Замена рулевых наконечников импреза

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Subaru Forester XT (SG5, 2002г.), шарнир рулевой тяги немного люфтит.
Снял пыльник с рулевой рейки, там все чисто, сухо, выглядит как новьё.
Никаких стопорных шайб, ни шплинтов в месте соединения вала рейки и головки рулевой тяги нет.
Вывернул руль, доступ свободный, вал рейки непроворачивается, но не могу сорвать рулевую тягу - в чем хитрость?
У некоторых шайба завальцована - разогнул и выкрутил, а тут ничего нет - как быть?
Фиксировать вал рейки как-то надо или просто сколько есть силы крутить, ничего в рейке не сломается?

Для снятия рулевых тяг должен в специализированном сервисе имеется спецтулс. Но такой инструмент есть не везде. Или же можно снять всю рейку и разобрать её, но это дело хлопаотное и трудоемкое. Поэтому снятие тяг, это дело творческое. Я использую съемник шаровых опор, зажимаю им шар тяги и монтировкой поворачиваю против часовой стрелки.

Про спецтулс слышал и видел, выглядит как зажим с эксцентриком - с легкостью можно использовать газовый ключ, но дело не в этом.
Может как-то контрится тяга по-хитрому или использован неразьёмный фиксатор резьбы и греть надо?
Вал рейки не может провернутся в корпусе рейки, сальникам не прийдет писец, если применить силу, а то сдуру можно и *** сломать :-)

На валу рейки есть лыски для фиксации вала ( может не на всех конечно) если оч большую силу применить , то можно вал наверно повредить , тяга на клею сидит.

Стопорная шайба там между рейкой и тягой, шайбы нужно новые, так как когда открутите тягу, шайба гнется. В экзисте в каталоге по картинке посмотрите, сразу все понятно станет.

Стопорная шайба там между рейкой и тягой, шайбы нужно новые, так как когда открутите тягу, шайба гнется. В экзисте в каталоге по картинке посмотрите, сразу все понятно станет.

Написал же - нет там никаких стопорных шайб, своими глазами видел без католожных картинок в экзисте.

На валу рейки есть лыски для фиксации вала ( может не на всех конечно) если оч большую силу применить , то можно вал наверно повредить , тяга на клею сидит.

Я использую съемник шаровых опор, зажимаю им шар тяги и монтировкой поворачиваю против часовой стрелки.

Извиняюсь за "оживление" старой темы, но очень интересно как Вы это делали, про какой съемник шаровых и спец.ключ. идет речь, желательно в картинках

"Сорвал" тягу с места рожковым ключом на 30, никаких контрящих шайб не было. Далее откручивал тягу газовым №1, т.к. на тяге всего две лыски под ключ, а место ограничено. Новую закручивал за саму тягу ключом на 13, затягивал ключом на 30 - благо лыски попали в нужное положение (или японцы так все рассчитали?). На будущее изготовил спец.ключ

P.S. Машина SG5 2005 атмо правый руль

У меня дома подобный ключ много лет валяется (для тойоты делали, размер не помню), только обрезанный и вместо 4хгранника приварен удлинитель от набора головок. Крутить можно из под колеса, и тянуть как угодно.

. раньше опресовка этого шарнира была рутинной операцией, кореша из подшипниковой стали сделали оправку, лазили к ним на завод через забор, сам прессом давил. Стуки проходили сразу, главное не передавить :).

Название услуги	Цена
Ремонт рулевой рейки	от 2000 руб.
Замена рулевой рейки	от 2000 руб.
Ремонт гидравлической рулевой рейки	от 500 руб.
Ремонт электрической рулевой рейки	от 5500 руб.
Регулировка рулевой рейки	от 400 руб.
Замена сальника рулевой рейки	от 500 руб.
Замена пыльника рулевой рейки	от 450 руб.
Замена рулевой колонки	от 1800 руб.
Ремонт гидроусилителя	от 500 руб.
Замена гидроусилителя	от 490 руб.
Ремонт ЭГУР	от 1200 руб.
Замена ЭГУР	от 2000 руб.
Замена насоса гидроусилителя	от 490 руб.
Замена ремня гидроусилителя	от 400 руб.
Замена шланга ГУР	от 1000 руб.
Замена жидкости ГУР	от 400 руб.
Замена жидкости ЭГУР	от 700 руб.
Замена бачка гур	от 1000 руб.
Замена рулевого вала	от 490 руб.
Замена крестовины рулевого вала	от 500 руб.
Ремонт кардана рулевого вала	от 500 руб.
Ремонт рулевого редуктора	от 2000 руб.
Замена рулевого редуктора	от 1490 руб.
Замена рулевой тяги	от 450 руб.
Замена рулевого наконечника	от 400 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Замена рулевого наконечника Subaru Impreza - Где сделать

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Химки

Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Ответы на популярные вопросы

Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт рулевого механизма Subaru Impreza?

Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.

Ремонт рулевого механизма Subaru Impreza - предоставляете ли вы гарантии?

Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.

Ремонт рулевого механизма Субару Импреза - какие сроки?

Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.

Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт рулевого механизма Субару Импреза?

Кто может поставить машину на ремонт?

Совершать юридически значимые действия с автомобилем, в том числе ставить его на обслуживание в автотехцентр может только законный владелец машины. Посторонний человек может поставить машину на ремонт при наличии простой рукописной доверенности.

Можно ли использовать неоригинальные запчасти и расходные материалы?

Можно. Но установка неоригинальных запчастей и расходников может привести к уменьшению ресурса узла или механизма, поэтому не рекомендуется. Для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии нужно использовать только оригинальные запасные части и расходные материалы.

Можно получить замененные детали после ремонта?

Все демонтированные детали за исключением жидкостей собираются в багажнике автомобиля и выдаются клиенту после завершения работ. По согласованию с менеджером утилизация замененных деталей осуществляется автотехцентром.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Subaru Impreza

Диагностика Subaru Impreza

Ремонт двигателя Subaru Impreza

Ремонт подвески Subaru Impreza

Ремонт сцепления Subaru Impreza

Замена ГРМ Subaru Impreza

Ремонт генератора Subaru Impreza

Ремонт ГУР Subaru Impreza

Ремонт КПП Subaru Impreza

Ремонт стартера Subaru Impreza

Ремонт тормозной системы Subaru Impreza

Ремонт ходовой Subaru Impreza

Электрика Subaru Impreza

Прочее Subaru Impreza

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Ближайшие специализированные техцентры Субару Импреза в Москве

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Химки

Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Ответы на популярные вопросы

Как записаться на сервис Subaru Impreza?

Запись на сервисное обслуживание автомобиля осуществляется по одному из телефонов или на сайте. Вы можете оставить заявку, указав свое имя и номер телефона, и мы вам перезвоним.

Можно ли присутствовать при ремонте Subaru Impreza?

Вы можете находиться в автотехцентре во время компьютерной диагностики и ремонта. Мастер будет комментировать этапы проверки вашего транспортного средства, а также даст рекомендации по эксплуатации. Чтобы находиться в ремонтной зоне, придется пройти инструктаж по безопасности.

Как часто нужно проходить обслуживание Субару Импреза?

Техническое обслуживание – это обязательный этап для долговечной работы транспортного средства, а также безопасности пассажиров. Периодичность посещения техцентра указана в сервисной книжке. Срок определяется индивидуально для каждой модели машины.

Есть ли у вашего автосервиса лицензия на проведение работ с автомобилями Субару Импреза?

Сколько хранится машина в автотехцентре после ремонта?

Автотехцентр не оказывает услуг охраняемой автомобильной стоянки. Отремонтированное транспортное средство следует забрать в день завершения ремонтных работ или на следующее утро, если обслуживание было завершено в конце смены.

Есть ли программы лояльность и бонусы постоянным клиентам?

В автотехцентре разрабатываются программы лояльности для постоянных клиентов. Подробней узнать о них можно позвонив по телефону или оставив заявку на бесплатный обратный звонок.

Кто может поставить машину на ремонт?

Subaru Forester XT (SG5, 2002г.), шарнир рулевой тяги немного люфтит.
Снял пыльник с рулевой рейки, там все чисто, сухо, выглядит как новьё.
Никаких стопорных шайб, ни шплинтов в месте соединения вала рейки и головки рулевой тяги нет.
Вывернул руль, доступ свободный, вал рейки непроворачивается, но не могу сорвать рулевую тягу - в чем хитрость?
У некоторых шайба завальцована - разогнул и выкрутил, а тут ничего нет - как быть?
Фиксировать вал рейки как-то надо или просто сколько есть силы крутить, ничего в рейке не сломается?

Для снятия рулевых тяг должен в специализированном сервисе имеется спецтулс. Но такой инструмент есть не везде. Или же можно снять всю рейку и разобрать её, но это дело хлопаотное и трудоемкое. Поэтому снятие тяг, это дело творческое. Я использую съемник шаровых опор, зажимаю им шар тяги и монтировкой поворачиваю против часовой стрелки.

Про спецтулс слышал и видел, выглядит как зажим с эксцентриком - с легкостью можно использовать газовый ключ, но дело не в этом.
Может как-то контрится тяга по-хитрому или использован неразьёмный фиксатор резьбы и греть надо?
Вал рейки не может провернутся в корпусе рейки, сальникам не прийдет писец, если применить силу, а то сдуру можно и *** сломать :-)

На валу рейки есть лыски для фиксации вала ( может не на всех конечно) если оч большую силу применить , то можно вал наверно повредить , тяга на клею сидит.

Стопорная шайба там между рейкой и тягой, шайбы нужно новые, так как когда открутите тягу, шайба гнется. В экзисте в каталоге по картинке посмотрите, сразу все понятно станет.

Написал же - нет там никаких стопорных шайб, своими глазами видел без католожных картинок в экзисте.

Я использую съемник шаровых опор, зажимаю им шар тяги и монтировкой поворачиваю против часовой стрелки.

Приветствую! После начала покупки субарика проехал 25 тыс.км., проехав по всей России от Санкт-Петербурга до Иркутска, заехав на Алтай и проехав практически до Монголии, несколько раз крепко словив ямы на скорости 150-190 и поездив зиму по Иркутску, нередко выезжая загород, появились стуки с передней левой части…при этом по подвеске поменял лишь пыльник шруса и 4 стойки стабилизаторов.
В итоге под замену все сайлентблоки, рулевые тяги, наконечники, течь рейки, также передние стойки не текут, однако свои свойства они потеряли, как мне сказали в сервисе, однако покачав машину и поездив по ямкам и горкам, подумал, что стойки еще поездят изрядно, тем более по заказ-нарядам не видно, чтобы меняли стойки, и, поэтому могу предположить, что они еще с завода, даже если и не с завода, то были поменяны на оригинал до 105 тыс.км. пробега, поскольку все обслуживание 2 предыдущих хозяина производили в официальном сервисе, где даже замена масла в двигателе и замена датчика детонации производили в сервисе, поэтому все техническое обслуживание можно проследить по заказ-нарядам… стоимость оригинальных стоек около 11 тыс.руб., а ставить неоригинал и менять их допустим через 3 года мне не хочется. Хотя, уверен, есть достойные аналоги типа CTR или Billstein, однако пока этой темой заниматься не буду, пусть стоят родные стойки.
Посмотрев информацию по ремонту рулевой рейки, решил делать это самостоятельно…хотя риск большой, поскольку именно про ремонт рейки своего кузова и года я не нашел, и стоит б/у рейка около 25 тыс.руб., а переборка в сервисе 15-20 тыс.руб.
В общем, глаза боятся, а руки делают, и в качестве руководства использовал мануал и отличные записи Андрея 2350.
Приобрел:
— ремкомплект вала (34191SA000) — 2200 руб.;
— ремкомплект золотникового механизма (34128FC010) рулевой рейки — 750 руб.;
— 2 шт. рулевых тяг Blue Print — 2400 руб.;
— 2 шт. рулевых наконечников оригинал Субару — 2800 руб;
— 2 шт. японских резиновых пыльников Steerig Boot Kit с хомутиками в комплекте — 900 руб
— жидкость ГУР Motul — около 1000 руб.

Поддомкратил субарика, поставил на подставки и снял колеса.

Как таковой течи рулевой рейки я не обнаружил,

может быть немного пропускал верхний сальник корпуса золотникового механизма, однако раз уж решил ремонтировать рейку, то решил перебирать ее всю полностью, чтобы не лазить в нее несколько раз.
Снимать стабилизатор и выпускной коллектор я не стал, а просто обрезал пыльник левой рулевой тяги и открутил тягу, открутил пару трубок от рейки, из которых вытекла жидкость ГУРа, которые потом я отодвинул, чтобы рейка пролезла в районе стыка со стабилизатором.

Пара нюансов и отличий от рулевой рейки "лисы" от кузова следующего модельного ряда "покемона":
Во-первых: для замены сальника на вале золотника, необходимо снять стопорные шайбы с обеих сторон, снять золотник, и молотком выпрессовать подшипник, дальше меняем сальник, ставим обратно ту же центрующую шайбу, и впрессовываем подшипник обратно, одеваем стопорную шайбу разжимными специальными пассатижами..

Во-вторых: для извлечения вала из самой рулевой рейки в записях Андрея и некоторых других форумчан, которые ремонтировали рейки самостоятельно, нужно было просверлить отверстие втулки и выкрутить ее, на рулевой рейке Субару Импреза GG9 2005-2007 года нужно отверткой проворачивать специальную шайбу до того момента, когда надпись с цифрами не сместится до отверстия на корпусе рейки, и в отверстии нужно поддеть отверткой железную трубку, удерживающую специальную шайбу в корпусе рейки, затем нужно постучать по отверстиям в шайбе до тех пор, пока трубка не извлечется полностью.

Молотком стучим по отвертке, направленной в отверстие специальной шайбы и проворачиваем ее до совпадения цифр с отверстием на корпусе рейки

Во всем остальном стандартно как у Андрея 2350, как и у всех.
При запрессовывании внутреннего сальника вала рулевой рейки вместе с валом не смог до конца его посадить, и по ошибке вынул вал…обратно вал в сальник я вставить не смог, поэтому решил выпрессовать сальник обратно, однако погнул его весь, в итоге только лишь нагревая корпус рейки сумел выпрессовать внутренний сальник, потом пришлось покупать отдельно обычный сальник, не знаю, насколько его хватит, однако оригинальный только в ремкомлекте, стоимостью 2200 руб., если внутренний сальник и потечет, то я знаю теперь как и что делать, благо корпус внутри визуально я не повредил…хотя, как я предполагаю, можно поставить внутренний сальник от рейки покемона 34122AG040.

При прокачке ГУРа возникли сложности, так как после того, как я налил жидкость ГУРа в бачок и начал крутить руль, то жидкость не уходила в систему рулевого механизма, крутил минут 20, ни на миллиметр жидкость не ушла, поэтому сняв ремень с насоса ГУРа, я начал крутить его по часовой стрелке и немного жидкости ушло, потом всасывая откачал из шланга гура жидкость до того момента, когда она начала вытекать, потом вкрутил шланг от насоса ГУРа в рулевую рейку, и уже с обратки всасывая как бы прогнал жидкость по системе, и потом уже крутил колеса и появились пузырьки в бачке жидкости ГУРа.

Колеса выравнивал по веревке, натянув ее от заднего колеса, получилось ровно, что даже в сервисе сказали что вроде ровно, когда на регулировку сход-развала заехал, угадали говорит…ага…угадали, такое не угадаешь, такое только по точным веревочным методам можно выровнять…хотя сход-развал так и не был сделан, поскольку нужно менять сайлентблоки, иначе смысла в регулировке сход-развала нет. На очереди замена сайлентблоков, всем удачи!

Читайте также: