Замена рулевой тяги ниссан тино

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Работу начал так ,снял колесо, открутил гайку с наконечника ,и молотком пару раз ударил по сошке,наконечник вылетел.Затем выернул руль до упора(Чтоб шток рейки вышел до упора с той сторы ,на которой меняем элементы) и для удобства работ открутил рычаг в местах переднего и заднего сайлентблока и отвёл рычаг в сторону.

потом открутил тягу от штока рейки.сначала крутил ключом на "32"так как там шайба стоит загнутая усами на шаровое соединение тяги,а после того как слегка её открутил отодвинул шайбу и далее ключом на "30"

Затем проделал следуюшие чтоб сход хоть маленько был похож на правду

Собрал из новых з\ч весь узел и установил на место

Поскольку я знаю как устроено там всё, то мне понятно, Но думаеться мне человеку нелазившему туда не всё будет ясно. ИМХО

На сколько мне известно саму тягу надо откручивать каким то хитро изогнутым ключём, либо стандартный самому переваривать, сделал бы фоточку данного ключика. или ты без него справился? я пытался не получилось.

На сколько мне известно саму тягу надо откручивать каким то хитро изогнутым ключём, либо стандартный самому переваривать, сделал бы фоточку данного ключика. или ты без него справился? я пытался не получилось.

я же написал, сначала обычным ключом на 32 , потом как шайба загнутая усами на шаровое соединение освободиться то на 30.А вообще думаю и газовым ключом можно открутить

где же вы раньше были, я на сервисе менял, отдал 600 р за замену, и пришлось переплатить за тяги, брал в магазине, хотя можно было в эксисте дешевле, всё потому, что никто не ответил подходят ли тяги переднеприводные к полному приводу, в итоге оказалось, что подходят!

начну с того что приобрёл тяги и наконечники так как дубликотов на птицу не делают решил брать оригиналы.

дубликаты 555 точно есть, плохо искал, но они без пыльников, где-то номерки даже выкладывали

я вот на 32 и не пользовал, так подлез с ключиком на 30, надо только немного рулем покрутить, выбрать удобное положение

тягу кстати при обратной установке не мешало бы законтрить.
я на своей делал также, как было.
то есть притягивал тягу к рейке, одевал стопорную пластину с ушами и зубилом накернил в местах проточек на рейке. держится вроде, и препятствует отвинчиванию в случае чего.

Миниатюры

Послушал одного знакомого, задался лишним вопросом: Пыльники рулевой рейки/тяги пластиковые (жесткие).
Тяги, наконечники поменял. Убил мноооого времени, т.к. первый опыт (менял не снимая рейку). Итак, опыт.
Варить пыльники не надо. Прекрасно налазят по местам и обжимаются тем, что шло в комплекте с тягами: с наружной стороны зажим, с внутренней проволока. Её как раз хватает на 2 витка. Как намотал, продел в петельки короткий пробой, и закрутил. Важно не перекрутить, но и не докручивать не стоит. Гемор был снять большие хомуты пыльника. Были заводские запаяные. Справился пассатижами, отвёрткой, молотком и зубилом.
Сперва тоже решил, что снимать рычаг - лишний гемор. Так как спец-ключи не изготавливал, пришлось орудовать ключом на 30. Скакал то под машину, то в капот из-за недостатка места для откручивания тяги. С левой стороны я еще кое как справился (кстати газовым ключом в итоге =) С правой стороны для того, чтобы сорвать тягу не хватало хода ни газовику ни обычному на 30. Пришлось таки снять рычаг (в местах крепления сайленблоков, шаровую не откручивал). Как я был рад, что это сделал. Теперь места хватало. Сорвал ключом на 30 с надставленным накидным ключом на 22 в виде рычага. Вывод: если спецключа нет - рычаг снимать обязательно! Чтоб не прыгать под машину и в капот =)
У стопорной пластины отгибал усы (уши) отверткой ещё до попыток сорвать тягу. Поэтому при её откручивании и ключ на 32 не понадобился =) Кернение я трогать не стал, потому как не знал каким образом раскернить. Вот после закручивания тяги начался для меня гемор! (использовал старую стопорную пластину) - не получалось загнуть усы (уши) пластины на место =(( Пробовал и пассатижами, и молотком (молотком ЗРЯ. Теперь боюсь не нанёс ли вред сальникам). Не получалось, неудобно. В итоге наткнулся на полках на какие-то хитрые пассатижи (разводные чтоли). Буду в гараже сфоткаю. Вот ими то я и загнул пластину. Очень удобно!
Перед закручиванием тяги в рейку нанёс анаэробный фиксатор разъёмный (синий) на резьбу.
Длину от конца пыльника до наконечника выставил по мануалу. Машину пока не выгонял. На сход/развал поеду.
P.S. Гаек, которые стопорят наконечник на тяге в комплекте с тягой не было. Решил использовать старые. Облом-с! - новые тяги тоньше старых, соответственно гайка не подходит. В гараже подходящих не нашёл, спасибо соседям - дали =)
Гайки в комплекте с наконечниками - самоконтрящиеся. Одну затянул нормально, вторая стала палец проворачивать. 0_о Должен палец вращатся вокруг своей оси или нет это другой разговор. Важно то, что при этом гайка не могла притянуть палец =( Как выяснилось, палец дошёл до контрящего пластика в гайке, уткнулся в него и не смог врезаться резьбой. Выход: закрутил старую самоконтрящуюся гайку и законтрил её второй гайкой (при случае надо бы прикупить пару-тройку с/к гаек).
P.P.S. На правом пыльнике была замечена мааааленькая дырочка. Через неё набилось стоооолько грязи. И влага попала. Из-за ржавчины и тяга долго не срывалась. Вывод: осматривайте регулярно пыльники. Иначе придётся менять тяги.

очень актуально для меня, заказал сегодня 2 тяги CTR, буду сам в гараже разбираться пробовать менять, ключи на 30 и 32 есть

Спасибо за видео.подскажи я мелким газовым ключем зажал.скажи сильно нужно зажимать я с легка поддал.

Сделал ключ, как у вас, делов 5 минут. Никаких проблем- всё открутил и закрутил. Кроме колеса и тяги ничего больше не снимал. Рав 4 2012 года, пробег 90000 км. Спасибо.

Отлично. Я такими самодельными ключами пользуюсь уже года четыре. А вот ваш 'подтаскной' домкрат мне понравился. Буду делать себе примерно такой же. Спасибо за идею.

поделюсь своим секретом. длинная труба- которая находит на основание рул.тяги. в том месте где труба касается к граням под ключ-на- конце трубы сверлю отверстие на 10 или 12 мм,привариваю гайку на 10 или 12 на это отверстие, и вкручиваю в гайку болт который заранее заточен на краю резьбы, потом одеваю трубу на рул.тягу и зажимаю болт до упора. желательно попасть болтом в грань ииии вуаля делай с ней че хочеш, хоч открути хоч закрути. как-то так. МОЖЕТ КОМУ-ТО СГОДИТСЯ. Я так пользуюсь уже лет 20. на другом конце трубы сквозное отверстие под длинную отвертку или бородок.

Ступица 1800, по передней подвески всё от Лансера 9 вариантов масса, развал по лансеру цедиа, дроселльную заслонку снимать надо. Подушки двигателя каждый год меняю. По поводу коррозии, если на новой обработано было, подкрылки (локеры) должны быть. Никакой коррозии не будет. А ошибки читаются OBD адаптером, быстро и наглядно.

Забайкалец? это типа как Украинец. верно. епта. а где же Скандинавец? Прибалтиец? Трансильваниец? Аляскинец? Поволжец? Дальневосточник? у нас в городе Ленинский район есть - и между собой их называем Ленинские - может Ленинские тоже НАЦИОНАЛЬНОСТЬ?

I like the idea an concept, but I would never work like that with just a jack, get a jackstand under that side or at a pinch do what my dad taught me to do on a tyre change and jam the tyre you've just taken off under the car.

Видосик отличный, как бы всё супер понятно, один вопрос только, там какой то болт на рулевой, с шестигранной головкой, его можно немного подкрутить? Стук не пропадёт? :)

в ремнях пиропатронов нет, единственное при срабатывании подушек и натяжителей в ремнях очень часто ломается храповой механизм и они плохо ездить начинают. так что обычно меняют и ремни с подушками вместе

Не заводилась оттого,что провода на новый датчик были нацеплены, а массы не было, мозг выдал лить на форсунку и залил, оттого и копоть, нестабильная работа

У меня на холодную плохо заводится двигатель. Приходится крутить стартером 3-4 секунды, потом заводится. А бывает с пол пинка заводится (но редко), такое ощущение как буд-то пока ключ поворачивал уже завёлся. Может это быть из-за фазорегулятора или это другой случай?

из за заглушки клапана егр, постоянно вылетает 'чек', только смысл какой? вытаскивать предохранитель или скидывать клеммы. через примерно 200 км, опять загорается.

Замеры длинны на видео приблизительные, будет достаточно большая погрешность. Можно подобрать оригинальные длинны по каталогу производителей и оригинала. Будет точнее, видео хорошее.

Бред, в стакане насос всегда в бензине 'купается' пока в баке хоть на самом дне есть бензин. Чаще насос умирает от некачественного топлива, или пробега за 200т.км. от естественного износа. А так же если при замене, был установлен неоригинал, неизвестного происхождения) то и на год такого не хватит.

Еще вопрос, не поняла почему вы залили в топливный фильтр салярку, если моя машина ездит на бензине, значит нужно бензин заливать?

Установил светодиоды в задние фары в СТОПЫ! класно получилось. Целую неделю ездил на ТУПОЙ машине(машина не развивала обороты на скорости и самое интересное на холостых оборотах когда машина не едит можно в тапочки нажатьи будут тебе высокие обороты. ), поставил назад лампочки и алька ожила. вопрос, какое отношение имеют лампочки в стопах к оборотам двигателя,

hey i got one for you how do you change the sleeves on a 93 buick roadmaster. I went for a wheel alignment do to my car going a little to the left and now it goes a little to the right they said I need new sleeves..But after 2 weeks after the alignment now im hearing a loud squeak on the right side everytime I just started to drive and when i turn right it get a little louder. Sometimes when i been driving the car for about 20 mins it gets less noise. Please if you can make a video on that it will help and about how much are sleeves and what do they look like? ty for your help.

Рулевая тяга – это главное звено системы управления. Оно осуществляет синхронизацию трансмиссии с командами водителями. Тяга представляет собой стержень из металла, передающий усилие от руля на ступицы и поворотный кулак.

Калькулятор расчёта рулевая тяга замена nissan tino

Типичные неисправности

Самые очевидные признаки неполадок, возникших в рулевой тяге:

Становится сложно управлять автомобилем. Он все время отклоняется от движения по прямой.
Доносится отчетливый стук, идущий от рулевого механизма.
Возникает биение руля. Так называют вибрации, которые чувствует водитель. Это усилившийся стук, который перешел на колесо управления.
Руль стало сложно повернуть.
Увеличивается горизонтальный или вертикальный люфт.

Визуально диагностировать поломку рулевой тяги помогают следующие детали:

наличие повреждений на защитном кожухе;
ослабленный хомут на рулевой муфте;
сдвиг рулевых наконечников вдоль оси на более чем 1,5 мм.

В последнем случае диагностику можно проводить с напарником. Пока он вращает руль, следует приложить пальцы к наконечникам и определить наличие и характер люфта:

вертикальный указывает на неисправность подшипника ступицы или шаровой опоры;
возникновение горизонтального люфта свидетельствует о том, что испортился рулевой наконечник.

Особенности операции

Рулевая тяга не ремонтируется. Ее необходимо сразу заменять. Как проводится замена рулевых тяг Nissan Tino:

приподнять автомобиль на домкрате и зафиксировать;
демонтировать переднее колесо;
убрать шплинты с гайки пальцев и свинтить ее;
установить съемник;
сильно и быстро стукнуть чем‐нибудь тяжелым по ушку поворотного рычага;
при наличии ржавчины на резьбе рулевого наконечника, убрать ее при помощи аэрозоля WD–40;
убрать пыльник;
свинтить тягу, сняв ее с рейки;
установить деталь на замену, выставив регулировку развала‐схождения;
обработать резьбовые соединения литолом;
нанести свежую смазку на шаровой шарнир;
собрать конструкцию, соблюдая нужный порядок.

Колесные углы после этого нуждаются в обязательной регулировке. Подобный ремонт обязательно их собьет.

Преимущества DDCAR

подскажите по рулевой рейки
выдавило сальник с левой стороны, разобрал ,подобрал сальник.

теперь вопрос, сколько сальников стоит с одной стороны? один или два?
и на зубчатой рейки есть отверстие, с него масло будет выдавливать?
и вообще должно ли выдавливать

TINO2020, расскажи пожалуйста, как снимал рейку ? Вчера с другом-тиноводом тупо не смогли вытащить ее. Под днищем машины уже можно прокрутить ее вокруг своей оси, но при попытке вытащить - просто не пролазит в правую колесную арку, то одним упрется, то другим. По сальникам, думаю, он подскажет, я отпишусь.

ober42, короче чтоб снять рейку надо открутить оба патрубка от рейки, болты которые на реки откручивал газовым ключом, потому как рожковым грани на болтах стираются махом, а болты, которые на редукторе рейки откручивал накидным ключем продевая накидной ключ через открученные болты. И еще мне пришлось снять поперечную тягу, и рейку вытаскивайте через левую сторону со стороны пассажира.
вообщем со снятием рейки промучился 6 часов.
да и еще где стоит рейка, к кузову по середине прикручено крепление на двух болтах, болты на 10, я её тоже открутил чтоб не мешала.
а так все, ну и рейка контрактная в 7 рублей вышла

Я не ремонтировал но когда менял рулевые тяги, то эти пластиковые кольца тоже вывалились в пожованом виде.
Но течь не сильная. Так грмули за год даже ста грам не подливаю.

Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.

Вопрос такой когда рейку снимали ни чего больше ни снимали не мешало. просто у меня щас машина на сто делаю реставрацию рулевой рейки.

откручивал корпус воздушного фильтра чтобы к правым двум болтам подобраться удлиннителем. удлиннитель с головкой длинной 50 см подошел на левый болт, чуть меньше длина или чуть больше (не помню) к правым двум. Если длина удлиннителя будет больше или меньше, то не получится. Одиночный болт пришлось срывать из под колесной арки, был очень сильно затянут. Открутил держатель хомута на корпусе рейки, там два болта на 10 кажется. И выхлопную от двигателя откручивал иначе не удобно снизу контролировать процесс

понятно. протсо мне звонили с сто и говорят что там надо еще снимать балку или что-то типа того чтобы нормально рулевую рейку снять.

Дак пусть они сразу двиг с коробом достанут и все как на ладони будет.
Люди писали что в одну из арок выходит очень замечательно.

Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.

читал об этом что вытаскивали с арки. еще и салон пусть разберут и шумкой проклеют и скажут извините мы не хотели так получилось само по себе. )))

Ну рейка выходит конечно трудно, особенно если делать аккуратно, нужно ее всяко разно повертеть. Просто они не захотели заморачиваться, процесс трудоемкий. Но с другой стороны ничего не оторвут, не сломают, и не покарябают если что то дополнительно снимут. Я бы вообще снятие и установку не доверил чужому человеку. Я арендовал яму в заводском гараже. На крайний случай самому снять и отвезти рейку спецам.

Кстати, если вам на СТО будут разбирать узел где стоит червяк, он распределитель вроде называется, посмотрите размеры сальников, нижнего и верхнего, размер написан на внутренней стороне сальника. Потомки будут вам благодарны :) Я у себя не разбирал, менял только боковые размер 26*43*8.5

посмотреть сальники не получилось так как машину оставлял почти на два дня, забрал тинку только что разница заметна но не сильно, посмотрел ни где ни чего не бежит не капает прокатился и опять к ним на подъемник и все нормально. пришлось только еще компьютерную геометрию сделать.

посмотреть сальники не получилось так как машину оставлял почти на два дня, забрал тинку только что разница заметна но не сильно, посмотрел ни где ни чего не бежит не капает прокатился и опять к ним на подъемник и все нормально. пришлось только еще компьютерную геометрию сделать.

копьютерная геометрия - это когда выставляют руль и колеса ровно, чтобы не тянула в какуй либо сторону. с помощью компа они все регулируют и выставляют.

копьютерная геометрия - это когда выставляют руль и колеса ровно, чтобы не тянула в какуй либо сторону. с помощью компа они все регулируют и выставляют.

Всегда думал, что это корректировкой угла сход-развала называлось. Ну да ладно, мы поняли друг друга =)

Ну можно и так назвать. просто у нас везде почти есть на сто и называется компьютерная геометрия, ну я так и написал.

Кстати, если вам на СТО будут разбирать узел где стоит червяк, он распределитель вроде называется, посмотрите размеры сальников, нижнего и верхнего, размер написан на внутренней стороне сальника. Потомки будут вам благодарны :) Я у себя не разбирал, менял только боковые размер 26*43*8.5

Читайте также: