Замена рычагов лексус рх

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

1. Снимите колесо. Открутите 2 болта, чтобы снять накладку рычага.

2. Отсоедините жгут проводов стояночного тормоза. Для этого отсоедините разъем, открутите указанные болты.

3. Открутите болт и снимите кронштейн (для моделей с передним приводом) или отсоедините датчик частоты вращения (для полноприводных моделей).

4. Поднимите рычаг задней подвески, используя домкрат с деревянным бруском. Открутите два болта и отсоедините нижнюю часть амортизатора от кулака подвески.

5. Чтобы снять продольный рычаг, открутите четыре болта, снимите 2 шайбы. Временно закрепите нижнюю часть амортизатора на кулаке.

При установке сначала закрепите рычаг нижними болтами (150 Нм), затем верхними (150 Нм). После сборки отрегулируйте углы установки колес.

orchid

Мне нравится 0

RX450h 2011, 280 тыс.км. Сильный скрип при проезде лежачих полицейских из-за правого переднего сидения. Почитав форумы и смазав силиконовым спреем сайлент-блок заднего рычага понял что это он (хотя визуально все целое). Смазки хватило на пару недель, потом заскрипело снова. Решил заменить рычаг в сборе на б/у от RX450h 2014.

Сначала пытался произвести замену самостоятельно как описано выше. Трудность возникла на последнем этапе: болты крепления сайлент-блока открутились легко при помощи электрического ударного шуруповёрта, а вот другие два болта, которые за амортизатором никак не поддавались. Доступ к ним затруднен, так что шуруповёрт можно подсоединить только через карданчик с удлинителями, и, видимо, эта конструкция не передает достаточный момент (шуруповёрт был на 400Нм).
В итоге пришлось все собирать обратно и ехать в гараж, где мастер сорвал эти болты полуметровым рычагом из ямы.
Без ямы или подъемника подобраться длинным ключом не получается: он или упирается в асфальт, или в конструкции. Кроме того, приложить достаточное усилие лежа под машиной сложно.
Если бы не эти болты - работы на 40 минут неспеша.

На скрипевшем сайлент-блоке старого рычага резинка была целая и плотно прилегала к стенкам и оси сайлент-блока. На поверхности алюминиевой оси сайлент-блока образовалась окись. Думаю, эта окись прошла под резинкой, вызвав частичное отслоение, что и было причиной скрипа.
Левый и правый рычаги могут изнашиваться по разному (почему-то скрипит обычно правый), и менять их парами не обязательно, если нет явных признаков деградации сайлент-блоков.

Итак приговорили мне к замене передние рычаги, порваны были сайлентблоки "таблетки" и надорваны сайлентблоки "конфетки". Если "таблетки" еще можно "перепресовать" то что делать с "конфетками"?
По опыту прошлой машины, уже "переприсовывал" один раз и эффекта хватила меньше чем на неделю, поэтому про "переприсовку" даже не думал, выкинутые деньги. Наткнулся на запись о замене у RedWhite, "оно" — подумал я, не дорогие рычаги, но почитав комментарии "пал в ступор", оказывается для пневмоподвески идут немного другие рычаги, на них должна быть площадка для крепления тяги датчика пневмы. Посмотрел сколько стоят с площадкой и был в шоке, даже ценник писать не вижу смысла, так как оригинал только). Естественно пошел общаться с Женей, что делать? Как быть? Он меня уверил, что если мастер с "прямыми руками" то можно переварить эту площадку со старых рычагов на CTR, было решено выбрать их, платить много не хочется (не планировал эту замену), да и по отзывам рычаги нормальные, Корейские, хотя старые звуков почти не издавали, если не брать в счет резиновый хлопок при быстром вращении руля (это я уже понял после замены).
Пришли рычаги и погнали на замену, качество рычагов хорошее.

На ходу стало жёстче, руль теперь более информативен. И кажется ушел этот резиновый хлопок и звон, о котором я писал раньше (звон со временем сам исчез но хлопок иногда проявлялся, летом в "Лекс-Центре" этих звуков не диагностировали, но было прикольно смотреть как в боксе мастер бежит рядом с колесом и прислушивается к нему).
Пока меняли рычаги, заметили что левая передняя тяга датчика пневмы немного загнута, но об этом позже в новых записях.
Будем надеяться что проходят они дооолго!

Спасибо мастеру Валере, что рука у него не дрогнула, высота машины не изменилась.

Снятие и установка рычагов задней подвески Lexus RX300

Снятие и установка рычагов задней подвески

Компоненты установки рычагов задней подвески

1 - Задний подрамник
2 - Держатель
3 - Поперечный рычаг №1
4 - Эксцентрик регулировки сходимости задних колёс
5 - Поперечный рычаг №2

6 - Трос привода стояночного тормоза
7 - Продольный рычаг
8 - Тяга датчика регулировки наклона фар
9 - Шайба

Снимите заднее колесо.
Снимите центральную и заднюю секции выпускной трубы.
Выверните болт и снимите с кузова кронштейн троса стояночного тормоза.
При соответствующей комплектации выверните гайку и отсоедините тягу датчика регулировки наклона фар от поперечной тяги №2 задней подвески.
Выверните два болта, гайку и снимите продольный рычаг подвески.
Нанесите установочные метки на эксцентрик регулировки сходимости задних колёс и на подрамник.
Выверните болт и гайку, снимите эксцентрик и отсоедините поперечную тягу №2 от подрамника.
Выверните болт и гайку крепления поперечной тяги №2 к ступичной сборке и снимите тягу.
Выверните болт и гайку крепления поперечной тяги №1 к ступичной сборке и отсоедините от неё тягу.
Ослабьте установочный болт поперечного рычага №1 к заднему подрамнику.

Не снимайте болт целиком.

Подоприте задний подрамник домкратом, выверните 4 гайки, 2 болта и снимите два держателя с заднего подрамника.
Опустите домкрат, полностью выверните болт крепления поперечного рычага №1 к заднему подрамнику и снимите рычаг.
Установка производится в обратном порядке. В заключение проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки задних колёс.

Видео про "Снятие и установка рычагов задней подвески" для Lexus RX300

Lexus Rx300 - 330 - 350. Стук в задней подвеске. Замена сайлентблоков задних цапф. замена сайлентблока задней цапфы лексус 300 Замена подвижных сайлентблоков задней подвески Toyota Harrier Тойота Харриер 2003 года