Замена рулевой тяги форд фокус 2
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Доброе время суток Всем!
Расскажу как я провел не скучные пару часов под машиной и как не раз меня по ходу работы удивляла замена этих железок.
Начитался б.ж людей которые производили такие замены и не чего сложного я там не увидел.Пришли заказанные тяги Delphi и наконечники Sidem, купил съемник для шаровых и работа понеслась
Тут все как по инструкции-поддомкратил, колесо снял, галиваю гайки ведешкой, отсоединил трубку для охлаждения, дальше хамут с пыльника без труда снялся.
Начинаю подлазить газовым ключем.Ключ попал на риски в тяги и вроде ухватился я за нее крепко . НО Тяга сопротивляется. Проковырявшись с пол часа и плюнув на газовый ключ пошел по соседям с Новой тягой подбирать подходящий рожковый ключ.Долго искать не пришлось, добрый сосед вынес самый большой какой у него был.Номер ключа был вроде 36
Проблем с установкой новой тяги и наконечника не было.После гайки промазал автопластилином.
Собрав полностью левую сторону не замедлительно преступил к правой.С приподнятым настроение и полученным опытом=)) снимаю колесо, заливаю WD40 гайки, хамут стягиваю и БАХ
Тяга в том месте куда накидывается ключ абсолютно ровная, нет рисок зацепов.Я был прям очень возмущен и удивлению моему не было придела.
С начало прям стопорнуло потом вспомнил про Газовый Ключ.И он не подвел, тяга открутилась.
Тут я расслабился с мыслью, что почти все получалось.
Почти
Накидываю 15 головку на гайку наконечника."Как то туго"- подумал я. "Поднажмем!". Ага, поднажал, слышу хруст, думаю пошла гайка и она правда пошла …
"И правда ФОКУС" — матерился я про себя и наверное в слух тоже
Наконечник соответственно остался в ступице .Выдавить его получалось тем же съмником для шаровых и болтом подходящим по размеру(фото увы нет).
Больше сюрпризов у меня не было.Все собралось, закрутилось, закрепилось .
Ежегодный ритуал смены зимних колес на летние, принес мне небольшие разочарования.
В виде небольшого люфта левой рулевой тяги.
Обнаружил я этот люфт во время посещения СТО, для регулировки развал/схождения.
Что также является ежегодной процедурой.
Этот факт (люфт) немного огорчил меня, потому как обе тяги были практически новые, установлены на замену оригиналу на пробеге 170 тыс.км.
Тяги SIDEM 3411
Пробег тяг 40 тыс.км.
Первый раз, заводские тяги менялись по причине большого продольного люфта, плюс к этому жуткий скрежет при вращении руля и дикий стук при езде по гравийке, сродни автоматной очереди.
Шарнир левой тяги был ржавым.
В прошлый раз, менялись только тяги, пыльники оставил заводские, потому как при визуальном осмотре они были еще вполне хорошими, как мне казалось.
И вот тут, я ошибся.
В этот раз при замене тяг, на пыльнике той же самой левой тяги, обнаружилась маленькая дырочка, как от иголки, которая по всей видимости, послужила причиной смерти тяги, как и во время первой замены, так и на этот раз.
Найди я эту дырочку в первый раз, ездил бы без проблем.
Так что сделал для себя кое-какие выводы, основной из них:
— нужно быть внимательней…
На замену заказал тяги TRW JAR1024
А также пыльники LEMFORDER 3760001
Информацию по заменителям, как всегда брал на ффклабе Замена рулевой тяги на ФФ2 самостоятельно.
Во время замены тяг, рекомендуют удерживать вал рейки, чтобы избежать выдавливания пластиковой прижимной крышки.
Я этого не делал, потому как с прошлой замены у меня стоит стальная прижимная крышка Ремонт рулевой рейки
Во время замены, самым сложным оказалось одеть пыльники, т.к они термопластиковые, и туго одеваются на посадочное место.
Пришлось попотеть и произнести ни одно матерное заклинание, прежде чем они оделись.
Но в итоге, все стало на свои места.
Большой хомут оставил червячного типа.
Поскольку без не снимая подрамника, хомут из комплекта пыльника должным образом затянуть невозможно.
С тягами все просто -открутил/закрутил.
А также выставил примерное положение наконечников, ориентируясь по старым тягам.
Еще раз отмечу, будьте внимательны во время ремонта вашего автомобиля.
Не стоит экономить на запчастях.
И если пробег уже не малый, то некоторые из запчастей, в определенных узлах, все же лучше заменить, даже если они не требуют замены, или Вам так кажется.
Чтобы в последствии не пришлось вновь сталкиваться с ремонтом этого же узла.
Всем удачи…
1 год
Рулевые наконечники и Рулевые тяги, вот решил вложить свою лепту может в шапку пойдет.
Применимость для ФФ2
2004г.-2011г.
Про тяги и наконечники от ФФ3
мотор любой
кузов любой
Рулевая тяга - лев.прав. одинаковые, меняются парами.
Ford 1 377 655
Ford 1 251 937/1 510 270 C-Max/kuga
Ford 1 780 104 - от ФФ3
заменитель
TRW JAR 1024 - от фф2
TRW JAR 1090 - от фф3 (комплект с пыльником без пипки)
TRW JAR 1022 C-Max/kuga
Lemforder 30915 01 - от фф2
Lemforder 30750 01 - от фф3
Meyle 716 031 0007 - от фф2
Meyle 716 031 0002 - от фф3
Meyle 716 031 0018/HD - от фф2 усиленная
Meyle 716 031 0017/HD - от фф3 усиленная
Delphi TA2093
As Metal 20FR1705
Moog FD-AX-4851 Внимание! при покупке, может быть без шлицов под ключ для регулировки .
Рулевой наконечник. меняется парами
Левый.
Ford 1 730 934
Ford 1 328 881/1 404 785 C-Max/kuga
Ford 1 826 505 - от ФФ3
заменитель
TRW JTE 1107
Lemforder 30462 02
Lemforder 30462 01
Lemforder 38569 01 - от фф3
Meyle 716 020 0018/HD
As Metal 17FR1706
Moog FD-ES-3665
Правый
Ford 1 730 933
Ford 1 328 877/1 388 549 C-Max/kuga
Ford 1 826 501 - от ФФ3
заменитель
TRW JTE 1106
Lemforder 30463 01
Lemforder 30463 02
Lemforder 38568 01 - от фф3
Meyle 716 020 0017/HD
As Metal 17FR1705
Moog FD-ES-3891
Пыльник тяги рулевой
1 год
Рулевые наконечники и Рулевые тяги, вот решил вложить свою лепту может в шапку пойдет.
Применимость для ФФ2
2004г.-2011г.
Про тяги и наконечники от ФФ3
мотор любой
кузов любой
Рулевая тяга - лев.прав. одинаковые, меняются парами.
Ford 1 377 655
Ford 1 251 937/1 510 270 C-Max/kuga
Ford 1 780 104 - от ФФ3
заменитель
TRW JAR 1024 - от фф2
TRW JAR 1090 - от фф3 (комплект с пыльником без пипки)
TRW JAR 1022 C-Max/kuga
Lemforder 30915 01 - от фф2
Lemforder 30750 01 - от фф3
Meyle 716 031 0007 - от фф2
Meyle 716 031 0002 - от фф3
Meyle 716 031 0018/HD - от фф2 усиленная
Meyle 716 031 0017/HD - от фф3 усиленная
Delphi TA2093
As Metal 20FR1705
Moog FD-AX-4851 Внимание! при покупке, может быть без шлицов под ключ для регулировки .
Рулевой наконечник. меняется парами
Левый.
Ford 1 730 934
Ford 1 328 881/1 404 785 C-Max/kuga
Ford 1 826 505 - от ФФ3
заменитель
TRW JTE 1107
Lemforder 30462 02
Lemforder 30462 01
Lemforder 38569 01 - от фф3
Meyle 716 020 0018/HD
As Metal 17FR1706
Moog FD-ES-3665
Правый
Ford 1 730 933
Ford 1 328 877/1 388 549 C-Max/kuga
Ford 1 826 501 - от ФФ3
заменитель
TRW JTE 1106
Lemforder 30463 01
Lemforder 30463 02
Lemforder 38568 01 - от фф3
Meyle 716 020 0017/HD
As Metal 17FR1705
Moog FD-ES-3891
Пыльник тяги рулевой
Взяв за пример Ford Focus 2 (Форд Фокус 2) мы продемонстрируем, в виде фотоотчета, как можно самостоятельно заменить рулевую тягу.
Данный пример ремонта рулевой тяги предполагает ситуацию при которой, в результате осмотра подвески было обнаружено наличие продольного люфта в левой рулевой тяге. Как результат, посторонние стуки пр наезде на неровности и хлюпающий звук в районе левого колеса на высоких скоростях.
Для проведения работ понадобятся:
- домкрат,
- набор ключей,
- новая рулевая тяга 1377655
- пыльник 1251936.
Изображение рулевой тяги левого колеса.
В качестве замены возможно применение рулевой тяги TRW, одинаковой слева и справа.
Самое сложное в данном случае это отвернуть родную тягу, из-за ее неудобного расположения. Прежде всего необходимо вывернуть колесо в противоположную стороне замены тяги сторону, и снять колесо.
Далее потребуется демонтаж гофрированного кожуха, или пыльника. Чтобы это сделать, нужно снять хомуты и отсоединить трубочку.
Тянем кожух по направлению к себе.
В данном случае на рулевой рейке смазка есть, но в шарнире смазка отсутствует из-за проржавевшей тяги.
Потребовалась обработка места соединения тяги и рейки WD-40, после чего легонько обстучали шарнир молотком. Однако из-за неудобного расположения не удалось сдвинуть тягу даже используя газовый ключ. В итоге пришлось использовать домкрат.
Домкрат освободили снизу подставили газовый ключ, захватывающий шарнир рулевой тяги.
После чего необходимо осуществить подъем домкрата, что приведет к вращению газового ключа против часовой стрелки. В итоге сворачивается и тяга. После этого необходимо ослабить контргайку около рулевого наконечника и вывернуть тягу.
Старая тяга и тяга на замену одинаковы по размеру, соответственно и контргайка на них одинаковая, чтобы максимально сохранялся угол схождения передних колёс.
Новая тяга имеет место под ключ.
Старый шарнир имел люфт в районе пяти - шести мм.
Можно устанавливать новую тягу. Надев пыльник, и подсоединив трубочку, устанавливаем хомуты.
Дальний большой хомут можно пр желании заменить пластиковым.
В данном примере для подстраховки использовали две штуки.
Осуществляем соединение тяги и рулевого наконечника.
При выполнении работ на улице одним из требований является отсутствие ветра, во избежание попадания пыли и мелкого мусора. Замена тяги завершается проверкой угла схождения передних колес.
Читайте также: