Замена рулевой тяги рено сценик 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Renault Scenic , ремонт рулевого управления Renault Scenic , моменты затяжки Renault Scenic

Наконечник рулевой тяги

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка наконечника рулевой тяги с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

3. В зависимости от того, с какой стороны меняем наконечник рулевой тяги, поворачиваем колесо до упора вправо или влево. В нашем случае - влево.

4. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

5. Ключом на 21 отворачиваем на несколько оборотов контргайку наконечника рулевой тяги, удерживая при необходимости рулевую тягу от проворачивания вторым ключом.

6. Ключом на 16 отворачиваем гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Гайку удаляем в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.

Примечание:
При необходимости оставьте гайку крепления наконечника рулевой тяги навинченной на несколько витков резьбы: она может служить упором для съемника.

7. При помощи специального съемника, выпрессовываем наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.

Примечание:
При отсутствии съемника наконечник рулевой тяги можно выбить резкими ударами молотка по торцу бобышки поворотного рычага, нанося удары вдоль оси рычага.

8. Затем отворачиваем наконечник рулевой тяги, считывая и запоминая при этом количество витков резьбы, на которое был навинчен наконечник на рулевую тягу. Это в дальнейшем облегчит последующую регулировку углов установки колес. Удаляем старый наконечник в отходы.

Примечание:
- Обратите внимание на то, что наконечник рулевой тяги с левой стороны отворачивается по часовой стрелке, с правой стороны – против часовой стрелки.
- При необходимости удерживайте рулевую тягу ключом, чтобы она не проворачивалась вместе с наконечником.

9. Если необходимо заменить на новую, отворачиваем контргайку наконечника рулевой тяги и удаляем ее в отходы. Перед отворачиванием щеткой по металлу очищаем резьбу на рулевой тяге, а также помечаем или запоминаем расположение гайки на тяге, чтобы при установке по возможности не изменить схождение колес.

10. Если снималась ранее, наживляем новую контргайку наконечника рулевой тяги. Заворачиваем гайку до ранее нанесенной метки.

11. Берем новый наконечник и навинчиваем его по часовой стрелке на рулевую тягу на количество витков резьбы, отсчитанное при снятии.

12. Вставляем наконечник в поворотный кулак и наживляем его новую гайку крепления. Затем затягиваем гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку с моментом затяжки в 45 Н·м.

13. Затягиваем до упора контргайку наконечника рулевой тяги, удерживая при этом саму тягу/наконечник от проворачивания. Момент затяжки контргайки должен составлять 50 Н·м.

14. Ставим на место переднее колесо.

15. После всех работ проверяем и при необходимости регулируем углы установки колес.

И так поехали сначала по зап.частям, ценам и артикулам:

1. Масло моторное Eni 5w-40 5 л.8423178020717 цена: 1925 р.
2. Стойка стабилизатора 5113913 NK. 2 шт. цена: 508 р/шт.
3. Комплект рулевых тяг JAR1030 LUCAS/TRW. 2 шт. цена: 662 р/шт.
4. Рулевые наконечники:
левый — JTE1134 LUCAS/TRW цена: 696 р.
правый — JTE1133 LUCAS/TRW цена: 689 р.
5. Клапан омывателя лобового стекла 8532126020 TOYOTA. цена: 110 р. (куплен, но не был установлен)
6. Комплект пыльников отбойников передних амортизаторов 910043 KAYABA цена: 545 р.
Это все на фото — ну просто кому можт нужно глянуть как выглядит.

7. Маслянный фильтр W79 MANN цена: 263 р.
Так же куплено, но в этот раз не установлено:
8. Втулки стабилизатора 805844 SIDEM. 2 шт. цена: 376р/шт.

Итак приступим:
Делали все на подъемнике.
Снимаем колеса, снимаем защиту картера(это для слива масла).

Не сфоткал как снимал амортизатор для замены пыльников, поэтому следующие 2 фото взяты у Sinklit из его отчета Замена амортизаторов, да не будет он против.

Чтобы добраться до верхнего крепления амортизатора нужно снять резиновые уплотнения на капоте под дворниками (просто выдернуть), снять дворники, снять пластик под дворниками, снять моторчик дворников(он на каждый дворник свой), там 2 болта на 10. их видно и нечего сложного это из себя не представляет. Снимаем разъем от моторчиков и вытаскиваем его. и наблюдаем: фото ниже: (болты на 13).
Ослабляем все.

Внизу: Открутить стойку стабилизатора (откручивается с помощью ключа и звездочки, это теоретически, хотя нам пришлось использовать газовый ключ — что то с резьбой не то было),открутить площадку с тормозным шлангом, открутить гайки от болтов крепления амортизатора и немного выбить их молоточком. выбиваем их .

1 — крепление стойки стабилизатора. 2 — болты с гайками амортизатора 3 — крепление к амортизатору шлангов тормозных

И придерживая амортизатор, , откручиваем его сверху и вытаскиваем его к нам.

Так как мы меняем еще и рулевые тяги с наконечниками, то ее соответственно тоже откручиваем.

1 — крепление рулевого наконечника. 2 — крепление площадки с шлангами тормозными 3 — крепление амортизатора 4 — крепление стойки стабилизатора верхнее к амортизатору 5 — крепление стойки стабилизатора нижнее к стабилизатору 5

В принципе диск тормозной с супортом висит прекрасно на шаровой — но подстраховались и закрепили его)

Стойки стабилизатора: откручиваем нижнее крепление — ставим новые — по ним всё.

А вот с рулевыми тягами и наконечниками немного по сложнее.
На предыдущем фото видно пыльник тяги — на рулевую одет и закреплен с помощью хомута — срывали отверткой — так как в комплекте идет новый. А вот откручивали тяги с помощью газового ключа — иначе никак.

Уже собранные тяги и наконечники — новые и старые. Слева видны стяжки для пружин амортизаторов — дальше понадобятся

Собираем тяги с наконечниками. Мы мерили общее расстояние и делали так же. (мне все равно на развал-схождение ехать — да и люфт в сантиметр был… так что особо не заморачивались).
Ставим на место собранные тяги (не забываем поменять уплотнительную резинку и смазать ее герметиком — все было в комплекте), сначала крутим руками, а вот дотягивать удобно вот такой штукой — клещи переставные:

Застегиваем хомут, и идем разбираться с амортизатором

Зажимаем амортизатор в тиски, сжимаем пружину стяжками (на фото выше были, где рулевые собранные),
раскручиваем, проверяем аморт — он оказался полностью в порядке, меняем пыльник и собираем в обратном порядке. (фоток нет — время аренды поджимало)

Стойка стоит уже новая, рулевые новые — можно и амортизатор возвращать. Всё в обратном порядке — сначала наживляем сверху на 3 болта, крепим снизу, и снизу полностью собираем и рулевые и стойку стаба — в общем все скручиваем на место. (кстати реечку можно смазать пока все откручено было), а потом и сверху докручиваем болты. Ну и ставим пластик и дворники на место.

На этом по ходовке все. Менять втулки стабилизатора не стали, время не позволило. Оставили на потом, будем менять вместе с резинками на рычаге — порваны немного.

А так — открутил, слил, закрутил, поменял фильтр масляный, залил, завел.

Кому было интересно или полезно — очень рад)))

Ах ну и цены :
Запчасти только использованные 6458 р.
Подъемник 1600 р

ЗЫ : для знатоков — кто мне расскажет, что это такое в масле и чем грозит, ну или вообще что это

Не так давно стоя на светофоре обратил внимание на то, что при движении руля в лево в право появился небольшой стук. Обратился на сервис-приговорили правый наконечник и левую рулевую тягу. 30 тысяч назад правую тягу поменяли поэтому её менять не стал, а вот левую тягу и оба наконечника решил заменить. Купил все от TRW потому как замененная в прошлый раз рулевая тяга 30 тык прошла без нареканий и остается в хорошем состоянии.
Описывать методу замены не имеет особого смысла так как в сети такого добра не меряно.

Все выглядит добротно надуюсь внешний вид и качество одинаково хороши.
При снятии рулевой тяги столкнулся с проблемой — не смог открутить контр гайку. Приржавела намертво поэтому взял болгарку и спилил.
Специально для замены рулевой тяги прикупил вот такой съёмник

Редкое дерьмище. С большим трудом открутил старую тягу и с ещё большим затянул новую. Никогда такой съёмник не покупайте.
Старые тяга и наконечник вот с таким логотипом что за фирма не я знаю может кто то знает?

Когда поехал на развал-схождение выяснилось, что отрегулировать получилось только со смещённым в лево рулем. Мастер сказал, что резьба в наконечнике закончилась. Пришлось отрезать 8 мм тяги что бы сделать все как нужно. Причина этой проблемы для меня не понятна потому как с обеих сторон стоят одинаковые запчасти и насколько мне известно с рейкой ни каких проблем до меня не было.
Ну вот как то как
Выяснил кто производитель — RST

Parts

Renault Scenic 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 112 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 18

ставил наконечники TRW проблем со сходом развалом не было, правда не менял тяги, только пыльник

В том то и дело, что рулевые тяги отTRW длинее на 15 мм. Чем другие например RTS. А какой длины оригинал я не знаю

У меня весной тоже TRW подрезали ставил:
Рулевые наконечники — RTS
Рулевые тяги — TRW
Что было сделано в авто (смотри почти в самом низу за весну 2015 года)

Спасибо. Очень круто ты сделал каталог проведенных работ. Смотрю что запчасти RTS у тебя попадаются. Что скажешь про их качество?

Езжу не много, за 5 лет эксплуатации немного больше 50'000 км, стараюсь менять при ремонте обе стороны, особо не обращал внимание на большинство производителей, но в большинстве своем запчасти устраивают.
После большого ремонта (весна 2015) накатал чуть менее 10'000 км — все что менял — все держится.

Первым делом хотел просто повернуть немного рулевое колесо но не тет то было. Хитрые французы сделали помимо мелких шлицов, 3 шлица побольше на 120 градусов. Так что руль можно переставить только на 120 градусов что для моего случая много. Вторым делом подумал про карданчик в месте соединения с рейкой. Но посмотрел видео и понял что там не возможно перепутать

да, на кардане не перепутаешь.может у тебя рейка не родная?у меня стоял не оригинал когда я взял.

Была подобная проблема, но я менял только наконечники. Стояли оригинал, менял на TRW — у них внутренняя резьба (куда вкручивается тяга) меньше по глубине и тяга упирается в конце. Развальщик сказал пилить и приезжать на поправку (руль встал криво), но также отметил что копать надо глубже (разбег оборотов руля до упора на 90 градусов!). Долго курил и думал, действительно, руль перекидывать бесполезно (эти умные три шлица!), кардан в педалях тоже (встает только в одном положении), общупали с мастером весь рулевой вал и (о чудо!) рядом с ЭУР есть разъемное шлицевое соединение (щлицы одинаковые и их много, затяжка на 1 болтике, надо снимать пластик над коленями водителя), перекинул руль на 45 градусов (руль в прямой блок и крутим колеса). Результат — колеса прямо, руль прямо, шлейф подушки в норме (!), наконечники закручены на тягах правильно (2/3 резьбы).

Странности сплошные, машину ты знаешь, откуда такие проблемы с положением рулевого колеса? На шлицах тоже перекидывать нельзя, поскольку поворотник будет не вовремя отбрасываться да и шлейф на подушку натягивается.
Что-то мне кажется развальщик халтурит.

Три раза переделывал. На пальцах показал мне что к чему. Ну в итоге все работает. Единственное что возможно, так это брак, точнее не брак, а не совсем правильное изготовление запчасти. Не не всю длину в наконечнике нарезана резьба. Я когда утром снимал что бы отпилить, обратил внимание что глубина отверстия в наконечнике где то на 8 мм больше длины резьбы.

С TRW проблем не было, это не запчасти на жигуль. Тут на лицо подделка, либо другая причина. Чем мне рено нравится, что запчасти дорогие, но отверстия соответствуют всегда, нет такого как на жигуле, что резьбу сам нарежь, либо просверли.

У vDelphi тоже с TRW были подобные проблемы. Видимо что бы таких вопросов не возникало нужно брать оригинальные запчасти. Я посмотрел сейчас TRW для нас делают в Малазии а не в США, так что какие могут быть ещё вопросы. Но цена — качество вроде бы нормальные.

Все стало на свои места. Длина рулевой тяги TRW — 230 мм., SASIC — 211 мм., RUVILLE — 215 мм., RTS — 215 мм. Ну а у оригинала конечно же ХЗ. У меня стояла RST. 1,5 см. разница в длине.

Может пересортица какая-то. Сталкивался не раз с Rts, только не на рено, вопросов никогда не возникало, шаровые по 80 тыс выхаживали.

Никогда не брал RST, но вот теперь все больше смотрю в их сторону. Фирма не сильно популярная и известная соответственно меньше подделок.

Купил LEMFORDER посмотрел на длину тяги 196 см. Еще не ставил! Вот теперь думаю не будет ли каких трудностей? Ведь у всех длина за 200 см!

Да что то коротковатые. Тут не угадаешь надо пробовать. Я поставил TRW но из наверное на сантиметр отрезать пришлось. И втрутилася не меньше полутора. Так что по идее все должно быть нормально. Ну а там бог его знает. Вчера проверял тяги и наконечники, после 6 тык как новые.

Подробный пошаговый мануал демонтажа и установки рулевой тяги. Нюансы, которые следует знать и условия, которые обязательно необходимо соблюсти.

Владельцу автомобиля Рено Меган 3 работу по замене и ремонту рулевой тяги следует выполнять на подъемнике, или предварительно установив автомобиль на опоры.

Порядок снятия

*На этом видео вы можете посмотреть аналогичный процесс замены

Монтаж и установка

Этот процесс аналогичен обратному порядку снятия всех деталей.

Закручиваем съемником новую часть привода, желательно посадить её на фиксатор резьбы, так как оригинальные тяги сидят на такой краске-фиксаторе. Так как на Меган 3 резьба на сменных деталях мелкая, закручивать сильно её нельзя, достаточно просто поджать. Если сильно затянуть, можно повредить рейку. Поэтому всё нужно делать аккуратно и в меру.
После того, как затянули, надеваем резиновое уплотнение. Теперь надеваем пыльник, сразу на который прикрепим стяжной хомут. Кстати, одеть хомут на пыльник нужно так, чтобы к нему потом легко было подобраться.
После того, как установили и затянули задний (внутренний) хомут, устанавливаем передний (внешний). Далее закручиваем гайку на размер, который мы засекали. Это необходимо сделать, чтобы безопасно доехать до СТО и произвести развал-схождение.
Устанавливаем наконечник.

Стоит отметить, что он устанавливается снизу. Это очень важно!

После этой процедуры Вашему Меган 3 необходимо сделать развал-схождение. При замене какой-либо одной детали обязательно проверяйте остальные части на исправность и, по мере возможности, сразу меняйте, иначе это чревато последствиями и необоснованными тратами.

Замена рулевой тяги относится к самым популярным причинам обращения владельцев автомобилей Сценик 2 на станции технического обслуживания. Несмотря на относительную сложность этой процедуры, замену этой детали можно осуществить и своими руками, имея в распоряжении необходимые инструменты и обеспечив надлежащие условия.

Основные признаки неисправности и подготовительные работы

Необходимость замены этой детали у Рено Сценик 2 определяется при возникновении таких симптомов, как непривычно продолжительный рабочий ход руля и его биение, проявление глухих шумов при наезде на препятствие или резкого поворота руля, затрудненное движение руля и возникновение шумов при работе усилителя. Также вышедшие из строя элементы и детали системы управления Рено Сценик могут стать причиной неконтролируемого изменения траектории движения автомобиля при неизменном положении руля. Неисправность этой детали может в конечном итоге повлиять на общий уровень безопасности управления автомобилем, поэтому при появлении первых признаков необходимо незамедлительно осуществить более тщательную диагностику и замену вышедшей из строя детали.

Перед приобретением новой запасной части необходимо уточнить тип рулевой рейки Рено Сценик, которая устанавливалась на заводе-изготовителе (номер оригинальной запасной части по каталогу 7701474448).

Использовать можно и неоригинальные детали, но важно чтобы они подходили по длине. На сегодняшний день помимо оригинальных запасных частей, хорошо зарекомендовали себя на Рено Сценик рулевые тяги торговой марки Moog (№RE-AX-2091), TRW (номер детали JAR 971), а также таких известных брендов, как Delphi, Sidem, Yamato, Ruville. В комплект к новой запасной части должны идти специальные хомуты и резиновый пыльник.

Пошаговая инструкция

Перед началом работ необходимо рулем вывернуть колеса для обеспечения полного доступа к рулевым тягам Рено Сценик в зависимости от стороны, с которой происходит замена. После этого приподнимается при помощи домкрата передняя часть автомобиля и откручивается колесо. Для надежной фиксации автомобиля необходимо подложить под него опоры, используя деревянные колоды или другие подручные средства.

На следующем этапе необходимо открутить гаечное крепление, которое фиксирует наконечник описываемой детали. Важно не допустить, так называемого, слизывания граней. В этом случае может понадобиться специальные жидкости (например, WD 40), которые обеспечат легкое проворачивание гайки. Затем необходимо открутить наконечник с резьбового соединения и при помощи штангенциркуля или другого измерительного приспособления замерить расстояние от контргайки до окончания резьбы рулевой тяги.

Правильное расположение контргайки позволит при обратной сборке установить деталь в положение, которое было до демонтажа.

Такая операция необходима для обеспечения максимально правильного положения колес чтобы безопасно и комфортно добраться до ближайшего сервиса, специалисты которого смогут при помощи компьютерного оборудования и специальных стендов отрегулировать показатели развала/схождения.

После дополнительной обработки специальным химическим составом для устранения коррозии и окислений следует демонтировать саму тягу от рейки, предварительно сняв пыльник, который удерживается при помощи двух хомутов. Для этого можно использовать специальное съемное устройство для таких деталей либо рожковый гаечный ключ. Также подходит небольшой газовый ключ (обычно №1). Для обеспечения надлежащей установки описываемой детали необходимо произвести точный замер расстояния от центральной зоны наконечника до шарового соединительного узла.

После снятия тягового элемента рекомендуется осмотреть узел на предмет присутствия достаточного количества смазки, а также провести визуальный осмотр всех сопряженных деталей органов управления Рено Сценик 2.

Обратная сборка осуществляется в зеркальной последовательности с соблюдением очередности операций. Обязательным условием для установки новой запасной части является ее обильная смазка. При установке пыльников следует помнить о наличии резиновых прокладок, которые обеспечивают герметичную защиту соединений. После установки новых запасных частей необходимо обратиться на станцию технического обслуживания для проведения настройки развала/схождения передних колес Рено Сценик 2.

Читайте также: