Замена рулевой рейки тойота спринтер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Владею авто спринтер карибом в 111 кузове с 4A-GE под капотом. Весь этот отчет будет посвящен предыдущей теме Помогите с рейкой, нужен толковый совет.. Итак, кому лень читать, объясню в двух словах причину снятия рейки, вдруг кому поможет. После замены верхнего сальника распределительного вала руль стал очень тугим, особенно на скорости. Стал искать причины, Снял, разобрал насос гура, не помогло, слил и продул на сколько было можно систему гура, не помогло. Просил совета на форумах, пробовал что советовали все не то, руль как был тугим, так и остался. Волей случая попадаю в один сервис, встречаю знакомого и рассказываю о наболевшем (рейке). И он дает мне просто дивный совет: установить поломку "механическая" или "гидравлическая" можно опытным путем, снимаем ремень насоса гура и катаемся при повороте на скорости руль должен вернуться в исходное состояние, если не вернется значит причина "механическая". Что-нибудь клинит, закусывает и т.п., если же все в порядке (руль возвращается) причина "гидравлическая", где-то перепускает давит не в том направлении и т. п. После проведенного эксперимента по совету друга была выяснена причина "тугого руля"-"гидравлическая". В очередной раз убедился что истина в элементарном или у меня маловато опыта. Был вынесен вердикт: СНИМАТЬ РЕЙКУ. Поюзав, фото как снимать рейку не нашел, решил пробовать сам. Первый раз снимал рейку когда капиталил ДВС там сами понимаете места хоть отбавляй.
Итак начнем :
как снимать передние колеса и вывешивать автомобиль и снимать ремень описывать не буду т.к. у каждого свои особенности ( особенно в снятии колес) и практики в этом вопросе хоть отбавляй.
1 снимаем воздуховод вместе с патрубком
2 снимаем заднюю крышку воздуховода, открутив 6 болтов под шестигранник, и две "дудки" (ключ на10)1-го и 2-го цилиндра
2.1 откручиваем ключем на 17 два штуцера (подача и обратка) и снимаем вакуумные трубки с вакуумного датчика.
3 откручиваем левый (ключ на17) кронштейн крепления рейки (верхняя гайка, нижний болт)

4 откручиваем правый (ключ на17) кронштейн крепления рейки (верхняя гайка, нижний болт)
5 откручиваем гайки (ключ на17) рулевых наконечников
6 с помощью съемника снимаем рулевые наконечники
7 откручиваем 6 болтов (ключ на10) защитного кожуха
ВНИМАНИЕ перед снятием необходимо повернуть руль вправо до упора и зафиксировать его, что бы при установке положение руля соответствовало движению автомобиля.
8 откручиваем болт (ключ на12) крепления рулевого вала к распределительнуму валу
9 снимаем с вала карданчик и переворачиваем рейку "вверх ногами" и спокойно достаем ее через технологическое отверстие с правой стороны
10 кладем на стол, стул, пол и т.д.

Миниатюры

1 ключом на 12 откручиваем возвратные трубки, при установке необходимо поменять уплотнительные резинки(любой тракторный магазин цена вопроса 50 рублей)
2 тем же ключом на 12 откручиваем корпус сия механизма и снимаем его (если необходимо поменять тефлоновые кольца, там есть стопорное кольцо снимаем его и меняем, там же есть уплотнительное резиновое кольцо)

3 чтобы вытащить распределительный вал необходимо открутить защитный колпачок ключ на 24 ( необходимо высверлить заводскую керновку (фиксацию), затем ключом на 17 нижнюю гайку распределительного вала и выкручивая против часовой стрелки достаем его
И тут обнаружилась причина "тугого руля" не посаженный на место сальник. При установке корпуса обратно не доставая распределительный вал из рейки сальник не садится примерно 2-3 мм на место и жижа уже не того давления и т.п. Плюс ко всему вместе смазки на червячной паре обнаружилась жижа гура, а ее там не должно быть.

Ставим сальник обратно (если необходимо меняем),
герметим прокладку или то что от нее осталось и собираем в обратном порядке. Прокачиваем систему и радуемся. После установки сальника на место у меня проблемы исчезли значит он и был причиной "тугого руля".Огромное спасибо что дочитали столько много букв, просьба сильно не бить это первый мой отчет. Извиняюсь что на две части разбил но больше 12 вложений не получается.
Надеюсь для кого-нибудь отчет будет полезен.

Приступаем к разборке рейки.

Можно ли поменять её самостоятельно, не обращаясь в сервис. Она у меня в сборе, с тягами, наканечниками. Старую снимаешь, новую вставляешь. вроде проблем возникнуть не должно. Машина Спринтер Кариб АЕ114 96г

Можно ли поменять её самостоятельно, не обращаясь в сервис. Она у меня в сборе, с тягами, наканечниками. Старую снимаешь, новую вставляешь. вроде проблем возникнуть не должно. Машина Спринтер Кариб АЕ114 96г

Я вот тоже прикидывал на выходных, так, на всякий. 2 болта держут рейку внизу. Из под машины можно подобраться. Сверху тоже два болта ежели стоять лицом к капоту сложно достать гайку что справа там всяких трубок дофига. а слева вродь если постараться достанешь. Заодно можно сайлентблоки рейки поменять.
Если будешь на СТО обращаться обрати внимание на технарей. Если откроешь капот и сразу начнут кричать типа пихло снимать надо то уесжай оттуда. А если начнут говорить что надо снимать пихло когда ты еще не открыл капот то вообще оттуда убегай ;)))
И опять же какой у тебя двигатель. Посмотри сам там же видно можно нет подлесть.
Если что арендуй сварочник сваришь ключ какой надо и подлезешь.
Не торопись когда разбирать будешь.
Запасись литром диксрона для гидрача ( влазит туда 600гр, я недавно менял)

Мужики , а сколько стоит рулевая рейка ? ? ? У меня тоже кариб 114 ? Или можно ее реанимировать ?

То есть у меня тоже Кариб ! ! ! :) это болезнь у карибов да ? Рейка слабое место ?

Движка 4А-ФЕ
2 caribus04 а что такое "снимать пихло" ?)
Мне еще говорили что её надо будет прокачивать каким то образом. вот на счет этого я сомневаюсь
2Тиче Новая 34к(в екзисте узнавал), я б\у взял за 3к.
продаются еще ремкомплекты стоят около трёх

в Новосибирске можно найти рейку 1200-1500р контрактная .
выше в ветке статейка же висит по устранению стука в рулевом. Попробуй мож поможет

Т.е. какого прокачивания ?;))) НАвешать катафот шильдиков стоп сигнал в рейку встроить ?;))) Она же ЖЕЛЕЗНАЯ.

Народ не слушайте СТОшников. Исправлять такого рода стук это гемор. Вам везде будут гвоорить что надо менять рейку т.к. тогда цена за ремонт больше. И мне это однажды сказал бывший коллега а в настоящее время начальник одного сервиса в Новосибирске. И дополнил - хороший стук сам вылезет или ездий пока не станет чётко понятно откуда он.
И любой шарющий в машинах человек на ваш вопрос о стуке скажет - надо смотреть .. разбираться! а станции работают на время, сделать побольше простой работы и взять побольше денег ни у кого из них не будет индивидуального подхода к клиенту т.к. тупо не выгодно. Это во первых, а во вторых какой там подход, какие люди работают на СТО? Те, у кого ума на большее не хватает. Тупорогие и примитивные ( за редким исключением) Их задача просто как можно больше разобрать чтобы показать клиенту мол вон смотри как много работы.

Я сам в течении полутора лет время от времени заесжал ан станции выкидывал бабло за диагностику которая ровным счётом не дала НИЧЕГО!
На СТО надо ехать с конкретной просьбой сменить то, что ты хочешь

так что парни, побольше водки и с помощью кувалды и какой то матери ищем решение ;)))

Менял рейки на 95-м и на 115-м Карибе сам. На всякий случай, чтобы не было сюрпризов:
Из инструменов: ключи комбинированные и головки на 10, 12, 14, 17, 19. Ключи качественные - шланги на рейке срывать придется рожковой частью. Головка на 22 или 24 (не помню) - подорвать верхнюю гайку на шланге гидроусилителя. Карданчик к головкам. Короткий и длинный удлиннители.
Сначала открути все, что можно сверху (защиту рулевого карданчика, шланги гидроусилителя, верхние гайки хомутов крепления рейки, подорви болты на рулевом карданчике. После этого - снять колеса, расшплинтовать рулевые наконечники, вынимай их из ступиц. Потом задирай машину повыше - и вниз.
Я задирал машину на чурках, удобней залезать снизу, места больше.
Главные проблемы у меня возникли с нижними болтами хомутов крепления рейки - очень неудобно выкручивать, ход короткий, выручал только инструмент качественный. Снизу крутить неудобно, сверху тоже - выбери себе позицию по вкусу. Теоретически, снять рейку можно не укладываясь под машину, но в первый раз лучше рассмотреть все со всех сторон.
Главное! Рейка прекрасно вылезает в правое (по ходу движения) отверстие под рулевую тягу, никаких балок снимать не надо. Нужно только высоко задрать левую (по ходу двежения) часть рейки - и она прекрасно вылезет.

Фотоотчет Ремонт рулевой рейки с ГУР на TOYOTA COROLLA AE100 5A-FE

Миниатюры

Изображения

Миниатюры

Так молодец однозначно.
Единственный вопрос. Это твой фотоотчет или нет? По фоткам похоже, что просто от куда-то скопировал и тут вставил. Подписи к фоткам одно целое.

Так молодец однозначно.
Единственный вопрос. Это твой фотоотчет или нет? По фоткам похоже, что просто от куда-то скопировал и тут вставил. Подписи к фоткам одно целое.

Фотоотчет мой, единственная заимствованная фотография там, где 31 пункт отчета. По отчету сначала писал текст, потом в фото редакторе(paintnet) вставлял? иначе проблематично подписи к фоткам делать.

Ну что же. Тогда вдвойне молодец. ;-)
А так нормально подписи тут делать к фото можно. Ничего сложного. Научишься ;-)))
Просто если делать отчет на движке сайта он получится более аккуратным и приятным для восприятия.

дааа, я как то намного проще поступил - купил на разборе за Одну тысячу рублей рейку в сборе, и поменял, Но балку со штанами я не откручивал, открутил тока рейку - легко вынулась и вставилась, А так позновательно - кому нравиться что нить по разбирать-пособирать - вообщем отчет понравился .

Отчетливые постукивания в рулевом механизме, слишком быстрое или наоборот медленное реагирование руля на поворот и проворачивание колеса до упора без невозможности движения автомобиля указывают на то, что необходим ремонт рулевой рейки Toyota Sprinter.

Цены на замену рулевой рейки Toyota Sprinter

Название услуги	Цена
Ремонт рулевой рейки	от 4680 руб.
Замена рулевой рейки	от 2900 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам