Датчик распредвала лансер 9 от чего подходит

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Пол: муж
lancer 1.6 mt '04

Клубни привет! Давно не был на форуме - лансера давно продал так случилось что брат стал обладателем этого автомобиля, пришлось вспомнить свой опыт и определенные умения. пока не помогло.
Итак, есть лансер 9, 2006 года, с пробегом 300 тысяч, вроде не смотанным Масло подъедало, но не сильно, не так давно братан пропустил уровень масла - проехался на нём около 200 - 300 км(не могу точно сказать) - начал жутко после долива дымить, и есть масло ведрами - до 2 литров на 1000 км, а не так давно по большому уму решил помыть двигатель, уехал с мойки на тросе.. не заводилось авто. Приехал к чудо мастерам, которые вычислили ошибку p0340, сказали менять датчик распредвала, на рынке ими был куплен датчик era(я так понимаю что такой же лежит в оригинале), машина не завелась. Мастера сказали что надо менять датчик коленвала - незнаю зачем - логика не объяснима. Воткнули обратно старый датчик распредвала, отдали машину. Я решил разобраться сам, взял сканер elm327 просканировал, увидел ошибку p0340, заменил на новый купленный, сбросил сканером ошибку, и машина завелась, но, начали сильно скакать обороты, такое ощушение что у машины появился цикл - секунд 5, при которой она набирает обороты от педали газа, а потом, вне зависимости от нажатия на неё сбрасывает обороты до 600 - 500 и снова от нажатия на педаль их набирает. такое продолжается 1 - 2 минуты, двигатель так и не выходит на холостой ход. Причем, в один момент обороты упали до 300, двигатель начал жестко захлебыватся. и выхлопные газы вышли через впускной коллектор(ни разу такого не видел). Ошибка после этого снова появилась. Свечи выкрутил, сухие, но в нагаре, почистил щеткой, двигатель стал работать ровнее, но продолжает так же себя вести. Кто сталкивался с подобным, в каком направлении думать?
Мысли есть три
1. Кривой датчик, в интернете читал что его нужно заменять на только оригинальный
2. Безнонасос?
3. Дроссельная заслонка(будь она неладна, в свое время менял) - но тогда почему глохнет если не нажимаешь на педаль

вообще то китайский датчик, не может быть оригиналом. у нас все таки не китайское авто.

Пол: муж
lancer 1.6 mt '04

вообще то китайский датчик, не может быть оригиналом. у нас все таки не китайское авто.

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Брек, ребят
SakuReTsu, в Лансере нет китайских запчастей, и, действительно, как написано выше - лучше оригинала может быть только оригинал.
Насчет заменителей и аналогов - ну, будет банальная рулетка, на этом можно обсуждение и закрыть)

zalik

Репутация: 80

а понаписал то
америку не открыл своей "стряпней" тебе люди совет дают, а ты носом крутишь!
проблема не в том, что ты в -30 тачку завел, а в том, что срок пришел твоему датчику, пропаяешь и будет еще 10 лет работать, купишь заменитель - лотерея, тебя не угадаешь, хочешь дешего и качественно - купи индийский авто

TAXI

Репутация: 2

а я бы купил заменитель, если цена в разы дешевле, а свой старый отремонтировал, чтоб был для подстраховки был.

potap15

Репутация: 20

А потом начнеться, поменял датчик а оно никак, и начнеться все по кругу. Такие вещи как неоригинальные датчики это чистой воды лотерея потраченое время нервы и деньги, не зря про скупова поговорку придумали, и по моей практике она постоянно и безотказно работает

Самый БЕЗГРАМОТНЫЙ Маньяк. Я его скурил .

kollector

Репутация: 21

Я купил Blue Print 1400 руб , поставить пока не успел. Жорик666 себе ставил, говорит всё норм. От хафея не ставь, говорят машина долго заводится.

Хороший человек не профессия, в противном случае я был бы миллиардером. © kollector

NightPoisk

Репутация: 446

В свете просмотренного тюнинга. Может турбинку воткнуть, чтобы она холодный воздух на датчик подавала?

Иногда для того, чтобы победить, достаточно просто не сдаваться. И тогда чудо происходит!

"Бабы! Водка! Гармонь! И лосось! "(с)

SakuReTsu

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 1

SakuReTsu, в Лансере нет китайских запчастей, и, действительно, как написано выше - лучше оригинала может быть только оригинал.
Насчет заменителей и аналогов - ну, будет банальная рулетка, на этом можно обсуждение и закрыть)

Может и нет) я этого не утверждал.
Я с самого начала сказал, что никогда не сомневался, что нет ничего лучше оригинала.
На счет заменителей и аналогов - я для того и написал на форум, чтобы узнать об опыте других людей. я на 100% уверен, что я не первый и единственный с этим столкнулся, и из этой кучи людей кто-то взял да и поставил НЕоригинал, вот именно отзыв таких людей я и ждал

Кто носом-то крутит? я сразу предельно и четко высказал свое мнение (читайте выше, я устал повторяться). Ваше мнение я к сведению принял, спасибо. А Вы мне его вдалбливать и навязывать начали.
Меня не надо угадывать - я все выше написал, перечитайте

Спасибо за отзыв, тоже учтем
Именно для этого я сначала создал тему, а не сразу купил первый подвернувшийся датчик, читайте ответ Titus'у
Конечно не зря, но что-то я глубоко сомневаюсь, что хоть ОДИН из всего форума купил новый движок за 250 рублей, а не контракт - вот Вам и поговорка про скупого. Каждый экономит на чем может (вот я и пытаюсь так сказать "прощупать почву"). Я за Вас конкретно не возьмусь говорить, может у Вас зарплата в 20 раз выше моей. Взять хоть того же Titus'а, сколько дросселей он модифицировал? Почему люде не покупают новые? Наверно потому что дорого и есть вариант получше - вот и я для того создал тему, чтобы просто узнать, есть ли вариант "получше", а Вы все тут взялись меня жизни учить, а если говорить о zalik_74, то еще и обсмеивать

Мне уже, кстати, один человек советовал Blue Print, сказал нормально ходит (правда не уточнил сколько уже набегал). За Hafey спасибо

Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.

Датчик распредвала

Проблема такая: не заводится на горячую, пока не остудишь датчик распредвала, который ближе к радиатору. Стартер крутит, бензонасос качает. Стоит только открыть капот и положить на него немного снега-через полминуты уже заводится. Скажите, как проверить, что дело именно в датчике? И можно ли его отремонтировать или только замена?

Евген.4.01.82 писал(а): Скажите, как проверить, что дело именно в датчике? И можно ли его отремонтировать или только замена?

Точнее проверить токо осцилом. На счет ремонта - недавно была теме, перенесли в FAQ, кто-то вскрыл, пропаял выводы и начал работать. Как разобрал и склеил - не грилось. Будет интересен ваш опыт.

Я недавно вскрывал датчик, но не паял, просто чистил выводы спиртом и щеткой. У меня они были окисленные, в зеленой шубе и получается переодически замыкали. После чистки и по сей день все в норме.
Но вот у знакомого на лансере тоже датчик накрылся, вскрыли а там все чисто, промыли, результат ноль!
Вскрываетсяон просто, на верхней части датчика, квадратное основание, из которого в свою очередь выходит радъем.
Так вот этот квадрат как бы завальцован по краям, срезаем эти (тонкие) края и аккуратно вынимаем датчик из корпуса (трабка в трубке с уплотнительным кольцом)
Ну а обратно я просто заклеи края эпокситкой.

Датчик разобрать не получилось, он весь проклеен каким то розовым герметиком. Скорее всего уже ремонтировали.
Есть ли ему аналог или только оригинал? На оригинал цена 3000.

Евген.4.01.82 писал(а): Датчик разобрать не получилось, он весь проклеен каким то розовым герметиком. Скорее всего уже ремонтировали.
Есть ли ему аналог или только оригинал? На оригинал цена 3000.

И не получилось бы немножко другая конструкция Стрелкой на фото Ваш датчик слева про который говорили выше

Мой датчик как раз который слева может я и ошибаюсь но похож ,снимал жаль не сфоткал. После вчерашней попытки разобрать, сегодня машинка весь день заводится без проблем, чек не горит,посмотрим что будет дальше.Версия о том что окислены были клеммы в штекере отпадает проверял.

когда я разбирал свой то обноружил окисление, и оно было рыхлой структуры и наползало с одного контакта на другой.
смею предположить, то что это окисление можно разрушить щелчком по датчику или ультрозвуком (без разбора)
но это ток теория, может датчик и ваще умрет.

Вот мой датчик

Raider писал(а): когда я разбирал свой то обноружил окисление, и оно было рыхлой структуры и наползало с одного контакта на другой.
смею предположить, то что это окисление можно разрушить щелчком по датчику или ультрозвуком (без разбора)
но это ток теория, может датчик и ваще умрет.

умирать там собственно нечему два кондера два резистора и полевик,если только токопроводящие дорожки разьест

Евген.4.01.82 писал(а): Вот мой датчик

если на вашем датчике есть следы красного герметика то он наверное с индексом A ? На датчике на моем фото слева индекс А отсутствует а на правом есть,и вид у него просто разломанный

буртики отмеченные красными прямоугольниками, срезать и покачивающими движениями, вынимать аккуратно за разьем, датчик из корпуса.
то что красными овалами я чистил.

Это я сразу понял ,но у меня ситуация другая,я там все разворотил не вытаскивается очень сильно склеен розовым клеем. Завтра выложу фотку.

Сегодня заметил что когда шевелишь его то заводится. Времени нет копаться но я все ровно добьюсь правды.Как только разберусь с проблемой сразу выложу фото отчет.И вообще зол я на нее,такой проблемной машины я еще не встречал.

Все таки разобрал свой датчик, там все чисто. Интересно если поменять этот транзистор?

Евген.4.01.82 писал(а): Все таки разобрал свой датчик, там все чисто. Интересно если поменять этот транзистор?

Я искал , ни где нет информации что за полевик стоит((А покупать конечно жалко ,не стоит он этих денег

На датчике распредвала надо менять кондёры, остальное все работает.Кондеры от времени и температуры сохнут, а это самый "горячий" датчик.

Здравствуйте! На Галанте EA7A, 4G94, 2002г, в сервисе завтра будут менять "родной" датчик распредвала на аналог фирмы ERA( Италия). Увидел комментарий children2000. Теперь не знаю что делать, отказываться или нет? Оригинал за 4800 руб через 3 дня можно поставить.
Чек горит иногда. Начал гореть на ходу при температуре воздуха за бортом 35 С с работающим кондиционером. Без кондиционера гас. Еще горел на ходу после резких разгонов и торможения.
2 раза не заводилась, когда остывала сразу заводилась.
Динамика хорошая, холостые обороты держит хорошо.
Диагност сказал, что дело в этом датчике. К Вам сейчас приехать не могу(850 км).
Вообщем скажите, ERA точно не подходит? Только оригинал? Да?

Автомобиль Митусубиси Лансер 9 довольно надежный и комфортный, именно за эти качества его так сильно полюбили в странах СНГ. Но каким бы не был надежным автомобиль, поломки в нем всегда случаются, довольно часто на автомобилях с большим пробегом и старым годом выпуска выходят из строя датчики системы управления двигателем. Девятое поколение Лансер, эти проблемы не обошли стороной. Так как в этом авто используется инжекторный двигатель, оснащающийся большим количеством различных датчиков и зависящий от их работы, поломка какого-либо из этих датчиков приводит к неправильной работе всей силовой установки автомобиля.

В данной статье речь пойдет о датчиках системы управления двигателем автомобиля Mitsubishi Lancer 9, а именно рассказывается о назначении, расположении и признаках неисправности каждого датчика. Данное описание поможет определить поломку какой-либо из деталей без применения компьютерной диагностики.

Блок управления двигателем

Расположение

Блок управления двигателем расположен за вещевым ящиком внутри салона автомобиля. Добраться к нему можно сняв ящик бардачка, после чего к ЭБУ открывается свободный доступ, позволяющий проводить его демонтаж или проверку.

Признаки неисправности:

Когда блок управления двигателем выходит из строя, ДВС попросту не запустится, но такая проблема возникает крайне редко. Чаще всего в блоке перегорают какие-либо из радиодеталей, диоды, ключи и т.п. детали, отвечающие за работу конкретного элемента в автомобиле. Например, при перегорании ключа управления катушкой зажигания, перестанет работа катушка.

Датчик кислорода

В Лансер IX устанавливается два датчика кислорода, каждый из которых выполняет свои функции. Один датчик диагностирующий, а другой управляющий, каждый из них работает с выхлопными газами автомобиля. Датчики служат для определения концентрации углекислого газа в отработанных газах двигателя автомобиля. Необходимость использования лямбда зондов появилась с появлением ЕВРО-стандартов (ЕВРО-2 — ЕВРО-5).

Расположение

Оба датчика находятся в одном месте на выпускной трубе, но вот только один датчик (управляющий) находится перед катализатором, а второй (диагностирующий) после катализатора. Вкручиваются они в выпускной коллектор через резьбовое соединение, а их демонтаж довольно часто затрудняется повышенной коррозией из-за воздействия высоких температур.

Признаки неисправности:

Повышенный расход топлива;
Потеря мощности двигателя;
Нестабильная работа двигателя.

Датчик абсолютного давления и температуры воздуха

Датчик абсолютного давления на Лансер девятого поколения совмещен в единое целое с датчиком температуры всасываемого воздуха. Назначение этой детали, контроль разряжение воздуха во впускном коллекторе и определение температуры всасываемого воздуха. Это необходимо для правильного составления топливной смеси. Неисправность датчика значительно влияет на работу ДВС.

Расположение

Датчик абсолютного давления располагается на впускном воздушном тракте и фиксируется к нему через два болта. Чтобы через датчик не проходил подсос воздуха, на него устанавливается специальное уплотнительное кольцо, позволяющее сохранить герметичность системы.

Признаки неисправности:

Значительное увеличение расхода топлива;
Снижение мощности двигателя;
Вибрации при работе ДВС.

Датчик распредвала

Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) необходим для обеспечения фазированного впрыска топлива, а не, как обычно, попарного. Многие автомобили изначально осуществляли попарный впрыск топлива в цилиндры, но это было не экономично и не позволяло раскрыть весь потенциал мотора. ДПРВ позволил осуществить фазированный впрыск топлива, то есть топлива поступает в тот цилиндр, в котором происходит так сжатия. Датчик довольно простой и напоминает работы датчика коленвала, только его поломка не вызовет серьезных последствий в работе ДВС.

Расположение

Находится датчик положения распродавала, на головке блока цилиндров, а именно на задней ее части с торца. Он считывает показания с впускного распредвала, на оси которого имеются специальные насечки. Крепится датчик с помощью одного болта, а для герметизации системы используется уплотнительное кольцо.

Признаки неисправности:

Потеря мощности двигателя;
Снижение динамики автомобиля;
Небольшое увеличение расхода топлива.

Датчик положения коленчатого вала

Датчик коленвала является одним из самых важнейших датчиков в системе управления двигателем, именно он определяет, в каком положении сейчас находятся поршня двигателя и куда именно необходимо подавать искру и топливо. Датчик работает по принципу электромагнитной индукции и считывает показания со шкива коленчатого вала. Поломка датчика вызывает полную остановку мотора без возможности его запустить.

Расположение

Находится датчик положения коленчатого вала вблизи шестерни коленчатого вала и крепиться к корпусу масляного насоса, а чтобы получить доступ к датчику, необходимо снять крышку ремня ГРМ.

Признаки неисправности:

Отсутствует искра на свече;
Двигатель не запускается;
Двигатель самопроизвольно останавливается;
Не работает какой-либо из цилиндров.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Для определения температуры жидкости охлаждения используется специальный датчик (ДТОЖ). Он работает по прицепу изменения сопротивления в зависимости от температуры, то есть он является обычным терморезистором. Датчик довольно надежен и крайне редко выходит из строя, а в его функции входит определение температуры жидкости охлаждения, включение вентилятор охлаждения и корректировка топливной смеси во время прогрева двигателя автомобиля.

Расположение

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в корпусе головки блока цилиндров, а именно вкручивается в рубашку охлаждения двигателя. Датчик имеет специальное медное уплотнительное кольцо.

Признаки неисправности:

Увеличение расхода топлива;
Сложный запуск ДВС на холодную;
Не работает вентилятор охлаждения;
Неправильные показания на приборной панели.

Датчик положения дроссельной заслонки

На Лансер девятого поколения устанавливается механическая дроссельная заслонка, а для контроля ее положения необходимо наличие специального датчика (ДПДЗ). Он необходим, для определения ЭБУ на сколько открыт дроссель и сколько воздуха поступает в двигатель. Сам датчик похож на резистор, внутри него имеются резистивные дорожки, когда дроссель открывается, бегунок внутри датчика скользит по этим дорожкам, изменяя сопротивление выходного сигнала.

Расположение

Находится датчик положения дроссельной заслонки на корпусе дроссельного узла и устанавливается на одной оси с дроссельной заслонкой, поворот которой так же поворачивает и бегунок датчика. Крепиться двумя болтами к корпусу дроссельного узла.

Признаки неисправности:

Скачки оборотов двигателя на холостом ходу;
Нестабильная работа двигателя;
Потеря динамики;
Снижение мощности ДВС.

Датчик детонации

В современных автомобилях угол зажигания выставляется автоматически, но если его не корректировать, то заправившись топливом низкого качества, двигатель попросту не сможет нормально работать из-за крупных детонаций. Для снижения подобных детонаций и внесении изменений в УОЗ, применяется специальный датчик детонации, который улавливает любые стуки в двигателе и посылает сигнал на ЭБУ для изменения угла опережения зажигания.

Расположение

Находится датчик на стенке блока цилиндров ближе к 4-ому цилиндру (справа). Вкручивается датчик в блок через резьбовое соединение.

Признаки неисправности:

Черный дым из трубы;
Детонации двигателя;
Увеличение расхода.

Датчик скорости

Для работы спидометра автомобиля необходимы показания о вращении колес авто. Для обеспечения работы спидометра применяется датчик скорости автомобиля, который считывает показания с вращения валов коробки переключения передач, передает полученные показания на ЭБУ, а тот в свою очередь выводит данные приборную панель автомобиля.

Расположение

Находится датчик скорости на верхней части коробки переключения передач и крепиться к ней с помощью одного болта.

Читайте также: