Замена рулевой трапеции сузуки эскудо

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Не против. Но я таки вспомнил)

Принцип работы: без приложения усилия - держится на 2-х точках болтового крепления на приваренных к рычагам пластинах, при ремонте снимается. При нагрузке - упирается в стойку. Материал - листовая сталь 3мм. На момент съемки колесо вывернуто максимально, при прямом положении пыльник закрыт полностью

Одно из слабых мест Витарообразных квадратного поколения — рулевая трапеция. Нет, конечно, если ездить по дорогам она справляется худо-бедно, но стоит стукнуть посильнее колесом о край колеи или корень сосны — руль тут же меняет свою, простите, ориентацию) В пространстве, разумеется А то наслушаются европейских новостей, мерещится им всякое.
Ну так вот. Очередной раз, загнувшись, средняя тяга не придумала ничего умнее как пробить дыру в корпусе переднего редуктора. Мой французский не знал границ! Дыру, конечно, залатали, тягу усилили и сделали подгиб для прогнозируемой деформации, но ситуация меня не устраивала в корне. На все это еще наложился ценник Экзиста на новую трапецию (поскольку пора менять шарниры вообщем-то, а отдельно они не продаются в силу конструктивных особенностей) и сроки прибытия оной. Два Д — Долго и Дорого.
Глядя вечером на эту конструкцию, сделанную из обычного Говнилина (судя по легкости деформации) подумал: кто мешает сделать что-то более вменяемое? ГИБДД? Но мы ему не скажем, а сами они вряд-ли знают, как выглядит оригинальная трапеция Сузуки Эскудо 1996гв)) А уж по прочности точно не уступим.

Итак, техзадание:
— прочность, то есть материал трапеции должен быть соответствующий
— простота — возможность повторить изготовление
— "цена вам три копейки и вы в любом лотке" (С) — сами шарниры должны быть ходовыми и быть в наличии у большинства торговцев инозапчастями.

Материал:
Сталь40Х. Думаю достаточно:

Простота.
Трапеция будет составная — все шарниры (6 штук) будут сменные, то есть просто вворачиваться в саму тягу.

"Цена вам три копейки."
За базу берем внешние рулевые наконечники Mitsubishi Pajero (но ставятся еще на добрый десяток моделей). Запас по прочности приличный, ооочень ходовые и стоимость неоригинала CTR — 600р. Годится.

Но есть ньюансы (С)
Конус новых наконечников отличается. Примерно так: 12 на 15 на сошке — оригинальный, 14 на 15 — новый.
Стало быть вспоминаем чему учили на метрологии, рассчитываем конусность и лезем в ГОСТы- искать подходящую развертку.
Дело оказалось не совсем простым, поскольку развертка с конусностью 10 (так называемая "котельная") не сильно ходовая. Заказываю. Жду. Забираю. Не особенно дешевая, надо сказать — 1600р. Ну да назад только раки пятятся) Да и вспоминая стоимость оригинальной трапеции и ее особенности — нормальная стоимость))
Пробую разворачивать. Руками получается плохо — невозможно добиться равномерного вращения с постоянной скоростью. Беру старую советскую дрель — она мощная и малооборотистая, то, что надо. поливаю маслом и развертку, и сошку- ну вот, совсем другое дело)

Продолжение следует — на очереди изготовление самих тяг, контрагаек и сход-развальных муфт.

После покупки боевых тапок озадачился подбором дисков для их установки.

Что меня не устраивало в них- так это вылет +5. И если при 31х10,5 еще можно было жить, то при 33*11,5 уже никак. Вариантов два — или проставки, или разварки. Но проставки — вес, а если алюминиевые — то цена и ненадежность крепления шпилек. Значит развариваемся)
В отличии от отечествнного производителя, который крепит обод и ступичную часть точечной сваркой со стороны обода, эти диски проварены четыремя сегментами внутри. Это проще. Берем полуось от Нивы, удаляем с нее подшипник и фланец и зажимаем в патрон ДИП-300. Далее обрезаем сварку и сразу делаем резцом риску для глубины осадки при запрессовке:

Теперь запрессовываем середину с другой стороны диска. Так же поддавливаем фрезером, но не сильно — обязательно постукивая по краям выколоткой, так как при давлении на центр середина выгибается и края "распирает", увеличивая радиус.

После запрессовки проверяем глубину запрессовки на соответствие требуемой и отправляем на токарный станок с индикаторной стойкой — устранять биение. (Фото сделано в процессе снятия диска. Естественно при работе со стойкой диск закреплен правильно ) После регулировки точечно крепим сваркой положение середины и проверяем еще раз. Но из 5 дисков после прихваток ни один не увело.

Одно из слабых мест Витарообразных квадратного поколения — рулевая трапеция. Нет, конечно, если ездить по дорогам она справляется худо-бедно, но стоит стукнуть посильнее колесом о край колеи или корень сосны — руль тут же меняет свою, простите, ориентацию) В пространстве, разумеется А то наслушаются европейских новостей, мерещится им всякое.
Ну так вот. Очередной раз, загнувшись, средняя тяга не придумала ничего умнее как пробить дыру в корпусе переднего редуктора. Мой французский не знал границ! Дыру, конечно, залатали, тягу усилили и сделали подгиб для прогнозируемой деформации, но ситуация меня не устраивала в корне. На все это еще наложился ценник Экзиста на новую трапецию (поскольку пора менять шарниры вообщем-то, а отдельно они не продаются в силу конструктивных особенностей) и сроки прибытия оной. Два Д — Долго и Дорого.
Глядя вечером на эту конструкцию, сделанную из обычного Говнилина (судя по легкости деформации) подумал: кто мешает сделать что-то более вменяемое? ГИБДД? Но мы ему не скажем, а сами они вряд-ли знают, как выглядит оригинальная трапеция Сузуки Эскудо 1996гв)) А уж по прочности точно не уступим.

Материал:
Сталь40Х. Думаю достаточно:

Конусность все-таки не та оказалась, пришлось на заводе перешлифовать под 1:8. Наковырялся. Ну да результат важнее:-P

Ouksenia

Новичок

Здравствуйте! Помогите найти аналог трапеции стеклоочистителя на Судзуки Вагон Р +. Нет нигде. Нашла в Барнауле - ждать вечность! Срочно нужна замена- еду на дальняк!

Igor H

Осваивающийся

Переделал втулки на дворниках, пропал люфт и все стало нормально.
После разборки
После ремонта

alexjh

Продвинутый новичок

30 Июнь 2011 40 1 8 МСК Езжу на . Сузуки СГВ 1.9 DDiS (129Hp) 5-dr 2010г.в., Wagon R+ 1.3(76hp) 2000г.в.
Раньше: Baleno 1.6 GLX

hellhoundss

Местный

nix13, там кронштейн штыря на который одевается поводок в негодность пришел, его изнутри этим штырем сточило до появления люфта +- полсанта внутри, а стопор на штуре сточил полсанта высоты, и так что отломался при малейшей попытке откручивания гайки, которая его к машине и крепит. у меня тоже самое было только с пассажирской стороны. у вас конструкция немного другая.

а втулки эти бронзовые на заказ где то вставляли? себе то я трапецию купил целую в хорошем состоянии, но если можно недорого починить, то положу в запас вторую.

Igor H

Осваивающийся

Втулки знакомый токарь делал. С одной стороны где под гайку резьба побольше, вторая половина резьба поменьше. Корпус рассверлен, нарезана резьба и на холодную сварку вкручена втулка. Размеров не помню, к сожалению. Чертежей не осталось. Могу только схематически нарисовать.

Nefirtitty

Елена

Igor H

Осваивающийся

Были стерты втулки почти до наружной резьбы и когда откручивал корпус отломался вместе с гайкой. На втором фото видно что часть корпуса с резьбой уже не силуминовая а бронзовая. Втулки не точились, корпус является втулкой, только внутри были сделаны проточки для задержки смазки.

nix13

(хен) Тайный советник

23 Июль 2012 2,578 333 83 Ростов-на-Дону Езжу на . Wagon R+ 2002 венгр двигатель G13BB механика левый руль кондей.

дык, может там просто на 1 "щелчок" передвинуть зажим конусный, на котором крепится этот дворник? Съемником сорвать его с конуса и поставить так, чтобы не царапал.
--
конечно, проблема шарниров тяг - серьезная для машин с таким пробегом, у меня помогла только полная разборка всего со смазкой.

Igor H

Осваивающийся

maestro116

Свой в доску

Ну, что-ж. и меня постигла участь закисших дворников. Недели полторы назад удивился медленной, прям таки "неустойчивой"- работой дворников. Сперва подумал на бортсеть, померил- неетушки. Засучив рукава, снял жабо, отстегнул шарниры. Пассажирский дворник ходит более-менее свободно. Водителский- ЙООБ! Еле-еле проворачивается за поводок. Дело осложнилось тем, что отвернуть три гайки, удерживающие втулку оси дворников, оказалось невозможно. Вместе с гайкой проворачивается ось, что должна удерживаться чем-то там в недрах. Стоя под дождём, плюнул на всё это дело трёхэтажно и со смаком! Микродрелью просверлил по два отверстия в каждой втулке, благо они пластиковые и дико продул WD-40, проворачивая оси за поводки дворников. Вскоре из противоположных вдуванию отверстий стали обильно сочиться коричневые струи. Довольно быстро поводки разработались и стали ходить очень свободно. Под конец процедурам залил шприцем масло и сверху одел на втулки подходящие цилиндрики термоусадки. ВСЁ!.

Igor H

Осваивающийся

Сузуководы у кого дорестайлинговый леворульный вагон MA61S. Просьба измерить длину поводков. Прежним хозяином они вероятно были заменены на не родные. Дело в том что, на скорости водительский дворник выдувает за стекло и царапает стойку. Если кто то ещё и выкинет фото с размерами, вообще будет класс. Заранее благодарен.

Barfly

Проходил мимо

2 Ноябрь 2012 3 6 0 Москва Езжу на . Suzuki WagonR+ 2002.
4 cycle, 4 cylinder, 1300cc engine and 4-speed automatic transmission RB413

Здравствуйте!
Как и многие владельцы Wagon*ов, я столкнулся с проблемой поломки тяг стеклоочистителей.
Случилось это банально: однажды, зимним утром, сугроб сполз с крыши по стеклу. Вместе со щётками)))
Разборка показала, что под весом сугроба, сломались пластиковые наконечники тяг.
В моём случае это выглядело так:

Я, не долго думая, полез в Exist, но был неприятно удивлен, тк вся трапеция предлагается только в сборе (этот набор за номером 38102-83Е01 зовётся "LINK ASSY, WIPER") и стоит 5 110,95р.

Надо сказать, сама цена меня не сильно обрадовала, но ещё больше мне становилось грустно от того, что в наборе опять были бы точно такие же тяги, с дохлыми пластиковыми наконечниками. Нет, можно было бы купить и успокоиться на какое-то время, но это же не наш метод!)))
_________

Опуская подробности мозгового штурма, предлагаю Вашему вниманию, бюджетный(около 1000р), а главное надёжный вариант решения проблемы.
_________

Что нужно:
-Шарнирные наконечники М6 4шт (они же ШАЭС).
Были куплены на ebay. Вариант, для тех кто умеет ждать))) Цена за 12шт, с доставкой: 542,35р
-Резьбовой пруток М6 х 1м 1шт (около 30рублей) в Леруа.
-Алюминиевая трубка 10мм х 1м 1шт (около 70рублей) в Леруа.
-пакетик с гайками М6 обычными, и с пластиковым кольцом.
-Болтики М6х30 4шт
Вот, собственно, и все компоненты.

Сразу скажу, ещё нужно:
желание, 1час свободного времени, тиски, ножовка по металлу, дрель со сверлом не менее Ø7мм, 1 рожковый ключ на 10мм, и вороток с головками на 10, 13 мм.

Процесс модернизации предельно прост:

1. Снимаете щётки, и пластиковую решётку.
2. Откручиваете направляющие щёток дворников (6 гаек).
3. Откручиваете и отсоединяете мотор дворников (4 болта). Аккуратно- не потеряйте втулочки и шайбы!
4. Отщёлкиваете одну из тяг(по центру) и вытягиваете вбок(в право) все тяги.
5. Далее,поочерёдно, зажимаете рычаги(с шарнирами) в тиски, и высверливаете эти самые шарики. Они нам больше не понадобятся)) Главное запомнить, в какую сторону они торчали.

6. В образовавшиеся отверстия вставляем болтики М6, и закручиваем по одной гайке(до упора).
7. Измеряем (по центрам пластиковых вставок) длину старых тяг, и отпиливаем нужной длинны пруток М6, с учетом длинны ШАЭСа.
8. Когда прутки отпилены, отпиливаем алюминиевую трубку так, чтобы она стала в распор между наконечниками.
9. На пруток надеваем трубку(для жёсткости конструкции) и равномерно затягиваем гайки с 2х сторон. Затем накручиваем ШАЭСы.
10. Смазываем все узлы консистентной смазкой.
Центральный узел:

11. Собираем получившиеся детали в порядке, обратном разбору. Наконечники затягиваем гайками с пластиковым кольцом.
. И наслаждаемся чёткой и бесшумной работой щёток, которые больше не боятся Российских снежных зим

SolDat79

Осваивающийся

Доброго времени суток. Есть вопрос, кто нибудь менял самостоятельно рулеве тяги? Какие проблемы с заеменой? Какой инструмент нелбходим? Прочитал на одном из сайтов что практически не возможно без ямы и малого газового ключа всё это сделать.