Замена рулевых наконечников газ 3309
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
С при проезде неровностей появился очень не приятный звук в правом колесе, и со временем он стал усиливаться, попытки подтянуть подшипник ни к чему не привели, при вывешивании колеса сильный люфт прослеживался при покачивании на 3 и 9 часов, намекая на рулевые наконечники.
Купив новые наконечники, они идут каждый на свою сторону правый и левый с виду одинаковые без каких либо изгибов но резьба как и на колесных гайках левая и правая.
За всё время эксплуатации передние колеса в протяжке не нуждались, и думаю с помощью ключа и лома было бы не легко их открутить поэтому взял сразу ручной гайковёрт(мясорубку) спасибо человеку который придумал этот прекрасный инструмент.
А причиной гибили старых наконечников стала бональная грязь которая попадала через отверстие для зирки.
Гайка корона откручивается ключём на 24 перед этим вытащив шплинт. Выпрессовывал наконечник с помощью домкрата
Ослабив хомут на штанге наконечников выкрутить его тоже не самая простая задача, но нагрев, много смазки типа жидкого ключа а самое действенное это хорошенько обстучать место соединения, делают своё дело, чтоб не сбить схождение можно поставить метку на резьбе нового наконечника, замерить расстояние от наконечника до начала штанги, посчитать обороты выкручивания старого наконечника, поставить метку на штанге до какого предела должен накручиваться наконечник.
Сложность возникла при замене второго наконечника а именно при его выкручивании штанга начала прокручиваться на новом смазанном противоположном наконечнике, пришлось звонить в помощь друга, и двумя газовыми ключами откручивать.
Вот он новенький на своём месте.
После установки люфты ушли, но показалось что гуляет шкворень в верхней части. и при пробном выезде тоже прослышивались похожие звуки но меньше. Увидим при полноценном выезде ушёл люфт или нет, ещё сделал ревизию передним тормозным колодкам, но об этом позже.
Продольная рулевая тяга. Собственной персоной. Во всей красе и… Интересно, а на кой сошку-то прикручивают?!
Но… Задняя часть, что крепится к рычагу поворотного кулака короче старой сантиметра на 4 (отметил красным недостачу).
Попробовал тупо выкрутить, но резьбы остаётся в трубе всего на сантиметр (помечено желтым). Стрёмно как-то так оставлять. А ставить укороченную – обрекать себя на проблемы с правым поворотом. Эх-х… Ладно, свинчиваем со старой тяги эту самую хвостяру и ввинчиваем в новую. Хорошо хоть там у меня палЭц не разбит. Но за ценник-то обидно!
Так вот теперь о грустном…
Это я целиком тягу купил потому что. А потому что в моей старой проблемы как раз не в самом клапане управления, который можно приобрести отдельно, а во втулке, где передний палец стоит. Эту шляпу отдельно я что-то не видел в продаже. Вообще думал, когда в магазине буду и если цена будет к пятнашке – то даже и париться не стану с покупкой. Но оказалось… 11500р. Думал-думал (секунд семь, наверно) – ай, на фиг, для себя же в конце концов.
А теперь о хорошем.
Сегодня опробовал. По трассе прокатился, в лесу покрутился. Супер! Только как-то малёха непривычно: люфтов-то нет больше, всё сразу срабатывает, без задержек. Оттого ощущение, будто мотыляет. ) Но на самом деле всё как раз чётко.
В общем, как я и предполагал (хоть и переживал, конечно) оно того стоило. Плюс насос теперь попроизводительнее.
Одним словом вах!
Да, для тех, кто вдруг не в курсе или кто-то позабыл, и дабы избежать лишних вопросов, то вот здесь расписано почему всё так, а не иначе.
Иными словами, данная связка гидроусилителей давно обкатана и ведёт себя стабильно положительно, потому и решено было обновить родной изношенный от времени узел, пусть и выливалось это в копеечку.
Запчасти для грузовых автомобилей
Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104
Гидроусилитель руля и рулевые тяги автомобиля ГАЗ-3309
Гидроусилитель руля (ГУР) ГАЗ-3309
Рис.1. Установка гидроусилителя руля ГАЗ-3309
1 - сошка; 2 - шланг нагнетательный; 3 - шланг сливной; 4 - лонжерон; 5 - пресс-масленка; 6 - балка передней оси; 7 - хомут; 8 - продольная рулевая тяга; 9, 14 - пальцы; 10, 11 - шланги силового цилиндра; 12 - поперечная рулевая тяга; 13 -уплотнитель цилиндра; 15 - силовой цилиндр; 16 - скоба соединительная
Установка гидроусилителя руля ГАЗ-3309 показана на рис. 1 и 2. Гидроусилитель руля состоит из следующих основных узлов: клапана управления, силового цилиндра, масляного насоса, трубопровода масляного бачка и коробки с клапанами.
Рис. 2. Установка насоса ГУР и клапанной коробки ГАЗ-3309
1 - насос ГУР; 2 - трубка нагнетательная; 3 - трубка всасывающая; 4 - клапанная коробка
На двигатель с правой стороны встроен шестеренчатый насос гидроусилителя руля 1 НШ-10-ЗВЛ, а с левой стороны двигателя на кронштейне устанавливается клапанная коробе (рис. 5.7) с клапанами ограничения давления и производительности, отрегулированный соответственно на значения 8,5-9,5 MПа (9-18 л/мин.).
Установка насоса ГУР и клапанной коробки ГАЗ-3309 показана на рис. 2.
Рис. 3. Бачок ГУР ГАЗ-3309
1 - крышка; 2 - корпус; 3 - фильтрующий элемент; 4 - боковой патрубок; 5 - центральный патрубок
Рис. 4. Силовой цилиндр гидроусилителя руля ГАЗ-3309
1 - гайка; 2 - уплотнительные кольца; 3 болт-штуцер; 4 - соединительная муфта; 5 - цилиндр; 6 - кольца поршня; 7 - штоке поршнем; 8 - манжета штока; 9 - сальник штока
Шток 7 (рис. 4) силового цилиндра ГАЗ-3309 прикреплен к кронштейну поперечной рулевой тяги, палец шарового шарнира - к кронштейну переднего моста. Шток силового цилиндра перемещает поперечную рулевую тягу, при этом осуществляется поворот передних колес.
Работа гидроусилителя рулевого управления автомобиля ГАЗ-3309
При движении автомобиля в прямом направлении золотник клапана управления находится в среднем положении, при этом нагнетательная магистраль соединена со сливной магистралью. При поворотах золотник смещается относительно корпуса управления, закрывая зазор между золотником и корпусом с соответствующей стороны центральной шейки золотника.
Вследствие этого масло от насоса направляется в соответствующую полость силового цилиндра, который перемещает поперечную тягу рулевой трапеции ГАЗ-3309, осуществляя поворот колес.
Движение при неработающем ГУР ГАЗ-3309
При повреждении гидроусилителя руля ГАЗ-3309необходимо закольцевать насос-бачок-клапанная коробка, соединив выход II (см. рис. 5) клапанной коробки (нагнетание) со сливом бачка ГУР.
Рис. 5. Клапанная коробка ГАЗ-3309
I - из бачка ГУР; II - клапан ГУР; III - в насос; IV - из насоса; 1 - коллектор; 2 - клапан ограничения давления; 3 - крышка насоса; 4 - клапан ограничения подачи
Для уменьшения усилия на рулевом колесе при поврежденном гидроусилителе рекомендуется слить масло из силового цилиндра и клапана. В случае повреждения силового цилиндра необходимо дополнительно снять силовой цилиндр.
Привод рулевого управления ГАЗ-3309 состоит из продольной и поперечной рулевых тяг, снабженных шаровыми шарнирами.
Продольная рулевая тяга ГАЗ-3309
ГУР ГАЗ-3309 (рис. 6) регулируется по длине и преднатягу в шарнирах. Регулировкой длины тяги обеспечивается установка рулевого механизма в среднее положение при прямолинейном положении управляемых колес.
Для регулировки длины продольной тяги ГАЗ-3309 необходимо выполнить следующие операции:
- Проверить и при необходимости довести до нормы давление воздуха в шинах колес, устранить возможные неисправности ходовой части (поломка листов или неравномерное проседание рессор, неисправности амортизаторов и др.).
- Установить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению, путем прокатывания автомобиля по прямой.
- Отсоединить продольную тягу от поворотного рычага ГАЗ-3309, установить рулевой механизм в среднее положение поворотом рулевого вала из любого крайнего положения на три оборота и доворачивания его до совмещения риски на торце винта рулевого механизма с ребром В верхней крышки рулевого механизма (риска должна находиться внизу).
Проверить правильность установки рулевого колеса относительно рулевого механизма. Плоскость симметрии спиц рулевого колеса должна быть параллельна плоскости симметрии автомобиля (допускается отклонение не более 5°). При необходимости восстановить положение рулевого колеса его перестановкой.
- Ослабить гайку 14 (см. рис. 6) и отрегулировать длину тяги, заворачивая или выворачивая тягу 7 до совмещения оси пальца шарнира с осью конусного отверстия поворотного рычага (защитный чехол должен быть снят). Затянуть гайку 14 моментом 50_62 Нм (5,0-6,2 кг/см) и надеть на шарнир защитный чехол.
- Установить тягу, затянуть гайку пальца шарнира моментом 110-140 Нм (11,0-14,0 кг/см) и зашплинтовать.
Рис. 6. Продольная рулевая тяга ГАЗ-3309
Правильность регулировки проверяется пробным пробегом по прямому участку горизонтальной дороги длиной не менее 500 м. При правильно отрегулированной длине рулевой тяги и исправной ходовой части ГАЗ-3309 не должно быть отклонения (увода) рулевого колеса от установленного среднего положения.
Регулировка шарниров продольной рулевой тяги ГАЗ-3309
- Расшплинтовать пробку 10 (см. рис. 6) заднего шарнира и затянуть моментом 24-36 Нм (2,4-3,6 кг/см), а затем отвернуть на 1/12-1/4 оборота и зашплинтовать пробку.
- Для регулировки переднего шарнира продольной тяги необходимо снять клапан, затянуть гайку 17 стакана моменте 24-36 Нм (2,4-3,6 кг/см), а затем отвернуть на 1/12-1/4 оборота.
- Установить штифт 18, вдвинуть стакане с гайкой 17 внутрь наконечника, установи клапан управления и собрать тягу.
Стакан наконечника должен свободно перемещаться в осевом направлении на величину рабочего хода, а пальцы легко поворачиваться на сфере от усилия руки.
Снятие и разборка продольной рулевой тяги ГАЗ-3309
- Отвернуть шланги от клапана гидроусилителя руля и снять хомут крепления шлангов к тяге.
- Расшплинтовать гайки 11 (см. рис. 6) крепления шаровых пальцев к сошке и рычагу поворотного кулака
- Отвернуть гайки крепления шаровых пальцев, выпрессовать пальцы из сошки и рычага и снять тягу.
- Зажать тягу в тисках, отвернуть винты крепления защитных муфт и снять муфты 1 и 8.
- Расшплинтовать и отвернуть две гайки и два болта 3 клапана управления.
- Расшплинтовать и отвернуть гайку центрального болта клапана управления и снять клапан.
- Переместив палец в сторону клапана, вынуть штифт 18 гайки стакана и отвернуть гайку 17.
- Вынуть ограничитель, пружину, сухарь, палец, другой сухарь и стакан из наконечника переднего шарнира тяги.
- Расшплинтовать и отвернуть пробку с противоположного конца тяги и разобрать. Сборку тяги проводить в порядке, обратном разборке.
Разборка и сборка поперечной рулевой тяги ГАЗ-3309
- Расшплинтовать гайки крепления пальцев поперечной рулевой тяги в рычагах рулевой трапеции и гайку штока силового цилиндра.
- Отвернуть гайки крепления пальцев и штока.
- Снять со штока шайбу штока и подушку штока.
- Вынуть пальцы из отверстий рычагов и сдвинуть поперечную тягу вдоль силового цилиндра до выхода штока из отверстия кронштейна крепления силового цилиндра на поперечной рулевой тяге.
- Зажать поперечную рулевую тягу в тисках (крышка наконечника должна быть вверху).
- Слегка вдавить крышку внутрь, чтобы ослабить стопорное кольцо.
- Тонкими плоскогубцами вынуть стопорное кольцо.
- Разобрать шарнир
- При необходимости выпрессовать из наконечника вкладыш и заменить его. Сборку и установку поперечной рулевой тяги ГАЗ-3309 проводить в обратной последовательности.
Перед сборкой рабочие поверхности пальцев, вкладышей, сухарей и опорных пят смазать тонким слоем смазки. После установки тяги на автомобиль наконечники необходимо смазать через пресс-масленки до выхода смазки из ограничительных шайб.
Запчасти для грузовых автомобилей
Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104
Рулевое управление автомобиля ГАЗ-3309
На грузовом автомобиле ГАЗ-3309 установлено рулевое управление с рулевым механизмом типа винт-шариковая гайка-рейка-сектор и с трехшарнирной рулевой колонкой с бесшлицевым соединением, обеспечивающим изменение длины карданного вала колонки при колебаниях кабины.
Автомобиль ГАЗ-3309 оснащают раздельным гидроусилителем руля (ГУР).
Конструкция рулевой колонки ГАЗ-3309 аналогична конструкции рулевой колонки автомобиля ГАЗ-3307.
Рулевой механизм ГАЗ-3309, состоящий из винта с шариковой гайкой 2 (рис. 1) и вала-сектора 3, смонтирован в картере, который с помощью кронштейна крепится к левому лонжерону рамы. Передаточное число рулевого механизма 23,09 (в средней части).
Винт 2 (см. рис. 1) с шариковой гайкой установлен в картере на двух радиально-упорных подшипниках, наружные обоймы которых запрессованы в картер и верхнюю крышку рулевого механизма, а внутренние обоймы напрессованы на винт рулевого механизма.
Момент, необходимый для поворота винта рулевого механизма ГАЗ-3309, регулируется с помощью прокладок 5, устанавливаемых между картером и крышкой рулевого механизма.
Рис. 1. Рулевой механизм и рулевая колонка ГАЗ-3309
В - ребро на верхней крышке; С - риска на торце винта; 1 - картер; 2 - винт с шариковой гайкой; 3 - вал-сектор; 4 - пробка наливного отверстия; 5 - регулировочные прокладки; 6 - гайка; 7 - болт; 8 - вилка; 9 - крышка; 10 - клин; 11 -промежуточная опора; 12 - средний карданный вал; 13 - верхний кожух; 14 - рулевое колесо; 15 -накладка; 16 - нижний кожух; 17 - колонка; 18 - замок руля; 19 - боковая крышка; 20 - стопорная шайба; 21 - регулировочная гайка; 22 - распорный вкладыш; 23, 28 - уплотнительные кольца; 24 -пробка; 25 - крышка; 26 - уплотнитель; 27 - сошка; 29 - защитное кольцо; 30 - наружное кольцо подшипника вала-сектора; 31 - стопорное кольцо; 32 - карданный вал
При вращении винта шарики перекатываются по специальному каналу, в результате чего шариковая гайка перемещается. Шарики отличаются друг от друга не более чем на 4 мкм. Узел рулевого механизма ГАЗ-3309, состоящий из винта, шариковой гайки и комплекта шариков, разукомплектации не подлежит.
Своими зубьями шариковая гайка находится в зацеплении с валом-сектором 3. Последний вращается на двух цилиндрических роликовых подшипниках, внутренней обоймой которых является сам вал.
Уплотнение вала сошки, а также крышки рулевого механизма ГАЗ-3309 осуществляется с помощью резиновых колец. Фиксация наружных обойм подшипников вала сошки от осевого перемещения осуществляется с помощью стопорных колец 31, а от углового перемещения - с помощью кернения буртиков наружных обойм в отверстия картера, закрываемые пробками 24.
Винт-шариковая гайка рулевого механизма с помощью карданного вала соединяется с валом рулевой колонки. Крепление вилок шарнира на валах осуществляется с помощью клина 10.
Техническое обслуживание рулевого управления автомобиля ГАЗ-3309 включает в себя осмотр, проверку состояния крепежных соединений, проверку суммарного люфта рулевого колеса, проверку и регулировку осевого люфта в подшипниках винта, проверку и регулировку зазора в зацеплении зубчатой передачи, проведение смазочных работ согласно Карте смазки.
Для системы гидроусилителя руля ГАЗ-3309 нужно употреблять только чистое масло, указанное в Карте смазки. Применение загрязненного масла вызывает быстрый износ деталей гидроусилителя руля.
Если по каким-либо причинам клапан продольной тяги был снят, то следует проверить и при необходимости отрегулировать шарниры продольной тяги. При затяжке двух болтов крепления клапана и тяги нужно центрировать корпус по золотнику, проверяя свободу перемещения последнего.
После сборки клапана гидроусилителя рулевого привода ГАЗ-3309 с тягой стакан наконечника тяги с золотником должен свободно перемещаться в продольном направлении на величину рабочего хода (3,4 мм).
Элементы крепления рулевого колеса, рулевой колонки, картера рулевого механизма, карданного рулевого привода, сошки и рычагов рулевой трапеции необходимо своевременно подтягивать.
Регулировка рулевого механизма ГАЗ-3309
Необходимость в регулировке подшипников рулевого механизма ГАЗ-3309 можно определить по наличию осевого или радиального зазора в подшипниках винта.
Для определения зазора в подшипниках необходимо повернуть рулевое колесо на 2,5 оборота от положения прямолинейного движения в любую сторону и покачать рукой винт рулевого механизма за закрепленную вилку.
При правильно отрегулированных подшипниках не должно быть осевого и радиального перемещения винта (люфта вилки относительно крышки рулевого механизма).
Регулировку подшипников рулевого механизма ГАЗ-3309 необходимо проводить в следующем порядке:
- Снять рулевой механизм с автомобиля.
- Разобрать рулевой механизм.
- Вынуть одну из регулировочных прокладок.
- Установить и закрепить болтами верхнюю крышку картера. Момент затяжки болтов должен быть 24-36 Нм (2,4-3,6 кг/см). Проверить момент силы, необходимый для поворота винта в подшипниках, который должен составлять 40-80 Нм (4-8 кг/см).
При этом не должно ощущаться люфта винта. Если люфт устранить не удалось, необходимо убрать еще одну прокладку и снова проверить момент силы поворота винта.
- Установить вал-сектор и подшипники, смазав посадочные поверхности, уплотнительные и защитные кольца маслом для рулевого механизма ГАЗ-3309. Распорные вкладыши 22 в каждом подшипнике должны быть расположены диаметрально противоположно вдоль оси паза на наружном кольце 30.
При установке подшипники должны быть направлены эксцентриситетом вниз (вал-сектор максимально удален от шариковой гайки). Перекосы при сборке не допускаются.
Заклинивание подшипников на валу-секторе или в картере свидетельствует о перекосе или неправильной ориентации эксцентриситетов подшипников.
- Отрегулировать зацепление в паре гайка-сектор.
- Зафиксировать от поворота подшипники вала-сектора, отогнув буртик на подшипниках в отверстия на картере.
- Собрать рулевой механизм в последовательности, обратной разборке.
- Залить масло в картер рулевого механизма до уровня нижней кромки наливного отверстия.
- Установить рулевой механизм на автомобиль в последовательности, обратной снятию.
Регулировка зацепления пары гайка-сектор рулевого механизма ГАЗ-3309
Зазор в зацеплении рабочей пары рулевого механизма ГАЗ-3309 считается допустимым, если люфт на нижнем конце сошки при положении колес для движении прямой, при правильно отрегулирована подшипниках винта не превышает 0,3 мм.
Проверку зазора в зацеплении пары необходимо проводить в следующем порядке:
- Установить колеса в положение движения по прямой.
- Отсоединить продольную рулевую тягу от сошки.
- Покачивая сошку рукой, определить люфт на ее конце (при этом не должен ощущаться осевой люфт винта). Если люфт сошки больше 0,3 мм, отрегулировать зацеплен пары в следующем порядке:
- снять рулевой механизм с автомобиля;
- разобрать рулевой механизм;
- отрегулировать зацепление гайки путем одновременного поворота с помощью специального ключа в отверстиях картера на один и тот 1 угол по часовой стрелке со стороны шлицов на валу-секторе. При регулировке исключить возможность перекоса вала-сектора в наружных кольцах.
Момент силы, необходимый для поворота винта на отрегулированном механизм должен быть 100-180 Нсм (10-18 кгс/см);
- зафиксировать от поворота подшипник вала-сектора, отогнув буртик на подшипниках в отверстия на картере;
- повторно проверить момент силы, необходимый для поворота винта, и люфт к конце рулевой сошки.
- Собрать рулевой механизм ГАЗ-3309 в последовательности, обратной разборке.
- Установить рулевой механизм на автомобиль в последовательности, обратной снятию
Разборка и сборка рулевого механизма ГАЗ-3309
- Слить масло из картера рулевого механизма через пробку 4 наливного отверстия (см. рис. 1).
- Зажать рулевой механизм в тисках за прилив под крепежные отверстия картера и очистить от грязи все поверхности.
- Вынуть из картера две пробки 24.
- Снять крышки 19 и 25, губчатый уплотнитель 26 с вала-сектора и извлечь стопорные кольца 31 из картера.
- Выпрямить бородком лунки от кернения на подшипниках 30 вала-сектора.
- Снять съемником поочередно подшипники вала-сектора без ударов и перекосов, действуя осторожно, чтобы ролики не рассыпались.
- Вынуть вал-сектор 3 из картера, уплотнительные 28 и защитные кольца 29 из подшипников.
- Отвернуть болты крепления и снять верхнюю крышку картера вместе с прокладками.
- Выпрессовать из верхней крышки манжету, обойму подшипника, сняв предварительно уплотнительное кольцо и прокладки 5.
- Вынуть винт 2 с шариковой гайкой.
- Выпрессовать наружную обойму подшипника винта 2 из картера.
Сборку рулевого механизма ГАЗ-3309 надо производить в следующем порядке:
- Запрессовать до упора в картер рулевого механизма обойму подшипника винта.
- Запрессовать до упора в верхнюю крышку манжету и обойму подшипника винта, установить уплотнительное кольцо.
- Проверить щупом качество запрессовки обойм подшипников. Щуп 0,03 мм не должен проходить между торцом обоймы подшипников и упорными торцами картера и верхней крышки.
- Установить винт с шариковой гайкой и подшипниками в картер.
- Установить и закрепить болтами верхнюю крышку рулевого механизма ГАЗ-3309, отрегулировав затяжку подшипников винта. Момент затяжки болтов верхней крышки 24-36 Нм (2,4-3,6 кг/см).
- Установить в картер вал-сектор, при этом в среднюю впадину вала-сектора должен попасть средний зуб шариковой гайки.
- Установить уплотнительные кольца и подсобранные подшипники.
- Отрегулировать зацепление вала-сектора с шариковой гайкой.
- Подсобрать рулевой механизм в последовательности, обратной разборке.
- Установить рулевой механизм на автомобиль. Момент затяжки болтов крепления рулевого механизма к кронштейну и кронштейна к лонжерону должен быть 44-62 Нм (4,4-6,2 кг/см).
- Установить сошку на вал-сектор рулевого механизма и затянуть ее гайкой моментом 105-140 Нм (10,5-14,0 кг/см).
Запчасти для грузовых автомобилей
Полный модельный ряд: ГАЗ-3307, 53, ГАЗ-3309, ГАЗ-66, 3308, 33081, 33086, ГАЗ-33104
Передний мост автомобилей ГАЗ-3307, ГАЗ-3309
Передний мост грузовых автомобилей ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 (рис. 1 и 2) состоит из штампованной балки 11 двутаврового сечения, соединенной с поворотными кулаками 4 с помощью шкворней 9.
На бобышках поворотных кулаков со стороны балки выполнены кольцевые проточки, в которые устанавливаются резиновые уплотнительные кольца 16. Последние защищают поверхности трения втулок и шкворня от попадания пыли и грязи, что значительно повышает их работоспособность.
Смазка втулок шкворней поворотных кулаков переднего моста ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 проводится через две пресс-масленки 15, установленные в верхней и нижней бобышках каждого кулака.
Для повышения эффективности и контроля смазки верхней втулки шкворня на ее крышке установлен предохранительный клапан. Смазку верхней втулки проводить до выхода ее из клапана.
Смазку упорных подшипников шкворня поворотного кулака ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 проводят через нижнюю пресс-масленку одновременно со смазкой нижних втулок шкворней.
Зазор между торцом верхней бобышки поворотного кулака и верхним торцом шкворней бобышки балки должен быть не бола 0,15 мм. Величина этого зазора выдерживается при сборке с помощью металлически) регулировочных прокладок.
На цапфах поворотных кулаков переднего моста ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 на конических роликовых подшипниках вращаются ступицы 3 передних колес. Крепление подшипников и регулировка их проводятся корончатой гайкой 1, навинченной на резьбовой конец цапфы.
Между гайкой и наружным подшипником находится шайба. Наружный подшипник закрыт колпаком 2, ввернутым в ступицу. С другой стороны ступицы в специальной обойме установлю сальник, предохраняющий выход смазки из ступицы.
Незначительное количество смазки, которое может выйти через сальник, собирается в штампованном маслоотражателе, чтобы исключить его попадание и тормозные колодки и тормозные барабаны.
Трапеция рулевого управления расположена сзади балки переднего моста ГАЗ-3307, ГАЗ-3309. Рычаги рулевых тяг крепятся в конических отверстиях бобышек поворотных кулаков гайками. Фиксации рычагов в определенном положении проводится с помощью шпонок.
На нижних рычагах поворотных кулаков имеются специальные болты, ограничивающие поворот колес. Продольная и поперечная рулевые тяг трубчатые. Шарниры продольной и поперечной рулевых тяг ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 с полусферическими пальцами унифицированы по деталям.
Конструкция шарниров нерегулируемая. Зазор между элементами шарнира выбирается постоянно за счет упругости резинового буфера, установленного между крышкой и опорной пятой. Смазка шарнирных соединений проводится через пресс-масленки, установленные к каждом корпусе наконечника.
Резьба на концах поперечной рулевой тяги ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 - левая и правая, что позволяет регулировать схождение колес, не снимая тяги с машины.
При обслуживании переднего моста автомобилей ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 необходимо выполнить следующие операции:
- Проверить состояние передней оси, рулевых тяг и шарниров.
- Проверить и при необходимости подогнуть крепежные элементы.
- Смазать шкворневое соединение, подшипники ступиц колес, шарниров рулевых тяг.
Проверить установку колес, люфт подшипников ступиц, схождение и угол поворота колес, при необходимости отрегулировать их.
Особое внимание необходимо обратить на крепление клинового штифта, являющегося стопором шкворня кулака переднего моста ГАЗ-3307, ГАЗ-3309. При ослаблении его крепления появляется люфт в шкворневом соединении и, как следствие, износ отверстия под шкворень в балке передней оси.
Для восстановления потребуется или замена балки, или ее сложный ремонт, требующий расточки отверстия, изготовления втулки, ее запрессовки и последующей точной обработки отверстия под шкворень.
Шкворень и втулки поворотного кулака ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 нуждаются в замене в том случае, если их суммарный износ составляет 0,6 мм. Указанное значение суммарного износа оценивается по величине перемещения верхнего наружного края тормозного щита (предварительно необходимо снять колесо и тормозной барабан) в вертикальной плоскости, перпендикулярной плоскости вращения колеса, при покачивании щита. Если указанное перемещение больше 1,6 мм, то необходима замена.
Одновременно с проверкой люфта в шкворневом соединении необходимо проверить люфт поворотного кулака вдоль оси шкворня. Он проверяется щупом, помещаемым в зазор между верхней бобышкой кулака и торцом бобышки балки.
Зазор более 0,15 мм устраняется путем установки стальной регулировочной прокладки соответствующей толщины; если замеренный зазор более 1 мм, то требуется замена подшипника.
Если при полном повороте колес не обеспечивается установленный радиус поворота автомобиля или шины задевают за что-либо, необходимо проверить максимальный угол поворота колес, который должен быть 34° (для внутреннего колеса).
Угол поворота колес регулируется изменением длины болтов, ввертываемых в резьбовые отверстия рычагов рулевой трапеции.
Регулировка подшипников ступиц передних колес автомобиля ГАЗ-3307, ГАЗ-3309
Рис. 1. Передний мост и рулевые тяги автомобиля ГАЗ-3307
1 - гайка; 2 - колпак; 3 - ступица; 4 - поворотный кулак; 5 - предохранительный клапан; 6 - регулировочные шайбы; 7 - палец рулевой тяги; 8 - стопор; 9 - шкворень; 10 - рулевые тяги; 11 - балка; 12, 14 - поворотные рычаги; 13 - ограничитель поворота колес; 15 - пресс-масленка; 16 - уплотнительное кольцо
Рис. 2. Передний мост и рулевые тяги автомобиля ГАЗ-3309
1 - гайка; 2 - колпак; 3 - ступица; 4 - поворотный кулак; 5 - предохранительный клапан; 6 - регулировочные шайбы; 7 - палец рулевой тяги; 8 - стопор; 9 - шкворень; 10 - рулевые тяги; 11 - балка; 12, 14 - поворотные рычаги; 13 - ограничитель поворота колес; 15 - пресс-масленка; 16 - уплотнительное кольцо
Для регулировки подшипников ступиц колес переднего моста ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 необходимо выполнить следующие операции:
- Поднять колесо домкратом так, чтобы шина не касалась плоскости опоры, снять колпак 2 (см. рис. 1 и 2), расшплинтовать и ослабить регулировочную гайку 1 на 1/2 оборота, проверить, свободно ли вращается колесо. В случае торможения колеса устранить причину тугого вращения.
- Затянуть регулировочную гайку 1 ключом с воротком длиной 200 мм усилием одной руки до тугого вращения колеса. При затяжке гайки колесо необходимо проворачивать для правильного размещения роликов в подшипниках. При затянутых таким образом подшипниках колесо после толчка рукой должно сразу остановиться.
- Отвернуть регулировочную гайку 1 на одну-две прорези коронки до совпадения одной из прорезей с отверстием для шплинта в цапфе поворотного кулака ГАЗ-3307, ГАЗ-3309. Провернуть колесо сильным толчком руки за шину. При этом колесо должно сделать не менее шести оборотов, не имея заметной осевой игры и качки.
- После регулировки зашплинтовать регулировочную гайку 1 и завернуть колпак 2.
- Опустить колесо. Регулировку подшипников проверить по степени нагрева ступицы колеса. Сильный нагрев ступицы недопустим и должен быть устранен повторной регулировкой. Биение колеса надо проверять при поднятом колесе, медленно вращая его. Если биение на ободе превышает 3 мм, заменить колесо или установить его на задний мост.
Угол наклона шкворней назад обеспечивает автомобилю ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 хорошую устойчивость, особенно в поворотах, и облегчает управление автомобилем. Угол наклона шкворней предусмотрен конструкцией передней оси и не регулируется.
Угол наклона шкворней назад увеличивается с увеличением нагрузки. Для нагруженного автомобиля этот угол равен 2°30'±30'. Разница углов наклона шкворней левого и правого колес не должна превышать 30'.
Во время эксплуатации автомобиля угол наклона шкворней назад может измениться из-за прогиба или скручивания балки, поломки или значительной осадки передних рессор, износа шкворней, втулок и т.д.
Для восстановления нормального угла наклона шкворней назад необходимо заменить сломанные, деформированные или изношенные детали. В редких случаях, когда при замене деталей угол наклона полностью не восстанавливается, можно использовать стальной клин, вкладываемый между рессорой и площадкой балки переднего моста ГАЗ-3307, ГАЗ-3309. В случае использования прокладок необходимо, чтобы они надежно крепились к балке.
Развал колес увеличивает устойчивость автомобиля при движении. Угол развала колес не регулируется, он обеспечивается наклоном цапфы поворотного кулака в пределах 1°±15' к плоскости дороги.
Для регулировки схождения колес автомобиля ГАЗ-3307 необходимо выполнить следующие операции:
- Расшплинтовать гайки стяжных хомутов наконечников поперечной рулевой тяги.
- Отвернуть гайки болтов хомутов наконечников.
- Вращением поперечной рулевой тяги установить нормальное значение схождении колес.
По окончании регулировки необходимо тщательно затянуть и зашплинтовать гайки болтов стяжных хомутов наконечников поперечной тяги.
Для регулировки схождения колес автомобиля ГАЗ-3309 необходимо выполнить следующие операции:
- Расшплинтовать гайки стяжных хомутов поперечной рулевой тяги.
- Отвернуть гайки болтов хомутов поперечной тяги.
- Вращением регулировочного винта (см. рис. 2) поперечной рулевой тяги установить нормальное значение схождения колес.
Замена шкворня поворотного кулака и втулок шкворня переднего моста ГАЗ-3307, ГАЗ-3309
Для замены шкворня и втулок шкворня необходимо выполнить следующие операции:
- Ослабить гайки крепления колес, поднять переднюю часть автомобиля за и снять передние колеса.
- Снять ступицы в сборе с барабанами и подшипниками передних колес.
- Снять тормозные щиты и подвесить их на лонжероне рамы.
- Отсоединить рычаги рулевого управления от поворотных кулаков.
- Отвернуть болты и снять крышки шкворней.
- Отвернуть гайки, снять шайбы и выбить стопорные штифты шкворней.
- С помощью специальной выколотки со сменными головками выбить вниз шкворень из поворотного кулака ГАЗ-3307, ГАЗ-3309.
- Снять поворотный кулак, упорный подшипник шкворня и резиновые уплотнительные кольца шкворня.
- Зажать поворотный кулак в тиски и с помощью оправки выбить обе втулки шкворня.
- Зачистить отверстия под шкворень в поворотном кулаке и отверстия для смазки
- С помощью оправки установить новые втулки так, чтобы отверстия во втулках совпали с отверстиями в бобышках кулака, а открытые концы смазочных канавок втулок были обращены в сторону балки передней оси.
- Развернуть одновременно обе новые втулки с помощью специальной развертки до диаметра 30,12 мм.
- Очистить втулки от металлической стружки после развертывания и нанести на каждую втулку тонкий слой смазки.
- Предварительно смазав резиновые уплотнительные кольца и кольцевые проточки в бобышках кулака, установить кольца.
Читайте также: