Замена рулевой тяги лифан бриз

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Lifan Breez , ремонт карданных валов Lifan Breez , дифференциал Lifan Breez , приводной вал Lifan 520 , ремонт карданных валов Lifan 520 , дифференциал Lifan 520

2. Передняя подвеска

1,23,26 Контргайка 2,7,12,17,19,22,27,36 Шайба 3. Резиновая втулка 4,6,11,14,18,21,29,37 Болт 5. Стабилизатор 8,24 Гайка 9,30 Пыльник 10,35 Амортизаторная стойка 13,31 Поворотный кулак 15,25 Рычаг подвески 16. Фиксатор 20. Подрамник 28. Шаровая опора 32. Болт с шайбой 33. Крепление 34. Стойка стабилизатора

Рычаг подвески и шаровая опора

1. Поднять переднюю часть автомобиля, вывернуть болты крепления переднего колеса, затем снять передние колеса.

2. Отвернуть гайки на опоре стабилизатора поперечной устойчивости, затем снять опору.

3. Отвернуть три гайки на шаровой опоре, затем снять шаровую опору, затем снять рычаг в сборе.

Проверка технического состояния

1. Проверить на трещины, деформации и повреждения, при необходимости заменить.

2. Убедитесь в том, что палец шаровой опоры вращается свободно. Проверить целостность резьбы. При необходимости заменить.

3. При замене рычага в сборе или шаровой опоры использовать новые запчасти и проверять техническое состояние отверстия под шаровое соединение на поворотном кулаке. Если отверстие больше, чем должно быть, или имеет овальную форму - заменить поворотный кулак.

4. Проверить палец шаровой опоры на износ, можно без его демонтажа. Для этого выполнить следующее:

поднять переднюю часть автомобиля так, чтобы колеса поднялись над поверхностью и на пальце шаровой опоры не было нагрузки, покачать колесо вверх и вниз - при этом не должно наблюдаться люфта. При наличии люфта заменить шаровую опору.

5. Проверить сайлентблок рычага. Заменить, если отверстие увеличено или деформировано.

1. Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо выполнять следующие действия:

очистить все детали;
заменить снятые установочные болты новыми и затянуть их с требуемым моментом.
заменить все поврежденные детали;
установить рычаг в сборе, предварительно убедившись, что сайлент-блок расположен правильно;
нанести герметик на резьбу болтов и затянуть их.

Амортизаторная стойка и поворотный кулак

Амортизатор
Пружинное кольцо
Втулка
Пружина
Верхняя опора пружины
Соединительная пластина
Пыльник
Заглушка
Контргайка
Шайба
Упорный подшипник
Заглушка
Пыльник

Снятие и установка

1. Снять оба передних колеса.

2. Установите специальное стопорное приспособление 6310-Т на два болта колеса, зафиксировать ступицу колеса, отвернуть торцевую гайку.

3. Вывернуть два болта из тормозного суппорта, затем снять его.

4. Отвернуть гайки крепления шаровой опоры, затем снять ее, как показано на рисунке.

5. Снять стойку стабилизатора.

6. Отвернуть три гайки крепления шаровой опоры к рычагу подвески, снять шаровую опору и рычаг в сборе с поворотным кулаком.

7. Извлечь приводной вал из поворотного кулака и подвесить в безопасное место, удерживая внутренний шарнир в коробке передач, чтобы из нее не вытекло масло.

8. Отвернуть гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку. С помощью специального инструмента 9501-Т.1L вставить кольцо поворотного кулака в отверстие, рукой провернуть его, извлечь поворотный кулак из амортизатора и поднять вверх.

9. Вывернуть два болта из амортизатора и кузова автомобиля, затем извлечь амортизатор в сборе снизу автомобиля.

10. Установка выполняется в обратной последовательности. При этом необходимо выполнять следующие действия:

Использовать новые гайки и болты. Однако если новых гаек и болтов нет, можно использовать старые, если их резьба не повреждена.
При установке в гнездо поворотного кулака совместить с отверстием гнезда и выступающей частью на торце подвески. При установке стабилизатора поперечной устойчивости совместить метку на гнезде;
Затянуть гайки с требуемым моментом. Момент затяжки болтов крепления передней подвески к кузову автомобиля должен составлять 80 Н·м. Момент затяжки гаек шаровой опоры и рулевой тяги составляет 20 Н·м.

Проверка технического состояния

1. Амортизатор - это необслуживаемый узел, не подлежащий разборке. При течи масла или иных неисправностях заменить его.

2. Осмотреть винтовую пружину на наличие трещин и повреждений. При необходимости замените ее.

3. Проверить упругость винтовой пружины. Если пружина недостаточно упруга, заменить ее. Для проверки установить автомобиль на ровной поверхности, убедиться в том, что шины накачаны одинаково, затем измерить высоту автомобиля и сравнить с техническими характеристиками.

4. Проверить упругость снятой винтовой пружины и ее высоту в свободном состоянии с помощью специального инструмента.

При каждой разборке заменять пыльник и уплотнения.

5. Заменить поворотный кулак, если на нем есть трещины, он деформирован, отверстие под амортизатор изношено, отверстие шаровой опоры имеет овальную форму или слишком велико.

6. В ступице переднего колеса используется необслуживаемый закрытый подшипник. Во время технического обслуживания смазывать его не надо.

Использование смазочных материалов разных марок может привести к недостаточной смазке или сильному износу, т.к. все смазки имеют разный химический состав.

Проверка высоты автомобиля

Высота передней части легкового автомобиля определяется как расстояние между осевой линией крепления рычага подвески и поверхностью дороги, когда автомобиль установлен на ровной площадке.

Для проверки высоты передней части необходимо выполнить следующее:

автомобиль должен быть заправлен, но без груза в салоне и багажнике. При таких условиях стандартное значение высоты передней части автомобиля составляет 215 мм. Если это так, то регулировать высоту не нужно.
если высота передней части не соответствует указанному значению, проверить рычаг подвески на деформацию, состояние сайлент - блоков или крепление болтов, устранить выявленные дефекты и еще раз проверить высоту передней части на соответствие указанному значению.

Разборка и сборка

Для снятия использовать приспособление для сжатия винтовых пружин и т.д.

Во время сборки установить специальный инструмент в тиски.

1. Сжать пружину так, чтобы можно было снять нижнюю часть гайки, с помощью гаечного ключа отвернуть саму гайку.

2. Постепенно ослабить приспособление для сжатия винтовых пружин, затем снять стойку передней подвески. После этого снять пластину крепления, чашку, пружину и пыльник.

3. Сборка стойки передней подвески выполняется в обратной последовательности с учетом следующих действий:

очистить все детали и зафиксировать нижнюю опору пружины в амортизаторе;
установить пыльник, отбойник, пружину, шайбы на место в амортизатор;
установить крепление пружины, пластину крепления и т.д.
с помощью специального инструмента сжать пружину, установить чашку и затянуть гайку с усилием 45 Н·м.
ослабить и снять приспособление для сжатия пружины.

4. После установки слегка ударьте молотком по пружине, чтобы она окончательно села на место.

Стоимость работ по ремонту Lifan необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам