и процессора

Крепление фальшпола в штатные места болтами м6

Крепление проводки

Установка и подключения оборудования

Изготовление и примерка фальшнакладки

Крепление оборудования винтами м4

Перетяжка корпуса сабвуфера алькантарой

Для штатного усилителя изготовлена новая площадка и установлен он лежа, под корпусом сабвуфера

Подключения сабвуфера

Крепление корпуса в штатные места

Декоративная накладка для фальшпола перетянута алькантарой и установлено стекло

Стекло фиксируется специальными крепежами

Установлена декоративная панель которая поднимается с помощью газлифтов

В итоге получилось очень красиво

Цвет алькантары идентичен штатной обивке багажника

Общий вид установленного оборудования

Сабвуфер очень хорошо вписался в интерьер багажника

Дистанционный регулятор уровня сабвуфера установлен в подлокотник

Главный предохранитель разместился под дакаткой в багажнике

Штатная магнитола. Функционал ее полностью сохранен

В машине , в базе, стоит унылая аудиосистема Concert. Нет ни оптической шины, ни ВЧ динамиков в дверях. А опция Bang&oluffsen стоит 350 000.

Но есть Интернет и Яндекс. Который подскажет страждущему , что в Москве есть компания Elsheep-Team , которая уже озвучивала такую Ауди А5 несколько лет назад. И вот - новая машина у нас.

Поставим ей голос.

на нашу радость в москву приехала очередная партия нашей любимой AMP Panacea. На ней все и построим. Боевая связка с Art Sound iX1/ проверенная десятками инсталлов

в качестве основного музыкального источника будет выступать смартфон, соединенный с Панацеей по Bluetooth A2dp\aptx

В качестве доп.источника - штатная магнитола Concert (радио там послушать. диски)

в багажнике место есть и мы его сохраним в полной мере

за левой обшивкой гордо стоит штатный усилитель :) у которого подиум , на котором он закреплен, больше чем он сам .

в правой обшивке блоки предохранителей. Туда мы не полезем.

двери. Смотрим на них - видим грили ВЧ динамиков

вот они. Есть нюанс. Это просто пластиковая заглушка "под гриль" :) в этой комплектации нет ВЧ динамиков в дверях

они - вот здесь. Причем для тех, кто с автозвуком не первый день - это место классически считается расположением СЧ динамиков. Но у Ауди не все так просто

тыловая акустика . расфокус, т.к. темно в салоне было

подлокотник , который откидывается и за ним - аптечка. лыжного люка нет

начинаем разборку салона

сняли обшивки. А теперь стоит вернуться назад и посмотреть на грили динамиков , что выштампованы в дверной обшивке. А потом на 8 дюймовый мидбас. Ну вот зачем так? А затем , видимо, что в коридоре, перед дверью генерального менеджера корпорации WAG, перед утверждением модели Ауди А5 (перед запуском на конвеер) , встретились два человека: главный инженер и маркетолог. Первый нес ТЗ . в котором было предложено сделать классические двери , с обычными грилями и за ними поставить 16 см акустику. А маркетолог предложил вставить 8 дюймовые мидбасы (басу то от них больше"!!) и сделать красивенькие грильки , размером в 2\3 от площади диффузора (ну это сложно для маркетолога , согласен). А то , что динамик играет частично в обшивку - так пес с ним. Зато красиво

или вот тоже тема - (второй проигрвш инженера, я так думаю) - чтобы демонтировать гриль акустики в торпедо, надо сначала снять кик-панель в ногах, потом боковую заглушку торпедо, потом стойку и только потом гриль. Они нам мстят за 45 год, как мне кажется .

вот еще разок тыловая акустика

а вот и штатные пищалки (ВЧ), что стоят на месте, предназначенном для СЧ в комплектации Бэнг и Олуффсен

и - сабвуфер. похоже на лоток для кошки

панацея спокойно ляжет вот здесь . Штатный усилитель перенесем . И останется место для корпуса стелса сабвуфера

разобрали передние двери

Что это? ааа. это привод механизма притягивания дверей. Приклеенный к металлу двери :)

нормальное такое отверстие, но. за ним - направляющая стекла. Это ж купе. Т.е. по посадочной глубине у нас тут все должно влезть тютелька в тютельку

а вот и магнитная система супермидбаса.

зато с передней стороны - красота . тарелка для борща

и вот гриль. который перекрывает этот мид на 1\3 от площади

ну и так. для сравнения. То что стояло и то, что будет стоять. Сравните хотя бы магниты

Читайте также: