Замена рулевой тяги ситроен с3

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Исправность системы рулевого управления транспортного средства определяет общий уровень безопасности в процессе передвижения. Согласно собственной статистике, чаще всего в этой системе меняется рулевая тяга. Сложность самостоятельной замены заключается в выставлении правильного ее положения. При некорректном монтаже возникает перекос колес. В лучшем случае это приводит к неравномерному износу автомобильных шин. В худшем случае машину постоянно будет клонить в левую или правую сторону. Это особенно заметно, если отпустить педаль газа – руль сам начнет отклоняться, и его придется подкручивать в обратном направлении.

Калькулятор расчёта рулевая тяга замена citroen c3 picasso

Типичные неисправности

Существует ряд причин, по которым необходима замена рулевых тяг Citroen C3 Picasso с последующей регулировкой.

Целостность защитного чехла нарушена вследствие агрессивного воздействия соли, посыпанной на дорогу в зимнее время.
Затрудненная передача тяги на поворотный кулак из‐за естественного износа наконечника.
Обрыв шпильки наконечника.
Поврежденная резьба на тяге вследствие неправильной затяжки.
Повреждение конуса.

Особенности ремонта

В абсолютном большинстве случаев восстановление состояния рулевых шарниров и тяг не представляется возможным. Другими словами, отремонтировать их нереально. Единственным вариантом решения проблемы является установка новой детали. Но и тут не все так просто.

Дело заключается в положении рулевых тяг. Как правая, так и левая тяга установлена на автомобиле под определенным углом, наконечник здесь вывернут на некоторое количество витков. Это сделано для регулировки схода‐развала колес. С этой проблемой сталкиваются все владельцы, пытающиеся самостоятельно выполнить замену в гаражных условиях. Если с установкой новой детали проблем, как правило, не будет, эксплуатация автомобиля все равно окажется затруднительной. Регулировка положений схода, развала и кастера колеса требуется для того, чтобы машина постоянно держала заданную траекторию движения, лишая водителя необходимости постоянно подруливать в правую или левую сторону. Работа выполняется на лазерном оборудовании, компьютерная начинка которого содержит информацию о заводских параметрах обслуживаемой модели.

Компания DDCAR готова взяться за установку новой рулевой тяги и дать свою гарантию на выполненную процедуру.

Ситроен С3 куплен для жены. При покупке предыдущий хозяин не скрывал, что стук спереди идет от рулевого. В багажнике лежали новые рулевые наконечники и пыльники к ним. В процессе замены выяснил, что стук идет от самой рулевой рейки. Нашел в интернете, что это болезнь — стук справа из-за разбитой втулки. Почитал как лечить, пару раз увидел комментарий, что "вот эта вот беленькая втулка это ограничитель, а основная втулка находится глубже", но комментарии о том, что и после замены "белой" втулки на капролоновую все будет работать зашибись, меня успокоили. Купил капролон, выточил втулку, установил. Тишина! Целых 15 т.км. Потом снова бум-бум…

Попробовал графитонаполненный капролон, 20 т.км. без стуков, так бы и оставил, но слетел пыльник рулевой рейки, попала вода… Да и аморты и стойки стабилизатора устали, и сальник приводного вала потек… Решил разбирать сразу все.

Снятие описывать не буду, в мурзилке все есть. Единственный момент — это шпильки, которые притягивают рейку к подрамнику. На одной стороне открутилась гайка вместе со шпилькой, на другой стороне открутилась только гайка. Французские инженеры предлагают выкрутить закисшую шпильку М12 из алюминиевого корпуса рейки… тадам! Ключом torx 20! Шпильку М12 четырехмиллиметровым ключом, Карл!

Пока шпильки не выкручены вытащить рейку, не сняв подрамник, не получится (во всяком случае я попробовал и не получилось).

Но, поскольку я менял спереди много чего, я снял подрамник всборе с рычагами.

Вернемся к рейке. Перед разборкой измерьте линейкой на сколько она выступает из корпуса слева и справа. А также, отметьте в каком положении стоит вал (рулевой) относительно корпуса. Все, рейку можно разбирать. Процесс разборки описывать не буду, если вы сняли рейку, значит какой-то опыт работы с инструментом у вас есть, и трудностей с разборкой быть не должно.

Фотографировать внутренности я не стал, но начертил их примерные модели, по которым будет понятен принцип, как что установлено и за счет чего держится.

Внутри корпуса действительно стоит вторая втулка хитрой формы (черная).

Она держится в кольцевых канавках корпуса за счет защелок.

Ограничительная втулка держится на трении.

Эти две втулки я заменил на одну длинную из графитонаполненного капролона, сохранив общую длину неизменной.

Фиксировать эту втулку можно разными способами: саморез через корпус, винт через корпус, холодная сварка, о-ринги в канавки старой втулки, и т.д.

Я сделал еще одну канавку под стопорное кольцо. Кольцо согнул из пружинной проволоки.

За одно проточил посадочные места пыльников.

После проточки, руками сорвать пыльник, зафиксированный пластиковым хомутом, не получилось.

Как говорится, сборка в обратном порядке. Рейку на подрамник, подрамник на место.

З.Ы. как мог заметить внимательный читатель, я не дал ни одного размера или чертежа. Это не потому, что я жадный. А вот почему.

Я выточил втулку с "тугой" посадкой по внешней поверхности и "скользящей" посадкой внутри. Запрессовал втулку в корпус и оставил сборку до следующего дня. На следующее утро взял корпус в руки и втулка выпала из него. Я повертел ее в руках и поробовал вставить обратно. Не смог. Положил втулку в снег, и через минуту она спокойно заняла свое место в корпусе рейки. После этого и появилась идея фиксировать ее стопорным кольцом. Так, что посадку и соответственно размер выбирайте исходя из материала заготовки.

З.З.Ы. Убедительная просьба, комментарии о запрете на вмешательство в рулевое управление и тормозную систему оставлять при себе. Спасибо за понимание.

У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…

Агрегат-Сервис

Цены адекватные. Раздатку ремонтируют за 1 день. Работа качественная, щелчки-удары прошли, персонал приветливый. Особый привет администратору, за душевные беседы) и рекомендации к эксплуатации моего коня.

ТГК-Авто

Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…

AV-MOTORS

Скажу просто — отличнейший автосервис. Сделали хороший кузовной ремонт и недорого. Капот изначально думал под замену, но нет — Специалисты починили! Ребята — Мастера своего дела! Теперь буду и ТО у них проходить.
Ну вот не увидел недостатков!

ААРОН АВТО

Профессионализм таких сотрудников, как Александр и Владимир. Крайне коммуникабельные и профессиональные сотрудники данной фирмы.

Авто Ремонт

Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.

Маршал Кар

В автосервисе всегда, всё по-честному, подскажут, как сделать лучше! Какие детали подходят, какие менять уже нужно! Мастера — молодцы, всё чётко, всё хорошо! Работаю рядом с сервисом, поэтому обратился изначально сюда. Обслуживаюсь здесь лет пять…

Нивюс

Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.

Эргон

Была замена шруса на автомобиле Шеврале, детали предоставил автосервис. Ремонт сделали достаточно быстро, всю отчетную документацию и гарантию предоставили. Работа мастеров превосходная. Сотрудники общались замечательно, вежливо, профессионально,…