Замена рулевых тяг на москвич 2141

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Москвич 2141 , ремонт рулевого управления Москвич 2141 , моменты затяжки Москвич 2141 , рулевое управление Москвич Святогор , ремонт рулевого управления Москвич Святогор , моменты затяжки Москвич Святогор

Разборка, проверка технического состояния деталей и сборка рулевого механизма

Разборка рулевого механизма

1. Зажать рулевой механизм в тисках с мягкими губками.

2. Расконтрив болты 58 (см. рисунок 6.1) крепления внутренних наконечников тяг к рейке, вывернуть их и снять рулевые тяги со скобой 55 крепления тяг.

3. Отвернуть болт 26 крепления заглушки 28 картера и снять резиновое опорное кольцо 24 крепления рулевого механизма.

4. Снять пластмассовые хомуты 4 и крепящиеся ими чехлы 33 и 3.

5. Отвернуть болты 7 крепления крышки картера и вынуть пружину 14 с опорной шайбой 15. Извлечь распорное кольцо 13, используя приспособление, показанное на рисунке 6.5, опоры 11 рейки и уплотнительное кольцо 12.

Рисунок 6.5. Съемник распорного кольца опоры рейки

6. Выпрессовать из трубы картера заглушку 28, поворачивая шестерню 17 в сторону заглушки, и вынуть рейку из картера. Для поворота шестерни рекомендуется использовать рулевое колесо, установив его на шлицевую часть шестерни.

7. Расконтрив гайку 22 переднего подшипника шестерни, отвернуть ее и легким постукиванием пластмассового молотка по торцу шлицевой части шестерни 17 вынуть ее из картера в сборе с шариковым подшипником 19.

8. Отвернуть гайку 20 крепления подшипника, зажав шестерню в тиски с мягкими губками, и спрессовать шариковый подшипник с шестерни.

9. Выпрессовать опорную втулку 32 из трубы картера, используя приспособление, показанное на рисунке 6.6.

Рисунок 6.6. Приспособление для демонтажа и монтажа опорной втулки рейки:

10. Выпрессовать роликовый подшипник 16 из картера, используя приспособление, показанное на рисунке 6.7.

Рисунок 6.7. Оправка для демонтажа и монтажа заднего подшипника шестерни.

Проверка технического состояния

После разборки следует промыть полости картера рулевого механизма и все металлические детали в керосине, а резиновые детали в теплой воде и протереть чистой тряпкой. Осмотреть, нет ли на рабочих поверхностях шестерни 17, рейки 31 и опорной втулке 32 следов износа, задиров или рисок. Незначительные повреждения устранить мелкозернистой шлифовальной шкуркой или бархатным напильником. Изношенные и поврежденные детали заменить.

Шариковый подшипник 19 должен вращаться свободно, без заеданий, на поверхности колец и шариков не должно быть следов износа. Ролики, обоймы, сальниковое уплотнение роликового подшипника 16 не должны иметь износа и повреждений. При малейшем сомнении подшипники следует заменить новыми.

Проверить состояние чехла 33 и торцового чехла 3. Если они имеют трещины, разрывы и неплотную посадку на деталях, заменить их новыми.

Сборка рулевого механизма

1. Запрессовать опорную втулку 32 в трубу картера резиновой окантовкой наружу, используя приспособление, показанное на рисунке 6.6.

2. Запрессовать роликовый подшипник 16 так, чтобы торец подшипника со стороны уплотнения был заподлицо с торцом картера, используя для этого приспособление, показанное на рисунке 6.7.

3. Напрессовать шариковый подшипник 19 на шестерню 17 и затянуть его гайкой 20. Момент затяжки 40-50 Н·м.

4. Установить шестерню с подшипником в картер, предварительно смазав рабочие поверхности смазкой Литол -24.

5. Затянуть и законтрить гайку 22 переднего подшипника. Момент затяжки 90-110 Н·м.

6. Смазать рабочие поверхности рейки смазкой Литол-24 и установить рейку в картер рулевого механизма.

7. Установить опоры 11 рейки в картер, предварительно смазав рабочие поверхности опор смазкой Литол-24. Внутрь опор установить распорное кольцо 13, опорную шайбу 15 и пружину 14. При установке распорного кольца 13 обратить особое внимание на то, что стык кольца должен располагаться вдоль оси рейки.

8. Привернуть болтами крышку 8 к картеру рулевого механизма, предварительно установив уплотнительное кольцо 12. Момент затяжки 20-25 Н·м.

9. Установить на трубу картера грязезащитные чехлы 33 и 3, и за крепить их новыми хомутами. Последние предназначены для одноразового пользования. При установке гофрированного грязезащитного чехла 33 выдержать размер 203 мм (см. рисунок 6.1).

10. Установить на трубу картера резиновое опорное кольцо 24, а затем установить в трубу картера заглушку 28 с буфером 29 и зафиксировать ее болтом 26 и гайкой 27. Момент затяжки 20-25 Н·м.

11. Регулировочным винтом 10 необходимо добиться, чтобы момент вращения шестерни в диапазоне всего хода рейки лежал в пределах 2-3 Н·м при ее частоте вращения 60 об/мин. Если момент вращения шестерни не укладывается в указанные пределы, выявить и устранить причины заеданий деталей, обращая особое внимание на шестерню, рейку и опоры рейки.

12. Установить в отверстия гофрированного грязезащитного чехла 33 скобу 55 крепления тяг в сборе с тягами и закрепить болтами 58. Момент затяжки 80-100 Н·м. Болты законтрить.

Стал напрягать стук-бряк при проезде неровностей. К тому же заметил, что при езде по трассе машину иногда немного уводит от прямолинейного курса и приходится подруливать. Осмотр выявил разбитые рулевые тяги (наружние). Особенно сильно разбита левая. Принято решение незамедлительно менять рулевые тяги, хотя бы левую сначала. На авторынке купил две тяги и на всякий случай съемник, т.к. есть сомнения, что удастся снять тяги, выбивая их молотком.

Первым делом решил снять с тяг пыльники и проверить-добавить смазку. Снял пыльник, конечно же смазки там почти нет:

Промазал смазкой ШРБ-4 и немного покрутил и разработал палец тяги.

Закрепил пыльник мягкой проволокой.

Теперь будем снимать рулевую тягу. Выкрутил руль влево и поднял машину домкратом до момента начала отрыва колеса от земли. Места достаточно, можно не снимать колесо.

Обработал палец и гайку растворителем ржавчины Ликви-Моли.

Подождал какое-то время, чтобы растворитель подействовал.

Открутил свободно гайку и установил съемник.

Гайку съемника пришлось довольно сильно затянуть, чтобы палец выдавило из отверстия.

Ослабил контр-гайки и выкрутил рулевую тягу, сравнил старую с новой.

Переставил гайку со старой на новую тягу, предварительно смазав резьбу литолом. Вкрутил её на место.

Вставил палец, закрутил гайку, зашплинтовал новым шплинтом.

Немного прокатился — стало поменьше стуков-бряков.
На следующий день поездив побольше выяснил, что при езде прямо руль повернут немного в сторону. Подкорректировал это дело, укоротив тягу вращением регулировочного сегмента рулевой тяги.
Теперь на очереди вторая тяга и вообще нужно перебрать всю подвеску…

Я подтянул болт, который находится под чехлом в салоне и все пропало, сначала проверьте его у кого есть проблемы с постукиванием. О рулевой тяге и так понятно!

А если диски кривые. Прочти про 'компенсацию биения диска'. Руль криво по-любому. Пол оборота тяги - это пол допуска для управляемости! Косачеш себе - невдумай косячить другим! Про Кастер и развал почитай. Он правится и на тех авто где непредусмотренно, подрамник и ТД.. а задние сход развал и смещение и разворот оси. Моя бы воля Я бы тебе эту линейку. в 'багажник' засунул

У приятеля на москвиче с рулевой тягой до сих пор без особых проблем ;) мораль сей басни: менять тяги за один день до поездки к мастеру

Мне друг сказал и без рулевой тяги на 2141 полно чем заняться можно ;) Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, есть постукивание при вращении рулем на месте и на маленькой скорости, но утром, пока машина холодная, первых минут 30 стуков нет, нагривается и начинают появлятся(chevrolet epica) Спасибо

я поменял рейку на контрактную. стук почти ушёл) теперь думаю может в ремонт отдать. но ценник в конторах от 12 до 15 тр*(

отличное видео! пыльник оригинал брал? Неплохо, если более обстоятельно по рулевой тяге на москвиче порекомендовал бы )))

Добрый вечер. Камри 40. При езде по щебню бывают стуки под рулем. Как будто кристовина выработалась. Но все ок. В чем причина

Добрый день!! С Новым Годом! Как с вами связаться? Есть проблемка.. Писать долго.. Напишите номер с вацапом пожалуйста.. Периодические геморрои с рулевой тягой совсем достали >)

говорил кто или нет но верхняя опора не правильно собрана. опорный подшипник должен быть свободен после откручивания вершней гайки.. а 4-х лепестковая гайка крепит только пружину и чашку. хотя собранно уже правильно

стук проявляется по грунтовки но не в руль отдает и болше при торможении при скорости более 120 где то внутри колонки грубее чем стрёкот АБС Ж)) У моего другана на москвиче и без рулевой тяги куча чем заниматься ;)

Если можно было бы поставить 10 лайков поставил бы. Технология суппер! О рулевой тяге и так можно говорить бесконечно Ж))

Добрый день, подскажите что заливать в бачок под воздуханом на Вортекс тиго АМТ 1.8 и как полностью заменить в нем жидкость. Спасибо

я тоже просто болт выкрутил и колесо открутил и снял сразу вместе с тягой, вывел без особых проблем но проблема теперь снять наружный шрус он падла крепко на валу сидит, а работать прямо на улице приходится! стопор крепкий попался)

ху'ня эти вкладыши! ну и сколькож они отходили? родные гораздо долговечней! главное правильно (по уму) собрать! и целые пыльники!

О рулевой тяге и так можно говорить бесконечно! надо все графитовой смазкой проходить, что бы не закисало.

Молодец! Пришлось конечно повозиться.Но Тахо того стоит.Он ценит твои труды и не подведёт ;) С праздником!

подскажите причину? массу зачищал. У меня с рулевой тягой на москвиче 2141 до сих пор проблем не было )

здравствуйте скажите пожалуйста подрамник Ниссан х-trail 30 левый,п равый руль одинаковый и нет ли у вас видео по его снятию. заранее огромное спасибо

Ставь от корейца там червячный вал на втулках ане подшыпниках она жывет дольше,стает один в один поменять нужно только карданчик со штурвала который идет на шлецы.А в будущем наконечники и тяги брать на 1.5 так как от 1.6 по резьбе не станит.. Мне друг сказал на 2141 и без рулевой тяги полно чего навернулось…

что значит стучит на не заведенном авто? у меня стук по просеченной местности по грунту, может помочь?

Неплохо, если более обстоятельно по рулевой тяге на москвиче рассказал бы, Да вставить монтировку между кузовом и стабилизатором и покачать Сразу будет видно что он болтается

Здравствуйте,у меня Рав 4 2007 года,2.0бензин, симптомы те же,при повороте руля,стуки.Система промежуточного вала как на кэмри 40? Устранить проблему так же можно,с помощью вашей процедуры?

Чтоб определится с прицелом фар как я думаю необходима подъехать в плотную к стене определить центр машины по бамперу или шильдику,и замерить линейкой расстояние до середины фары.А потом уже отьехав на необходимое 3..5.. метра отмеряеш все это на стене? Редкие проблемы с рулевой тягой это еще что,

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Москвич 2141 , ремонт рулевого управления Москвич 2141 , моменты затяжки Москвич 2141 , рулевое управление Москвич Святогор , ремонт рулевого управления Москвич Святогор , моменты затяжки Москвич Святогор

Разборка, проверка технического состояния деталей и сборка шарниров рулевых тяг

Разборка шарового шарнира рулевой тяги

1. Удалить шплинт-проволоку 42 (см. рисунок 6.1) с грязезащитного чехла 45, снять чехол и опорную шайбу 46.

2. Сжать усики стопорного кольца 35 и вынуть его из наружного наконечника 36 рулевой тяги.

3. Удалить из наконечника заглушку 37, уплотнительное кольцо 38, пружину 39, нажимной 40 и нижний опорный 41 вкладыши, шаровой палец 43 и верхний вкладыш 44.

Проверка технического состояния деталей шарового шарнира.

После разборки следует промыть полости наконечника рулевой тяги и все металлические детали в керосине, а резиновые и пластмассовые в теплой воде и протереть.

Внимательно осмотреть, нет ли на рабочих поверхностях шарового пальца 43, опорных вкладышах 41 и 44 и на посадочных местах наконечника 36 рулевой тяги следов износа, задиров или рисок. Изношенные и поврежденные детали заменить.

Сборка шарового шарнира рулевой тяги

1. Вложить в наконечник рулевой тяги верхний опорный вкладыш, шаровой палец, нижний и нажимной вкладыши, пружину, уплотнительное кольцо и заглушку, предварительно смазав их смазкой солидол жировой Ж.

2. С помощью приспособления, показанного на рисунке 6.8, а при отсутствии приспособления, утопив заглушку отверткой, установить стопорное кольцо в канавку наконечника, сжав усики стопорного кольца.

Рисунок 6.8. Приспособление для сборки шарниров рулевых тяг:

втулка с прорезью;
стержень;
контргайка;
вороток;
винт;
корпус;
наконечник рулевой тяги.

3. Покачивая шаровой палец рукой из одного крайнего положения в другое, убедитесь в том, что перемещения пальца требуют некоторого усилия. Если после замены изношенных деталей качание пальца все же будет очень легким, необходимо подложить под заглушку шайбу толщиной 0,5-2,0 мм и диаметром, равным диаметру заглушки. Осевое перемещение пальца не должно быть более 0,5 мм при усилии 80-100 Н·м.

4. Надеть на палец опорную шайбу, а на наконечник рулевой тяги грязезащитный чехол, полностью заполненный смазкой солидол жировой Ж.

5. Аккуратно вложить в паз чехла проволоку, закрутить ее концы на 2-3 оборота и наживить на резьбовой конец хвостовика шарового пальца гайку 47 (см. рисунок 6.1). Окончательную затяжку гайки производить после подсоединения шарового пальца к поворотному рычагу на автомобиле. Момент затяжки 30-40 Н·м. Гайку зашплинтовать.

Ремонт резинометаллического шарнира.

При износе, повреждении или разрушении резинометаллического шарнира 59 (см. рисунок 6.1) выпрессовать его из внутреннего наконечника 60 рулевой тяги, используя приспособление, показанное на рисунке 6.9.

Рисунок 6.9. Приспособление для демонтажа и монтажа втулки шарнира внутреннего наконечника тяги:

Сборку шарнира рекомендуется производить при помощи оправки, показанной на рисунке 6.9, предварительно перед запрессовкой обильно смазав мыльной водой гнездо и наружную поверхность шарнира. Это облегчит запрессовку шарнира и предохранит его от повреждений.

Читайте также: