Замена рулевых наконечников аутлендер 3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

у меня таже . был в 3-4 мастерских, . они тормоза, говорят нам резинку не ; ладно . с ними купил силин блок сам, поменяли, думал проблема исчезла, потом закрепело что то другое, мне сказали со стороны сиденья под машиной, но как личить не кто не знает, выбора нет, придеться ехать в официальный гараж КИА, там цены, 55 евро в час, плюс детали ; хз во сколько все встанет. Мне приятель сказал на outlander и без рулевого наконечника куча чем заняться можно >)

Скажите пожалуйста а на опель омега 98года тоже можно обучать? Дело в том что почистил дроссель.заслонку, чистил рхх, и клапан егр собрал все обратно и началось. Обороты иногда зависают на холостых иногда повышенные иногда набирает сама до 1500 и перерасход топлива

Молодец,хороший обзор,реальный. У моего другана на мицубиси и без рулевого наконечника куча чего чинить!

Периодические геморрои с рулевым наконечником уже напрягают )) под втулки стабилизатора кусок старого ремня грм подложить можно,ходить будет вечно

ПЕРЕСТАЛА ПОКАЗЫВАТЬ ИНДИКАТОР ЗАРЯДКИ АКБ В ДЕТСКОЙ МАШИНКЕ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ БЛОКЕ ПИТАНИЯ. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ.

подскожите а тяги с рейки одинаковые с камри 30 Ж)) О рулевом наконечнике можно говорить бесконечно :)

Мне приятель сказал на митсубиси с рулевым наконечником пока без особых проблем Ж)) Демпфер, гасит вибрационные колебания глушителя

че за КРАБ? от чего? У моего лучшего друга на митсубиси аутлендере и без рулевого наконечника куча чем заняться можно )

Я не помню спрашивал я у вас на счет давления масла чтото стало падать до 1 иногда 1.5 а на холодный пуск 3 проедусь немного и на холостых становится ниже но по звуку мотора нечего тихо работает нечего не стучит один момент правда заметил с масленого фильра пару капель масла как будто резинка пропустила вытер поездил немного снова капля поменял на новый и всеравно так визуально нечего не заметил такое ощущение что давит от туда сильно потом хотел спросить какой масляный фильтр вы ставите на 5.2 просто я от жигулей ставлю так как имено от этой машины ничего нет у нас все под заказ но вроде один в один! Постоянные проблемы с рулевым наконечником уже задолбали,

Как определить, что наконечники рулевых тяг пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

ощущение вибрации на руле, толчков и ударов
потеря курсовой устойчивости
появление люфта рулевого колеса на скорости и в положении статики
стуки в передней подвеске при повороте руля

Доверяйте замену наконечников рулевых тяг только профессионалам!

ВАЖНО!

Рулевой наконечник Mitsubishi Outlander необходим для передачи усилия с рулевой тяги на колесо или боковую тягу.
При выборе запчасти для замены следует отдавать предпочтение только оригинальным деталям, рекомендованным автопроизводителем.
Специфическими признаками повреждения рулевых наконечников Mitsubishi Outlander следует считать люфты шарнира и образованные этим стуки и вибрации.
Замена рулевых наконечников Mitsubishi Outlander производится по истечению срока, указанного в сервисной книжке, либо при их выходе из строя.
Ремонтные работы следует производить только в условиях автотехцентра.

НАЗНАЧЕНИЕ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано по различным схемам, и отличаться между собой достаточно сильно. Но независимо от страны происхождения и даже года выпуска машины, в любом рулевом управлении всегда есть рулевой наконечник – деталь, которая передает усилие от одного узла к другому, и обязательно крепится к рулевым тягам.

Поскольку угол соединяемых наконечником деталей может варьироваться в некоторых пределах, сам по себе элемент реализован по принципу шарнира. Такая подвижность обусловлена изменением геометрии и трапеции рулевого управления и подвески автомобиля в целом. В случае регулируемой подвески угол между частями наконечника может достигать 10 градусов и более.

Рулевые наконечники, независимо от производителя, состоят из следующих элементов:

корпус, в котором заключен шарнир;
палец с резьбой;
прокладка, обеспечивающая движение пальца в шарнире;
пружина, поджимающая соединение;
грязезащитный чехол или пыльник;
фиксирующее кольцо;
гайка.

Для надежности резьбовые соединения шплинтуются.

ОРИГИНАЛЬНЫЕ РУЛЕВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ Mitsubishi Outlander ИЛИ АНАЛОГИ

В зависимости от конструкции рулевого управления меняется и количество наконечников. В механизмах с червячной передачей используется шесть наконечников (по два на каждую тягу), а в реечном рулевом управлении – только четыре (опять же, по количеству тяг). Каких-то специфических разновидностей наконечников не существует, по большей части все изменения носят только характер длины и угла наклона. Это связано с предельно упрощенной конструкцией наконечника, что также определяет и его стоимость.

Для большинства моделей Mitsubishi Outlander деталь копеечная, но нельзя назвать дешевой работу по их замене. Если внешние наконечники меняются быстро, то в рулевой трапеции с тремя тягами замена рулевых наконечников на средней тяге потребует дополнительных мероприятий по обеспечению доступа к месту проведения ремонта.

автопроизводитель Mitsubishi Outlander рассчитывал рулевое управление и подвеску именно под эту деталь;
характеристики элемента соответствуют требованиям автопроизводителя (по жесткости, ходу, углу подвижности, ресурсу);
в случае если автомобиль на гарантии, применение не оригинальных запчастей будет достаточным поводом для досрочного завершения гарантийных обязательств автозавода.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ Mitsubishi Outlander

Нет специфических признаков выхода наконечника Mitsubishi Outlander из строя, но заподозрить неполадки следует, если во время движения отмечается:

повышенная вибрация на рулевом колесе;
толчки и удары в руль при прохождении неровностей, при прохождении поворота;
глухие или звонкие постукивания со стороны передней подвески Mitsubishi Outlander, проявляющиеся при маневрировании;
потеря курсовой устойчивости на однородном ровном покрытии дороги – асфальт или гравийка (грунтовка не обеспечит должной курсовой устойчивости);
появление свободного хода рулевого колеса Mitsubishi Outlander на скорости свыше 60 км/ч;
люфт рулевого колеса в покое (при выключенном усилителе руля).

Диагностика на заглушенном двигателе включает в себя визуальный осмотр корпуса и пыльника на предмет трещин, разрывов, сколов и других, визуально различимых повреждений. Также проверяется люфт колеса по горизонтали. Рулевые наконечники Mitsubishi Outlander подлежат замене, если определяется даже незначительный люфт.

Нельзя пренебречь и вертикальным люфтом непосредственно самого рулевого наконечника. Для этого вывешивается инспектируемое колесо, затем с помощью монтировки или просто руками нижняя часть соединения дергается вниз. Если замечена подвижность, то замена наконечников будет обязательной, поскольку прокладка и пружина уже не гарантируют плотности контакта.

РЕСУРС И ЧАСТОТА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ

Агрессивная манера езды. Резкие повороты руля, особенно на большой скорости, заносы (управляемые и не управляемые), движение по неровной дороге на высокой скорости и активное маневрирование на ней, существенно уменьшают фактический ресурс рулевых наконечников Mitsubishi Outlander. А вот спокойное и размеренное движение позволяет использовать элемент вдвое дольше заявленного срока.
Низкое качество дорог. Постоянная езда по плохим дорогам негативно влияет не только на подвеску, но и на рулевую систему Mitsubishi Outlander. Помимо этого, причиной поломки служит и неудовлетворительное обслуживание автомобиля, особенно в зимний период. Антигололедные реагенты, попадая на резиновые грязезащитные чехлы и пыльники, вызывают их скорый износ. Через трещины в подвижную часть шарнира попадает пыль и влага, что и приводит к сокращению ресурса.

Регулярная мойка автомобиля и пространства под крыльям увеличивает ресурс и подвески, и узлов рулевого управления. Трещины и потертости на пыльнике при этом нельзя считать поводом для замены детали – если регулярно проводить осмотр рулевых наконечников Mitsubishi Outlander, то проблема будет замечена вовремя. В этом случае можно попытаться заменить поврежденный пыльник. Однако не всегда эта возможность предусматривается конструкцией, и тогда необходимо менять рулевые наконечники в сборе.

Также стоит сказать и о низкой культуре производства некоторых запчастей. Заводская сборка не всегда производится по технологии, и подвижная часть шарнирного соединения оказывается без смазки, а вот подпружиненная часть может содержать ее переизбыток. Поэтому не стоит покупать запчасти сомнительного происхождения. Стоит использовать только оригинальную продукцию заводов, рекомендованных автопроизводителем.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ НАКОНЕЧНИКОВ Mitsubishi Outlander

Самостоятельно осуществлять ремонтные работы не стоит, даже если процедура замены наконечников рулевых тяг Mitsubishi Outlander кажется предельно простой. Дело в том, что исправная работа рулевой системы автомобиля влияет на безопасность управления транспортным средством. Если при проведении ремонтных работ была допущена ошибка, то ее последствия могут оказаться фатальными для водителя и окружающих. Кроме того, полноценная диагностика рулевого управления возможна только в условиях автосервиса, поскольку даже скрипы и люфты могут свидетельствовать о других поломках.

Автотехцентр не просто выполнит ремонтные работы профессионально и в соответствии с рекомендованным техническим регламентом, но и предоставит гарантию на ремонт Mitsubishi Outlander. Работы по замене не требуют большого количества времени, и отремонтированный автомобиль автовладелец сможет забрать уже в день обращения.

Как определить, что рулевые тяги пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

при наезде на неровности слышны стуки в передней части подвески, удары передаются на руль
вибрации при вращении руля, появления люфта на стоящей машине
рулевое колесо подклинивает, автомобиль уходит с траектории движения
в процессе визуальной оценки можно обнаружить трещины на пыльниках, а также ржавчину как на самих тягах, так и на остальных металлических элементах рулевого механизма

Доверяйте замену рулевых тяг только профессионалам!

ВАЖНО!

Рулевая тяга сообщает усилие от рулевого механизма (червячной передачи или механизма реечного типа) управляемым колесам.

Количество и разновидности используемых рулевых тяг Mitsubishi Outlander определяются типом передачи усилия от руля к рулевой трапеции.

Неисправности рулевой тяги Mitsubishi Outlander можно вычислить по характерным стукам, ударам и биениям.

Частота ремонтных работ, а также плановой и аварийной замены рулевых тяг определяется рекомендациями автопроизводителя Mitsubishi Outlander и манерой езды водителя.

Ремонтные работы и профилактическое обслуживание рулевых тяг следует производить только в условиях автотехцентра.

ФУНКЦИИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Рулевое управление автомобиля Mitsubishi Outlander состоит из множества элементов, к которым относятся и руль, и механизм управления (рейка или червячная передача), и непосредственно сами поворотные устройства колес. Для связи рулевого механизма с колесами используется рулевая тяга – деталь, сообщающая усилие на управляемые колеса.

На старинных автомобилях использовались рулевые тяги, не варьировавшие угол поворота колёс. Такая конструкция приводила не только к большему износу покрышек, но и делала управление менее информативным, автомобиль хуже проходил повороты, особенно на высокой скорости. Замена рулевой тяги старого образца современным вариантом позволила задать разный угол поворота для внешнего и внутреннего колеса:

внешнее поворачивается на меньший градус относительно поворота руля, и задает основной вектор смещения транспортного средства;
внутреннее поворачивается на больший градус относительно поворота руля, тем самым снижая риск потери управления на высокой скорости, связанным с возможным проскальзыванием покрышки.

Такое конструктивное решение связано с разными длинами окружностей, по которым движутся колеса во время маневра, ведь центр поворота для них сохранен. Внешнее колесо проходит больший путь относительно и центра, и внутреннего колеса, соответственно ему необходимо задать меньший угол в сравнении с внутренним.

Современная рулевая тяга является составной частью рулевой трапеции Mitsubishi Outlander, что обуславливает и ее форму (она не прямая), и компоновку элементов:

рабочее тело, жесткое и прочное, выполнено из металла;
шарнирные соединения (рулевые наконечники), обеспечивающие свободу в различных плоскостях.

В некоторых случаях конструкция включает в себя резьбовой элемент, который вворачивается в соединительную втулку, что позволяет регулировать геометрию подвески, если это допускается конструкцией автомобиля Mitsubishi Outlander. Тяга в этом случае состоит из 3 частей:

длинный наконечник;
короткий наконечник;
соединительная втулка (муфта).

Шарнирные соединения в такой подвеске устанавливаются на концах тяги, что позволяет поменять рулевую тягу Mitsubishi Outlander отдельно от рейки.

РАЗНОВИДНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ

В зависимости от типа рулевого управления различается количество и общая геометрия рулевых тяг:

В червячном приводе Mitsubishi Outlander применяется трапеция, в которой используется сразу 3 тяги – средняя, правая, левая. Усилие от рулевого колеса сообщается на среднюю тягу, передающую его на тяги колес через шарнирное соединение. Такая схема используется на автомобилях Mitsubishi Outlander, оснащенных гидроусилителем руля. Она включает и маятниковый рычаг, задающий жесткую плоскость смещения верхней тяги в трапеции.
В реечном рулевом управлении Mitsubishi Outlander используется всего две тяги - по одной на каждую сторону. В зависимости от модели автомобиля и его конструктивных особенностей, они могут располагаться либо на концах рулевой рейки, либо в ее средней части.

Расположенные на концах рейки, тяги в меньшей степени подвержены износу, поскольку энергия удара полностью гасится подвеской. Центральное присоединение тяг увеличивает восприимчивость рулевого управления к неровностям и толчкам. Большинство современных автомобилей Mitsubishi Outlander оснащаются именно рулевой рейкой, поэтому конструкция предусматривает только две тяги.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВЫХ ТЯГ Mitsubishi Outlander

Существует ряд признаков, которые свидетельствуют о большом износе рулевого управления. Рулевая тяга Mitsubishi Outlander подлежит замене, если при движении будут замечены такие симптомы:

Визуальный осмотр и проверка руля Mitsubishi Outlander на стоящей машине также может оказаться информативным:

Трещины, разрывы и потертости на защитных чехлах наконечников. Часть пыльников и грязезащитных чехлов располагается в недоступном для визуального осмотра месте. В этом случае следует воспользоваться поворотным зеркальцем на длинной ручке, либо специальным эндоскопом.
Сильная ржавчина, отслоение металла на рулевых тягах Mitsubishi Outlander и других элементах рулевого управления. Подобные дефекты возникают у автомобилей, которые длительное время стояли без движения в замкнутых помещениях с высокой влажностью.
Постукивания, хруст, вибрации при вращении руля и работе рулевых тяг Mitsubishi Outlander на заглушенном автомобиле. Для такой диагностики потребуется помощник, который будет вращать руль.
Люфт тяги при рывковой нагрузке на колесо попеременно, то с левой, то с правой стороны.

При большом износе элементов рулевого управления Mitsubishi Outlander может наблюдаться не один или два, а сразу несколько симптомов. Поэтому откладывать визит в автосервис нельзя: внезапно вышедшее из строя рулевое управление может привести к трагическим последствиям. При появлении подклинивания руля необходимо как можно скорее прекратить движение, и доставить автомобиль в автосервис на эвакуаторе. Самостоятельное движение машины с подобной неисправностью крайне опасно – в любой момент руль может просто заклинить.

ЧАСТОТА ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ Mitsubishi Outlander

В зависимости от модели автомобиля Mitsubishi Outlander определяется ресурс рулевого управления и тяг в частности. В большинстве случаев ресурс составляет более 100 тыс. км, однако следует понимать, что наконечники рулевой тяги будут ломаться гораздо чаще: ресурс существенно зависит от особенностей эксплуатации автомобиля и характера езды.

При агрессивном вождении, игнорировании неровностей (особенно во время поворотов на скорости), а также при движении юзом ресурс всех узлов рулевого управления Mitsubishi Outlander будет сокращаться. Также сокращается ресурс рулевой тяги при эксплуатации автомобиля с неисправными наконечниками или маятниковым рычагом, если машина оснащена червячным рулевым управлением. В этом случае возникший в одном элементе люфт передается на рулевую тягу, и через нее на шарнир. Не компенсируемые ничем удары приводят к быстрому износу узла и могут послужить причиной повреждения рейки или червячной передачи.

При длительной стоянке автомобиля, особенно на открытом воздухе, вероятность замены рулевых тяг несколько возрастет. При простое свыше полугода с большой долей вероятности может потребоваться замена пыльников и чехлов. В случае если автомобиль Mitsubishi Outlander стоит без движения в течение года и более, вероятность замены рулевых тяг возрастает многократно, поскольку через микротрещины пыльников проникают частички пыли и влаги, а сами подшипники и шарниры закисают и деформируются в местах контакта.

ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ ЗАМЕНЫ РУЛЕВЫХ ТЯГ

Для замены рулевых тяг Mitsubishi Outlander автовладельцу придется посетить автомобильный технический центр. Это связано с невозможностью проведения таких работ на улице и даже в гараже – потребуется не только специальный инструмент, но и знания. К тому же, с большой долей вероятности техцентр все равно придется посетить для регулировки угла установки колес Mitsubishi Outlander (развал – схождение).

При замене рулевых тяг стоит поменять и наконечники. Теоретически, можно использовать и старые детали, но в этом случае может потребоваться новый ремонт, и, соответственно, экономия оказывается сомнительной. Кроме того, новые оригинальные детали имеют полный ресурс, что положительно скажется на комфорте владения автомобилем.

Добрый вечер! Есть вопрос к Евгению! Скажи пожалуйста после на 6g74 после вырывания плоскости ГБЦ поставили не оригинальные прокладки фирмы Roadrunner! На сколько это плохо? Или можно не замарачиваться с этим вопросом? Заранее благодарен за ответ!

сними про Ниссан примера п12 замена масла и фильтров :) Про наконечник рулевой тяги и так много информации в интернете!

Для начала какая это машина? Очень похоже на мою верку опель вектра б. Я хотел узнать, возможно ли шлифануть пластмассовую крышку клапанов? Потомучто перепробовал все возможные варианты и Ваш в том числе, 2-3 дня максимум и масло начинает бежать справа со стороны катушки и все свечи заполняет маслом.

Сколько обошлась по стоимости регулировка? И с каким промежутком надо регулировать? Периодические проблемы с наконечником рулевой тяги уже задолбали )))

Вот комент от Драйв 2: 'Кто то, когда то, утверждал, что термопласт ходит не хуже резиновых пыльников. ЧУШЬ. Я на скорую руку как то поставил. И ПОПЛАТИЛСЯ. Термопласт не отходил и 3 месяца.'

У меня стекло плотно закрывается с водительский стороны потом опять само открывается до середины что делать? Камри 30 ;) У соседа по гаражу на мицубиси с наконечником рулевой тяги до сих пор проблем не было >)

Ты купил себе кроссовер, джип, и как все русские . ты тестируешь это на скорость, на разгоны до сотни, на обгоны, я хочу всем посоветовать, кто делает всякого рода ролики, для начало себе мозг, при рождение, или занять в библиотеке, интернете, и толь потом сделать что что-то толковое, олени, . стадо, сколько вас . земля русская на рожала

НЕУДИВИТЕЛЬНО, ЧТО ВЕРХНЯЯ ГАЙКА НЕ ОТКРУЧИВАЛАСЬ. НА ВЫВЕШЕННОЙ МАШИНЕ НА НИХ НАГРУЗКА, КАК ЭТО МОЖНО НЕ ЗНАТЬ? Мне друг сказал с наконечником рулевой тяги на митсубиши Аутлендере пока без проблем Ж))

Андрей здравствуйте! Очень нужен ваш совет.У меня Ниссан Ноут 08г.японец.Недавно сделал полную замену масла в вариатора и фильтрами,а также обнулил счётчик старения масла и отключил торможение двигателем.Сейчас при движении 50-60км при оборотах двигателя 1.100-1.300стал наблюдать толчки пока не поддаш газу,такое ощущение что как будто не хватает мощности,как на Жигулях на 4 ой передаче при низких оборотах двигателя.Заметил этот эффект, после обнуления счётчика и отключения торможением дв-лем,хотя динамика значительно улучшилась,и как вы говорите-машинка реально ожила.Но вот пинки эти на малых оборотах меня как то стали напрягать. Может сталкивались с такой проблемой и как можно решить?

Мне приятель сказал с рулевым наконечником на митсубиши пока без проблем! надо все графитовой смазкой проходить, что бы не закисало.

Раздатка померла через год именно из-за пром вала, который (как и все остальное) не смазан должным образом на заводе. сначала завизжала в нагрузке, проехала при -54 температуре ещё две тысячи км. Потом вскрытие показало, разбит подшипник первичного вала. Из-за вибрации шруса пром вала. Покупайте авто, и смазывайте и осматривайте все. Криворукость завода пока 100% ная.

подскажите пожалуйста, что это за датчик спереди дроссельной заслонки над приводом. У меня и без рулевого наконечника на митсубиши много чего поломалось Ж))

Геморрои с рулевым наконечником подзадолбали. Если делаешь для себя то и так сайдёт! После такого видео скорей всего бы не доверил.

Нитки, пластилин и линейка. И замеры по бортам дисков колес, нить по центру. С учетом разницы передней и задней колеи колес. Развал отвесом.

Хотелось бы, чтобы подробнее по рулевому наконечнику на мицубиси показал бы >) Серёга,видео очень полезное.Спасибо тебе.Для меня лично просто чудеса.Твой совет тому человеку(ты посоветовал от балды поменять бронепровода)Этот совет и мне пригодился.Машина дёргалась при разгоне,грешил на бензонасос,поменял шток бензонасоса(благо не дорого стоит)Промыл карбюратор,поменял фильтр,это не мешает.Всё равно дёргалась.Потом вспомнил твой совет(поменять бронепровода)Поменя л, и произошло чудо)

А что за 'фазы масляного насоса'? У меня справа снизу балансирный вал. 4g64 GDI. A где стопор балансирного вала? Это такой болт М8 который надо вкрутить в блок цилиндров под коллектором, минимум на 60 мм, для фиксации балансира от проворачивания, при замене ремня ГРМ. А вот за хитрое приспособление респект и уважуха!

Периодические трудности с рулевым наконечником уже задолбали! Антон! Хочу сказать тебе большое спасибо за ролики про то как можно выполнить диагностику, обсоуживание и ремон руевой рейки Honda. Всё чётко, грамотно, по делу и, самое главное, при выпллнении твоих рекомендаций приводит к результату!

Одно забыл сказать, что перед регулировкой надо поставить руль прямо, или по центру, лучше это сделать по редуктору, у разных авто там есть метки, так как сам руль может быть и по центру выставлен. А так все супер

спасибо за видео! вот я ещё раз убедился, просматривая днище снизу, что можно изготовить металлическую коробку из нержавейки под использование её, как часть печки для салона авто. надо через неё вварить трубу одного диаметра с выхлопной или даже толще, но чтобы она была длиннее коробки на ту длину, чтобы приварить фланцы для крепления основной трубы. вот там вы снимали первый патрубок от 'штанов'. идеальное место для установки коробки. в коробку должна входить труба из салона, точнее от линии днища. в днище сделать отверстия, как бы решётку. первая 'решётка ' - вход из салона, а вторая с другого конца - выход в салон в ноги сзади сидящих пассажиров. где вход надо установить в кожухе вентилятор малошумный. вода имеет малую температуру, а выхлопные газы. ВОТ В ЭТОМ И СУТЬ ИДЕИ. я 'чайник' - всего год, как имею собственную машину, но идея родилась лет 30-40. почему-то все, кому я об этой идее говорил, ОТМАХИВАЛИСЬ ОТ МЕНЯ И НАЧИНАЛИ ПУГАТЬ ЗАПАХОМ ОТ ГАЗОВ. НО ВЕДЬ ЭТОГО В КОРОБКЕ НЕ БУДЕТ! ИНТЕРЕСНО ЕЩЁ И ВАШЕ МНЕНИЕ! Лучше что-то конкретное по рулевому наконечнику рассказал бы >)

Читайте также: