Форд скорпио замена пыльников шруса

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Нужны рекомендации по замене ШРУСов на Скорпе

Правила форума
Пожалуйста, помните, что существуют: Поиск, Правила форума.

Возможно, ответ на Ваш вопрос уже имеется в FAQ.

Название темы и ее содержание должно быть корректным, осмысленным и понятным не только Вам, но и другим пользователям.

Нужны рекомендации по замене ШРУСов на Скорпе

Соббсно сабж. Уже год езжу с порванными пыльниками. И ШРУСы медленно умирают, то бишь практически мертвы. Уже давно прикупил две гранаты, но никак не соберусь открутить и поменять. Как лучше откручивать болты, чтоб не наломать кучу торксов? Как закладывать смазку и т.п.

Ford Scorpio, 1986 год, хэтчбек, GL, 2,4i V6 AR(D), МКПП, ГБО III Bingo-M - продан.
Ford Scorpio, 1995 год, универсал, Ghia, 2,0 16V N3A, АКПП, кожа, 2-зонная клима, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 16V Zetec-E, МКПП, велюр, кондиционер, ГБО IV ARGO - продан.
Ford Mondeo, 1997 год, универсал, Ghia, 1,8 TDI, МКПП, велюр, климат.
Ford Escape, 2000 год, внедорожник, 3,0 24V, АКПП, 4х4.

Вчера были куплены пыльники ШРУСов. Четыре штуки за 65 тыщ (за баксов). Autofren (испания). На упаковке написано СТБ, гарантия 6 месяце при установке на СТО. В комплекте тюбик со смазкой к каждому пыльнику и хомуты. Сказали, что эти должны быть ничаво, которые дешевше хватает на месяца два.
Но есть ньюанс Пыльники оказывается разные. Два подлиннее и два покороче. Забыл только уточнить - какой куда. Вот теперь не могу разобраться. Тот что короче наружу или наоборот? До этого пыльники вроде одинаковые стояли.
Каталожные номера D8001E-B и D8002E-B.

Я как эконом-класс брал на разборе полуоську б/ушную. Разобрал, получилось два ШРУСа. А если ШРУС жив, то он што новый, што б/у, моё ИМХО. Ессно, пыльники были, но нету смысла переставлять старые пыльники. Смазку и пыльники - тока новые.

ясненько!кста,сколько твой 2.4 газика по городу кушает?
и при замене гранат пару-тройку болтов новых прикупи штоб не метатся если заломаеш!

Недавно менял пыльники шрусов.
Сначала сам, потом привлек соседа-автомеханика с болгаркой.
Все болты открутились, а последний, гад, закорел - пришлось пилить (не помогла и бутылка 200 мл. уксуса).
для откручивания пришлось полазить в-из ямы для включения-выключения ручника для фиксации болтов в удобном положении. Е. 3 вечера (пятницу, субботу, воскресенье). Пришлось покупать другие хомуты, т.к. те что были в комплекте со шрусами не подошли. Так же куплено: звездочка на 40 (одна сломалась), комплект б/у болтов (кстати - там звездочки еще меньше).
Теперь я понимаю, что коллега на Скорпе перемотал пыльники скотчем не из-за лени.

У меня звездочки на 40. Сразу купил 3 штуки длинных. Потому как пока разбирал б/у полуось сломал две звезды, болты откручивал с помощью зубила. Поэтому никак морально не соберусь лезть откручивать свои ШРУСы. Так что 6 б/у болтов у меня в запасе есть. Технология применения зубила тоже опробована. Но нету гаража с ямой, где это делать, а лежать на земле холодновато. Могет, кто-то хочет скооперироваться?

По городу у мну щас около 18 литров газа. Но опять же СО зашкаливает что на газу, что на бензине. Уже узнал процедуру регулировки расходомеров на V6, как найду доступное место с газоанализатором - займусь регулировкой. Тогда расход должен сильно припасть.

Итак, сегодня сделал пробу пера. Сломал две звезды. Последнюю стало жалко. Взял зубило, молоток и посбивал болты - бил под углом в сторону откручивания. После того, как болт срывается, дальше откручивается легко. Итог - открученные болты колесных ШРУСов и характерные следы от зубила на каждом болте. Внутренние ШРУСы живые, поэтому откручивать не буду - пыльники и так можно поменять. Откручивал без ямы, сняв соответствующее колесо. Болты левого ШРУСа были менее закоревшие - получилось открутить даже без ручника, с правыми пришлось возиться дольще - бегать ставить-снимать с ручника, чтоб зафиксировать нужный болт в нужном положении для удара.

P.S. Один сосед высказал свое недовольство моими шумными действиями во дворе в 8 вечера. И это тогда, когда осталось открутить два болта. С трудом уболтал на еще 3 минуты постучать.

P.P.S. На будущее - подобные манипуляции проводить луче в гараже вдали от соседей

Сегодня целый день менял пыльники, колесные ШРУСы и собирал всё назад Те пыльники, о которых писал выше, не подошли. Хотя, по каталогу они на Скорпа, но явно не на моего, по диаметру слишком большие . Пришлось ехать на рынок менять.
Так как внутренний ШРУС не открычивал, пришлось открычивать нижний болт крепления аммо - чтобы вывернуть в сторону полуось и снять с нее ШРУС. Иначе упирается в суппорт.
Возникла проблема с хомутами . Чем их вообще зажимать? Я делал круглогубцами, получилось корявенько . Можно ли вместо них поставить обычные хомуты завинчивающиеся?
Ну а в целом, вроде всё получилось очень даже неплохо. Щелчки пропали, всё стало на свои места.
Старые ШРУСЫ - правый сильно люфтит, в левом сломана обойма, которая держит шарики (ребенку будет интересная игрушка из шести больших стальных шаров

Так как внутренний ШРУС не открычивал, пришлось открычивать нижний болт крепления аммо - чтобы вывернуть в сторону полуось и снять с нее ШРУС. Иначе упирается в суппорт.

И так, пришло время замены пыльников шрусов.
Процедура замены пыльников (подразумевается, что редуктор без блокировки, и работы проводятся в одно лицо):
— заезжаем на яму, ставим под колеса упоры, ставим на нейтралку, и снимаем с ручника.
— поддомкрачиваем заднее колесо так, чтобы оно оторвалось от земли максимум на 1 см.
— с ямы обильно брызгаем ВДшкой на болты внутренних и внешних ШРУСов, прокручивая колесо. Тщательно очищаем\вымываем внутренности болтов, чтоб головка ключа заходила как можно глубже.
— еще раз промываем все ВДшкой, берем головку TORX 40, вороток подлиннее, прокручиваем колесо так, чтобы было удобно подлезть к болту.
— подкладываем клин под колесо (или затягиваем ручник, если работаем в два лица), не давая ему провернуться при откручивании болта, и крутим болт. Тут очень важно хорошо заглубить TORX в болт и купить хороший TORX, иначе или сорвет внутренние грани на болту, или сломается TORX. Откручивать болты можно сразу на внешнем и на внутреннем ШРУСе. Болты полностью не откручивать, просто ослабить, чтоб рукой можно было вывернуть.
— проворачивая колесо ослабить все болты
— теперь стопор можно не подставлять и аккуратно рукой выкручиваем все болты сначала на наружном, потом на внутреннем ШРУСе.
— вынимаем полуось со ШРУСами, снимаем хомуты пыльников, снимаем стопорное кольцо (нужен съемник стопорных колец, без него снять его будет очень сложно), вынимаем ШРУС (он как правило легко снимается со шлицов).
— снимаем второе стопорное кольцо, снимаем пыльник.
— полуось вытираем, чтоб не было песчинок и грязи
— снимаем со старого ШРУСа крышку, на которую надевается пыльник, сидит довольно плотно, можно аккуратно сбить маленьким зубилом или отверткой. Бывает, что крышка и пыльник неразборные (пыльник завальцован в крышку), тут уже надо искать или пыльник с крышкой, или крышку отдельно.
— берем ШРУС, надеваем на него крышку, следя чтоб отверстия в ШРУСе и крышке совпали. На ШРУСе есть выточка, она должна смотреть НАРУЖУ относительно полуоси
— берем полуось, надеваем на нее пыльник, стопорное кольцо, ШРУС, второе стопорное кольцо. Все обильно смазываем смазкой для ШРУСов, набиваем хорошенько ее.
— натягиваем пыльник на крышку, затягиваем оба хомута. Нужно следить чтоб стяжной винт хомута не был напротив отверстия под болт ШРУСа, иначе болт просто не засунуть в отверстие.
— проделываем то же со вторым ШРУСом на полуоси. Следим чтобы на новую смазку и ШРУС не попала грязь или песок, в общем собираем\разбираем аккуратно.
— теперь вытираем от грязи фланцы редуктора и ступицы, ставим полуось на место
— берем болты и прикручиваем все на место, сначала наживляем руками, потом затягиваем (без воротка) стопоря колесо. Не забываем про пластины под болты. Еще рекомендуют резьбу смазывать синим резьбовым герметиком, для предотвращения самораскручивания, но я закрутил так.
— проверяем еще раз затяжку, и снимаем машину с домкрата.
— проделываем все вышеописанное для другой стороны.
— проверять затяжку нужно регулярно.

В общем то и все, работа сама по себе несложная, самое трудное — открутить\закрутить болты, они могут сломаться, сорваться грани, но мне повезло.

За последнее время произошло несколько неприятных моментов. Словил передним колесом шуруп и появилась новая трещина на лобовом. С первым разобрался, заменив спереди покрышки комплектом. Стояла зимняя Тунга Нордвэй, весьма посредственная. Поставил летний кордиант роадраннер. По сравнению с тунгой небо и земля. Шума практически от них нет, лужи проходят намного лучше. В общем покупкой доволен. Своих денег стоят.
По лобовому сложнее… Цены не радуют и пока не определился, какое ставить. Может кто даст совет по выбору или поделится опытом.
И так к основному. Авто был изначально с порванными пыльниками шрусов 3 из 4 в труху. Оттягивал замену долго, каюсь. Но вот подвернулся удобный момент и все таки дошли руки. Делал все без ямы. Через снятое колесо. Без работающего ручника все было бы намного сложнее. Снять полуоси несложно, на драйве много об этом писали. Мне понадобился ключ торкс 45 и бита торкс 45 из набора. Тут главное хорошо очистить болты, чтобы торкс плотно входил и не повредил грани. Срывал битой с удлинителем, поворачивая полуось в удобное положение и зажимая ручник. Одновременно на наружной и внутренней гранате. Для удобства стразу срезал старые пыльники. Кстати, они были еще с маркировкой форд % то есть скорее всего оригинал.

Открутив все 12 болтов можно вынимать полуось. С левой стороны снимать проще, практически ничего не мешает, справа пришлось снять абсорбер паров бензина. Подумывал его выкинуть, но все таки прикрутил обратно, что скажете на счет его? Есть в нем толк после 23 лет пробега? Следующий шаг это отмыть гранаты от старой смазки. Работа грязная, ушло две пары перчаток и около 5 литров бензина.

Шрусы все были оригинал, износ имелся, но незначительный, думаю они еще столько же проходят.

Чтобы заменить пыльники, нужно снять одну из гранат. Для этого необходимо снять одно стопорное кольцо и все.

Ремкомлект пыльников брал еще давно, фирма Ert номер 500079

Туда входит сам пыльник, смазка и хомуты. Собирается все в обратном порядке, только затягивать болты придется уже с пыльниками и тут нужно быть вдвойне аккуратным.

Еще немного про задний стабилизатор. Справа он вылетел со своего места и был примотан на проволоку, которая конечно же отвалилась, вместо резиновой втулки был кусок шланга, короче трэш.

Втулки прикупил уже давно и они ждали своего часа. Скобу очистил от ржи и обработал кислотником.

И вот они красавцы))

3 месяца назад ставил вот такие.

И вот он же спустя 3 месяца))) гав.о)

Снимаем, моем, и ставим. Хомуты купил из нержавейки.

Установка и красавцы на месте))

Наконец то я буду ездить спокойно)) Спасибо ООО Полиуретан))
Всем добра.

Parts

Ford Scorpio 1993, engine Gasoline 2.0 liter., 126 h. p., Rear drive, Manual — DIY

Comments 13

Привет, как пыльники себя показали спустя время?

Все четко. Пыль вытер, цвет остался, трещин нет, эластичность как у нового. Без проблем.

Я не знаю что говорят про качество, но в свое время ставил пыльники Febi(3-4 года так точно назад)в прошлом году был разбор красного скорпа, пыльники были хоть и уставшие на вид, но целые, потому купил опять такие же, хотя был вариант БРТИ Москвич

Ставил и febi и Лебро и Китай. Все не ходит. Может сейчас качество такое делают. А с полиуретаном уверен что на долго, только если отвёрткой не пырнуть случайно))

Пусть так и будет, отвертку держи по дальше)))

27879chudesa

Остался артикул пыльника?

Спасибо уже там же заказал)

Собственно вопрос, для того чтобы заменить резинки нужно полуоси сдергивать или нет. А то у меня на Сиерре полуоси были неразборные там надо было и сдергивать и потом развальцовывать, а вот на Скорпе как - не знаю.

Короче откручиваешь болты шрусов(от гранаты и от ступицы).снимаешь в сборе.а потом снимаешь шрусы(у них там типа стопора стоит.снявь шрус меняешь пыльники. УДАЧИ!

А насчёт пыльников у нас на scorpio не завозят.может знаете такую машину daewoo tiko так вот я поставил от него(подходят почти один в один)

Насчет пыльников - проблем нет.
2 Тим
Спасибо.
Я правильно тебя понял, ступичную гайку не надо трогать, а только откручивать болтики шрусов со стороны ступицы и редуктора.

да всё правильно---СТУПИЧНУЮ ГАЙКУ НЕ ТРОНЬ!

можно конечно.но это всё равно что одевать штаны через голову----можно,но сложно!

Господа, я вот удивляюсь, нафига выдумывать, ставить там неоригинал, если есть копеечный оригинал (ну или почти ) + служба доставки.

NK 522503 1 495 776 Пыльник шруса FORD-GRANADA, SCORPIO [внутр/наруж] 72~ 3,9 NK
HANS PRIES 300828IT6 1627950 Пыльник шруса FORD-GRANADA, SCORPIO,SIERRA (внутр) ~94 1,6 HANS PRIES
HANS PRIES 300829IT6 1016761 Пыльник шруса FORD-GRANADA, SCORPIO,SIERRA (внутр) ~94 1,6 HANS PRIES
HANS PRIES 300831IT6 1638320 Пыльник шруса FORD-GRANADA, SCORPIO,SIERRA (наруж) ~94 1,4 HANS PRIES

От 41 москвича пыльники быстро рвуться! Поставил, после того как мне сказали что они подойдут как родные, и полгода не наездил! Поставил родные, и забыл про пыльники уже на 2 года!

замена пыльников шруза

Поскольку там такие-же шрузы как и на космиче(как я понял) нужно просто снять шруз поставить другой пыльник, и зажать специальным кольцом- хомутом и поставить шруз на место. Вроде так..если не прав - поправьте.

Ну ты и *** в следущий раз пройдись поиском и всё найдёшь.

Для таких лентяев как ты повторяю: если у тебя стоят болты-шестигранники то берёшь торкс и откручиваешь шрус с двух сторон(со ступицы и гранаты).Снимаешь в сборе шрус. Скидываешь стопорные кольца и снимаешь шрус.Далее меняешь пыльник(стяни хомуты)*** и так далее с другой стороны..

Я 2 дня назад поменял оба внешних пыльника ШРУСа.

Делал я это так.
Открутил ШРУСот ступицы. Там 6 болтов с головками под ключ (по моему на 13). Потом снял первое стопорное кольцо. Лучше пользоваться специальным съёмником. Без него тоже можно, но долго и неудобно. Снал саму гранату с полуоси. Потом снял второе стопорное кольцо. Снял старый пыльник. Очистил всё от старой смазки.
Отсмазки очищал по тому что не я её туда запихивал по этому неизвесно какой она давности.
И усё. Потом всё собрал в обратном порядке незабыв при этом забить гранату и ступицу новой смазкой и поставить с обоих сторон пыльника новые хомуты.
Когда собирал, на место где граната соприкасается со ступицей нанёс гермисил (высокотемпературный). И болты им же обработал. Чтоб не откручивались сами.

Alien
у тебя что, москвичевские шрусы с москвичевскими же болтами стояли? ) там же болты под торкс Т40 должны быть.

Отчет:
купил пыльники (не родные) по180р.шт - 2 штуки
Заехал на эстакаду,посмотрел, съехал с эстакады,
поехал в сервис на рязянку, приценился, сказали 2000р.
уехал с сервиса на рязанке.
приехал к себе в гаражи (типа сервис),приценился -600 р.
Согласился.
Теперь все хорошо.
Спасибо.

Ни наю деже. Это не я ставил.
Надо у старого владельца будет узнать.

Читайте также: