Замена рычага ручного тормоза газ 3110
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Вопщем, дело такое - перестал ручник защелкиваться. Видимо, сточились зубцы на той части механизма, что торчит из самой ручки, т.к. идущий с пола полукруг с зубцами выглядит вполне прилично.
Пытался частично разобрать для ремонта привод, а именно, снять ручку, но не получилось. Кто если разбирал, поделитесь опятом, как снять ручку без основной части механизма, т.е. той, что надо откручивать шестигранниками?
Может, смазать все что можно? У меня рычаг всю дорогу ужасно туго ходил, я накапал там по всем местам и с удивлением стал дергать одним пальцем его.
Нет, ходит он хорошо и блокирует колеса как надо. Да и вообще, работал ручник исключительно, но вдруг перестал защелкиваться. Хочу снять верхнюю часть механизма и поменять или подточить
По частям не снимается. Надо разъединять снизу, под машиной и откручивать сверху. Сначала пластмассовую накладку-1 винт. Затем 4 винта отверткой с удлиннителем, лучше с магнитом.
После разборки-нарезать зубья напильником, там металл мягкий.
ЗЫ. Во избежание износа советую при постановке на тормоз тоже нажимать кнопку защёлки.
ЗЗЫ. Но лучше заменить-бережёного бог бережёт.
Была такая штука, ручник не фиксировался(пимпачка не отскакивала:) ). ВДэшкой везде попрызгал и о чудо всё работает:)
П.С. Сперва полуразобрал нечо не нашол чо сломалось и ездил без ручника 2 месяца, пока джипу рамку номерную не сломал:)
По частям не снимается. Надо разъединять снизу, под машиной и откручивать сверху. Сначала пластмассовую накладку-1 винт. Затем 4 винта отверткой с удлиннителем, лучше с магнитом.
После разборки-нарезать зубья напильником, там металл мягкий.
ЗЫ. Во избежание износа советую при постановке на тормоз тоже нажимать кнопку защёлки.
ЗЗЫ. Но лучше заменить-бережёного бог бережёт.
Реплика с опозданием, но кому-то может пригодиться.
При желании снимается. Откручиваем крепление средней консоли сзади (2 самореза, если правильно помню ), для того чтобы шевелилась консоль, откручиваем саморезы под накладкой рычага КПП. Далее откручиваем винты крепления рычага в сборе ( под шестигранник ), приподнимаем, расшплинтовываем палец, вытаскиваем палец - и рычаг у нас в руках . Вся работа из салона.
Лучше менять на новый. Я пользуюсь постоянно и хочется быть уверенным, что авто стоит там же, где поставил на тормоз.
Ручник штука нужная, сам уже 3 месяц без него езжу, потому что у нас в городе продают только на 29, а от 10 нет ручников. А самое главное что не в одном магазине ни один продавец не знает в чем отличие.
Кроме ручника, ставлю на первую передачу, И при запуске обязательно выжимаю сцепу. Для меня это на уровне рефлекса. Кроме того на уклоне выворачиваю колеса, если покатится - в бордюр.
Половина движений явно лишние. У себя менял ручку ручника 2 раза. Открутил ручник, чуть утянул к водительскому сидению, расшплинтовал, вынул совсем. Сборка в обратной последовательности. Ни консоль ни сидения не трогал.
Ali-xan, на моей 3110 сиденье не даст вставить новый рычаг. Старый вытащить можно, а новый 2мм не хватает засунуть. Видимо есть разница в размере отверстий в кузове. Да и со шплинтом проблемно.
zheka, если есть яма, рычаг снимется вместе с тягой. Вот в этом случае действительно надо только 4 винта крепления рычага сверху открутить.
Ali-xan, да нет, старый через силу только можно достать, отжимая пассатижами или ещё чем в сиденье (пластмассу)
Рычаг не менял, но на ТО запороли стояночный тормоз так я полностю все тросики снимал и те штуки которые к дискам задник колес с обратной стороны прикручены.
Оказалось что все это хозяйство просто поржавело и закисло, почитил смазал установил по инструкции работает почи год. Яма действительно не поможет (пробовал) пришлось по старинке задирать зад домкратом и подставлять деревянные чурбаки и кирпичи под передние колеса чтоб не каталась.
Всем привет, Поменяв сейчас колодки, решил так же поменять тросы ручного тормоза, т.к. те изжили себя и ручник не работал в принципи.
Скажу сразу тросы меняются, без разбора колодок.просто откручивается барабан колеса, откручивается крепление троса к щиту крепления барабана и снимается петля троса с крючка колодки.
В моем случае, так как менял колодки со снятием, покажу в деталях сей процесс…Поехали!)
1.Покупаем новые тросы. Не думайте что они одинаковые.Они отличаются, своей стороной, т.е. левый и правый.А соответствует этому порядку крепления к щиту крепления барабана.фото.
2.Снимаем колесо и барабан (3 болтика откручиваем). На разобранном барабане, крепление троса ручного тормоза находится снизу. Сам трос цепляется петлей за рычаг "крючек" колодки. Само крепление троса к щиту крепления барабана, это два болтика на "10"
3.Откручиваем крепление троса от щита крепления барабана, ключиком на "10".
4.Далее снимаем трос с центрального держателя на кузове. Для этого ключом на "17" раскручиваем корпус троса, после этого рукой отводим его в сторону и снимаем его с держателя.
4.Снимаем "петлю" — конец троса, с уравнителя нажима рычага ручного тормоза.Трос снят.
5.Ставим новый в обратной последовательности.Регулируем ручник на уравнителе, откручивая или закручивая натяг, гайкой на 13)) Профит) Ручник теперь клево держит)
Он состоит из рычага (с рукояткой и стопорным механизмом), промежуточного рычага и его тяги, уравнителя и его тяги, тросов, приводного рычага с тягой в задних тормозных механизмах.
Свободный ход приводного рычага регулируется эксцентриком на задней колодке, а натяжение тросов – регулировочной гайкой на тяге уравнителя.
Регулировка стояночного тормоза
1. Проверить положение рычага стояночного тормоза, который должен находиться в крайнем нижнем положении.
2. Отвернуть контргайку 1 и регулировочную 2 гайку и отсоединить от уравнителя 3 оба троса привода стояночного тормоза.
3. Снять тормозные барабаны задних колес.
4. Проверить свободный ход приводного рычага на каждом заднем тормозе.
Для этого сдвинуть грязезащитный чехол и с небольшим усилием (тормозные колодки при этом не должны перемещаться) потянуть трос 1 в направлении передней части автомобиля.
Перемещение троса 1 относительно торца наконечника 2 оболочки должно быть в пределах 6–9 мм.
Если величина перемещения отличается от указанной, необходимо отрегулировать свободный ход приводного рычага.
5. Для регулировки свободного хода приводного рычага ослабить гайку 1 регулировочного эксцентрика стояночного тормоза и, поворачивая с помощью отвертки за шлиц эксцентрик 2, добиться требуемого результата.
После регулировки затянуть гайку 1, удерживая эксцентрик от проворачивания, и установить тормозной барабан и колеса.
6. Надвинуть на место грязезащитные чехлы.
7. Переместить рычаг стояночного тормоза на один щелчок вверх.
8. Подсоединить тросы к уравнителю. Завернуть регулировочную гайку до тех пор, пока задние колеса можно еще будет вращать свободно от руки (при этом допускается небольшое касание фрикционных накладок колодок рабочих поверхностей тормозных барабанов). Затянуть контргайку.
9. Установить рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение.
10. При правильно отрегулированном стояночном тормозе во время движения автомобиля без торможения тормозные барабаны не должны нагреваться.
Снятие и установка троса стояночного тормоза
1. Проверить установку рычага стояночного тормоза, который должен находиться в крайнем нижнем положении.
2. Отвернуть контргайку 1 и регулировочную гайку 2 и отсоединить от уравнителя 3 трос привода стояночного тормоза.
3. Сдвинуть грязезащитный чехол 1, отвернуть гайку 2 крепления оболочки 3 троса к кронштейну 4 кузова и отсоединить оболочку троса от кронштейна.
4. Снять тормозной барабан заднего колеса.
5. Отсоединить верхние крепления тормозных колодок.
6. Отвернуть два болта 1 крепления и отсоединить оболочку 2 троса от тормозного щита.
7. Отсоединить наконечник 1 оболочки троса от приводного рычага 2
8. Снять трос стояночного тормоза, пропустив его наконечник через отверстие в тормозном щите
Устанавливают трос стояночного тормоза в порядке, обратном снятию. В процессе установки необходимо отрегулировать стояночный тормоз.
Он состоит из рычага (с рукояткой и стопорным механизмом), промежуточного рычага и его тяги, уравнителя и его тяги, тросов, приводного рычага с тягой в задних тормозных механизмах.
Свободный ход приводного рычага регулируется эксцентриком на задней колодке, а натяжение тросов – регулировочной гайкой на тяге уравнителя.
1. Отсоединить тросы привода стояночного тормоза от уравнителя.
2. Вынуть шплинт 1, снять шайбу 2 и вынуть ось 3, отсоединив тем самым тягу 4 от рычага 5 уравнителя.
3. Вынуть из отверстия в кузове под тягу рычага стояночного тормоза уплотнитель кожуха пола.
4. Изнутри салона отвернуть винт 1 крепления и снять облицовку 2 рычага стояночного тормоза.
5. Отвернуть четыре болта крепления и вынуть вверх рычаг стояночного тормоза в сборе. Для удобства демонтажа рычага рекомендуется снять передние сиденья.
6. При необходимости отсоединить провода 1 и вынуть из кронштейна 3 выключатель 2 контрольной лампы стояночного тормоза.
Разборка
1. Снять рукоятку с рычага. Она сидит на рычаге с небольшим натягом.
2. Выкрутить кнопку 1 и вынуть из рычага пружину 3 с опорной войлочной шайбой 2.
3. Вынуть шплинт 1 и снять с оси тягу рычага 2 с двумя шайбами 3.
Сборка
1. Сборку рычага стояночного тормоза проводят в порядке, обратном снятию, смазав предварительно тонким слоем смазки Литол–24 зубчатый сектор и собачку.
При установке кнопки 1 необходимо сжать пружину с помощью узкой отвертки 2 через прорезь в рычаге.
Установка
1. Устанавливают рычаг стояночного тормоза в порядке, обратном снятию.
При установке уплотнителя кожуха пола стрелка на нем должна быть направлена вверх.
После установки рычага отрегулировать натяжение тросов привода стояночного тормоза.
В цилиндр с натягом вставлены упорные кольца, ограничивающие свободный ход поршней (после окончания торможения), за счет чего поддерживается постоянный зазор между колодками и барабаном.
По мере износа колодок кольца сдвигаются на величину износа.
В нижнем отверстии тормозных колодок расположены эксцентрики для регулировки положения колодок после их замены.
Минимально допустимая толщина накладок задних тормозных колодок при износе – 1 мм. Максимально допустимый внутренний диаметр тормозного барабана – 283 мм.
Устройство заднего тормозного механизма показано на рисунке.
Снятие и установка тормозного барабана
- 2. Проверить положение рычага стояночного тормоза, который должен находиться в крайнем нижнем положении.
- 3. Отвернуть контргайку 1 и отпустить регулировочную гайку 2 уравнителя, ослабив тем самым натяжения троса привода стояночного тормоза с соответствующей стороны.
4. Отвернуть три винта крепления и снять при необходимости тормозной барабан с помощью отвертки.
- 1. Очистить тормозной барабан.
- 2. Замерить штангенциркулем диаметр рабочей поверхности барабана. Максимально допустимый диаметр барабана составляет 283 мм.
Если диаметр более допустимого, барабан надо заменить.
При наличии рисок барабан можно расточить, но с учетом того, чтобы после расточки диаметр его рабочей поверхности был не более допустимого.
Рекомендуется заменять тормозные барабаны с обеих сторон.
Замена тормозных колодок
- 1. Установить опорные бруски под передние колеса.
- 2. Ослабить болты крепления заднего колеса.
- 3. Приподнять и установить на опоры заднюю часть автомобиля.
- 4. Снять колесо.
- 5. Проверить положение рычага стояночного тормоза, который должен находиться в крайнем нижнем положении.
- 6. Отвернуть контргайку 1 и отпустить регулировочную гайку 2 уравнителя, ослабив тем самым натяжение троса привода стояночного тормоза с соответствующей стороны.
- 7. Снять тормозной барабан.
8. Нажать на верхнюю чашку 1 прижимной пружины и, повернув ее на 90°, снять вместе в пружиной 2, придерживая при этом стержень 3 чашки с обратной стороны тормозного щита.
Затем снять нижнюю чашку 4 прижимной пружины, повернув ее на 90°, и вынуть стержень 3.
Аналогичным образом снять пружину и чашки с другой колодки.
9. Отсоединить верхнюю стяжную пружину 1 от колодок 2.
10. Вывести носки 2 колодок из пазов поршней колесного цилиндра 1.
Развести колодки 3 и снять пружину 5 с разжимного рычага 4.
11. Отвернуть гайки 1 опорных пальцев 2 колодок с обратной стороны тормозного щита 3.
12. Снять колодки вместе с опорными пальцами и эксцентриками и отсоединить наконечник троса 1 стояночного тормоза от приводного рычага 2 задней колодки.
- 13. Вынуть из колодок эксцентрики.
- 14. Вынуть шплинты, отвернуть гайки крепления и снять с колодок разжимной и приводной рычаги.
Отвернуть гайку и снять регулировочный эксцентрик 1 стояночного тормоза
- 15. Устанавливают колодки в обратной последовательности, при этом надо учесть, что длина фрикционной накладки передней колодки составляет 300 мм, а задней — 250 мм.
Вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Если возникнут трудности с установкой тормозного барабана, надо выставить регулировочный эксцентрик 2 стояночного тормоза так, чтобы это соответствовало требуемому свободному ходу приводного рычага.
После окончания работы несколько раз энергично нажать на педаль тормоза для установки требуемых зазоров между колодками и рабочей поверхностью барабанов.
Тормозной цилиндр
- - Снять тормозной барабан.
- - Отвернуть с обратной стороны тормозного щита гайку 1 крепления трубки и отсоединить трубку 2 от штуцера колесного тормозного цилиндра.
Заглушить отверстие трубки. Отвернуть два болта 3 крепления и снять колесный тормозной цилиндр.
Разборка
1. Подцепить отверткой и снять защитные колпаки 1 с обеих сторон цилиндра с пенополиуретановыми прокладками.
Повернуть поршни 2 на 90° в любую сторону и вынуть из цилиндров. Вывернуть при необходимости клапан прокачки 3.
- 1. Промыть детали колесного тормозного цилиндра чистой тормозной жидкостью и просушить.
- 2. Зеркало цилиндра не должно иметь рисок, раковин и очагов коррозии.
При наличии данных дефектов цилиндр необходимо заменить.
На резьбовых частях цилиндра не должно быть механических повреждений.
- 3. Манжеты колесного цилиндра должны быть упругими и эластичными.
Рваные, разбухшие и затвердевшие манжеты, а также имеющие на рабочих поверхностях риски необходимо заменить.
- 4. Поверхности поршней, контактирующие с зеркалом цилиндра, не должны иметь следов одностороннего износа. В противном случае рекомендуется заменить колесный цилиндр в сборе.
- 5. Резьба наконечника тормозной трубки не должна иметь механических повреждений.
Штуцер наконечника не должен иметь трещин и следов видимой деформации.
- 1. Смазать внутреннюю поверхность цилиндра новой тормозной жидкостью.
- 2. Смазать поршни с манжетами новой тормозной жидкостью и вставить их в цилиндр так, чтобы выступы на задних концах поршней вошли в пазы упорных колец.
Повернуть поршни на 90°. Смазать новой тормозной жидкостью защитные кольца и установить их в цилиндр до упора в поршни.
Вывернуть наружные кромки защитных колпаков наизнанку и установить их внутренней кромкой в пазы на поршнях.
Устанавливают тормозной колесный цилиндр в порядке, обратном снятию.
Затянуть болты крепления колесного цилиндра моментом 8–18 Нм (0,8–1,8 кгс·м).
Читайте также: