Замена рычага передней подвески мазда 626

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Комментарии к теме Замена рычагов передней подвески Mazda 626

Аккорд телега была и есть. Даже аккорд7 на механике с чипом едет как обычная 2.5 автомат с одинаковыми лошадями. Про аккорд 8 вообще смысла нету говорить.

Потом удивляемся почему у нас на встречу летит машина, а все потому что кто-то экономит на запчастях мало того что сам себя подвергает опасности и ещё людям прилётает пи. А. Попричине оторванной шаровой или ещё какого узла востановленного таким макарам.

это просто рукоблудие, если вам жить не хочется то подумайте о тех кто с вами на одной дороге, такой ремонт может закончится довольно плачевно.

приветствую ответь на вопрос не включается вентилятор релюхи заменили Карл проверен рабочий температура подымается стоит на 90 всегда причина

Доброе время суток. Тоже владелец Mazda 6 gg. 2005 года. В последние 2-3 месяца появился стук на неглубоких ямах. Звук явно не металлический. Никак не могу понять в чем дело. Есть ли у вас ролик со звуком стука который был у вас, чтобы сравнить в том ли у меня тоже проблема. Чтобы не заказыбать неправильную запчасть.

Здраствуйте.Спасибо Вам за информацию.Всё очень доступно,понятно.У Меня вопрос: Ваз 2107, негорит габарит но только правый и освещение номера. Как выяснилось они сидят на одном предохранителе, а он цел.На нем же сидят левая фара, лампа габаритов в приборке,но они горят.Куда копать?

Расскажу как затягивал с нужным моментом, может кому пригодится. Итак, необходим момент 0,5 кг на метр, нормальным динамометрический ключом туда не подлезть даже через удлинитель - мешает площадка АКБ. Воспользовался для этого безменом, закрепил его в отверстии трещетки которой закручивал и тянул перпендикулярно до нужного момента. Момент расчитал таким образом: 0,5 кг нужно на 1 м рычага, соответственно чем меньше рычаг тем больше усилие, т.е. При длине в 10 см, нужно будет затягивать с усилием 0,5*10=5 кг. После откручиваем как по инструкции на 3,5 оборота.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Все давным давно самостоятельно меняют передние рычаги,но никто не писал отчётов и не делал фото,этого на удивление простого процесса.
Я решил восполнить пробел.

Если кто не знает или не видел,то вот схема расположения рычага со всеми моментами затяжки.

А это сам рычаг

Нам понадобятся.
1)Головки на 14,15,17 и 21 или 22(в зависимости от производителя рычага)
2)Ключи на 14,15,17
3)Шестигранник на 3 или 4(не помню)) в случае если линки не CTR

1)Домкратим машину с нужной стороны.Обязательно ставим противооткатные каблуки.Ставим машину на треногу.
2)Снимаем колесо
3)Находим болт который крепит палец шаровой опоры к кулаку.Берём две головки на 14(или головку и ключ и откручиваем гайку)
Получается вот так

Если болт не хочет вылезать,мы помогаем ему выколоткой из мягкого металла

4)Затем откручиваем болт крепления переднего сайлента головкой на 17

Гайка болта по идее закладная,но у меня болталась просто так,поэтому фиксируем её от проворачивания ключом на 17

5)Теперь можно отвернуть нижний конец стойки стаба(косточки,линка) от рычага.Берём ключ на 14 и шестигранник

А ещё лучше берём вот такой ключ на 14 и шестигранник)))

Немного поддомкратив рычаг,вынимаем палец линка из уха.

небольшое отступление.Если у вас линки от CTR,то вам понадобится ключ на 15,чтобы удерживать палец от проворачивания.И вот тут как бы есть неудобство.Лично я откручивал верхний палец и снимал рычаг вместе с линком и потом откручивал нижний палец,уже на снятом рычаге.Мне так было удобнее.

6)Теперь можно открутить три болта заднего сайлента.Не забываем запомнить,какой болт откуда)))

Когда рычаг ничто больше не держит,надо помочь ему упасть вниз.Я использовал кусок трубы и молоток.Бил по рычагу сверху вниз,и палец выскакивал из кулака.Хотя в принципе можно и разжать ушки в кулаке.

Вот в принципе и всё по снятию.Дальше если нужно,откручиваем задний сайлент блок,головкой на 21 или 22(в зависимости от производителя)

Собираем и устанавливаем в обратной последовательности.
Пару моментов по установке.
Первым номером желательно наживить болт переднего сайлента.
Если палец шаровой активно не хочет залезать в кулак,то можно помочь ему домкратом.
С линком тоже самое,я домкратил рычаг.

И самый последний и очень важный момент.Протягивать сайлент блоки необходимо на машине СТОЯЩЕЙ НА КОЛЁСАХ!

Если предположим вы собираетесь ехать на сход-развал(а это в общем то ИМХО необходимо),то как вариант,после установки,можно затянуть рычаг на весу,но по приезду в сервис,в обязательном порядке попросить мастера распустить болты сайлентов и вместе с ним попрыгать на порогах машины.

Да ладно, если хорошо искать - то на переднеприводные GF/GW можно почти всё купить. и не только китай.

Сайленты вразнобой от киа/мазд набираются в магазинах. КАчество - на выбор, но если правильно ставить - ходит даже китай пару лет.
на полиуретане новосибирском пробег уже к 50 тыщам подходит. полёт нормальный. делал сам..

Подниму тему. Сгнила у меня задняя балка. Нижняя часть(там где 2 окна). Причем напрочь сгнила. Была куплена задняя балка(б/у) в сборе со ступицами, амортизаторами, стабилизатором и тягами(продольными, поперечные были гнутые - снял их и выкинул). Решил все разобрать, зачистить, загрунтовать, покрасить, заантикорить. НО, при разборке были заломаны 2 регулировочных болта(обычное дело) и оценено состояние сайлентов. Состояние не очень, я бы их поменял все 8. Вопрос в том, на что менять? По каталогам бьются только эти Febest MZAB-025(перед). На задние рычаги вообще ничего не бьётся.

Есть у меня пару недель в запасе, чтобы всё основательно подготовить и установить и впоследствии никогда больше к вопросу задней подвески не возвращаться(надеюсь). Буду весьма признателен, если кто нибудь уделит моей проблеме 15-20 минут(не знаю где искать просто, на полиуретане.ру для моей модели по vin'у ничего не бьётся)

Буду весьма признателен, если кто нибудь уделит моей проблеме 15-20 минут(не знаю где искать просто, на полиуретане.ру для моей модели по vin'у ничего не бьётся)

1)Подозреваю, что на переднеприводных сайлентблоки практически аналогичные.
2) Внимательнейшим образом на разобранной балке/рычагах мерять размеры сайлентов. Длинна, внутренний диаметр, наружный диаметр, форма. Если есть возможность - из хотя бы убитых рычагов сайленты выпрессовать и мерять отверстия.
3) После промеров - идти обратно на полиуретан.ру и смотреть каталог/писать вопрос о реальных размерах.
4) опять же - можно ножками в магазин запчастей по КИА или японцам и по их бумажным каталогам смотреть аналоги.
5) навскидку для мазд 626 семейства GF смело можно смотреть применимое и для GW и для Premacy CP8w.
Ищи на полиуретане код не сайлентблока, а рычага, в котором этот сайлентблок стоит.
для Капеллы GF8P (подвеска одинаковая с 626 GF8.) должна быть.
рычаги: передний правый задней подвески GE4T28620, а левый GE4T2862X .
Задние рычаги задней подвески GE4T28600(правый) и GE4T2860X(левый).

А по делу - думаю, что тебе подойдут в задние рычаги задней подвески сайлентблоки для 626 семейства GE от того же производителя с номерами 4-06-601/ 4-06-600 , в передние рычаги задней подвески 4-06-620/4-06-621

Автомобильная подвеска (система поддрессирования) в Мазда 626 состоит из большого количества простых и сложных деталей. Соединяет раму автотранспортного средства с колесами и выполняет несколько предназначенных функций – гасит механические колебания, удары в процессе движения Мазды 626. Также поддерживает оптимальное расположение осей колес относительно кузовной части и обеспечивает плавное передвижение по дороге.

Передняя подвеска

Описание

Передняя подвеска – сложный и необходимый узел. Например, стойки на Мазда 626 GE (если они безупречного качества), обеспечивают высокую надежность, отличную управляемость автотранспортного средства, безопасность для водителя и пассажиров. Они повышают комфортные условия в салоне, в процессе езды автомобиля на разной скорости.

В моделях Мазда 626 GD передние стойки принципиально ничем не отличаются от аналогичных деталей, используемых в других марках машин. Они также соединяют кузов с колесным механизмом и поддерживают хорошую управляемость автомобиля при быстром, обычном движении.

Если в процессе езды ступица переднего колеса на Мазда 626 GD издает неприятный, изменчивый гул, вне зависимости от скорости движения. Это верный признак неисправностей. Точно определить по шуму, с какой стороны вышел из строя характерный узел не всегда представляется возможным, поэтому лучше поднять автомобиль при помощи домкрата и вручную прокрутить колеса по очереди.

Рулевая тяга на Мазда 626 служит для передачи усилий к поворотным рычагам ступиц от механизма рулевого управления. Каждый такой передний узел необходим для поворота колес на определенные углы. Шарниры на рулевых тягах обеспечивают подвижность конструкционных элементов. Неисправности в рулевой тяге чаще всего связаны с резиновым вкладышем шарниров.

Частые поломки

Каждую обнаруженную неисправность подвески необходимо срочно устранить. Любая поломка системы поддрессирования грозит опасными аварийными ситуациями. Например, если требуется ремонт рулевой рейки на Мазда 626, откладывать вопрос в долгий ящик не следует. Изношенные, поврежденные детали не способны в максимальной степени обеспечивать функционирование рулевого управления.

Отличительные признаки неисправности шруса Мазды 626 можно определить на слух. Если при езде назад и выворачивании руля в крайнее положение раздается нехарактерный хруст, велика вероятность, что узел вышел из строя. С течением времени водитель начнет ощущать стуки, удары при поворотах, разгоне или обычных маневрах с помощью руля.

Нередки поломки стабилизатора поперечной устойчивости. Автомобильный узел служит для снижения боковых кренов при поворотах. Характерные неисправности элемента подвески:

При свободном руле машину уводит в сторону.
Повороты роля сопровождаются раскачиванием.
Неустойчивое движение особенно на резких поворотах.
Стук на неровных участках дороги.

Поломки шаровых опор тоже нередкое явление. Каждый конструкционный узел соединяет рычаг подвески со ступицей управляемого колеса. В процессе эксплуатации испытывает серьезные нагрузки – поддерживает значительную часть машины, выдерживает неизбежные удары, создаваемые при перемещении автомобиля. Повреждения шаровой опоры:

износ трущихся деталей;
разрыв пыльника.

Характерные признаки неисправностей – стук при движении и неустойчивость автотранспортного средства, скрипы при повороте руля.

Ремонт

Прежде чем заменить шаровую опору, необходимо убедиться в неисправности конструкционного узла. Для таких целей используются диагностические методы – специальные стенды. При отсутствии профильного оборудования, автомеханики полагаются на свой слух и опыт.

Например, убедиться, что шаровая на Мазду 626 вышла из строя, помогут известные способы. Один автомеханик раскачивает автомобиль, а другой прислушивается. Нехарактерный стук или обнаруженный люфт являются доказательствами, что конструкционный узел необходимо заменить.

Шаровая опора, вышедшая из строя, меняется новой, причем вместе с рычагом. Такой ремонт стоит немалых денежных средств, поэтому в некоторых случаях целесообразно попробовать восстановить поврежденный узел. Народные умельцы способны отполировать палец, установить пластиковые вкладыши, а корпус под давлением заполнить жидким полимером для последующего застывания в зазорах. Запрессованные опоры выпрессовывают и меняют на неоригинальные детали.

Цены на запчасти

Стоимость узлов для автомобилей Мазда колеблется и зависит от рыночных условий. Правило относится и к амортизаторам Каяба, а также другой продукции.

Задняя подвеска

Конструкционный узел в Мазда 626 состоит из ключевых элементов.

Амортизационных стоек.
Поворотных кулаков.
Переднего, заднего поперечных рычагов.
Рамы заднего моста.
Стабилизаторов.
Штоков стабилизаторов.
Продольного рычага.
Тормозных дисков.

Задняя и передняя подвески, в целом, выполняют аналогичные функции.

Основные элементы

Чтобы задняя подвеска на Мазду 626 эффективно справлялась с возложенными задачами, необходимо систематически проводить мониторинг конструкционного узла. Каждый водитель обязан помнить, что все детали задней подвески выполняют предназначенную функцию, поэтому наблюдать за состоянием кулаков, стабилизаторов, штоков крайне важно.

Если сломался задний стабилизатор Мазды 626, то чем заменить – резонный вопрос. Можно попробовать отреставрировать узел, но лучше поступить иначе и поменять износившуюся, треснувшую деталь, то есть, поставить новую.

Что ломается

Замена втулок стабилизатора на Мазда 626 GE является одной из распространенных услуг. Чтобы поставить оригинальный узел, необходимо загнать машину на яму. В процессе установки новых деталей не следует забывать о смазке.

Ремонтируем заднюю подвеску

В таком узле задние пружины на Mazda 626 GE могут просесть или треснуть, что необратимо приведет к замене. Так как они жестче передних, в процессе ремонта желательно использовать стяжки ориентировочно 16 мм, и общей длины не больше 18 см.

Если необходимо заменить задние пружины на Mazda 626 GE, работы желательно проводить с напарником, потому что такие детали в сжатом состоянии представляют потенциальную опасность.

Стоимость запчастей

Цены на новые детали к Мазда 626 зависят от курса национальной валюты, фирмы-производителя и маркетинговой политики точки продаж.

Общее впечатление

Передняя и задняя подвески в Mazda 626, как и в других легковых автомобилях состоят из множества конструкционных деталей, расходных материалов. Чтобы узлы работали исправно, необходимо систематически проверять надежность каждого элемента или после 15-20 тысяч километров автопробега обращаться на станцию техобслуживания.

Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…

Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…

Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….

Поскольку оригинальные нижние рычаги передней подвески поставляют в запчасти в сборе с шаровой опорой, сайлентблоком и втулкой задней опоры, дальнейшая разборка рычага не имеет смысла. Можно только снять поставляемую отдельно в запчасти втулку задней опоры, которую легко сбить с оси ударами молотка.

9. Установите детали в порядке, обратном снятию, не затягивая окончательно крепления резинометаллических шарниров рычага и стабилизатора поперечной устойчивости.

10. Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Окончательно затягивайте резьбовые соединения подвески на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.

После замены шаровой опоры передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: